Test Mercedes Klasse E 220 d, nieuw pak en modernere wapens

Test Mercedes Klasse E 220 d

Ze zeggen dat wie het eerst toeslaat twee keer toeslaat en in de strijd tussen de drie premium Duitse merken Mercedes, Audi en BMW in het E-segment scoorde het stermerk het eerste doelpunt. Het was de nieuwe generatie van de Mercedes E-Klasse, de W213, een technologische nieuwe generatie die landde om zichzelf te positioneren voor de BMW 5 Serie en Audi A6. Binnenkort zou BMW reageren met zijn nieuwe 5 Serie, zoals maanden later, dus je moest voorbereid zijn. Als schild een aantrekkelijker en moderner beeld, als wapens een technologische cast op het niveau van zijn broer de Klasse S. We presenteren de test van de nieuwe Mercedes E-Klasse 220 d, het laatste voorbeeld dat er iets "heel groots" is gebeurd bij Mercedes.

Wat er in Mercedes gebeurt, speelde al lang. Van daaruit zouden de Class S W222, de Mercedes CLA en A en de rest van het SUV-gamma worden opgenomen. De overtreding was zodanig dat Mercedes de twee Duitsers in de verkoop opat en BMW voor het eerst in meer dan een decennium inhaalde. De Mercedes E-Klasse W213, onze hoofdrolspeler, zou niet minder worden, en als het merk het aandurfde om de Mercedes S-Klasse een sportievere persoonlijkheid te geven, zou het door de jaren heen niet aarzelen met de E-Klasse. Alles om op dit punt te komen, waarin we een slanke, elegante, moderne sedan voor ons hebben met een een technologisch moeilijk te evenaren niveau.

Groter, moderner en verfijnder

Test Mercedes Klasse E 220 d

Maar laten we stap voor stap gaan, laten we eerst de carrosserie analyseren die het interieur en het hart bedekt. We zijn voor a lichaam van 4,92 meter lang, 1,85 meter breed en 1,46 meter hoog, wat zich in woorden vertaalt in een klasse E langer, wat lager en wat minder breed. De nieuwe Mercedes-sedan bevindt zich gevaarlijk dicht bij vijf meter, op het terrein van de representatieve sedans, en dat betekent mogelijk dat hij een betere bewoonbaarheid zal hebben, hoewel het ons ook meer zal kosten, als het ons niet eerder heeft gekost, om een ruimte om het te parkeren.

Ik hou gewoon van het werk dat de ontwerpers hebben gedaan. Ja, het is waar dat de W212 destijds een restyling onderging om meer op zijn moderne broers te lijken, maar het betekende geen grote sprong voorwaarts op het gebied van design. De esthetiek van de Mercedes E-Klasse leert ons zijn kant als nooit tevoren moderner, een draai waar de puristen van de E-Klasse misschien helemaal niet in passen maar die mijns inziens helemaal geen gek idee is.

Test Mercedes Klasse E 220 d

Hoewel je dat misschien denkt, lijkt de nieuwe Mercedes E-Klasse niet zo veel op de S-Klasse, aangezien hij wel wat heeft schuine optiek en een sportievere bumper die zich net onder de grote grill bevindt. In het profiel vindt het silhouet nauwelijks zenuwen of details om te benadrukken, meer dan de finesse en elegantie die het zo populair hebben gemaakt. De achterkant toont wel nieuwe elementen, zoals de achterlichten, klein en heel mooi, de chromen exemplaren of de "uitlaatopeningen" met trapeziumvormige vormen.

Net als bij de concurrentie kan de esthetiek van de Duitse sedan op verzoek van de klant aanzienlijk veranderen. In dit geval hebben we het pakket: AMG buitenlijn, een set elementen die het model naar een sportievere sfeer brengen. Het is niet de enige, want de Avantgarde of Exclusive zal ook beschikbaar zijn voor de koper, details die u later kunt zien. Onze testunit monteerde, zoals we je vertelden, de AMG-lijn, een optie die rond de 2.000 euro ligt en die naast de AMG-esthetische kit ook 19-inch wielen omvat.

Een gloednieuw interieur

Test Mercedes Klasse E 220 d

De bovengenoemde afwerkingen kunnen ook binnen worden geconfigureerd, waardoor deze ruimte een sportievere of elegantere kant krijgt. In afbeeldingen ziet u de Exclusive interieurlijn, die, zoals u kunt benadrukken, de herenkant van de Mercedes E-Klasse benadrukt. Als we deze ruimte in het algemeen analyseren, is het onmogelijk om geen haakjes te maken, en van de groten, in de analyse van hun schermen. En het is dat nu het instrumentenpaneel zich bij de middenconsole voegt via de dubbele 12,3-inch schermen die deze nieuwe generatie op het gebied van technologie in de eerste klasse plaatsen. En het is dat, als in die zin de BMW 5 Serie en de Mercedes E-Klasse in de ring zouden komen, ik niet kan zeggen wie de overwinning zou behalen. Nu, wie het ook was, zou het doen voor de punten, en met een strak einde.

De verandering is merkbaar ten opzichte van de W212-generatie. De ruimte gaat, zoals gewoonlijk, door weerspiegelt het elegante karakter van het merk, maar nu is alles schoner, meer gericht op bediening met twee schermen. Het instrumentenpaneel biedt een veelvoud aan opties, waarbij u kunt kiezen tussen verschillende weergaveconfiguraties. Naast deze ruimte vinden we het multimediasysteem, dat kan worden bediend door middel van aanraakbediening van de transmissietunnel. Een bediening die me de eerste keer dat ik hem gebruikte niet overtuigde, en ik vrees dat het me nooit zal overtuigen.

Test Mercedes Klasse E 220 d

Vanuit de rijpositie, enorm, ook zoals gewoonlijk, realiseer je je dat kwaliteit die sommige modellen hebben verwaarloosd, in kleinere, naar voren komt in hun krachtigste sedans. Op dezelfde manier hou ik van de combinatie van texturen, de inzetstukken in zilvertinten en de glanzende zwarte afwerkingen. Ze geven smaak, persoonlijkheid, fleuren het oog op en maken deze ruimte minder serieus. Evenzo zit de transmissietunnel vol met opbergvakken, praktische oplossingen die fabrikanten soms lijken te zijn vergeten.

Ruim en comfortabel, hoe kan het ook anders

Zoals ik al zei, de ruimte op de voorstoelen is opmerkelijk, het was niet eens nodig om het te vermelden, dus we gaan meteen naar achteren. Hier ook de Mercedes E-Klasse borst uitsteken De achterbank, derde inbegrepen, zijn echt comfortabel. Natuurlijk hebben de buitenboordmotoren een betere verhouding tussen schouder en hoofdhoogte en beenruimte dan de derde zitplaats, omdat de transmissietunnel te groot is voor benen. Natuurlijk zijn de sensaties over het algemeen beter dan in de vorige generatie. Daarnaast wordt in deze rij ook voor de passagier gezorgd, met goede afwerking, airconditioning en ruimte om spullen achter te laten. Eindelijk, als we het hebben over kofferbak, worden we geconfronteerd met de beste in zijn klasse met 540 l. van kubieke inhoud, iets meer dan zijn directe concurrent, de BMW 5 Serie. Laadmond niet te breed maar zonder al te veel onregelmatige vormen, en gebruikte ruimte en genoeg voor meerdere koffers.

Een van de beste op het gebied van technologie en efficiëntie

Test Mercedes Klasse E 220 d

Bij elke test lijken we, zodra we bij de lancering zijn, een klein punt te maken en de geschiedenis te volgen. De Mercedes E-Klasse heeft een directe relatie tussen het bovengenoemde en wat we nu gaan noemen. Het gaat om het technologische niveau, dat zowel berucht is als de auto stilstaat en rijdt, en nog meer als hij ermee rijdt. En het is dat ze me hadden gewaarschuwd, je staat op het punt verder te gaan een van de meest technologische en efficiënte auto's verkocht, enkele verklaringen die moeten worden geverifieerd.

Alvorens in het dynamische gedeelte te duiken, is het noodzakelijk om te contextualiseren. We worden geconfronteerd met de Mercedes E 220 d-versie, momenteel de krachtigere diesel met 194 pk. Wie toegang zoekt moet naar de E 200 d, met 150 pk, en wie vlucht voor de stervende diesel moet weten welke benzineopties hij heeft, van de 184 pk van de E 200 tot de boze 612 pk van de Mercedes-AMG E 63 S. Wie het meest toegewijd is aan de planeet kan ook blijven, want zij hebben de beschikking over de E 350 e, de hybride in het assortiment.

Zoals ik al zei, de Mercedes E 220 d, de protagonist van deze lijnen die de evenaar kruisen, monteert een 2.0-liter viercilindermotor met 194 pk en 400 Nm koppel. Dit hart wordt, zoals iedereen in het E-gamma, bestuurd door de automatische negenversnellingsbak. Hij kondigt een acceleratie van 0-100 km/u aan in bijna 7 seconden, hoewel het belangrijkste de verbruikscijfers zijn die hij officieel aangeeft, minder dan 4l... gemiddeld verbruik! Waar of niet waar?

De S-Klasse afromen

Test Mercedes Klasse E 220 d

Zodra je opstart, besef je dat er om je heen zijn een technologische cast die voortdurend waakt over uw veiligheid. Meerdere camera's bewaken elke hoek van de auto en maken het u natuurlijk gemakkelijk om uit of in te parkeren. Het Parktronic-systeem met een 360-gradencamera is slechts een van de opties die het Duitse merk voorstelt om het u gemakkelijker te maken. Dan worden andere in werking gesteld, zoals de dodehoeksturing of de actieve afstandsassistent, die altijd die veiligere kant zoekt, of het semi-autonome rijsysteem.

Juist tijdens het rijden realiseer je je het meest dat je in een krachtige sedan reist. Op dit punt kunnen de modellen uit het E-segment in dit gedeelte opkomen voor de representatieve sedans, de Audi A8, BMW 7-serie, Mercedes S-Klasse en bedrijf. De nieuwe Mercedes E-Klasse betreedt met een geweldige finesse, hoor je praktisch niets dat je comfort verstoort. In mijn geval was het 700 km achter elkaar, met korte stops, en de volgende dag kan ik je vertellen hoe moe mijn lichaam aanvoelde, maar geen rug- of nekpijn.

In deze zachtheid heeft veel te zeggen de 9G-Tronic negenversnellingsbak. Het maakt me nog steeds niet zo geliefd als de ZF of PDK, maar ik moet zeggen dat het vlak achter hen kan zijn. De veranderingen zijn praktisch onmerkbaar, het is snel en het verbetert het verbruik aanzienlijk, een sectie die we hieronder zullen analyseren. Achter het stuur vind je de schakelflippers, aangezien we geen versnellingspook hebben om de versnellingsbak in sequentiële modus te bedienen. En beter als het kan, want met hen bestuur je het geheel zonder je handen van het stuur te halen.

Test Mercedes Klasse E 220 d

Op dezelfde manier vraagt ​​de nieuwe Mercedes E-Klasse u hoe u wilt reizen. Dit is te danken aan de dynamische rijregeling genaamd "Dynamic Select", een systeem dat tot 5 opties voorstelt: Eco, Comfort, Sport, Sport+ en Individual om de set aan elke situatie aan te passen. Op dezelfde manier moet erop worden gewezen dat met het AMG-lijnpakket de sedan de "Agility Control" onderwagen, een systeem dat de hoogte van het voertuig met 1,5 centimeter reduceert en meer evenwicht garandeert.

We zijn het erover eens dat de Mercedes E-Klasse de kilometers op de snelweg opdrinkt, maar wat doet hij op ingewikkeldere wegen? Als we het hebben over snelle bochten, lijkt deze sedan niet al te veel problemen te hebben. Zijn brede banden en, zoals we eerder vermeldden, zijn geweldige houding, houden ons uit de problemen. In bochtige bochten is het een ander verhaal, want we meten bijna 5 meter lang, en dat is te zien. Toch is de carrosserie niet al te uitgesproken, de stoelen grijpen goed in je rug en de elektronisch ondersteunde besturing helpt je om de lastigste bochten te nemen. Ja, het is waar dat we niet in een heel directe richting staan, maar rekening houdend met de nadering van de saloon, zijn de sensaties correct.

groot verbruik

Test Mercedes Klasse E 220 d

We zouden het goede werk van zijn 194 pk sterke motor kunnen benadrukken als het gaat om inhalen of het leveren van zijn vermogen, aangezien hij dit al heel vroeg doet. We zouden een tikje kunnen geven op het geluid dat het uitstraalt, soms een beetje luidruchtig. Maar ik vrees dat je de aandacht niet richt op consumptie. We hebben het over een van de meest opvallende secties, want hoewel ze niet in de buurt komen van de officieel verklaarde, was het echt ingewikkeld, als ze ons zeer interessante cijfers achterlaten. Gemiddeld in die 700 km. waarvan ik de regels hierboven tot u sprak, bij een rigoureuze 120 km/u kwam de Mercedes E-Klasse 220 d niet hoger dan 5,2 l/100 km. In de stad bleef het dicht bij 7 l. maar zonder er overheen te komen. En op rijkswegen kwam hij niet boven de 5 l/100 km.

Als conclusie kunnen we stellen dat de Mercedes E-Klasse 220 d hetzelfde pad volgt als zijn vorige generaties, maar goed aangepast aan de tijd. Ik zei destijds dat de nieuwe BMW 5 Serie de meest technologische auto was waarin ik ooit had gezeten, en ik moet je zeggen dat ik nu mijn twijfels heb. De finesse waarmee hij rolt grenst aan die van de S-Klasse, een auto die zijn natuurlijke habitat vindt op de snelweg.

Voltooit nieuwe Mercedes Klasse E

Avantgarde (exterieur en interieur)

  • Klok in middenconsole
  • 17-inch wielen
  • Agility Control-onderwagen
  • Verlichtingspakket
  • Lederen/stoffen stoelen

Exclusief (Exterieur en interieur voor 6.183 euro)

  • Onderwagen met actieve vering
  • Connectiviteitspakket
  • Mirror-pakket
  • Parktronic
  • navigatie
  • Sfeerverlichting
  • Direct selecteren

AMG Line (Exterieur en interieur voor 6.833 euro)

  • Pawuete zonbescherming
  • Lederen/microvezel bekleding
  • Verbrede wielkasten
  • 19-inch wielen
  • AMG exterieur
  • AMG interieur

Prijzen nieuwe Mercedes E-Klasse

motor tractie transmissie Prijs
motor tractie transmissie Prijs
E200 184 PK Achterwiel OP 9 snelheid 52.450 euro
E300 245 PK Achterwiel OP 9 snelheid 57.000 euro
E 43 401 PK 4Matic Totaal OP 9 snelheid 89.350 euro
AMG E 63 571 pk 4Matic+ Totaal OP 9 snelheid 132.700 euro
AMG E 63 S 612 PK 4Matic+ Totaal OP 9 snelheid 146.125 euro
E 200 d 150 pk Achterwiel OP 9 snelheid 48.700 euro
E 220 d 194 pk Achterwiel OP 9 snelheid 51.524 euro
E 220 d 194 PK 4Matic Totaal OP 9 snelheid 54.375 euro
E 350 e 211+82 pk Achterwiel OP 9 snelheid 65.375 euro

Mening van de redacteur

Mercedes E-Klasse 220 d
  • Beoordeling van de redacteur
  • 4 sterren
48.700 a 146.125
  • 80%

  • Mercedes E-Klasse 220 d
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 85%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 85%
  • voorstoelen
    Redacteur: 95%
  • achterbank
    Redacteur: 85%
  • Koffer
    Redacteur: 90%
  • Mechanica
    Redacteur: 85%
  • Consumptie
    Redacteur: 95%
  • Comfort
    Redacteur: 95%
  • Prijs
    Redacteur: 80%

VOORDELEN

  • Consumptie
  • comfort onderweg
  • technologie

Contra's

  • luidruchtige motor
  • Touch Control
  • Prijs

Afbeeldingengalerij:


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.