In de presentatie van het Opel-gamma van 2013 de nieuwe Opel Mokka was het eerste model dat we konden testen. Het is de eerste B-segment SUV van het Duitse merk en de waarheid is dat hij sterk is, met een design dat je leuk vindt, een gevarieerd mechanisch aanbod en een goed afwerkingsniveau. Het model dat we konden testen was uitgerust met de krachtigste dieselmotor in de reeks, de 1.7 CDTI in zijn 130CV-versie. De verandering was een handgeschakelde zesversnellingsbak en uitgerust met 4WD.
Gezien de omvang en het gewicht van de Opel Mokka is de 130CV van deze dieselmotor meer dan voldoende. Hard pushen vanaf 1.800 ronden (hieronder is het nogal lui) en we winnen snel aan snelheid als het geluid van de motor aanzienlijk toeneemt, die als hij warm is van binnen vrij stil is, hoewel het van buitenaf gemakkelijk te raden is op welke brandstof hij rijdt. Als het koud is, is het wat luidruchtiger, maar dat is gebruikelijk in alle auto's op de markt.
De route die de organisatie voor ons had voorbereid voor de Opel Mokka liep over een smal bergweggetje dat ons naar een door de laatste sneeuw behoorlijk modderige onverharde weg leidde. Het eerste stuk weg had steile hellingen waar het was essentieel om te draaien met de motor in het gebied van 2.000 ronden, dus de verandering vroeg onze aandacht. De modderige baan was niet erg moeilijk, maar het was al meer dan 90% van de SUV's en cross-overs die momenteel op de weg zijn om te betreden. De Opel Mokka vertoonde geen noemenswaardig verlies van motorische vaardigheden, de enige beperking was de bodemvrijheid, waardoor het een keer de bodem raakte. In feite eindigden de meeste Mokka's in de presentatie de dag met een beschadigde voorlip. Ik wil me niet voorstellen wat andere mensen in hun maag kregen, want de mijne kwam terug als nieuw. De invalshoeken, exit en ventrale zijn ook niet uitstekend, maar het is iets van weinig belang in dit type auto.
De Opel Mokka had vroeger heuvelafdalingscontrole, maar heeft onlangs de X-MODE van de nieuwe Subaru Forester, is een verbeterpunt voor de Duitsers. De vering voelt wel wat stug aan. Al op de openbare weg vertoont de Opel Mokka een echt goed gedrag, met een stevig loopvlak en een zeer beperkte carrosserie. Om nauwkeurigere conclusies te trekken, zouden we een paar dagen met hem moeten leven.
Gedrag terzijde, waarvoor deze SUV niets te verwijten valt, prijs de kwaliteit van het interieur. Het ligt ver boven dat van sommige rivalen, vooral als ze uit Azië komen. Daarnaast geeft de bekleding van de testunit (Excellence finish, de hoogste van het assortiment) een nog groter kwaliteitsgevoel door de combinatie van licht- en donkerbruin leer en kunststoffen in overeenstemming met de stoelen. De pasvormen zijn goed en de materialen zijn geschikt voor de taak. Er is slechts één probleem met betrekking tot de cabine, en dat is niemand minder dan het aantal knoppen op het dashboard, dat verwarrend is en even wennen is.
