Test Opel Combo Life L Innovation 1.5 TD 130 CV

Heel ver weg zijn die compacte bedrijfsvoertuigen, die we allemaal hebben genoemd als kleine bestelwagens. Ik verwijs naar de mythische Renault Express of Citroën C15, of zelfs de Seat Inca. Dit soort voertuigen is opmerkelijk geëvolueerd en vandaag hebben ze weinig of niets te maken met die ruwe en ruwe Peugeot Partner of Renault Kangoo van de eerste generatie in termen van gedrag, technologie en uitrusting. Het bewijs hiervan is dit Opel Combo Leven die we hebben getest.

En het is dat deze minibusjes met het silhouet van een commercieel model, op dit moment bekend als lichte bestelwagens, zijn volledig bruikbaar als enkele auto, als auto voor alles. Om de kinderen naar school te brengen, boodschappen te doen of te reizen met volledige garanties en comfort. We hebben een week doorgebracht met een Opel Combo Life L in Innovatie trim en motor 130 pk diesel, en ik anticipeer nu al dat het ons in alle opzichten heeft verrast. Kun je met ons meekomen?

Zoals je weet, Opel behoort tot PSA al een tijdje. Deze Opel Combo is het resultaat van de Franse fabrikant, dus het is praktisch een kopie van de Peugeot Rifter en Citroën Berlingo, die een platform, motoren en alle technologie deelt. Daar moet wel aan worden toegevoegd dat er zeer binnenkort een Toyota-model zal worden toegevoegd, de Toyota Proace City, die binnen enkele maanden op de markt zal komen. Deze vier modellen zijn: Productie “Made in Spain” in de fabriek van Vigo.

Bestelwagen of minibus?

Waarschijnlijk is het gedeelte waarin deze auto's het minst kunnen profiteren, in de aesthetisch. Zijn vormen, die het maximale gebruik van de ruimte zoeken, kunnen er geen mooi voertuig van maken. Elk merk kan echter zijn kenmerkende stijl op de voorkant uitdrukken. In deze Opel Combo, die ook gebruikmaakt van het hoogste uitrustingsniveau, de Innovation, is hij goed herkenbaar als een model van de Duitse firma.

Enkele typische Opel-kenmerken zichtbaar aan de voorkant van deze Combo Life zijn de zevenzijdige grille met een zwarte achtergrond die het schild van het autobedrijf herbergt en het ondersteunt met de twee chromen vleugels. Het Opel-beeld is ook herkenbaar aan de vormgeving van de hoofdoptiek, met bovenaan de karakteristieke ledstrip. In het onderste deel hebben we plastic beschermingen en in de hoeken zijn er ronde mistlampen.

La zijaanzicht het is typerend voor een lichte bestelwagen, met een verhoogde, licht hellende motorkap, een prominente voorruit en een vrij kubusvorm van de cabine naar de achterkant, met de drop volledig verticaal. Aan de zijkanten hebben we royaal te openen voordeuren en een schuifdeur voor toegang tot de achterbank, ook gemakkelijk toegankelijk hoewel wat zwaar zodat kinderen ze kunnen openen en sluiten. De glazen zijn verduisterd.

Als we naar achterkant we vinden een grote achterklep, dus pas op dat u niet te dicht bij een muur of ander obstakel parkeert. Het heeft de bijzonderheid dat de bezel kan worden geopend, waardoor er goede toegang is voor mogelijke objecten of pakketten die we op de lade hebben achtergelaten.

De controlelampen zijn, zoals u op de afbeeldingen kunt zien, verticaal en niet geïntegreerd in de achterklep. Het merklogo, het Combo Life-opschrift en het motoriseringsembleem verschijnen op de achterklep.

Een interieur met een geslaagd design, harde kunststoffen en veel vakken

Als we ingaan op de passagiers compartiment, neemt de Opel Combo Life, zoals gebruikelijk in dit type voertuig om kosten te besparen en een grote duurzaamheid en eenvoudige reiniging mogelijk te maken, zijn toevlucht tot harde kunststoffen waar we elkaar ook aanraken. Ze zien er goed uit en voelen niet onaangenaam aan, maar het zou zeker geen kwaad kunnen om wat zachtere materialen te gebruiken.

Anders valt het voorgoed op de stuurwiel sport stijl multifunctioneel -die zelfs verwarming heeft-, een instrumentenpaneel met een eenvoudig maar correct ontwerp en met een klein scherm voor tripinformatie met twee gedeeltelijke en vooral de grote 8 inch touchscreen voor het infotainmentsysteem, dat in dit geval ook een browser bevat. Dit scherm is niet geïntegreerd, maar door zijn hoge positie kunnen we het zien zonder nauwelijks weg te kijken. De behandeling is correct, hoewel het een betere vloeibaarheid zou kunnen hebben.

Een ander voordeel van dit apparaat is dat het een Head-up display. Het is een optioneel element (voor 400 euro) en wordt geprojecteerd op een klein transparant glaasje maar ziet er in ieder geval goed uit. Ook genereus is het aantal schuif gaten die we vonden, evenals een dubbel gesloten handschoenenkastje aan de passagierszijde. Vermeld ten slotte dat deze afwerking de dual-zone klimaatregeling uitrust.

Verdergaand met het interieurdesign wordt de Innovation-afwerking standaard geleverd met een glazen dak met een dubbel gordijn en led-verlichting voor de middenruimte die op zijn beurt dienst doet als opening met verschillende compartimenten. Wat ik niet zo leuk vind, is dat het gordijn, ondanks dat het elektrisch is, geen comfortfunctie heeft, dat wil zeggen dat we de knop ingedrukt moeten houden totdat het in de gewenste positie staat, niet geautomatiseerd.

En sinds ik het heb gehad over het bovenste gat bij het glazen plafond, boven onze hoofden, ter hoogte van de parasols hebben we meer vakken dat kan handig zijn om agenda's, tijdschriften, voertuigdocumentatie of elk ander item dat niet te dik en zwaar is achter te laten. Na de achterbank is er nog een kofferbak met een deksel van 36 liter, dat ook toegankelijk is vanuit de kofferbak.

Op de achterbank, die op de rugleuningen van de voorstoelen is geplaatst, bevinden zich twee kleine praktische bakjes. als we kijken onder de achterste matten vinden we nog een paar gaten om relatief kleine voorwerpen op te bergen. Zoals u kunt zien, heeft Opel bedacht dat de gebruikelijke Combo Life-gebruiker ruimte en hoeken en gaten nodig heeft om allerlei dingen op te bergen, zodat hij het beste uit elke hoek van de auto kan halen.

Voldoende ruimte voor vijf volwassenen en veel laadruimte

Waar de Opel Combo het meest opvalt op het gebied van toerisme, is het aspect van: bewoonbaarheid. De voordeuren gaan wijd open, wat altijd goed nieuws is, omdat het voor passagiers gemakkelijk is om in en uit te stappen. Aan de andere kant is het een hoog voertuig, zoals een SUV, iets dat handig zal zijn voor oudere of minder behendige mensen om zowel op de voor- als achterbank gemakkelijk te "klimmen".

Eenmaal binnen, de ruimte voor bestuurder en passagier is royaal in al zijn afmetingen. Wat in eerste instantie misschien niet past bij bestuurders die dit type voertuig niet gewend zijn, is dat de positie anders is, met een verhoogde positie, pedalen wat dichter dan normaal bij de stoel en een gekanteld stuur. Het is in ieder geval een kwestie van kilometers maken en we passen ons snel aan.

Als we naar achterbank, eerst moeten we de zijdeuren openen, die schuiven. Ze zijn niet overdreven zwaar, maar het is wel zo dat een kind bijvoorbeeld niet genoeg kracht heeft om de deur te openen, op zijn stoel te zitten en deze van binnenuit te sluiten.

Anders, op deze tweede rij zijn er drie brede stoelen, met voldoende ruimte voor knieën en voeten en een hoge plafondspeling. Vijf volwassenen kunnen perfect reizen in deze Opel Combo Life, aangezien de centrale achterbank ook zeer bruikbaar is. Wat niet erg zou zijn geweest, is dat deze achterstoelen in lengterichting verstelbaar waren om de ruimte tussen het passagierscompartiment en de kofferbak te verdelen. Je kunt niet alles vragen in het leven, denk ik.

En sinds we het erover hebben gehad kofferbak, de Opel Combo homologeert een laadruimte van 597 liters. We kunnen elk van de achterbank afzonderlijk neerlaten, waardoor we een inhoud van 2.126 liter kunnen bereiken, gemeten tot aan het plafond. De vormen zijn vrij kubisch, waardoor we zeer grote objecten kunnen vervoeren en goed gebruik kunnen maken van de ruimte.

ook er is een lange carrosserie van de Opel Combo die 35 cm meer meet langer dan deze normale variant. De bagageruimte met vijf zitplaatsen (er zijn zevenzittervarianten voor beide carrosserieën) bedraagt ​​850 liter, tot 2.693 bij neerklapbare achterbank.

Mechanisch bereik: drie dieselmotoren en één benzine

Als we de officiële configurator voor Spanje van de Opel Combo Life invoeren, vinden we: vier verschillende motoren, drie zijn diesel en één benzine. Het dieselgamma begint met de 1.5 pk sterke 75 TD, die in veel situaties waarschijnlijk te weinig vermogen zal hebben en praktisch alleen wordt aanbevolen als hij in vrijwel alle gevallen in stedelijke gebieden zal worden gebruikt.

Met hetzelfde 1.5 TD dieselblok is er een 100 pk en een 130 pk variant.De enige benzinemotor is een supercharged 1.2 driecilinder 110 pk, wat ook een interessant alternatief kan zijn als je niet veel kilometers gaat maken het jaar met dit voertuig.

De versnellingsbakken het zijn handgeschakelde vijfversnellingsbakken voor de 75 en 100 pk diesels, en handgeschakelde zesversnellingsbakken voor de krachtigste diesel en de 1.2 benzinemotor. Optioneel kunt u een automatische transmissie van het convertortype met acht versnellingen, al kunnen we hem alleen configureren met de 130 pk dieselmotor.

Prestaties met de 1.5 BlueHDi 130 pk motor

Zoals we aan het begin van dit artikel vermeldden, maakt de testunit gebruik van de krachtigste dieselmotor, gekoppeld aan de standaard handgeschakelde zesversnellingsbak. Ontwikkel je maximale kracht 130 CV bij 3.750 omwentelingen, met een koppel van 300 Nm bij 1.750 krukasomwentelingen. Het goedgekeurde gecombineerde verbruik is 4,5 l/100 km. De inhoud van de brandstoftank is 50 liter.

De technische fiche van deze variant kondigt een versnelling aan van 0 tot 100 km/u in 10,6 seconden, 10,1 nodig om te herstellen van 80 naar 120 km/u in de vijfde versnelling. De maximumsnelheid is in theorie 185 km/u, al denk ik niet dat het het handigste voertuig is om die snelheid te halen.

Aan het stuur: comfortabel en solvabel, hoewel een beetje lui bij lage toerentallen

We trappen vol op de koppeling en draaien de contactsleutel om; Het is tijd om te zien hoe deze 1.5 pk sterke Opel Combo 130 TD dynamisch presteert. Zoals ik al eerder zei, de rijpositie heeft tijd nodig om zich aan te passen Zijn we dit type voertuig niet gewend, dan gaan we hoog en staat rechtop, met de pedalen dicht.

Afgezien van het bovenstaande heeft de Opel Combo een dynamisch gedrag veel beter dan verwacht. De stoelen zijn niet erg ondersteunend en de vering is zacht, maar het is een comfortabel en gemakkelijk voertuig om te rijden. Bovendien kunt u hiermee probleemloos en met een goed gevoel van veiligheid kruissnelheden aanhouden op de maximale snelheid die de weg toelaat.

Het adres is elektrisch ondersteund en is niet bijzonder snel of precies, iets dat we ons al voorstelden voordat we achter het stuur kropen. De aanraking van verandering De handgeschakelde zesversnellingsbak is ondertussen leuk. Hoewel hij geen zeer snelle versnellingswisselingen toestaat en ook geen zeer nauwkeurige gids heeft, is het gevoel goed, net als zijn duizelingwekkende, hoewel het waar is dat de zesde versnelling te lang is en op sommige steile hellingen met belasting is het raadzaam om een versnelling verminderen.

Als we het over hebben motor, deze dieselmotor het is een beetje lui bij lage toeren, lijkt ook niet de aangegeven 130 pk te ontwikkelen, maar het beweegt de Combo ook met gemak in bijna elke situatie, zelfs als we beladen zijn en met meerdere metgezellen. Ook, het is goed geluiddicht, niet erg luidruchtig, behalve wanneer we te veel toeren zoeken naar het bovenste gedeelte van de toerenteller.

En sinds we de geluidsisolatie hebben genoemd, is dit een van de secties die me het meest heeft verrast. Ondanks zijn uiterlijke vorm en grote spiegels is het een auto goed geïsoleerd van aerodynamisch geluid, want bij 120 km/u (of iets boven deze snelheid) merk je er niet veel van. Het rolgeluid is merkbaar als we opletten, maar ook niet heel hoog.

De punten die ik het minst leuk vond aan zijn gedrag dynamisch zijn het feit dat we wat lui zijn bij lage toerentallen (het is ook relatief gemakkelijk voor de motor om af te slaan als we de versnelling "koppeling" starten, zonder te versnellen) en, aan de andere kant, het gevoel van de rem, die te sponsachtig, naar mijn smaak, in de eerste centimeters van de pedaalslag.

Als we het over hebben consumptie, tijdens de test - waarbij snelweg, conventionele wegen en stad normaal rijden en zonder te zoeken naar een laag verbruik - heeft de boordcomputer een gemiddelde kostprijs van 6,4 liter per 100 geregistreerd. Het is een feit dat, vanwege het vermogen en de vorm van de carrosserie, correct, niet goed of slecht.

Conclusies

Met alle extra's die dit apparaat bevat, stijgt de prijs naar bijna 30.000 euro. Ondanks dit, dankzij de kortingen voor financiering en campagnes op het moment van het uitvoeren van deze test, is de prijs volgens de configurator van het merk net onder 23.000 euro.

Waarschijnlijk zal de vaste klant van een voertuig als dit niet kiezen voor de hoogste afwerking of kiezen voor zo'n aantal optionele items. Ik geloof dat de 100 pk dieselversie misschien wel de meest succesvolle is Tenzij we doorgaans met veel belading reizen, want om met weinig belading te reizen, verplaatst deze 130 pk dieselvariant van de Opel Combo Life hem met groot gemak.

Aan de andere kant, voor die gezinnen die een voertuig nodig hebben met vijf ruime stoelen en een goede koffer, een voertuig als dit is best meer aanbevolen dan een SUV (zoals een Opel Grandland X). Het ontwerp is uiteraard niet vergelijkbaar; maar de prijs ook niet, deze Combo is veel toegankelijker.

Uitrusting Opel Combo Life

Uitdrukking

• 16 inch stalen velgen
• driespaaks stuurwiel
• vloerbedekking
• Zwarte deurgrepen
• Zitplaatsen voor vijf passagiers in stof
• Achterbank deelbaar in 60:40 en afneembaar
• Compartiment onder de bestuurdersstoel
• Spiegelkappen in zwart
• zwarte bumper
• verwarmde spiegels
• frontale botsingssensor
• Waarschuwing voor verlaten rijstrook
• Signaalherkenning
• 3,5 scherm inches
• Automatische lichten
• halogeen koplampen
• Cruise control
• Elektrische ramen voor
• handmatige airconditioning
• achterste verwarmingskanaal
• radio met bluetooth
• Geluidssysteem met 4 luidsprekers
• Radio- en telefoonbediening op het stuur

Selectief

• Driespaaks sportstuur
• Chromen binnenhandgrepen
• Handschoenenkastje met deksel
• Lendenverstelling op de bestuurdersstoel
• Keyless openen en starten (alleen bij automatische versnellingsbak)
• Buitenspiegelkappen in carrosseriekleur
• Bumpers in carrosseriekleur
• Zijlijsten in zwart
• Schuifdeurrail in carrosseriekleur
• Twee zijdeuren met openslaande ramen
• Achterklep met verwarmde ruit
• Front-, zij- en dakairbags voor en achter
• Kinderslot systeem
• vermoeidheidsdetector
• Radio R5.0 met telefoonprojectie, kleurenscherm en 6 speakers

Innovatie

• 16 inch lichtmetalen velgen
• Klaptafel in rugleuning bestuurder en copiloot
• 30/35/30 in delen neerklapbare individuele achterbank
• Achterzak passagiersstoel
• Compartiment onder matten op de tweede rij
• automatische ruitenwissers
• Elektrisch inklapbare en verwarmde spiegels
• Zilver inzetstuk onder de bumper
• Dakdragers bovenrails
• Verduisterde achterruiten
• Panoramisch dak met berging en led-verlichting
• Achterklep met openslaand raam
• Lichtgevoelige binnenspiegel
• automatisch grootlicht
• Slimme mistlampen voor
• LED-dagrijverlichting
• Elektrische ramen voor met comfortfunctie

Prijzen Opel Combo Life

Prijzen volgens de merkconfigurator en met toegepaste kortingen.

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4 sterren
• Uitstekende staat

^€14.881 a ^€22.277

• 80%

---

• Opel Combo Leven
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 55%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 60%
• voorstoelen

  Redacteur: 90%
• achterbank

  Redacteur: 95%
• Koffer

  Redacteur: 95%
• Mechanica

  Redacteur: 65%
• Consumptie

  Redacteur: 70%
• Comfort

  Redacteur: 85%
• Prijs

  Redacteur: 80%

---

Galerij Opel Combo Life

Meer informatie over dit model

Opel Combo Leven

• Zitplaatsen 5 - 7
• macht 136 cv
• Consumptie 19,3 - 21l/100km
• Aanslag 4