Test Mercedes B-Klasse 200 d 150 PK 8G-DCT: Comfortabel en praktisch

Ondanks het feit dat we in een wereld leven waarin SUV's onze straten en snelwegen bevolken, is niet alles avontuurlijke esthetiek, een boos gezicht en lichamen met een all-terrain masker. Er zijn veel andere alternatieven. Vandaag landt in onze testsectie de Mercedes B-Klasse, een heel model ruim en comfortabel die in de afgelopen 2019 op de Spaanse markt kwamen om gezinnen meer praktisch te bieden.

Het is een premium auto die Mercedes-Benz let goed op. Halverwege tussen een compacte en een traditionele minivan, wedijvert de B-Klasse van het stermerk met modellen zoals de BMW 2 Serie Active Tourer. Het is een gezinsauto met een zeer technologisch interieur. In de volgende regels zal ik de auto stap voor stap delen, nadat ik een heb geprobeerd Mercedes B-Klasse 200 d, de 2-liter dieselmotor met 150 pk en transmissie met dubbele koppeling.

De Mercedes B-Klasse heeft een conservatief ontwerp dat niet onaangenaam is

Over design gesproken, we kunnen niet zeggen dat de Mercedes B-Klasse een mooie auto is, aangezien het silhouet van een minibusje in het algemeen niet erg verenigbaar is met schoonheid. Ondanks dat heb ik er geen hekel aan. Zoals op de afbeeldingen te zien is, volg het ontwerppatroon Mercedes A-Klasse, hoewel in het geval van klasse B de lijnen zijn verzacht om de agressiviteit te verminderen.

vooraan we vinden de toch al traditionele grill van het merk en het zeer grote driepunts-sterlogo erin. Natuurlijk is het niet meer van metaal zoals vroeger, maar van plastic. Dit logo wordt beschermd door twee horizontale lamellen aan de zijkanten. In het onderste deel is er nog een luchtinlaat, hoewel de laterale zijn gesimuleerd. Aan de voorkant zie je al dat het een grotere auto is dan normaal.

La zij silhouet Hij valt op door zijn vorm van het type minivan, ondanks het feit dat de minimale afstand tot de grond ook niet hoog is. Het is duidelijk dat de neus relatief laag is, maar dat de hele motorkap bijna onder dezelfde hoek helt als de voorruit en een plat dak bereikt dat drastisch achter eindigt. Van zijn kant, de glasoppervlak is breed en, op zoek naar een meer dynamische stijl, is een gebogen vorm gebruikt om een sportiever gevoel over te brengen. De vijf dubbelspaaks wielen zijn 18 inch en dat is een extra.

Als je kijkt naar de achterkant, net als aan de voorkant, zijn enkele slagen van de Klasse A ook gekopieerd, maar de sportiviteit verminderd. Uiteindelijk is deze Mercedes B-Klasse een gezinsauto, geen jeugdcompact. Uiteraard is er op de achterruit een superieure spoiler toegepast. De koplampen zijn meer horizontaal dan in de eerder genoemde klasse A. Ondertussen zien we dat de kofferklep vrij breed is en dat de uitlaatopeningen valser zijn dan een munt van 3 euro.

Het meest opvallende is dat, ondanks zijn vorm, met een hoge carrosserie, deze Mercedes-Benz B-Klasse zeer goede aerodynamica. In feite had de vorige al een Cx van 0,25; zichzelf in deze generatie overtroffen hebben met slechts 0,24, wat erg weinig is. Dit detail zorgt niet alleen voor een beperkt verbruik, maar draagt ook bij aan het verminderen van het aerodynamische geluid dat tijdens het rijden wordt gegenereerd.

De afmetingen van de Mercedes B-Klasse zijn 4.419 mm lang, 1.796 mm breed, 1.562 hoog en 2.729 mm in de strijd.

Veel interieurtechniek, weliswaar met verbeterbare details

We gingen het passagiers compartiment waar de toegang veel gemakkelijker is dan in elk ander model van het merk. De deur gaat een stuk open en de stoel staat op een hoogte waar we ons lichaam maar een paar centimeter hoeven te laten zakken. Eenmaal gezeten komt het interieur ons volledig bekend voor; goed deelt alle eigenschappen, technologieën en details met zijn broers en zussen van het compacte assortiment.

Zo zal op het dashboard het dubbele doorlopende scherm opvallen, in dit geval zijn de twee 10,25 inch. Weet je, die achter het stuur is een soort digitaal instrumentenpaneel, terwijl rechts, en de vorm voortzettend, het belangrijkste infotainmentscherm van de auto is. MBUX-systeem, dat is een soort persoonlijke assistent die leert van onze dagelijkse gewoontes.

Vanuit mijn oogpunt is dit infotainmentsysteem in vrijwel alle opzichten erg goed, maar het faalt op een essentieel punt: Het heeft zoveel functies en menu's dat het moeilijk aan te passen is, dus soms moet je meer van de weg af kijken dan normaal. Eerlijk gezegd denk ik niet dat het nodig is om zoveel functies en aanpassingsmogelijkheden in het instrumentenpaneel te hebben. Ik zie de noodzaak niet...

Tenminste, dankzij het MBUX-systeem met spraakbesturing, wat behoorlijk intelligent is, kunnen we adressen in de browser invoeren, bellen of zelfs de temperatuur van de klimaatregeling wijzigen door simpelweg te zeggen "Mercedes, zet de temperatuur op 22,5 graden", "Mercedes, navigeer naar Hotel X in Plasencia" of "Mercedes , bel papa.” Zoals ik al zei, hij begrijpt ons meestal heel goed en doet het vrij snel.

Wat betreft de materialen en kwaliteit we hebben lichten en schaduwen. Het dashboard, de armleuningen en enkele andere bekleding voelen zeer zacht, comfortabel en aangenaam aan. Het wordt echter ook misbruikt glanzend zwart hard plastic, die niet alleen veel stof vasthoudt en praktisch onmogelijk schoon te houden is, maar soms ook kraakt wanneer erop wordt gedrukt. Eerlijk gezegd is dit waarschijnlijk mijn minst favoriete ding over de nieuwe Mercedes-Benzes. Ik vond het ook niet leuk dat je op sommige delen van de deuren de carrosserie direct kunt zien.

Een van de meest opmerkelijke dingen van de nieuwste generatie Mercedes is de configureerbare sfeerverlichting. Deze verlichting is aanwezig in de deuren, op het dashboard en in de ronde turbinevormige ventilatieopeningen zelf. Ze zijn echt heel opvallend en er zijn veel kleur- en intensiteitsaanpassingen. Meer dan 60 tinten! Daarnaast verandert het als we bijvoorbeeld de temperatuur van het weer verhogen of verlagen.

De zitplaats leer van dit apparaat, met elektrische regeling, geheugen en verwarming, ze zijn erg comfortabel. Ze hebben geen geweldige zijdelingse grip, maar het is ook niet iets belangrijks omdat het geen auto is die gericht is op dynamisch rijden. De zitpositie is zo hoog dat ik, die niet bijzonder lang ben (1,76 meter), de stoel altijd in de laagste stand heb gebruikt; en niet omdat ik me te dicht bij het plafond voelde. Er is meer dan genoeg ruimte voor twee volwaardige volwassenen.

Aan de andere kant, zoals u weet, versnellingsbakbeheer Het wordt gedaan vanaf de rechter satellietbediening van het stuur, waar we in de meeste auto's de ruitenwissers bedienen, die in dit geval worden bediend vanaf de linkersatelliet, samen met de richtingaanwijzers. Hoewel het schokkend is, duurt het even voordat we aan deze regeling gewend zijn.

Ter afsluiting van dit gedeelte hebben we goede schuif gaten in de deuren, een gat in het midden met een goed bruikbaar gordijn, bekerhouders en een kist onder de centrale armsteun. Op het dak, naast de spiegel, bevindt zich een altijd praktische brillenhouder, al is deze niet erg groot. Om het af te maken, daar verschillende USB-aansluitingen aan de binnenkant, hoewel ze allemaal USB-C zijn. In mijn geval gebruik ik traditionele USB en heb ik geen adapter, een conventionele USB-aansluiting om mijn mobiele telefoon op te laden zou geen kwaad hebben gedaan.

Grote amplitude op de achterbank van de Mercedes Klasse B

De Mercedes B-Klasse is een compacte minibus die is ontworpen voor gezinnen met kinderen. De achterbank is erg ruim, met veel beenruimte en veel vrije hoogte tot aan het plafond. En dat onze unit een glazen panoramadak heeft, wat de hoogte altijd wat verlaagt. Het centrale plein is bruikbaar voor specifieke gelegenheden en korte ritten, maar duidelijk smaller dan het zijplein en bovendien harder.

Het glasoppervlak aan de zijkant is ook groot, wat bijdraagt aan een meer vrij interieur. Verder zijn er USB Type-C stopcontacten en een middenarmsteun met twee bekerhouders die we kunnen gebruiken als de middenstoel niet bezet is.

455 liter kofferbak

We stappen uit en lopen naar de achterkant van de auto. We openen de automatische poort en we worden begroet door een vrij grote en bruikbare koffer.. Optioneel kunnen we onze Klasse B configureren met een in lengte verstelbare achterbank (14 cm) en rugleuning. In de achterste positie zal de kofferbak 455 liter hebben, terwijl deze in de meest geavanceerde 705 liter zal bereiken. Een aanrader als we regelmatig met veel vracht gaan reizen. Als we de achterbank neerhalen, komen we op 1.540 liter.

De vloer ligt gelijk met de laadmond, wat het praktischer maakt, en eronder is er een dubbele bodem waarmee we wat verborgen voorwerpen kunnen vervoeren. Daarnaast is de stoffering van deze laadruimte erg goed, iets wat altijd gewaardeerd wordt.

Benzine, diesel en binnenkort een plug-in hybride

Het is tijd om te praten over de mechanische opties die deze Mercedes B-Klasse ons biedt, en dat is heel verstandig. Er zijn diesel- en benzineopties, evenals een plug-inhybride met een aanduiding Mercedes B-Klasse 250 e wordt binnenkort toegevoegd met 218 pk en tot 65 kilometer autonomie in elektrische modus. De versnellingsbakken zijn handgeschakelde 6-versnellingen en 7- of 8-traps automaat met dubbele koppeling.

Reeks diesel het bestaat uit de versies 180 d, 200 d en 220 d; het geven van bevoegdheden 116, 150 en 190 pk respectievelijk. De eerste is een blok van 1.5 liter, terwijl de overige twee in blokjes van 2.0 liter zijn. Ook kan de 200 d beschikken over 4Matic vierwielaandrijving.

Van haar kant, de familie van Benzine het bestaat uit de varianten 180, 200 en 220; Wat bied je aan 136, 163 en 190 pk. Het zijn allemaal viercilinders met turbocompressor, die hetzelfde motorblok van 1.333 kubieke centimeter gebruiken. De B 220, de krachtigste, heeft altijd 4Matic-aandrijving.

Prestaties en gegevens van de Mercedes B-Klasse 200 d

In ons geval testen we a Mercedes B-Klasse 200 d. Zoals we al eerder meldden is het een 2-liter dieselmotor, gecombineerd met een 8-traps automatische versnellingsbak. ontwikkelen 150 CV tussen 3.400 en 4.400 tpm en een koppel van 320 Nm tussen 1.400 en 3.200 omwentelingen van de krukas.

Wat betreft prestaties, volgens het gegevensblad van Mercedes-Benz kan deze variant in 0 seconden van 100 naar 8,3 km/u accelereren en een topsnelheid van 219 km/u bereiken. Waarde meer dan goed voor een dagelijkse auto zonder sportieve pretenties. Qua verbruik homologeert het een combinatie van 5,1 l / 100 km in de nieuwe WLTP-cyclus.

Aan het stuur: comfort, soepelheid en solvabiliteit

Zoals we in het begin al zeiden, is de Mercedes B-Klasse een auto die is ontworpen voor gezinnen, dus hij heeft een configuratie duidelijk gericht op comfort. Dit vertaalt zich in een zacht onderstel dat kuilen zeer goed opvangt, een besturing met voldoende hulp om het manoeuvreren te vergemakkelijken en een automatische versnellingsbak die soepelheid voorop stelt, ondanks dat hij ook niet traag is.

Te beginnen met de suspensión, de waarheid is dat hij een set-up heeft die perfect past bij de benadering van de auto. Het is in staat om stoten zeer goed op te vangen, zowel de abrupte als de plotselinge en de meest vloeiende onregelmatigheden, zonder veel rebounds of een gevoel van zweven. Logischerwijs, voor plotseling remmen of bij het nemen van een bocht in een zeer hoog tempo, kantelt het lichaam gedeeltelijk, maar ik denk niet dat de gebruikelijke klant van een Klasse B is om te rennen en emoties te zoeken.

La adres Het heeft me niet zo overtuigd. Het heeft geweldige hulp om moeiteloos te manoeuvreren in de stad of bij het parkeren. Ook voelt het alsof de auto nogal eens van slot naar slot draait, wat een groot pluspunt is. Hoewel we de hardheid ervan kunnen vergroten, heeft het me op de weg niet veel vertrouwen gegeven omdat het te veel filtert wat er aan de voorkant gebeurt. ik heb het gevoeld te gekunsteld en enigszins traag in sommige situaties.

Zoals eerder vermeld, is de dubbele koppeling versnellingsbak Het probeert ook een operatie te bieden waarbij het opvalt door soepelheid. Normaal rijden, zonder haast, voldoet naar tevredenheid. Het verandert bij lage toerentallen zonder dat we het merken en het is gemakkelijk om de cilinderinhoud van de auto bij zeer lage snelheid te moduleren, bijvoorbeeld bij het parkeren op een helling. Het heeft 8 snelheden, zodat de dieselmotor bijna altijd een zeer laag toerental draait, wat het verbruik ten goede komt.

Betreffende de motor, zijn prestaties zijn ideaal voor deze auto. heeft een goed paar bij lage snelheden waar we bijna nooit optimaal van zullen profiteren, maar het is beter om die "reserve" te hebben voor onverwachte gelegenheden. Als we hard accelereren, zal de verandering de versnellingen verminderen die hij passend acht om hem naar het midden of het bovenste deel van de toerenteller te brengen, waar 150 CV op ons wacht. Het is meer dan genoeg vermogen gemakkelijk inhalen of invoegen op snelle rijstroken met solvabiliteit.

Wat ik het minst leuk vond aan deze monteur, is het geluid. Het dieselmotorgeluid is behoorlijk merkbaar voor een auto van een premium merk. En niet alleen bij koude of hoge snelheden, maar ook bij rustig accelereren en met de motor op optimale temperatuur. Het geluid moet ongetwijfeld beter worden ingeperkt. Ik kan niet hetzelfde zeggen op aerodynamisch niveau, omdat hij in die zin goed geïsoleerd is bij snelheden op de snelweg, rekening houdend met het lichaamsformaat dat hij gebruikt.

Verbruik: verrassing!

We zijn aangenaam verrast in dit deel van de consumptie. Bij normaal rijden op de snelweg of snelweg zullen we ongeveer 5 l/100 km verplaatsen, wat niet moeilijk is om te dalen tot ongeveer 4,8. Dit komt door het feit dat hij een achtste snelheid heeft die de motor veel ontlast en aan de andere kant zijn fantastische Cx van 0,28. Bovendien, omdat het een auto is die uitnodigt tot soepel en ontspannen rijden, zullen we het rechterpedaal ook niet veel laten zakken.

In de stad is de meest voorkomende rond de 6 liter, terwijl ik records heb gezien van 4 liter op ritten op wegen met een limiet van 90 en 100 km/u. In ons geval is de eindresultaat van de hele test is 5,2 l/100 km zoals de boordcomputer aangeeft, een uitstekend cijfer voor een auto met zo'n ruime cabine en kofferbak.

Conclusies

De Mercedes B-Klasse is een alternatief voor klanten die op zoek zijn naar een zeer ruime, praktische en echt comfortabele auto; het verslaan van de meeste SUV's van vergelijkbare lengte door een aardverschuiving in deze drie opzichten. Het is misschien niet zo esthetisch opvallend, maar een mooi gezicht of een goed lichaam is niet het belangrijkste in dit leven...

Uit elkaar grappen, deze versie 200 d 8G-DCT -diesel 150 pk met dubbele koppeling wissel- leek mij fantastisch in absolute termen, behalve het eerder genoemde motorgeluid. Daarnaast moet er rekening mee worden gehouden dat hij volgens de configurator zo'n 800 euro goedkoper is dan een B 200 (163 CV benzine) met handgeschakelde versnellingsbak. Dit detail is echt opvallend, waardoor we denken dat de geteste versie meer aan te bevelen is dan het benzine-equivalent.

We hebben echter ook gevonden verbeterbare details. Er zijn aspecten van het interieur die we niet leuk vonden, zoals sommige harde kunststoffen en glanzend zwarte afwerkingen, of dat het plaatwerk van het deurframe rechtstreeks vanuit het passagierscompartiment wordt gezien. Het is ook zo dat het een dure auto is, met extra's die ook nog eens een hoge prijs hebben. Het geteste apparaat overschrijdt 41.000 euro, dat wil zeggen, het heeft ongeveer 6.000 euro aan extra's en er zijn veel opties om te selecteren...

Bent u op zoek naar een auto vergelijkbaar met deze Mercedes B-Klasse, een van zijn rivalen is de BMW 2 Reeks Active Tourer. Het BMW-model heeft een dynamischer rijgedrag en een interieur met een hoger kwaliteitspunt, al is het wel zo dat het reiscomfort logischerwijs wat lager ligt.

Uitrusting Mercedes B-Klasse

U weet al dat Mercedes, net als andere premiummerken, meestal een basismodel aanbiedt en meerdere aanvullende pakketten -plus losse extra's-. Deze pakketten variëren meestal zowel de esthetiek van het exterieur als het interieur, naast de beschikbare technologie, assistenten of enkele comfortelementen. De Mercedes-Benz B-Klasse wordt standaard geleverd met het volgende::

progressieve lijn
Comfort stoelen
verlichtings- en zichtpakket
17 inch lichtmetalen velgen
Zwarte kunstleren bekleding
Dorpellijsten
S
bovenste glazen houder
Klimaatregeling
armleuningen
Velours vloermatten
12 volt stopcontact in de kofferbak
armsteun achter
Zwart stoffen interieurdak
Easy-Pack achterklep
Opbergnet in rugleuningen voor
Aanraakpaneel
MBUX-systeem met uitgebreide functies
Knie-airbags voor bestuurder
Cruise control
Dynamische selectie
Detector voor het verlaten van de rijstrook
Achteruitrijcamera
Hoogwaardige LED-koplampen
Multifunctioneel sportstuur met peddels

Prijzen van de Mercedes-Benz B-Klasse

Versie	macht	Uitwisseling	Prijs
Versie	macht	Uitwisseling	Prijs
B 180d	116 CV	Handleiding 6v	32.205 euro
B 180	136 CV	Handleiding 6v	33.565 euro
B 200d	150 CV	8G DCT	34.955 euro
B 200	163 CV	Handleiding 6v	35.840 euro
B 200d 4Matic	150 CV	8G DCT	38.665 euro
B 220d	190 CV	8G DCT	42.030 euro
B 220 4Matic	190 CV	7G DCT	43.815 euro