Test Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Hoewel het C-segment, het compacte segment, de afgelopen jaren veel marktaandeel heeft verloren door de opkomst van SUV-modellen, is het in Spanje nog steeds een categorie met veel gewicht. Concreet vertegenwoordigt het 15% van de omzet. Een fundamentele pijler in Peugeot is Peugeot 308, dat momenteel zijn . lanceert derde generatie veranderen van kop tot teen.

De eerste klantleveringen van dit model zullen plaatsvinden in januari 2022, maar we hebben het al geprobeerd in zijn nationale presentatie. Voor dit eerste contact hebben we gekozen voor de topafwerking, het GT Pack, en een ideale motor om vele kilometers mee af te leggen, de diesel 1.5 BlueHDi 130 pk gekoppeld aan de achttraps EAT8 automatische transmissie.

Het design van de nieuwe Peugeot 308 zal uw aandacht trekken

Het leeuwenmerk merkt op dat de Peugeot 308 een auto is gericht op jongeren die veel aandacht besteden aan imago, stijl en persoonlijkheid. En de waarheid is dat ze gelijk hebben, want het ontwerp is echt aantrekkelijk, met een duidelijke evolutie ten opzichte van het voorgaande model. Dit alles wordt benadrukt door de sportieve GT-afwerking, en nog meer in het GT-pakket dat we met deze tint hebben getest. Duizelig blauw.

Kijk naar de voorkant met de nieuwe zwarte grille versierd met chromen inzetstukken, in de nieuwe en fijne Standaard led-koplampen (Matrix LED in deze topafwerking) en in de hoektandvormige dagrijverlichting. Ook de lagere mond blijft niet onopgemerkt, evenals de randen van de bumper en de ribben van de motorkap.

Aan de zijkant kunnen we de . markeren krachtige spanningslijnen die over de lengte van de carrosserie lopen, de sideskirts of de velgen tot 18 inch in een tweekleurige afwerking. De spiegelkappen en raamlijsten zijn in glanzend zwart. Overigens verschijnt het nieuwe Peugeot-embleem ook op de voorspatborden van de bovensierlijsten.

De achterhoede van haar kant handhaaft die verspilling van persoonlijkheid met een nieuwe LED-lichtsignatuur, gecommuniceerd door een zwarte strook (zonder verlichting) die de piloten verenigt. Zoals gewoonlijk is de bumper vrij groot en is het onderste gedeelte afgewerkt in glanzend zwart, wat twee uitlaatopeningen aan de uiteinden simuleert.

Afmetingen Peugeot 308

Binnenin adem je kwaliteit en dat voel je met het nieuwe hoofdscherm

Zoals je aan de buitenkant hebt, heeft de Peugeot 308 veel te vertellen op het gebied van design. Maar het is niet alleen daarbuiten. Ook het interieur is zeer opmerkelijk.. Het eerste dat opvalt, is dat het dashboard nogal verandert, met nieuwe vormen en een hogere waargenomen kwaliteit. Het beeld is over het algemeen zeer elegant.

Natuurlijk heeft het Franse bedrijf zijn filosofie niet veranderd en handhaaft het de rijpositie i-cockpit, zoals ze de indeling van het stuur en het frame noemen. We hebben een opnieuw ontworpen stuur, erg klein en zowel boven als onder afgeplat. Boven de rand zien we de 10 inch digitale foto series en 3D-visualisatie (in superieure afwerkingen).

Ik heb u al meermaals verteld dat ik niet helemaal overtuigd ben van deze oplossing omdat Ik kan niet alle informatie in de doos zien als ik het stuur en de stoel in mijn ideale rijpositie zet. Ik vind het ook niet bijzonder dat het stuur zowel aan de onderkant als aan de bovenkant is afgeplat. Er zijn collega's die het leuk vinden, dus ik raad aan om het een tijdje te zien en te proberen voordat je de aankoop doet.

Het infotainment van de Peugeot 308 wint vele integers

Een zeer belangrijke nieuwigheid is de nieuw infotainmentscherm. Hij is helemaal nieuw en gelukkig oneindig veel beter dan het vorige model of degene die we in andere auto's van het merk kunnen vinden, zoals de 208 o 3008 vandaag, om maar een paar voorbeelden te geven. is nu veel vloeiender, sneller en heeft veel betere graphics. Voor mij is het nog steeds niet een van de beste op de markt, maar als ik het zou moeten beoordelen, zou ik het een opmerkelijk geven.

Net onder dit scherm hebben we zes aanraakknoppen die snelkoppelingen zijn voor hoofdfuncties. Het beste van alles is dat ze tactiel zijn aanpasbaar, zodat we de gewenste functies kunnen bestellen en selecteren. Sterker nog, het kan zelfs zo worden geconfigureerd dat door op een van die knoppen te drukken bijvoorbeeld de navigatie naar ons huis wordt gestart.

Verder lijkt het me een auto. algemeen goed afgewerkt, gebruik makend van goede materialen en het presenteren van de juiste afstellingen in ieder geval in deze geteste auto. De enige klacht in dit opzicht is het gebruik van glanzend zwart plastic in sommige gebieden.

Een detail om te benadrukken is dat Peugeot heeft geleerd van onze klachten met het vorige model en nu is gelokaliseerd meerdere compartimenten verspreid over het interieur om kleine voorwerpen te plaatsen. Concreet zegt het merk dat er maximaal 34 liter tussen alle glaasjes zit. Er is ook een draadloos oplaadoppervlak voor de smartphone.

Ruimte is nog redelijk in de Peugeot 308

De vorige Peugeot 308 was geen auto die er juist uitblinkt door bewoonbaarheid. Welnu, het nieuwe model groeit in sommige dimensies ten opzichte van het vorige en voelt breder aan, maar voelt toch niet als een van de grootste van het C-segment.

Op de voorstoelen hebben we genoeg ruimte, maar Het geeft het gevoel een beetje in een doos te gaan omdat de middenconsole wat breed is en de ruimte voor de inzittenden lijkt te verkleinen. Het wat hoge dashboard helpt ook niet mee. Dit is gebruikelijk bij sommige Peugeot-modellen, omdat met de 508 wij hadden hetzelfde gevoel.

Ondertussen op de achterbank is het iets verbeterd ten opzichte van de vorige 308 met wat meer ruimte voor de knieën. Maar helaas geniet het nog steeds niet van goede niveaus. Met mijn lengte van 1,76 en de voorbank voor mij geplaatst, heb ik amper drie vingers marge voor de knieën en hetzelfde voor het hoofd. Als je 1,80 of meer meet, voel je je strak. We hebben ook niet veel ruimte om onze voeten onder de voorbank te zetten.

Wat we hier wel achter hebben zijn netwerken om een ​​tijdschrift of documentatie te plaatsen, centrale ventilatieopeningen (zonder temperatuurregeling), twee USB-aansluitingen om bijvoorbeeld de mobiele telefoon op te laden en een middenarmsteun.

En de kofferbak heeft een gemiddelde capaciteit

De stam heeft van zijn kant goede vormen en kubieke 412 liter (361 liter in plug-in hybride versies). Peugeot doet echter iets van een "cheat", omdat de meetmethode is niet zoals die van andere merken!, dat wil zeggen, het volgt niet de gebruikelijke VDA-methode. Echt, op visueel niveau lijken ze ongeveer 370 liter te zijn, hoewel de exacte waarde onbekend is.

Voor iedereen die op zoek is naar meer ruimte, de Peugeot 308 SW het zal zeer binnenkort met de verkoop beginnen en de kofferinhoud bedraagt ​​608 liter water (ook zonder de VDA-meetmethode te volgen).

Een diesel, twee benzine en twee andere PHEV's

Als we het over motoren hebben, valt de nieuwe Peugeot 308 op door een mechanisch aanbod dat past bij de nieuwe tijd. Beginnend met diesel, de enige beschikbare optie is het blok 1.5 BlueHDi 130 pk, die zowel met een handgeschakelde versnellingsbak als met de automatische EAT8 wordt aangeboden.

Ondertussen nemen ze in benzine hun toevlucht tot 1.2 PureTech-turbo driecilinder in varianten van 110 en 130 pk, de minst krachtige met handgeschakelde versnellingsbak en de superieure met zowel handmatige als automatische versnellingsbak EAT8.

De meest opvallende nieuwigheid is de komst van de Hybride varianten, die plug-in hybrides zijn met een 12,4 kWh-batterij en een elektromotor van 81 kW. Het thermische gedeelte is verantwoordelijk voor de 1.6 PureTech 150 en 180 CV. Er zijn twee versies, met een gecombineerd vermogen van 180 en 225 pk en in beide gevallen 360 Nm koppel. De goedgekeurde elektrische autonomie is respectievelijk 60 en 59 km.

Aan het stuur van de Peugeot 308 GT Pack 2022

Het moment van de waarheid is aangebroken. Zal de Peugeot 308 net zo zuinig zijn als het uitgaande model? Het antwoord in zijn volmondig ja. Iets dat ik erg leuk vond aan de voorganger, is dat ondanks een stevige aanraking van het chassis, de ophanging die de mogelijke traagheid goed vasthoudt op een vrolijk ritme, het altijd comfortabel is geweest als je door kuilen gaat. Dat blijft in het nieuwe, en dat is een heel positief punt.

In die zin is in de rijgevoelHet doet me denken aan veel auto's zoals de Seat Leon of Ford Focus. Je bent toegestaan behendig rijden een hoog niveau van vertrouwen behouden, goed bijten bij het betreden van een bocht en geen merkbare tekenen van schommelen. Het is een chassis dat zonder twijfel een efficiënte sportversie zou kunnen accepteren. Helaas is het hoogst twijfelachtig dat we in deze nieuwe generatie een Peugeot 308 GTI terug zullen zien, al is het niet helemaal uitgesloten.

Om het te testen heb ik ook een paar kilometer op de snelweg gereden. Op deze snelwegen heb je een geweldig evenwicht en het zou ons in staat stellen met hoge snelheid te circuleren zonder het gevoel te hebben dat we te snel gaan. tevens de geluidsisolatie is zeer goed bereikt zowel voor aerodynamica als voor rollen, wat hieraan bijdraagt ​​dat de GT- en GT Pack-afwerkingen dubbele voorruiten hebben. Zelfs het werk van de ophanging op droge oneffenheden is zelfs goed gedempt.

Ja, de dieselmotor is een goede optie

Zoals ik in het begin al zei, in deze presentatie ik heb gereden de Peugeot 308 5 deurs met motor 1.5 BlueHDi diesel met 130 pk en 300 Nm koppel. Deze monteur laat aan de buitenkant zien dat het een diesel is, met het gebruikelijke geluid, maar hij is zeer goed gecamoufleerd in het passagierscompartiment en gaat bijna volledig onopgemerkt wanneer de koelvloeistof zijn optimale temperatuur bereikt.

Op het reactieniveau is er geen probleem. Het is in staat om de Franse compact met voldoende behendigheid te verplaatsen, zowel wanneer ze met een zekere vreugde door de straten slenteren in hun korte marsen, als op snelle wegen of bij het inhalen. Als je veel ritten maakt, is deze dieselmotor ideaal, ondanks dat dieselmechanica de laatste tijd niet zo goed meer wordt gezien.

In ons geval hadden we ook de EAT8 automatische versnellingsbak, een convertertype met acht vooraf ingestelde versnellingen. Het is niet de snelste, maar ik denk ook niet dat het langzaam is. De belangrijkste deugd is dat: het wordt heel zacht bij lage snelheid is het schakelen bijna onmerkbaar en omdat de motor veel koppel heeft, houdt hij een laag toerental aan om het verbruik te besparen.

Logischerwijs kunnen we, na enkele kilometers te hebben afgelegd, geen zeer reële gegevens over het brandstofverbruik geven. Om je in een situatie te brengen, in deze diesel het gehomologeerde mengsel is 4,3 l/100 voor de handmatige versies en 4,5 voor de automatische versies. Om door te gaan met de gegevens, is de maximale snelheid 207 km/u en kan hij de 0 naar 100 doen in 10,6 seconden.

Conclusies

We sluiten onze eerste test van de Peugeot 308 2022 af met de conclusies. Zoals ik eerder zei, wat mij het minst overtuigt is de i-Cockpit-rijpositie van Peugeot, dus ik raad altijd aan om het eerst uit te proberen voordat je de auto koopt. Verdergaand met “de nadelen”, de achterbank is niet ruim, maar je kunt altijd de stap zetten naar de bekende SW die meer ruimte heeft (de wielbasis is langer en het dak langer) en kofferbak.

Wat ik er het leukste aan vind, is het exterieurontwerp en, zonder twijfel, het dynamische gedrag. Het heeft een enigszins stevige afstemming waarmee u vastberaden kunt rijden en helemaal niet oncomfortabel is. En let op, het toestel dat ik heb getest maakt gebruik van 18 inch wielen (met 225/40 banden), met een laag profiel wat niet altijd bijdraagt ​​aan het comfort.

Logischerwijs is de motor niet degene met het beste raffinement qua geluid, maar als je er eenmaal in rijdt besef je dat diesel een te overwegen optie moet blijven voor wie veel lange ritten maakt. Ten tweede, als je dagelijkse routes voornamelijk in de stad zijn en je de mogelijkheid hebt om hem thuis op te laden, heb je toegang tot de plug-in hybride, hoewel de laagste prijs in het geval van de Hybrid 180 35.150 euro is en een flink deel van de kofferbak verloren gaat.

Uitrusting Peugeot 308

Actief pakket

• parkeersensoren achter
• automatisch noodremmen
• Waarschuwing voor verlaten rijstrook
• Airconditioning met twee zones
• Spiegelkappen in glanzend zwart
• Handsfree starten
• Twee USB-C-aansluitingen aan de voorzijde
• 10-inch centraal touchscreen
• 16-inch wielen
• Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
• Gouverneur en snelheidsbegrenzer
• Peugeot i-Cockpit met 10-inch digitaal paneel
• LED-koplampen
• Elektrisch in- en uitklapbare spiegels
• Leren stuur
• Licht- en regensensor
• Elektrische parkeerrem

Allure (toevoegen)

• Automatisch noodremmen 's nachts
• voorste sensoren
• Achteruitrijcamera
• Zwarte grille met chromen inzetstukken
• automatisch grootlicht
• Sfeerverlichting binnen in acht kleuren
• 17 inch lichtmetalen velgen
• Glans zwarte raamlijsten
• Verbonden navigatiesysteem van 10 inch in het midden met aanpasbare i-Toggles
• Trimmen met TEP
• Verduisterde achterruiten

Allure Pack (toevoegingen)

• Handsfree toegang en start
• 17-inch wielen in Haron-stijl
• Mobiel opladen via inductie
• Adaptieve cruise control
• Dodehoekbewaking over lange afstand
• Waarschuwing voor kruisend verkeer achter

GT (toevoegen)

• Specifieke zwart gelakte grille met chromen details
• Schone hut
• Interieurdetails in aluminium
• Bestuurderssportpakket
• 18-inch wielen in Kamakura-stijl
• Sportpedalen en voetsteun in aluminium
• 10-inch 3D digitaal instrumentenpaneel
• Matrix LED-koplampen
• Trim in TEP/Alcantara

GT-pakket (toegevoegd)

• 18-inch wielen in Portland-stijl
• DriveAssist Plus-pakket
• Bestuurdersstoel elektrisch AGR met geheugen
• Verwarmde en masserende voorstoelen
• Focal Premium HiFi-systeem
• 360 graden camera

Peugeot 308 prijzen

Prijzen (RRP) voor de Peugeot 308 sedan. De carrosserie van de SW-familie heeft een meerprijs van 900 euro.

Galerij Peugeot 308

Meer informatie over dit model

Peugeot 308

• Zitplaatsen 5
• macht 130 - 225 pk
• Consumptie 1,1 - 5,8l/100km
• Aanslag 4,5