Test Mercedes Klasse A Sedan: A 200 (163 pk) en A 180 d (116 pk)

Het is 22 jaar geleden sinds de eerste Mercedes A-Klasse de markt zal bereiken. Het was het jaar 1997 toen genoemd model werd gepresenteerd als een soort zeer compacte minivan, maar in die tijd was het geluk niet aan zijn zijde, evenmin als in de tweede generatie, die in 2004 als een soortgelijk concept maar met een iets grotere maat.

Het was pas in 2012 toen het sterbedrijf zijn zaakjes op orde kreeg en de wereld de derde iteratie bracht, veel meer in lijn met wat het publiek zocht. Het ging over de perfecte tegenstander voor BMW Serie 1 y Audi A3, aankomen als een compact met een sportieve en jeugdige esthetiek. Hieruit werden de CLA, CLA Shooting Brake en natuurlijk het kleine broertje SUV, de Mercedes GLA, geboren. Vandaag gaan we de sedan-carrosserie kennen van de vierde generatie, de Mercedes A-Klasse Sedan.

De Mercedes A-Klasse Sedan is rechtstreeks afgeleid van de A-Klasse 5-deurs en deelt praktisch alle kenmerken van de voorste helft van de auto. Het is echter geen hatchback, maar een driedelige saloon met meer laadvermogen. Het gaat om de Mercedes-toegangsberline en, volgens het merk zelf, verwachten ze dat het een auto zal zijn waar veel vraag naar is bij wagenparken. We zijn in de landelijke presentatie geweest, dus we gaan je vertellen wat we ervan vonden.

Drie volumes, maar goed geïntegreerd

We hebben de Mercedes A-Klasse hatchback al twee keer getest - de vijfdeurs carrosserie, in versies Een 180 d y Een 200-, die een heeft identiek frontdesign aan die van deze Sedan. Bij een snelle beoordeling valt de enorme grill met de ster van het merk op de neus op. Opvallend zijn ook de koplampen (standaard led) en de lagere luchtinlaten, al is het jammer dat ze vals zijn.

In de zijdelings Het is duidelijk te zien dat het een driedelige auto is, met een opvallende kofferklep maar dat hij goed geïntegreerd is, onder meer door de spoiler die op de rand is gemaakt. Vergeleken met de CLA is hij wat hoger en de vorm van het dak is niet zo 'coupé', wat de toegang verbetert. Het zijaanzicht is erg vloeiend.

De formulieren zijn behoorlijk gemarkeerd in de achterkant. Het kofferdeksel heeft de eerder genoemde geïntegreerde spoiler en scherpe details op het oppervlak. De piloten hebben ook karakter, omdat ze verdeeld zijn over het achterspatbord en de kofferbak. Ook de bumper is robuust en in het onderste deel zit een soort "esthetische diffuser" met chromen details en simulatie van een dubbele uitlaat.

Technologisch en doordacht interieur, en ook correcte bewoonbaarheid

Naar binnen gaan, in de deel delantera van de A-Klasse Sedan gebeurt precies hetzelfde als in het voorste deel van het exterieur; dat wil zeggen, het is identiek aan de compacte klasse A. Op het dashboard zullen we altijd hebben twee schermen (een voor het instrumentenpaneel en de middelste voor de MBUX-infotainment), die standaard 7 inch zijn, maar optioneel tot 10,25. Ze hebben een zeer vloeiend en technologisch ontwerp, maar de waarheid is dat ze heel gemakkelijk stof vasthouden.

Sommige van de gebruikte kunststoffen vangen ook veel stof en vingerafdrukken op, met name de beroemde afwerkingen in piano zwart. Mercedes heeft erop aangedrongen deze materialen in een groot deel van zijn assortiment te gebruiken en vanuit mijn oogpunt is het een vergissing. Ze zijn altijd vies! In het voordeel van het interieur zijn de ronde ventilatieopeningen met achtergrondverlichting zeer elegant.

Met betrekking tot de kwaliteiten, er zijn zachte materialen in het bovenste deel van het dashboard en sommige delen van de deuren, maar verschillende harde kunststoffen in het midden. In dit geval hebben we niet zoveel kraakjes opgemerkt bij het indrukken of tijdens de mars, iets dat we in andere geteste eenheden hebben waargenomen. Natuurlijk, om een ​​Mercedes te zijn, andere details hadden beter verzorgd kunnen worden, zoals bijvoorbeeld het aanraken van de raambediening.

Wat betreft ruimte,,De voorstoelen zijn goed, maar niet de beste in het segment. Dit betekent niet dat twee grote volwassenen niet correct op de voorstoelen kunnen reizen. De achterbank Ze zijn geschikt voor volwassenen van normale grootte, maar ze zijn ook niet de ruimste. Met mijn lengte van 1,76 heb ik genoeg ruimte voor mijn knieën (enkele centimeters over), maar ik heb niet zo veel ruimte voor mijn hoofd, hoewel ik het plafond niet raak.

420 liter kofferbak

Zoals we tijdens deze test hebben gezegd, is het belangrijkste verschil tussen de compacte en vierdeurs de kofferbak. In de Mercedes Klasse A Sedan hebben we een kofferdeksel, maar de waarheid is dat het ondanks zijn ontwerp een correcte laadmond achterlaat.

La bagageruimte is 420 liter, hoewel merkwaardig genoeg gaat er 10 liter verloren in de dieselversies. Ter vergelijking: de vijfdeurs hatchback heeft een inhoud van 370 liter, dus de winst in de sedan is merkbaar. Door een poort te hebben is de hatchback natuurlijk praktischer bij het laden en lossen van grote objecten.

Mechanisch bereik correct en nog uit te breiden

Op dit moment bestaat het mechanische aanbod van de Mercedes Sedan uit vijf versies verschillend; voor nu. In diesel Alleen de A 180 d wordt aangeboden, dat is een 1.5 liter diesel met een 7-traps DCT-transmissie. Hij levert 116 pk en 260 Nm, wat overeenkomt met een verbruik van 4,6 l/100 km.

Ondertussen, in Benzine Zojuist is de A 180 gearriveerd -dat is de instapversie- met 136 pk en handgeschakelde versnellingsbak. Hierboven staan ​​de A 200 (1.3 liter) en A 220 (2.0 liter), die de eerste 163 pk en 250 Nm opleveren (beschikbaar in handgeschakeld en automaat), terwijl de tweede 190 pk en 300 Nm levert (alleen met automaat DCT van 7 relaties). Hieraan moet worden toegevoegd de sport Mercedes-AMG A 35, met vierwielaandrijving, automatische transmissie en 306 CV.

Aan het stuur: goede aanraking en evenwicht

Tijdens de presentatie we hebben de versies A 200 en A 180 d . kort mogen testen, dat wil zeggen, de benzine van 163 pk en de diesel van 116. Omdat het een evenement is met precies de juiste hoeveelheid tijd en zonder de mogelijkheid om vele kilometers onder verschillende omstandigheden af ​​te leggen, zijn dit eerste indrukken waar we, zoals u zult begrijpen, niet duidelijk kunnen maken conclusies ook niet, vooral in consumptie. Later zullen we het een aantal dagen grondig testen.

Te beginnen met de Mercedes Klasse A 200 Sedan (benzine), de motor is vrij soepel en heeft geen explosief karakter. Dit betekent dat het niet “emotioneel” is, maar meer dan voldoet de behoeften van de overgrote meerderheid van de gebruikers. De respons is goed en we komen vrij snel op snelheid, de motor is goed geïsoleerd en de 7-traps versnellingsbak met dubbele koppeling werkt vrij goed.

Van haar kant, de diesel A 180 d hij is luidruchtiger (zijn dieselconditie wordt gewaardeerd bij stationair draaien met de ramen open en bij toeren op de weg) en logischerwijs is het merkbaar dat hij minder duwt. Het geeft ook niet het gevoel dat je zonder vermogen komt te zitten, maar het is wel zo dat je er rekening mee moet houden en je beter moet voorbereiden op het inhalen of invoegen van snelle wegen.

Het heeft mijn aandacht getrokken dat ondanks de beste aerodynamische coëfficiënt van alle productieauto's, op de snelweg zijn bepaalde "fluitjes" hoorbaar. Deze nemen toe naarmate we de snelheid verhogen. Bij 120 km/u zijn ze niet hinderlijk, maar als we opletten zijn ze er wel.

We hebben niet de kans gehad om door bochten te rijden waar we het chassis een beetje op de proef konden stellen, maar op de snelweg hebben we het tempo verhoogd en de waarheid is dat geeft een groot gevoel van veiligheid op hoge snelheid, met altijd een goed profiel en zonder los te raken als er plotseling een kuil ontstaat.

Anders de stuuraanraking het wordt ondersteund maar heeft feedback, hoewel als we de meest sportieve rijmodus selecteren, het merkbaar is dat het zwaarder wordt en meer vertrouwen uitstraalt. Overigens hebben deze rijmodi ook invloed op de reactie van de motor op onze commando's met het gaspedaal en de versnellingsbak verlengt de versnellingen verder.

Conclusies

De Mercedes A-Klasse Sedan is toegang tot sedans van het stermerk. Het ontwerp is, althans naar mijn smaak, niet zo mooi als de vijfdeurs, maar het moet ook worden erkend dat het goed is opgelost in vergelijking met andere driedelige compacts. Bovendien groeit de omvang van de stam aanzienlijk.

Prijzen vergelijken tussen de 5-deurs en de A-Klasse sedan, Ik denk dat dit niet bepalend zal zijn bij de keuze voor het een of het ander. In het geval van de A 180 bereikt het verschil niet 900 euro, gebeurt hetzelfde in de A 200. Als we de sportversie van 306 pk willen (Mercedes-AMG A 35 Sedan) is er volgens officiële prijzen slechts 150 euro.

Ik wilde de niet vergeten beveiligingssystemen en assistenten, zoals velen van hen rechtstreeks van de S-Klasse zelf zijn geërfd.De camera- en radarsystemen hebben een bereik tot 500 meter. Hierdoor beschikt hij onder andere over adaptieve cruisecontrol Distronic, automatisch noodremmen, onvrijwillige rijstrookwisseldetector (standaard) en Pre-Safe Plus.

Prijzen Mercedes Klasse A en Mercedes Klasse A Sedan

Galerij Mercedes Klasse A Sedan

Meer informatie over dit model

Mercedes A-Klasse Sedan

• Zitplaatsen 5
• macht 116 - 306 pk
• Consumptie 0,8 - 8,1l/100km
• Aanslag 4,5