Test Nissan Qashqai DIG-T 158 CV mild hybride Tekna +

Hoewel SUV's tientallen jaren geleden met hun commercialisering begonnen, was het model dat deze categorie populair maakte en de hausse veroorzaakte de Nissan Qashqai. Het bracht een voertuig op de markt met een offroad-look, maar met een duidelijke asfaltfocus. Als de Qashqai er niet was geweest, weten we niet echt waar hij nu zou zijn. Nissan, omdat het merk een heel delicaat moment doormaakte.

Hoe het ook zij, de jaren zijn verstreken en de derde generatie van deze bis verkoper. Hoe kan het ook niet anders, in Actualidad Motor wij hebben het al geprobeerd. Dus welkom hierbij test met de nieuwe Nissan Qashqai in Tekna+ afwerking en met de 1.3 pk sterke 158 DIG-T microhybride motor. De vanafprijs van de compacte SUV is 25.775 euro.

Design: Totale renovatie of diepgaande evolutie?

Esthetisch gezien zou kunnen worden gezegd dat het meer dan een totale verandering is, maar een diepgaande evolutie van het vorige model. Of wat hetzelfde is, volgt het motto van “als iets werkt, raak het dan niet te veel aan'.

Vooraan hebben we nieuwe LED-lichtsignatuur, herziene bumpers en de V-vormige grille met chromen rand krijgen nog meer aandacht. De mistlampen van hun kant zijn meer verborgen in het lagere gedeelte.

Dit toestel kiest voor de Tekna+ afwerking en een witte basistoon die veel speelt met de contrasten in zwart. De stijlen, het dak, de spiegelkappen en de achterspoiler zijn in glanzend zwart uitgevoerd, terwijl de kunststof onderkant en wielkastbeschermingen in mat zwart zijn uitgevoerd. De wielen van deze Qashqai zijn 20 inch en tweekleurige afwerking, terwijl de dakdragers in een chromen afwerking zijn, net als de lagere contouren van de ramen.

Van zijn kant is het achterste gebied niet zo opvallend als het voorste, wedden op eenvoudigere lijnen waar markeer de LED-piloten; die opnieuw een esthetische evolutie zijn van het vorige model. Er is geen gebrek aan bescherming in het onderste gedeelte van de bumper om de visuele impact van robuustheid te vergroten.

Om het exterieur van de auto af te maken, zijn de afmetingen van de nieuwe Nissan Qashqai: 4,42 meter lang, 1,84 breed, 1,63 hoog en heeft een wielbasis van 2,67 meter. Ja, het is een model voor het C-SUV-segment dat in al zijn afmetingen licht groeit in vergelijking met het vorige model.

Aanzienlijke verbetering voor het passagierscompartiment van de Nissan Qashqai

Meer noviteiten vinden we in de passagiersruimte, waar we worden ontvangen door een interieur met veel betere visuele aanwezigheid en een verbeterd kwaliteitsniveau. Het stuur, het frame, het centrale scherm en het hele dashboard geven een heel aangenaam gevoel.

El instrumentenpaneel is 12,3-inch digitaal van de N-Connecta-afwerking, enigszins aanpasbaar en met verschillende menu's en weergavestijlen. Hieraan moet worden toegevoegd een head-updisplay die de informatie op de voorruit completeert zonder dat u uw ogen hoeft af te houden van wat echt belangrijk is, de weg.

In het bovenste gedeelte van het dashboard vinden we een 9 inch touchscreen. Het bevindt zich in een verhoogde positie, wat goed is voor ons om afleiding te vermijden en heeft ook fysieke knoppen voor de belangrijkste snelkoppelingen. Het ziet er goed uit, het is leuk om te rijden en de graphics zijn goed gedaan.

Een zeer positief detail dat ik moet vermelden is dat de klimaatregeling met twee zones is gescheiden van het scherm, in een lager gelegen gebied. Het is gemakkelijk te bedienen dankzij de wielen om de temperatuur te regelen zonder de aandacht af te leiden, met verschillende knoppen voor basisfuncties. Ik wou dat de rest van de merken het zo eenvoudig, praktisch en intuïtief maakten.

Al in de middenconsole hebben we de startknop, een 12-volt stopcontact en het draadloze oplaadoppervlak voor de mobiel. Er zijn ook voldoende zakken om te legen, waaronder een middenarmsteun.

En ja, er is ook meer ruimte voor de inzittenden

In termen van bewoonbaarheid, zoals je je misschien al voorstelt de voorstoelen ze zijn meer dan genoeg voor mensen van vrijwel elke grootte. Er zijn goede aanpassingen, vooral voor de stoel (elektrisch en met massage in deze afwerking), hoewel het stuur iets meer verwijderd zou kunnen worden. Maar over het algemeen is de rijpositie goed en bovendien is het een zeer comfortabele auto om in te rijden met deze goed gemaakte stoelen.

Ondertussen toegang tot de achterste rij is goed zelfs voor ouderen of om een ​​kind in hun stoel te plaatsen. Eenmaal binnen, de ruimte in deze achterbank is goed voor zowel benen als hoofd, de vorige aanzienlijk verbeterd en ongeveer in het gemiddelde van de categorie. Vijf inzittenden zullen kunnen reizen, hoewel logischerwijs het comfort merkbaar wordt verminderd door de breedte.

Je stam groeit, iets wat we eisten

En verder met ruimte, maar nu met lading, de Nissan Qashqai vordert voldoende met een kofferbak van 504 liter. Natuurlijk verliezen de versies met vierwielaandrijving en/of het Bose-geluidssysteem wat volume omdat het benedendek hoger ligt.

Dat gezegd hebbende, we hebben een deelbare dubbelhoge vloer met twee dienbladen, enkele haken om tassen op te hangen en de stoffering geeft een goed gevoel. In ons geval gaat het openen en sluiten automatisch door op een knop te drukken of de voet onder de bumper te halen.

Twee mild hybriden en binnenkort een conventionele hybride in het aanbod

Op dit moment is de Nissan Qashqai leverbaar met twee 12-volt microhybride motoren of milde hybride. Het motorblok is de 1.3 DIG-T benzine, die versies biedt van: 140 en 158 pk, die ook respectievelijk 220 en 240 Nm leveren.

Op transmissieniveau wordt deze derde generatie van de Qashqai nog steeds aangeboden met zowel een handgeschakelde transmissie als een CVT-type transmissie genaamd X-Tronic. Ondertussen zullen de meeste eenheden die we op straat zullen zien voorwielaandrijving zijn, maar het merk blijft vierwielaandrijving aanbieden voor de meest veeleisende.

Binnenkort wordt hij aan het modellengamma toegevoegd een hybride versie, de Nissan Qashqai e-Power. Het wordt een hybride bestaande uit een 1.5-benzinemotor van 154 pk en een elektromotor van 140 kW (190 CV). Ondanks dat het een niet-plug-in hybride is, worden de wielen altijd bewogen door de elektromotor, terwijl de thermische motor verantwoordelijk is voor het opwekken van elektriciteit om de 1,5 kWh-batterij op te laden. deze optie komt in 2022 op de markt.

Aan het stuur van de 158 pk sterke Nissan Qashqai

Maar voor deze test hebben we gekozen voor de 1.3 pk sterke 158 DIG-T motor met milde hybridisatie op 12 volt. Daarnaast hebben we gekozen voor een mechanische configuratie die erg naar de zin van de Spaanse markt is, zoals de voorwielaandrijving en handgeschakelde zesversnellingsbak. Om te onthouden, het afwerkingsniveau is de top van het assortiment, de zogenaamde Tekna+.

De waarheid is dat ik al te lang niet in een Qashqai heb gereden, en dit is goed voor mij geweest om de veranderingen en vooral de verbeteringen ervaren. Weliswaar hebben we de top van het assortiment, maar de algemene indruk vanaf de bestuurdersstoel wat betreft aanraking van stuur, dashboard, bedieningselementen en scherm verbetert aanzienlijk.

Wat het rijden betreft, zijn de veranderingen minimaal, maar een meer verfijnd werk is vooral merkbaar in de ophanging. Ondanks dat hij 20-inch wielen heeft, wat meestal niet synoniem is met een goed profiel in auto's van dit formaat, is de Japanse compacte SUV lijkt niet extreem droog bij plotselinge onregelmatigheden, hoewel ze meer opvallen dan we zouden willen. Zeker met twee centimeter minder banden zou meer comfort opleveren.

Meer dan ooit voor snelle wegen

Waar ik meer vertrouwen heb gemerkt, is bij het rijden met behendigheid. Het vorige model was gehoorzaam, maar reageerde bij sommige gelegenheden wat scherp, juist door die enorme wielen en een stevigere vering dan zou moeten. Met de nieuwe hebben we nog een relatief wendbaar gedrag, maar tegelijkertijd comfortabele vering en veel volgzamer bij het verleggen van de grenzen.

Bovendien, en ondanks de verhoogde rijpositie (zoals alle SUV's), op snelle wegen zoals snelwegen en snelwegen geeft een groter gevoel van evenwicht. Alsof het een betere voetafdruk heeft. Daar komt niet alleen de betere afstemming van de ophanging bij kijken, maar ook de langere wielbasis. Wees voorzichtig, het is geen auto die ontworpen is om met zeer hoge snelheden te rijden, maar bij normale snelheden gedraagt ​​hij zich perfect en voelt comfortabel.

Waar ik veel van hield is in de stad, de waarheid. De richting is zacht zodat we hem behendig en met weinig moeite verplaatsen, de aanraking van de rem en de koppeling is zeer beheersbaar en bij het rijden door druk verkeer is er veel glasoppervlak. Hieraan moeten we toevoegen dat we de 360 graden camera om te parkeren, evenals een groot aantal assistenten, zoals automatische noodremming of waarschuwing voor kruisend verkeer achter.

Ondanks de aankondiging van 158 CV lijkt deze Qashqai niet zo snel

Misschien had ik iets meer verwacht van de motor. Ondanks dat ze 158 CV hebben verklaard, is de waarheid dat ze zich niet helemaal voelen. Het is waar dat het een hoge auto is, goed geïsoleerd van lawaai en andere, maar als ze me hadden verteld dat het de 140 pk-variant is in plaats van de superieure, had ik het geloofd. Ik moest zelfs naar de voertuigdocumenten kijken om er absoluut zeker van te zijn.

Es een correcte monteur voor deze auto, maar het heeft niet de stuwkracht die je zou verwachten als bijna 160 paarden worden aangekondigd. Anders loopt het soepel en is het niet luidruchtig of onhandig. Het enige dat ik echt een beetje leuk vond aan deze monteur, is dat: onder de 2.000 tpm is het praktisch dood, laat zelfs in lage versnellingen heel weinig revrés zien en dwingt ons bij sommige gelegenheden om de koppeling te "steken" om met vreugde te vertrekken.

Hoeveel verbruikt de Nissan Qashqai?

En we naderen het einde van de test van deze Nissan Qashqai microhybride van 158 CV. Wat denk je als we het hebben over het verbruik? tijdens de test we hebben meer dan 700 kilometer gereden en het totale verbruik is 6,8 l/100 km. Het lijkt mij geen hoog cijfer als we er rekening mee houden dat we te maken hebben met een compacte SUV van 4,42 meter lang en met bijna 160 pk benzine. Bovendien is het van het begin tot het einde van de test vrij stabiel geweest.

Het goede nieuws is dat dankzij milde hybridisatie de gegevens verschillen niet te veel tussen gebruik in de stad en op de snelweg. Op de snelweg met 120 km/u en volkomen normaal rijden we rond de 6,2 liter, terwijl we in de stad profiteren van de energieterugwinning en we zullen cijfers krijgen van ongeveer 7,4 liter, wat helemaal niet slecht is. Van zijn kant, op conventionele vlakke wegen, als we relatief glad zijn, verplaatsen we ons ongeveer 5,6 l/100 km.

Conclusies

Om af te sluiten moet ik zeggen dat de nieuwe Nissan Qashqai heeft me aangenaam verrast. Nu biedt hij superieure kwaliteit, meer technologie dan ooit, een ruime cabine voor vier inzittenden en een grotere laadcapaciteit. Bovendien, zoals ik al zei in het rijgedeelte, voelt het meer in evenwicht en straalt het meer vertrouwen uit.

Het biedt misschien niet het gladde rijgevoel van de Zetel Ateca, de stevigheid van Peugeot 3008 of het comfort van een Citroen C5 AircrossMaar op een algemeen niveau bereikt het een zeer rond evenwicht in alle opzichten. Andere rivalen van deze nieuwe Qashqai zijn de Hyundai Tucson, de nieuw geïntroduceerde Kia Sportage of skoda karoq. Een belangrijk detail is dat deze nieuwe generatie, althans voorlopig, niet met dieselmotoren wordt aangeboden.

Tot slot, en hoewel je hieronder de hele prijslijst van elke variant hebt staan, begint de Qashqai bij 25.775 euro. Waarschijnlijk de meest gevraagde versie is de 1.3 pk sterke 140 DIG-T-motor (ook microhybride) in N-Connecta-afwerking, voorwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak, die volgens de configurator. Neem trouwens een kijkje op alle standaarduitrusting, vooral op het gebied van veiligheid en rijhulpmiddelen.

Gerelateerd artikel:

Test Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v en 4×4

Gerelateerd artikel:

KIA Sportage 2022, eerste contact met de vernieuwde C-SUV

Gerelateerd artikel:

Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (met video)

Uitrusting Nissan Qashqai

agentschap

• 17 inch lichtmetalen velgen
• Zwart gestoffeerde stoelen
• Voorspellend noodremmen met detectie van voetgangers en fietsers
• waarschuwing voor verlaten rijstrook
• dodehoekbewaking
• vermoeidheidsdetector
• Intelligente adaptieve cruisecontrol met signaalherkenning
• Automatisch remmen achter
• Grootlichtassistent
• parkeersensoren achter
• Alarm
• Elektrische parkeerrem
• Anti-lek kit
• Boordcomputer met 7-inch scherm
• 8-inch infotainment-display in het midden
• Apple CarPlay en Android Auto
• Achteruitrijcamera
• drukknop start
• Bluetooth en digitale DAB-radio
• 6 luidsprekers
• Rijmodi Sport, Normaal en Eco
• Snelheidsbegrenzer
• Haaienvin dakantenne
• LED-koplampen
• LED-mistachterlichten
• Verwarmde spiegels met elektrische verstelling en inklapbaar
• S
• Chrome raamomlijstingen
• Bestuurdersstoel met elektrische lendensteun
• Lederen stuurwiel en versnellingspook
• Armsteunen voor en achter
• Achterbank neerklapbaar
• 12 volt aansluiting vooraan

N-Connecta (toevoeging aan Acenta)

• 18-inch wielen
• 9-inch infotainmentscherm
• Tom Tom-kaartnavigatie met updates op afstand
• Draadloos Apple CarPlay
• Amazon Alexa en Google Assistent-assistent
• Wifi
• 360 graden camera
• Parkeersensoren voor
• 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel
• USB-aansluitingen voor en achter
• Verduisterde achterruiten
• Vensterbediening met één druk op de knop
• Airconditioning met twee zones
• Middenconsole met sfeerverlichting
• Automatische antiverblindingsbinnenspiegel

Tekna (toegevoegd aan N-Connecta)

• 19 inch lichtmetalen velgen
• gemengde stoffering
• draadloze oplader voor mobiel
• Automatische achterklep met handsfree-functie
• Head-up display
• Lane Keeping Assistant
• Adaptive Matrix Full LED-koplampen
• Bestuurdersstoel met elektrische verstelling
• Binnenverlichting in deuren, dashboardkastje en koffer

Tekna+ (voegt Tekna toe)

• 20-inch wielen
• Verwarmde lederen stoelen met massagefunctie
• Glazen panoramadak (niet uitschuifbaar)
• Dakdragers
• Bose-geluidssysteem met 10 luidsprekers

Prijzen Nissan Qashqai 2021

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4.5 sterren
• uitzonderlijk

^€25.775 a ^€39.525

• 80%

---

• Nissan Qashqai
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design
• interieur ontwerp
• voorstoelen
• achterbank
• Koffer
• Mechanica
• Consumptie
• Comfort
• Prijs

---

Galerij Nissan Qashqai

Meer informatie over dit model

Nissan Qashqai

• Zitplaatsen 5
• macht 140 - 190 pk
• Consumptie 5,3 - 7l/100km
• Aanslag 4,5