Een 100% elektrische Mercedes AMG? Test Mercedes EQE 43 AMG

La Het Mercedes EQ-assortiment breidt zich steeds verder uit, niets te verbazen als je ziet hoe de toekomst van de auto-industrie wordt gepresenteerd. Dit keer zijn we met een 100% elektrische sedan, de Mercedes EQE. Onze eenheid is echter niet zomaar een, het is een AMG, met name de Mercedes EQE 43AMG. Dit model kan vanwege afmetingen, concept en prijs een rivaal van de Tesla Model S, een hele uitdaging voor het Duitse bedrijf.

Maar laten we het nog even hebben over de geteste unit. Deze 43 AMG wordt aangedreven door twee elektromotoren, één op de vooras en één op de achteras, dus ja, is 4MATIC. De kracht is 476 CV samen met maar liefst 878 Nm koppel onmiddellijk. De batterij die deze motoren aandrijft heeft een netto capaciteit van 90,6 kWh, wat een autonomie volgens de WLTP-cyclus van 531 km.

De AUiterlijk lijkt deze EQE sterk op zijn grote broer EQS maar met iets meer ingesloten afmetingen. De EQE is 4,94 meter lang, 1,96 meter breed en 1,51 meter hoogDus ja, het is echt een grote auto. Het benadrukt enkele zeer vloeiende lijnen die een spectaculaire aerodynamica bieden, naast het feit dat het ontwerp zeer elegant en aantrekkelijk is.

beginnend met voorkant, benadrukt vooral enkele grote optiek genaamd DIGITAL LIGHT die de weg ongelooflijk goed verlichten dankzij zijn meer dan 2 miljoen pixels. De Pan-Amerikaanse grill typisch voor de AMG Hij blijft onderhouden, maar ja, zonder luchtinlaten aangezien het een 100% elektrisch model is. Wel vinden we ventilatieplekken aan de onder- en zijkant van de bumper.

In de zijaanzicht benadrukt enkele 21-inch wielen en dat we op de vooras enkele royale remschijven van 415 mm met een remklauw met zes zuigers zien. De deurkrukken zijn vlak om de aerodynamica te verbeteren. Een ander aspect dat de aandacht trekt, zijn de frameloze deuren, alsof het een coupé is.

eindigend met de rug, dit is waar deze EQE 43 AMG zijn spieren het meest benadrukt. rijd er een spoileruitbreiding in zwaluwstaartstijl om het een sportiever en agressiever uiterlijk te geven dat, samen met de diffusor, ongetwijfeld perfect zijn missie vervult en geeft het gevoel een echt krachtig voertuig te zijn.

Ongelofelijk technologisch interieur in deze Mercedes EQE 43 AMG

Wanneer we toegang krijgen tot de De EQE-cabine geeft zonder twijfel het gevoel dat we in een futuristisch voertuig zitten, zeker als u de optie uitrust van de drie schermen genaamd HyperScreen. De gebruikte materialen geven veel waargenomen kwaliteit en gevoel, niets te verbazen in een model van deze reeks van de Duitse firma. Bovendien is een van de kenmerkende details van deze 43 AMG-motor een koolstofvezelelement op de middenconsole.

Zoals ik in de vorige paragraaf al zei, rust dit toestel de 55-inch HyperScreen-scherm, met een voor het digitale instrumentenpaneel, nog een grote in het centrale gebied en alsof dat nog niet genoeg is, nog een zodat de bijrijder alles bij de hand heeft zonder het centrale scherm te hinderen. De MBUX infotainmentsysteem is zeer compleet, iets dat we allemaal weten.

Inclusief integratie met Apple Car Play en Android Auto, zelfs draadloos

Ontworpen voor maximaal comfort

Aan de andere kant, hun door AMG gesigneerde stoelen in geperforeerd zwart leer bieden een zeer hoog comfortniveau, Naast de mogelijkheid om zich perfect aan ons aan te passen dankzij de elektrische regeling met geheugenfunctie voor beide voorstoelen. Ze hebben verschillende zeer interessante details, zoals de verwarmings- en ventilatiefunctie, iets gebruikelijks in dit segment, maar het biedt ons zelfs massage optie wat heel goed werkt.

De achterbank van deze Mercedes EQE 43 AMG is wat verkleind voor hele lange mensen

Op weg naar de tweede zitrij, de EQE 43 AMG Het heeft een goede bewoonbaarheid zolang we minder dan 1,90 meter meten. Ik ben een persoon van 1,94 meter en met de bestuurdersstoel op mijn lengte afgesteld, is de ruimte voor de knieën erg goed, hoewel ik niet hetzelfde kan zeggen voor het hoofd, aangezien ik het plafond een beetje raak.

Zonde-embargo, el het geboden comfort is zeer hoog dankzij stoelen met goede vulling en dat bovendien de zijdelingse grip ook uitstekend is, waardoor je voldoende wordt omhelsd zodat je niet constant wegglijdt. Het centrale gedeelte is natuurlijk erg stevig en wordt niet sterk aanbevolen om daarheen te reizen vanwege een geïntegreerde armleuning. Aan de andere kant, de zijstoelen hebben een verwarmingsfunctie en we vinden ook een airconditioningsysteem met twee zones.

Correcte kofferruimte in de Mercedes EQE 43 AMG

El kofferbak van de EQE 43 AMG de juiste capaciteit hebben, het heeft ook niet veel ruimte, maar het ontbreekt er ook niet aan. kubus een 430 liter inhoudJa, het lijkt misschien dat het tekortschiet, maar het is zeer bruikbaar. Ja, zijn laadmond zal ons meer schade berokkenen omdat het een 4-deurs voertuig is en geen 5, aangezien we geen achterklep hebben gevonden. Een week lang de bagage van vier inzittenden gebruiken, de ruimte is nog steeds ruim voldoende voor deze Mercedes EQE.

Als detail is het openen en sluiten van de kofferbak volledig elektrisch, niet verwonderlijk in een auto van bijna 140.000 euro.

476 pk en 858 Nm koppel, de indrukwekkende cijfers van de Mercedes EQE 43 AMG

Het beste aan deze EQE 43 AMG zijn zonder twijfel de propellers, jawel, in hoofdletters. Het monteert twee motoren, een in de vooras en een andere in de achteras, hoewel degene die meer vermogen geeft zich in het achterste gedeelte bevindt. Hij biedt 476 pk samen met maar liefst 878 Nm koppel instant dat zo kenmerkend is voor 100% elektrische modellen, waardoor hij in slechts 0 seconden van 100 naar 4,2 km/u accelereert. Deze motoren worden aangedreven door een 90,6 kWh batterij van bruikbare capaciteit en dat, volgens de WLTP-cyclus, zijn autonomie 531 kilometer is.

Wat het laadvermogen betreft, accepteert deze sportsedan een maximaal vermogen van 170 kW en DC, waardoor hij in 0 minuten van 80 naar 32% van zijn capaciteit kan gaan. Aan de andere kant, als we gaan opladen wisselstroom, alsof we thuis aan het opladen waren, de vermogen is 11 kW hoewel we wel een optie vinden om het te verhogen tot 22 kW.

Sensaties achter het stuur van de Mercedes EQE 43 AMG

Zodra we er zijn aan het stuur van deze Mercedes EQE 43 AMG, wat ons het meest verbaast, is het acceleratievermogen. Het is niet dat ik 0 tot 100 doe in een recordtijd, maar instant koppel houdt u verankerd aan de stoel, we zouden naar een supercar moeten gaan met genoeg pk's meer dan deze EQE om dit gevoel van acceleratie te vinden. Aan de andere kant hebben we verschillende rijmodi die onder meer de aanraking van het gaspedaal en de motorrespons regelen.

La dynamiek is goed, tenminste om een voertuig te zijn dat op de weegschaal 2.5 ton gewicht, dat wordt binnenkort gezegd. Het is waar dat het lage zwaartepunt veel helpt en dat bochtenwerk erg snel kan zijn. Een ander detail om rekening mee te houden zijn de bestuurbare achterwielen, die ons zullen helpen om een beter draaivermogen en een zeer directe richting te hebben.

Om heel snel te accelereren moet je ook snel remmen, daarom monteert deze EQE 43 AMG er een paar Remmen vooraan van 415 mm met remklauwen met zes zuigers die deze sportberline terecht stoppen, maar ja, we zullen resoluut op de rem moeten trappen als we deze "leeuw" van 2.500 kg echt willen stoppen.

Afwerking met de dynamische test, een detail dat ik erg leuk vond, is het goede isolatie. We weten al dat dit in 100% elektrische modellen heel goed wordt bereikt, maar in het geval van de EQE wordt het nog eens vermenigvuldigd. De geluidsisolatie die het heeft is indrukwekkend, we zullen het rolgeluid een beetje horen, hoewel niet op een erg opvallende manier dankzij specifieke banden voor elektrische modellen genaamd Michelin Pilot Sport EV.

Verbruik Mercedes EQE 43 AMG

El gemiddeld verbruik van deze Mercedes EQE 43 AMG is hoog, aangezien het met deze motor geen erg efficiënt model is. bij gecombineerd gebruik keurt een gemiddeld verbruik goed van 19,7 kWh/100km, een enigszins moeilijk cijfer om te bereiken. In een bij daadwerkelijk gebruik lag het gemiddelde rond de 21,8 kWh per 100 km, waardoor een echte autonomie van 415 km over. Dit is afhankelijk van de weersomstandigheden en uiteraard met het gaspedaal.

En weg is waar het het meest wordt geschaad aangezien we in staat zullen zijn om, altijd met legale snelheden, rond te circuleren 310 km ongeveer van 100% van zijn capaciteit tot 0. Het is nog steeds een goed figuur, maar je moet natuurlijk niet vergeten dat de batterij erg groot is. Het is geen auto gemaakt om mee te reizen, althans niet als we daar naar op zoek zijn. Als ons belangrijkste gebruik de weg is, de optie van EQE 300 of 350 geven ons probleemloos ongeveer 400 km autonomie.

Conclusies Mercedes EQE 43 AMG

Nu moeten we de eindconclusies van deze Mercedes EQE 43 AMG na de hele week testen en meer dan 1.000 km gedaan. Echt, deze elektrische sedan met sportieve ambities is in alle opzichten zeer compleet, van het ontwerp, via de technologische uitrusting, tot zijn rijsensatie. Je kunt vele kilometers afleggen zonder te moe te worden en nog meer met de soepelheid van een 100% elektrisch model.

We hebben niet veel negatieve punten gevonden hoewel er een is die we hierboven al hebben genoemd. De eerste is jouw ruimte voor de achterbank, omdat het niet te breed is voor mensen langer dan 1.90 meter, niet bij de benen maar bij het hoofd. Een ander aspect dat deze EQE enigszins schaadt, is je kofferbakJa, hij is nog steeds groot genoeg om bagage voor vier inzittenden te vervoeren, maar de waarheid is dat iets anders geen kwaad kan.