El Peugeot 208 HDI Intuïtief Hij komt gekleed in het gala-uniform dat hem predisponeert om de stad over te nemen. Zoals we hebben gezien in de analyse van het exterieur- en interieurontwerp, de utilitarist vindt zichzelf opnieuw uit en neemt als potlood de originaliteit en uniciteit op een canvas dat beloont hoe verrassend de eerste indruk kan zijn.
Ondanks het feit dat dit niet het landschap is waar ik me het meest op mijn gemak voel, moet ik zeggen dat deze tuin van moderniteit waarin het Franse merk "is terechtgekomen" je kan geven grote vruchten. En in dit geval, op het punt om de sleutel om te draaien die de . zal wekken 1.6 e-HDI 92 pk wie deze unit rijdt, ik sta te popelen om een hapje te proberen.
de koning van de stad
Als de stad je talisman is, gaan we ervoor. En de eerste meters met hem zijn ons de moeite waard om de proloog van deze test van dynamiek te schrijven. hieraan vasthouden stuur herinneringen aan mijn kindertijd oppervlak waar ik de . doorbracht dode uren gemonteerd in de attractie van "de gekke auto's" van de kermis van mijn stad. Ik verzeker je dat, in vergelijking hiermee, elke andere hoepel eruit zal zien als een * vrachtwagen.
Su functionaliteit het is voortreffelijk. Met hem meebewegen in de kooi die elke circulatie van een grote stad veronderstelt, is als het spelen van de videogame "GTA V". Ook hun compacte afmetingen maak deze zware taak niet meer dan naai en zing. Anderzijds, fauteuils, met royale zijsteunen, wikkel je zo om je heen dat je je nog meer vastgebonden voelt dan Hannibal Lecter in De stilte van de lammeren.
Stilte…
Verkeerslicht in rood. Het is tijd om te grijpen, terugschakelen en stoppen. In slechts duizendsten van een seconde de Peugeot 208 rust dankzij het systeem ster stop waaronder de e-HDI. Een zware klus waarin de monteurs hard hebben gewerkt om perfect gedrag te realiseren. Het gebruik van de riem voor zijn start maakt hem praktisch onmerkbaar en, toegevoegd aan de kleine inbreuk die het activeren ervan veronderstelt, wordt hij uitgeroepen tot Een van de beste op de markt.
Zijn invloed op verbruiksniveaus Het is geen wondermiddel, maar we kunnen zo'n 15% brandstof besparen. Bovendien zal het, zelfs voor een paar minuten, de CO2-uitstoot in de atmosfeer helpen verminderen (98 g/km). Deze eerste excursie door de gevaarlijke metropool laat ons achter met niet-onthullende cijfers, 5.5 l / 100 km u verwennen met efficiëntie aan onze kant. Redelijke niveaus maar ruim boven de door het Franse merk aangekondigde 4.5 l/100 km.
intermitterende zachtheid
Het zal niet op de snelweg zijn waar hij zich het beste voelt, maar hij doet het wel wonderbaarlijk. El Peugeot 208 het is comfortabel tijdens lange reizen en de sensaties die het overbrengt zijn er een van evenwicht en controle. Ondanks de klinker "e" belichaamd in de motor die ons kennis laat maken met een meer ecologische atmosfeer, is de werking van "cruise control" nog steeds te gewelddadig. Bij het kiezen van een snelheid versnelt het voertuig sterk naar plaats als een ziel die de duivel draagt de naald in een dergelijke positie van de snelheidsmeter, een negatief effect op het brandstofverbruik. Deze genageld in rigoureuze 120 km/u, de navigator is gemiddeld ongeveer 5 l/100 km.
Heeft de Peugeot 208 Is het van binnen en van buiten veranderd, maar zal het nog steeds dezelfde ziel hebben? Om het te verifiëren, hebben we geen andere keuze dan te verslinden kilometer nationale snelweg. Om te beginnen, de versnellingsbak -5-versnellingsbak- is niet geschikt voor alle smaken. De eerste snelheid is te los en de routes, ondanks dat ze minder lang zijn dan hun voorouders, zijn nog steeds niet instinctief. Het ontwerp van de knop waardeert de aanraking, maar om bijvoorbeeld de achteruitversnelling soepel en in het begin in te schakelen, is voor Madrid zo mogelijk moeilijker om een Olympische Spelen te krijgen.
te gehoorzaam
Integendeel, de terugvorderingen van deze 208 zijn voortreffelijk, het duurt niet langer dan 14 seconden om van 80 naar 120 km/u te gaan in de vijfde versnelling. En het is dat dit 1.6 HDI 92 pk verplaatst de 1.155 kg. Wat weegt de hoes? zonder slordigeen deel van de schuld ligt bij hem hoog koppel van 230 Nm dat het zich weet te ontwikkelen. Vier cilinders in lijn ze geven je geleidelijk de macht van de laagste standen van de toerenteller tot ruim boven de 4.000. Zoetheid, volgzaamheid en weinig ruimte voor opwinding.
Een test zou niet zo zijn, als de wielen van het onderwerp in kwestie niet op het lastige pad van "El Culebrín" zouden stappen. De EX318, erfgoed van de Vintage Rally, is mijn volgende bestemming. Met de Peugeot 208 als je elke bocht op deze smalle plek onderhandelt, wordt het interessant. Hoewel we van hem kunnen genieten, staat dat "voorbeeldige burger"-gen ons niet toe te ver gaan. De vering is niet zacht, maar ook niet stevig, en de instelling van het chassis is gericht op comfort.
wensen van sportief rijden die we kunnen aanraken, maar als we echt willen aanraken, zullen we onze toevlucht moeten nemen tot 208 GTI. De legende is teruggekeerd en we hebben het gevoeld en ons vlees. wij vertellen je alles hier.
Het is tijd om de motor te stoppen, neem de boeken en denk na... wat biedt de kleine Fransman aan en voor hoeveel? Mis het morgen niet en onthoud dat door op jouw gekozen te stemmen CAI (Auto van het Jaar op internet) je kunt een Ipad Mini winnen!
Meer informatie - Test Peugeot 208 1.6 e-HDI 92 Intuïtief, exterieur- en interieurdesign, Test Peugeot 208 GTi 1.6 THP 200 CV, achter het stuur
