El Nissan Qashqai is een bestseller. Het merkheeft meer dan een miljoen exemplaren van de Qashqai verkocht (sinds 2007) en Qashqai + 2 (sinds 2008). In Spanje Nissan heeft meer eenheden verkocht dan Qashqai dan de rest van het assortiment samen, altijd in de topposities van absolute verkoop. Zo is het nissan qashqai succes dat het merk niet langer een compact verkoopt (normaal gesproken het segment dat de meeste verkopen monopoliseert) na het stopzetten van de productie van de Nissan Tiida, hoewel zeker snel terugkeren naar het segment.
El Nissan Qashqai dat we vandaag hebben getest, is het model dat medio 2010 op de markt kwam, maar met de nieuwe 1.5 pk sterke 110 dCi-motor die de vorige 1.5 dCi met 106 pk vervangt. De afwerking is gemiddeld agentschap maar het is nog steeds leuk genoeg en wordt geleverd met de nodige apparatuur om er een goede koop van te maken.
Exterieur design
de lijn van Nissan Qashqai Het is al bekend genoeg om er verder over te praten. Het is het typische beeld van a moderne SUV, dat wil zeggen, een compact met een iets groter, gespierd lichaam en met een grotere bodemvrijheid dan gebruikelijk. Het is een ontwerp dat kopers behaagt en aantrekt, omdat het meer een auto lijkt dan het is, een groter gevoel van veiligheid (hoewel het niet per se zo hoeft te zijn) en de verhoogde rijpositie geeft de bestuurder vertrouwen.
Ontwerp en binnenruimte
El Nissan Qashqai Het heeft ruime interieurstoelen, hoewel het niet opvalt door zijn breedte. In die zin is het smaller dan sommige compacts al zullen in ieder geval vier personen comfortabel en met een gevoel van ruimte reizen. Het grote voordeel is de vrije hoogte tot aan het dak, geaccentueerd door de verhoogde achterbank. Zeer lange mensen zullen comfortabel zitten in de Qashqaizowel op de voor- als achterbank. De toegang tot de auto is goed, hoewel de opening die overblijft door het openen van de achterdeuren een beetje klein is.
De zitplaats Ze hebben een zeer zachte vulling, maar merkwaardig genoeg voelen ze zich niet ongemakkelijk bij het afleggen van kilometers. Ik heb er een aantal uren mee gereden en Ik heb niet dat gevoel van "wegzakken" in de stoel gehad, zoals het meestal gebeurt wanneer de vulling zacht is. Integendeel, het voelt alsof het stevige ondersteuning en goede zijdelingse ondersteuning biedt. De zitting heeft hoogte-, lengte-, rugleuningverstelling, lendensteun en hoofdsteun (actief type). Het stuur is in lengte en hoogte verstelbaar. Door dit alles te combineren, is het gemakkelijk om een goede houding achter het stuur.
Sinds we het over hadden stuur (multifunctioneel), het voelt goed aan, hoewel de ring naar mijn smaak een beetje dun is. In het centrale deel heeft het een coating in aluminiumachtig plastic waar ik niet zo dol op ben en dat erg slecht zal verouderen (De tijd zal leren of ik gelijk heb of niet). Alle bedieningselementen zitten correct en in een zeer logische positie, behalve de bediening voor de elektrische spiegels, die zich net voor de rechterknie bevindt. Afgezien van het feit dat het oncomfortabel en niet erg gemakkelijk te manipuleren is, is het niet logisch om een bedieningselement direct in de impactzone van een deel van het lichaam te plaatsen Bij een ongeval.
El dashboard heeft een goed contact met opvulmaterialen veel ervan. Het ontwerp is over het algemeen mooi, hoewel de kleuren een beetje "droevig" zijn. Climate control is makkelijk in gebruik en ziet er goed uit. Integendeel, de Radio-cd-mp3 met Bluetooth het lijkt in het vorige decennium te zijn vervaardigd met een scherm dat niet erg geïntegreerd is in de hele auto.
De auto heeft meerdere holes verdeeld door deuren, armleuningen, enz. en het handschoenenkastje is een normale maat. De kofferbak met 400 liter is binnen de norm voor een auto als deze en de toegang is vergelijkbaar. De rand van de kofferbak is wat hoog en er is een opstapje tussen de rand en de onderkant, maar er zijn maar weinig auto's van deze stijl die deze problemen weten te vermijden. Zo heeft de zevenzitter Nissan Qashqai +2 een kofferbak die gelijk met de deur loopt, zonder opstapje. In de Qashqai Uit onze test blijkt dat het neerklappen van de achterbank ook geen vlak oppervlak met de koffervloer geeft.
Rijden en gedrag
El 1.5 dCi-motor met 110 pk Het is de laagste in het Diesel-gamma. bestaan drie dieselmotoren (1.5 dCi 110CV, 1.6 dCi 130CV en 2.0 dCi 150CV) en twee benzine 1.6 van 117CV en 2.0 van 140CV).
Deze 110 pk dieselmotor kan voor de meeste kopers voldoende zijn. omdat het de auto relatief gemakkelijk verplaatst en weinig diesel verbruikt. Bovendien is hij verbazingwekkend stil bij normaal rijden en trilt of trilt hij niet in de stad. In een groot deel van de test waren we met vier inzittenden met een kleine kofferbak die cruises van 120-140 km/u op de snelweg moeiteloos volhielden. Op secundaire wegen heeft de acceleratie te lijden en is essentieel om versnellingen te verminderen en de motor in te drukken om veilig in te halen. De ontwikkeling van de verandering is kort en de motor draait altijd hoog om te helpen, maar noch het verbruik, noch het geluid worden erg beïnvloed. De motor voldoet over het algemeen en we zullen alleen meer vermogen missen als we veel lading gaan vervoeren of veel op secundaire wegen rijden waar we moeten inhalen.
La rijden met de Nissan Qashqai is geen probleem. Hij is zeer comfortabel en zijn reacties zijn vrij veilig, hoewel hij zijn staat van zijn niet kan verbergen. SUV, met de dynamische problemen die dit met zich meebrengt. Sinds 2010 de Qashqai Het heeft een zachtere vering dan voorheen, dus de rollen en pitches zijn meer uitgesproken (ik heb de vorige Qashqai zo lang geleden gereden dat ik het me niet meer herinner). De auto beweegt goed, maar we kunnen niet de wendbaarheid en tredzekerheid van een Ford Focus of Renault Megane, bijvoorbeeld. Deze auto is geen compact, zowel ten goede als ten kwade.
Snel rijden de groten standaard banden (215/60/R17) Ze hebben een goede grip op de grond en stralen vertrouwen uit. In snelle manoeuvres zigzag o plotseling remmen je kunt voelen hoe de achterkant van de auto meer doet dan alleen "kom op". Snel handelt het ESP, met meer zachtheid en matiging dan in andere auto's. Hij kan wendbaar worden bestuurd, zelfs meer dan met andere SUV's, maar we moeten niet vergeten dat de drempels van "schrikken" dichterbij zijn dan bij a compact.
Wordt vervolgd ...
-
- Groot genoeg boot, hoewel de toegang beter zou kunnen zijn
-
- Het interieur oogt sober maar met een goede touch
De afbeelding van de auto is niet het 1.5 dCi-model, aangezien de auto die deze motor monteert het "Pure Drive"-logo heeft in plaats van dCi op de achterkant.
Als je een van de Nissan Qashqai-forums doorloopt, ongeacht het land, zul je de problemen zien die deze motor geeft in termen van de distributieriem. Nissan heeft zelfs al meer dan één koper van deze auto gebeld om de riem, maar van degenen die het hele assortiment van dit "product" blijven zondigen, is hoe slecht beschermd ze zijn in termen van bodemcorrosie, het is een schande om ze te zien... Persoonlijk als eigenaar van een Qashqai, ik had liever minder roem en een betere afwerking gehad.
Trouwens, de Customer Dis-attention Service is de slechtste die is gezien in een merk van dit prestige, gewoon de kwaliteit van de onderkant van de auto's is ver boven de kwaliteit van de SAC
Salu2
Ik ben de eigenaar van een qasqais 1,5 en met slechts 3 jaar ben ik van probleem tot probleem, een auto die 24 duizend euro kost en het lijkt erop dat het een voertuig van de derde klasse is, afgezien van wat er wordt gezegd over corrosie (niet alleen in de lagere uitlaat, schokdempers, demperankers enz...) sommige modellen geven het dinitrol, anti-grind om de echte staat van corrosie te maken, maar ook in sommige steunen op de rugleuning van de stoelen in de interne gebieden, maar dat is te zien aan de buiten) , er zijn plastic mismatches, motorkap en kofferbak mismatches, handremproblemen, geluid uit het bestuurdersportiergebied, deuropeningsplastic dat loslaat, lawaai op het dashboard en een lange lijst van andere problemen die als je op internet kijkt je kunt bevestig het en ik verzeker u dat in de forums niet alleen mensen met problemen en ontevredenheid spreken.
Veel van de problemen treden op na enkele kilometers gebruik, andere zijn zichtbaar vanaf het moment van aankoop.
er zijn oneindig veel eenheden met de 1,5-motor en met minder dan 100 duizend kilometer die de motor kapot maken vanwege problemen met de riem, drijfstang, enz ... en als de garantie je niet dekt, moet je het verdragen of betaal het reparatiebedrag ongeveer 5 duizend euro, naast deze problemen moeten we toevoegen wat ze hier zeggen, hun klantenservice is waardeloos, ze liegen en in plaats van je te helpen of je een oplossing te geven, maken ze hun handen soms goed schoon manier en andere keren sturen ze je naar de hel door de telefoon op te hangen.
Nadat ik hoorde dat een gebruiker na een claim op het verbruik en het inhuren van een advocaat, die van Nissan hun broek lieten zakken en de distributieriem gratis hebben vervangen, in mijn geval door de klantenservice te bellen en commentaar te geven. Over het onderwerp vertellen ze me dat mijn auto geen last heeft van het probleem met de riem en dat ze niets gaan doen, want een maand later en met 71 duizend kilometer en al 3 en een half jaar geen garantie meer, breekt mijn distributieriem, wat het me heeft gekost om repareer een fortuin, en de reparatie vertelt me dat ze niet weten of het opnieuw kan worden gemaakt, omdat de reden voor de breuk niet duidelijk is, dat als een schroef die wrijft dat als de ratel, cilinder, drijfstang, enz., , ze hebben geen idee , dus ik zet het te koop en geef hem de qasqais.
Ik heb verschillende dealers bezocht en ik verzeker u dat ze bijna allemaal hetzelfde zijn, vanuit het hoofdkantoor van Nissan Iberia geven ze ze bestellingen en markeren ze de richtlijnen die ze moeten communiceren aan de eigenaren van de qasqais en ze reinigen hun handen in het gezicht van problemen, hoewel het waar is dat kleine problemen en die een eenvoudige en goedkope oplossing hebben, voeren ze reparaties uit, zoals een verkeerde uitlijning van de kap of gesprongen lampen.
Eerlijk gezegd, het zal om welke reden dan ook de bestverkochte auto zijn, mensen jeuken zoals het is, het is hun dag, maar mijn Nissan haalt me niet meer uit het spel, ik koop geen andere Nissan in mijn leven.
Samengevat, een mooie auto maar een birria, de qasqais crasht voor wat men denkt.
Groetjes en ik hoop dat mensen er over nadenken voordat ze deze auto kopen en laat je niet gek maken dat dit alleen bij het 1.5 model gebeurt, de anderen hebben ook hun eigen, er zijn mensen die het model met een distributieketting hebben en die zijn ook in grote problemen.
Heel mooi als het een paar jaar mee kan, aantal aangetast door breuk van de distributie en motor na de garantie. De auto naar de nieuwe sloop. Het grote wonder van Nissan.
Augustus 2013
goed, ik heb een casqhai + 2.2.0 4 * 4 bouwjaar 2010.85000. XNUMXkm de distributieketting om te neuken en daarmee de motor. Nissan weet van niets. Ik blijf comfortabel