We gaan verder met de Zafira Tourer-test. Gisteren hebben we het gehad over het exterieurontwerp, het interieur, de bruikbaarheid en het rijden van de auto. Vandaag gaan we de uitrusting en prijs analyseren en een definitieve beoordeling maken.
Uitrusting
El Opel Zafira Tourer kan ongebruikelijke uitrusting vervoeren in dit type auto. Opel doet er alles aan om geavanceerde technologieën dichter bij algemene auto's brengen, een filosofie die Amerikanen ook lijken te delen. doorwaadbare plaats. De Zafira Tourer het heeft de uitstraling van een auto”Premium”, zeker met de afwerking die we hebben geprobeerd.
El Zafira Tourer kan dragen:
- AFL Plus verlichting die rekening houdt met de snelheid, het weer en andere voertuigen om de verlichting zo veilig mogelijk aan te passen. Het bevordert ook de zichtbaarheid in bochten in de weg of op kruispunten. Het bevat ook de automatische verandering van lang / kort wanneer het voertuigen voor of voor de deur detecteert.
- Waarschuwing bij verlaten rijstrook. Het systeem is hetzelfde als altijd: als je naar links of rechts van rijstrook verandert en er staat een auto op die plek, dan waarschuwt het je met een luide (vervelende) piep en het knipperen van een waarschuwingslampje. Het systeem is overdreven conservatief omdat het piept, zelfs als de auto's relatief ver weg zijn. Het idee overtuigt me ... het feit dat het constant piept niet.
- Adaptive Cruise Control: regelt de snelheid van de auto afhankelijk van het verkeer door automatisch te remmen of te accelereren rond de door de bestuurder ingestelde snelheid. Werkt perfect.
- Botsingswaarschuwing: meet de afstand en het snelheidsverschil tussen onze auto en de vorige. Als het bereik dreigt, waarschuwt hij met een luide pieptoon en een knipperend rood lampje. Erg handig om problemen met kleine "foutjes" te voorkomen.
- Traffic Sign Assistant: leest snelheidsborden en houdt ze op het multifunctionele display om de bestuurder te herinneren aan zonelimieten. Een handig systeem…maar niet essentieel.
- Opel Eye: het is een camera op de voorruit die onvermoeibaar de weg in de gaten houdt. Helpt de werking van de bovengenoemde beveiligingssystemen.
- FlexFix: systeem waarmee we tot vier fietsen kunnen vervoeren op een steun achter in de auto. Als hij niet in gebruik is, verbergt hij netjes onder de achterbumper. Ik hou ervan!
- FlexRail: een systeem van schuifladen waarin de armleuning is geïntegreerd. Het is verbazingwekkend handig en zeer comfortabel. Ik zou niet aarzelen om te betalen wat ze ervoor vragen.
- Park&Go: parkeerassistent met achteruitrijcamera in kleur. Prima, maar ik red het wel met een simpele parkeerradar, zonder dat ik een camera nodig heb.
- Loung Seating-stoelen: verander de drie centrale stoelen in slechts twee, maar veel ruimer en comfortabeler. Het is een goedkoop systeem dat zijn genade heeft. Als er meestal vier mensen in de auto gaan, is het een optie om te overwegen.
- Panoramische voorruit: loopt van het midden van het passagierscompartiment naar de motorkap. Spectaculair… maar niet essentieel, en ook best duur.
- Daarnaast de gebruikelijke uitrusting van dit type auto: zes airbags, dual-zone climate control, CD-mp3-radio met USB en Bluetooth (uitstekende bediening), navigatiesysteem, automatische ruitenwissers, lederen bekleding, etc.
Aanbod motoren, uitvoeringen en prijzen
Het is te koop met drie dieselmotoren van 110, 131 en 165 pk en twee benzinemotoren (1.8 atmosferische 115 en 1.4 turbo 140 pk). Er is ook een ecoflex-versie gebaseerd op de 131 CV-dieselmotor met aanpassingen om het verbruik te verlagen. Opel heeft een 1.6l CNG aardgas uitvoering met 150 pk.
Niet alle motoren kunnen een automatische transmissie dragen. De 131 CV-dieselmotor kost € 800 meer dan de basismotor en de topklasse kost ongeveer € 2.000 meer dan de basismotor, dus het kan interessant zijn om de tussenliggende 131CV aan te schaffen.
Sen we gaan hem veel gebruiken in de stad, benzinemotoren mogen we niet uitsluiten, voor soepelheid en afgifte bij lage toeren. Ieder om zijn of haar rekening te houden en te kijken wat hen het meest zou interesseren... Ik heb het duidelijk: als ik hem veel onderweg ga gebruiken en ik hem beladen draag, Ik kies de 131CV Diesel.
El prijs van de Opel Zafira Tourer deel van de 21.000 euro (115 pk benzinemotor), maar heeft geen airconditioning. Het testtoestel kost, met alle extra's die het had, bijna 28.000 euro. Een unit met een 131CV-dieselmotor en redelijke uitrusting kan ons € 25.000 kosten.
Conclusiones:
Een uitstekende minivan ontworpen om de gezinsauto te zijn. Zoals we al hebben gezegd, valt het op door hoe goed het rijdt en door de hoeveelheid apparatuur die het kan dragen zonder de prijs te hoog te maken. Zijn uiterlijk is modern en aantrekkelijk, hoewel de concurrentie niet ver achterblijft.
Zijn interieurruimte is erg goed zolang we niet te veel verwachten van de achterbank, met een enorme kofferbak in een 5-zitsconfiguratie. De FlexFix-systeem om fietsen comfortabel en veilig te vervoeren is bijna een reden voor aankoop als we onze tweewielige vrienden vaak meenemen.
Als alternatieven zouden we kunnen denken aan de Citroen Grand C4 Picasso, Renault Grand Scenic, Peugeot 5008, Chevrolet Orlando, Zetel Alhambra, Volkswagen Sharan...