De Opel Astra Sedan was nog een van de modellen die we mochten testen van het Duitse merk dat we mochten testen bij de presentatie van de Opel 2013-reeks. Het was een korte touchdown, maar net als bij de Opel Mokka konden we enkele conclusies trekken. De geteste versie komt overeen met de motor 1.4 Turbo benzine 140CV gekoppeld aan een automatische transmissie koppelomvormer met zes versnellingen. Het uitrustingsniveau was de Excellence, de meest complete.
Esthetisch gezien is de Opel Astra Sedan een discreet voertuig, met een lengte van 4,65 meter, wat voor mij een evenwichtig punt is voor deze sedan die is afgeleid van het C-segment dat qua grootte dicht in de buurt komt van het D-segment van een paar jaar geleden. De Astra Sedan was het model dat de restyling van het Astra-gamma introduceerde, met kleine veranderingen aan de voorkant in de vorm van mistlampen, bumpers en led-dagrijverlichting. Binnenin is het zoals elke vijfdeurs Astra (met iets meer ruimte op de achterbank) waarin de materiaalinstellingen en de materialen zelf zijn van kwaliteit. Ook ontbreekt de "verblufte" middenconsole niet met knoppen die minimale gewenning vereisen om alles te kunnen lokaliseren.
Qua uitrusting ontbreekt het de Opel Astra Sedan aan niets essentieels (vier elektrische ramen, snelheidsbegrenzer en regelaar, dual-zone airconditioning...) en als extra kan hij worden uitgerust met interessante elementen zoals het schuifdak, de onder andere parkeersensoren of de snelheidssensor bandenspanning.
Al onderweg konden we verifiëren dat de Opel Astra Sedan 1.4 Turbo Automatic snelheid wint met levendigheid en soepelheid. De automatische transmissie leek erg succesvol gezien het feit dat het geen dubbele koppeling is. Het is soepel, snel in versnellingswisselingen en kick-down. Ook als we de toerentallimiet in de handmatige modus bereiken, zal de versnellingsbak niet overschakelen naar een hogere verhouding. Ja sommige camera's ontbreken achter het stuur. Ik heb deze motor niet geprobeerd met een handgeschakelde versnellingsbak, maar met de automaat is de progressiviteit in acceleratie meer dan bereikt en is hij in ieder geval stil. Het is een zeer geldige optie voor diegenen die van een automatische auto houden of regelmatig op stedelijke routes gaan rijden.
Wat betreft de dynamiek van de auto, zonder deze grondig te hebben getest, zijn de eerste indrukken correct. Het is comfortabel met vering maar niet onhandig in bochten, een goede balans is bereikt voor een gezinsgerichte auto. De besturing is direct genoeg en heeft een goede mate van hardheid, maar informeert niet. Om meer gedetailleerde conclusies te trekken, zou het nodig zijn om een paar dagen met de Opel Astra Sedan door te brengen.
Hoe het ook zij, de Astra Sedan is een goede optie voor prijs, uitrusting, grootte en kwaliteit voor wie op zoek is naar een comfortabele auto voor dagelijks gebruik. De prijzen zijn beperkt en het is gemakkelijk te zien hoe duidelijk inferieure modellen, zoals de Seat Toledo of de Citroën C-Elysée, hun betekenis verliezen doordat ze niet veel goedkoper zijn.
