De banden zijn allemaal zwart en rond, maar dat is alles wat ze op elkaar lijken. In feite zijn er binnen elke fabrikant verschillende "recepten" om producten met verschillende kenmerken te maken en zo aan te passen aan verschillende soorten klanten. Vandaag we hebben de MICHELIN Pilot Sport 5 . grondig onderzocht, het nieuwe model voor sportbereik van het meest erkende bandenmerk ter wereld.
Om de beste indruk te krijgen van dit nieuwe product hebben we de Pilot Sport 5 gemonteerd op een 3 pk sterke Audi Q245. Je weet al dat deze zomerbanden zijn speciaal gericht op die chauffeurs die graag met enige regelmaat dynamisch rijden oefenen.
Binnen piloot familie, de sportbanden van MICHELIN, is het Pilot Sport-assortiment het meest rationeel voor voertuigen die, hoewel ze bepaalde dynamische capaciteiten kunnen bieden, niet pure sport zijn. In hogere regionen zou het volgende zijn:
- Pilot Sport 4 S, met een lichte focus op baangebruik
- Pilot Super Sport, ontworpen voor supercars
- Pilot Sport Cup, voornamelijk bedoeld voor gebruik op het circuit, maar gehomologeerd voor gebruik op straat
De kenmerken van de nieuwe Pilot Sport 5
Maar laten we teruggaan naar deze nieuwe MICHELIN Pilot Sport 5. Het is de opvolger van de eerdere Pilot Sport 4 en biedt in zijn recept voordelen in duur, droge en natte grip, evenals een sportieve esthetiek dankzij de tekening op de flank. Want ja, klanten geven ook om de esthetiek van banden.
Om enkele details te noemen van de technologie die bij de ontwikkeling is gebruikt, de Pilot Sport 5 verdeelt acceleratie-, rem- en driftkrachten gelijkmatig over het gehele loopvlak bochten, zodat de slijtage gelijkmatiger is en logischerwijs de levensduur van de band wordt verlengd.
externe specialisten, zoals DEKRA en TÜV SÜD, hebben gemaakt proeven om te vergelijken deze nieuwe MICHELIN PS5 met andere sportmodellen van erkende merken. De resultaten zijn dat het MICHELIN-product biedt: betere eigenschappen in duurzaamheid, bij remmen op droog wegdek en bij remmen op nat wegdek, iets dat ongetwijfeld zeer relevant is voor elke bestuurder die op zoek is naar een product van dit type.
Aan het bovenstaande moet worden toegevoegd de loopvlak ontwerp. Als je goed kijkt, heeft het patroon aan de binnenkant brede kanalen en groeven die water in de natte afvoeren, terwijl het buitengebied wordt geleverd met stijvere noppen om de greep op droog asfalt.
Ik weet zeker dat je je nu afvraagt over de beschikbare maten. Welnu, de MICHELIN PS5 wordt momenteel aangeboden op 45 verschillende maten, variërend van 17 tot 21 inch. Als curiositeit varieert de breedte van het loopvlak van 205 tot 285, er is niets.
MICHELIN Pilot Sport 5, zo voelt het achter het stuur
Zoals we in het begin al zeiden, hebben we de nieuwe Pilot Sport 5 gemonteerd op een 3 pk sterke Audi Q245. Deze auto het is geen pure sportwagen, maar de nieuwe PS 5 zijn ontworpen voor auto's met bepaalde kenmerken en bestuurders die graag in een vrolijk tempo rijden, niet noodzakelijk voor voertuigen met extreem sportieve eigenschappen. Daarom is deze combinatie ideaal.
In ons geval hebben we op deze auto de maat 255/40 R20. Het label draagt de markering A voor grip op nat wegdek, B voor luidheid en C voor brandstofzuinigheid.
Zelfs van veraf is hij herkenbaar aan het ontwerp van zijn flank
Om rustig te kunnen rijden is er geen overlast, want het is geen band die overmatig rolgeluid genereert noch dat het enige vorm van ongemak overbrengt op de inzittenden. Nu gaan we op zoek naar een hoekgebied, om te zien hoe ze bestand zijn tegen veeleisend rijden.
Hoe houden ze zich staande in een vreugdevolle rit? Nou, omdat de waarheid is dat ze ons toestaan rijd met vertrouwen in een goed tempo zowel bij het remmen als aan het begin van de bocht, ondersteuning en uittreding van de bocht met sterke acceleratie.
bij hard remmen Ze behouden het traject zeer goed, aarzelen niet en genereren geen bewegingen die de lineaire stabiliteit in gevaar kunnen brengen. Ondertussen bieden ze ons grote precisie in de richting waarin we de bocht beginnen. Ze blijven ook perfect zitten meer veeleisende ondersteuning in lange bochten, zonder onze kalmte te verliezen wanneer we gedwongen worden de koers te corrigeren of de rem licht aan te raken. Bij de uitgang van de bocht laten ze ons toe heel snel accelereren zonder het minste teken van mobiliteitsverlies en zonder het pad te openen.
Precisie, directheid en nobelheid
Hoe heeft MICHELIN een grote precisie en reactiviteit op bevel van de bestuurder aan het stuur? Welnu, door een specifieke samenstelling in de structuur gevormd door aramide- en nylondraden; technologie die het merk Michelin Dynamic Response noemt en die is overgebracht naar straatbanden rechtstreeks uit de racewereld.
En al het bovenstaande heeft het over droog asfalt, maar wat gebeurt er in het natte? Ja, we hebben ze ook in ongunstige omstandigheden kunnen besturen. Rijd allereerst veilig. Duidelijk met regen er moeten meer voorzorgsmaatregelen worden genomen omdat de laterale grip, in bochten, en longitudinaal, bij remmen en accelereren, wordt verminderd.
In elk geval, blijft zich gedragen als een zeer nobele band en vooral veilige reacties. Als het asfalt nat is, is dat laatste vooral belangrijk zodat we bij een plotselinge manoeuvre door een onvoorziene gebeurtenis niet met meer complicaties te maken krijgen dan we al hebben.
En, zoals we al eerder zeiden, deze MICHELIN Pilot Sport 5 heeft grip op nat wegdek A-markering, maar het is ook dat het volgens externe tests ook degene is die minder meters nodig heeft om te stoppen in vergelijking met zijn meest directe concurrentie.
Als we het over hebben duurzaamheid, omdat we er rekening mee moeten houden dat het een sportband is en dat we niet zoveel kilometers zullen kunnen afleggen als met de MICHELIN Primacy 4+ die we een paar weken geleden hebben getest. De tests uitgevoerd door het DEKRA-adviesbureau tonen echter zeer positieve gegevens voor MICHELIN, aangezien presteert meer dan 40% beter dan sommige van zijn concurrenten. Er is niks...
Wat PrijzenNou, je weet al dat de tarieven voor wielen sterk variëren, afhankelijk van de maat. En wees voorzichtig, niet altijd hoe kleiner ze zijn, hoe goedkoper ze zijn. Een veelvoorkomende maat zoals de 225/45 op een 17 inch velg kost ongeveer 100 euro, terwijl een andere conventionele maat zoals de 225/40 op een 18 inch velg iets meer dan 110 kost. , op een 20-inch inch en 255 mm breed boven de 200 euro.
