Test Mercedes GLC 220 d AMG Line (met video)

Test Mercedes GLC 2022

El mercedes glc Het is een van de belangrijkste voertuigen voor het stermerk, zoals de verkoopgegevens van de afgelopen jaren hebben aangetoond. Deze, samen met GLA y Klasse a, zijn de belangrijkste promotors geweest van Mercedes. En na acht jaar succes is het model van de segment D-SUV krijgt een generatiewisseling die we al hebben kunnen kennen, zien en proberen.

De Duitse firma heeft ons opgeroepen om ons live te presenteren en dit te regisseren tweede generatie van de Mercedes-Benz GLC. Na een persconferentie met alle technische informatie over het voertuig zouden we de besturing overnemen; eerst langs een mooie wegroute en later door het platteland, op een afgesloten landgoed, hun vaardigheden van het asfalt aftesten.

U kiest de esthetiek: elegant of sportief, Avantgarde of AMG Line

Het eerste om te vermelden is dat de Mercedes GLC 2022 groeit vergeleken met het vorige model. Nu meet hij 4,71 meter lang, 1,89 breed (plus spiegels) en 1,64 hoog. De wielbasis groeit tot 2,89 meter, zo'n 15 centimeter meer dan in de voorgangervariant.

Visueel nog steeds voelen gemakkelijk herkenbaar als een auto van het stermerk. Het zou meer missen, met dat enorme logo van het bedrijf dat de radiatorgrille voorzit in een van de uitrustingsniveaus. Maar ook vanwege de stijl van de koplampen of achterlichten.

In Spanje kunnen we voor deze auto twee afwerkingen onderscheiden. Aan de ene kant is er de toegang, die wordt genoemd Avantgarde en die zich inzet voor meer elegante en vloeiende lijnen. Ondertussen is de AMG-lijn Het zorgt voor een sportievere uitstraling door middel van specifieke bumpers, een diamanten grille, glanzend zwarte details, specifieke wielen en extra grote remmen. Mercedes zegt dat de meeste verkopen naar AMG Line gaan.

Test Mercedes GLC achterprofiel

Hoe kan het ook anders, ik moet nog eens vermelden hoe afschuwelijk ik de gesimuleerde uitlaatopeningen vind. Kan iemand mij uitleggen waarom de merken blijven aandringen op het verbergen van de uitlaatpijp, maar tegelijkertijd een aantal gesimuleerde uitgangen plaatsen? Zoals de Estopa zou zeggen: “Hij is superieur aan mij..."

Nieuw MBUX 7.0-systeem en meer ruimte in de Mercedes GLC

Test Mercedes GLC binnen

In de cabine vinden we een stijl die bijna terug te voeren is op die van recente toevoegingen, zoals de Mercedes C-Klasse.De Duitse firma laat het dubbele doorlopende scherm buiten beschouwing. Ze behouden het 12,3-inch multi-aanpasbare digitale instrumentenpaneel, terwijl de MBUX 7.0 multimediasysteem het is vrij verticaal in het midden van het dashboard geplaatst, met een 11,9-inch scherm.

Hiermee beheren we de belangrijkste functies van de auto en een detail dat ik erg leuk vind, is dat we een offroad weergavemodus: waar belangrijke informatie verschijnt. Onder hen vermogen en koppel, bandenspanning, coördinaten en, het meest om rekening mee te houden, hellingsgraden van het lichaam, zowel transversaal als longitudinaal.

In ons geval we hebben een unit getest met de AMG Line-afwerking. Het uiterlijk is sensationeel en visueel zeer aantrekkelijk, waar we ook kijken. Op het kwaliteitsniveau is het helemaal niet slecht, veel beter dan de vorige GLC qua ruis door slechte aanpassingen.

Test Mercedes GLC achterbank

Het is echter een Mercedes van een bepaalde maat en je verwacht altijd een hoger niveau, zeker als je zo'n 75.000 euro uitgeeft, dat is ongeveer wat onze testunit kostte. Nee, dat kwaliteitsniveau dat perfect is en zo comfortabel aanvoelt, is niet bereikt.

De achterbank is ruim genoeg voor vier volwassenen om in alle comfort te reizen. ik geloof dat vier personen van 1,90 kunnen comfortabel zijn, want de ruimte voor hoofd, benen en voeten is meer dan correct. En dat onze unit een panoramadak heeft. Natuurlijk is het achterste centrale vierkant erg onpraktisch omdat het erg smal en hard is en de centrale tunnel merkbaar is.

De kofferbak van de Mercedes GLC groeit tot 600 liter

Test Mercedes GLC koffer

Gaan naar de kofferbak van deze GLC, volgens de technische fiche zijn 600 liter inhoud. Bij het uitklappen van de automatische poort leek het echter niet zo'n bedrag. Dit komt door het feit dat de 600 liter volume wordt verkregen door de conventionele ruimte in de kofferbak en het andere compartiment dat we onder de vloer hebben toe te voegen, dat, om de waarheid te zeggen, groot en zeer bruikbaar is.

Zo hebben we een inhoud van 400 liter in het hoofdvak en 200 meer in de dubbele bodem. Dit in het geval van conventionele mechanica, omdat: de PHEV (plug-in hybride) varianten verliezen die dubbele bodem om daar de accu van het hybridesysteem te plaatsen, dus homologeren van 400 liter totaal.

4-cilindermotoren, allemaal geëlektrificeerd

Test Mercedes GLC 220 d diesel

Op mechanisch vlak is de Mercedes GLC leverbaar altijd met elektrische motoren. Verder zijn ze allemaal vier cilinders en ze zijn gekoppeld aan zowel een automatische transmissie als de 4Matic-vierwielaandrijving van het merk.

De eerste versies komen eraan -degene die al beschikbaar zijn- zijn de microhybriden. Het zijn de varianten genaamd GLC 200 en GLC 300 in benzine, evenals de GLC 220 d op diesel, met vermogens van respectievelijk 204, 258 en 197 CV. Hieraan moet de elektrische ondersteuning van het 48-volt netwerk worden toegevoegd, dat is 23 CV.

Over een paar weken beginnen ze aan hun commerciële reis op diesel GLC 300 d, met 269 pk, evenals de versies plug-in hybrides. De laatste zijn een benzine en een diesel, genaamd GLC 300 e en GLC 300 de, die bevoegdheden van 313 en 333 CV bieden. In het geval van deze Mercedes GLC PHEV's is de batterij vrij groot, met een brutocapaciteit van 31,2 kWh, waardoor ze een gecombineerd elektrisch rijbereik van tussen de 112 en 130 kilometer kunnen goedkeuren.

In elektrische modus kunnen ze circuleren met snelheden tot 140 km/u.

Aan het stuur van de Mercedes GLC 220 d

test Mercedes GLC rijden

Voor dit eerste contact hebben we gekozen voor een Mercedes-Benz GLC in zijn 220d dieselmechanische uitvoering. Hij ontwikkelt 197 pk, 440 Nm koppel en keurt een 0 tot 100 goed in 8 seconden naast een maximumsnelheid van 219 km/u, met een aangegeven gecombineerd verbruik van 5,2 liter.

Hoewel ik de rest van de mechanische varianten nog moet proberen, a priori is deze optie ideaal. Het enige nadeel dat ik in deze presentatie aan de motor heb gevonden, is dat bij sterke acceleraties, vooral vanaf lage snelheid, het geluid is merkbaar in het passagierscompartiment. Dat wil zeggen, een bepaald geluid wordt gewaardeerd, maar het verdwijnt bij gestabiliseerde snelheden.

We hebben dubbele beglazing in de voorruiten, wat helpt om het interieur beter te isoleren van rol- en aerodynamisch geluid, waardoor het rijcomfort verbetert en een grotere indruk van kwaliteit ontstaat..

Op dynamisch niveau vering voelt enigszins stevig aan. Ik zou het helemaal niet droog vinden, maar een beetje stevig als je over hobbels gaat. Dan, op bochtige wegen, behoudt het de traagheid goed en vermijdt het slingeren, terwijl het op snelwegen en snelwegen comfortabel rolt.

Test Mercedes GLC achter

Hoe dan ook, de meest veeleisende klanten in dit opzicht moeten kiezen voor luchtvering, wat voor een extra comfort zal zorgen. En dat gezegd hebbende, de Mercedes GLC biedt een optioneel pakket waarin de eerder genoemde luchtvering wordt geïntroduceerd naast een sturende achteras, die de achterwielen tot 4,5 graden kan sturen om de draaicirkel met 80 centimeter te verkleinen, wat zeer merkbaar is bij parkeermanoeuvres, in krappe ruimtes of in zeer krappe bochten.

In tegenstelling tot andere geëlektrificeerde auto's is Mercedes erin geslaagd om een ​​natuurlijk remgevoel te krijgen in deze nieuwe GLC, waarin het remmen gemakkelijk te moduleren is.

Een korte offroad-test

Test Mercedes GLC offroad-modus

In deze presentatie had het stermerk voorbereid een beetje offroad-route. Het was niet erg veeleisend voor een offroader, maar hij had meer problemen dan de overgrote meerderheid van de GLC-klanten met deze auto te maken krijgen. Zoals je in de video aan het begin kunt zien, bestond het uit: af en toe waden, stijgen en dalen, trappen door enigszins modderige gebieden en circulatie op sporen.

Selecteer het off-road modus van de rijmoduskiezer, die zich in het onderste gedeelte van het centrale scherm bevindt, en het elektronische beheer versoepelt de acceleratie en de versnellingsbak, en activeert ook het afdalingscontrolesysteem.

Zoals ik al zei, het waren niet erg ingewikkelde tests, maar gezien het type auto dat het is en dat we 20-inch wielen hebben met laagprofielbanden, niets slechts werd verdedigd. Het doorstond alle tests zonder enig probleem.

Een aspect dat ik erg leuk vond, is dat we op het centrale scherm de offroad-weergavemodus hebben die we eerder noemden, wat erg handig is om belangrijke aspecten van off-road rijden te kennen.

Conclusies

Test Mercedes GLC-motor

Het eerste contact met de Mercedes GLC Het heeft een goede smaak in mijn mond achtergelaten, maar ook meer willen, het een week grondiger testen om elk van zijn details perfect te leren kennen. Als je deze auto overweegt, moet ik je zeggen dat zijn belangrijkste rivalen de Audi Q5, BMW X3 en Volvo XC60. Bovendien komt volgend jaar de nieuwe Mercedes GLC coupé, met een verlaging in het dak die de sportieve esthetiek verhoogt.

Maar voordat u deze test afsluit, is het belangrijk om over prijzen te praten. De Mercedes GLC onderdeel van de 58.150 euro, wat een behoorlijk bedrag is. Bijna 10 miljoen van de oude peseta's, en 2.700 euro meer als we de sprong willen maken naar deze dieselvariant die waarschijnlijk de meest succesvolle is...

Uitrusting Mercedes GLC

Avantgarde

  • High Permormance LED-koplampen met automatisch grootlicht
  • Agility Control-ophanging
  • Radiatorrooster met één lamel en contour in chroom
  • Voorbumper met chromen bumper
  • 18-inch wielen
  • Gepolijst aluminium raamlijsten
  • Verduisterde achterruiten
  • Easy Pack achterklep
  • Strip tussen de lampen in glanzend zwart
  • Achterbumper met onderste bescherming in glanzend chroom
  • Gesimuleerde uitlaatopeningen
  • stoffen hemelbekleding
  • Verwarmde comfortstoelen
  • Lederen sportstuur
  • Omgevingsverlichting
  • 11,9-inch centraal display met hoge resolutie

AMG-lijn

  • AMG-voorskirt in sportieve stijl met chromen sierstrip
  • Specifiek diamantrooster met zwart frame
  • Opschorting deportiva
  • Grotere remschijven voor
  • Wielkasten in carrosseriekleur
  • 19-inch wielen
  • AMG-achterskirt met diffusor in glanzend zwart
  • zwart lederen stoelen
  • Sportstuur in nappaleder
  • Hoogglans zwarte middenconsole
  • metalen lijstwerk

Mercedes GLC prijzen

Test Mercedes GLC voorzijde

motor Uitwisseling tractie Prijs
motor Uitwisseling tractie Prijs
GLC 200 Automaat 4Matic €58.150
GLC 220d Automaat 4Matic €60.850
GLC 300 Automaat 4Matic €65.175
GLC 300d Automaat 4Matic €68.450
GLC 300 en Automaat 4Matic €74.925

Galerij Mercedes GLC


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.