Test Peugeot 308 Hybrid 225 GT 2022 (met video)

De compacts uit het C-segment zijn nog steeds een zeer goede optie, ondanks de hausse in SUV's tegenwoordig. Een van de modellen die een nieuwe update nodig had en dringend was deze, de Peugeot 308. Vandaag testen we de Peugeot 308 Hybrid 225.

Het wordt geleverd met een volledig vernieuwd ontwerp, zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant, en vooral bijgewerkt in zijn mechanica, en biedt zelfs plug-in hybride versies, zoals degene die hier wordt getoond. we hebben geprobeerd. Deze unit wordt geleverd met de sportieve GT-afwerking en de meest performante PHEV-optie, Hybrid 225 genaamd. Zonder twijfel een zeer interessante combinatie, hoewel hij ook duur is.

Het ontwerp is het sterke punt

De esthetiek van de nieuwe 308 komt binnen door de ogen, iets dat ik de hele week heb kunnen verifiëren dat we het aan het testen waren. Veel mensen draaiden zich om om het te zien, het laat zien dat het de aandacht trekt en het verbaast ons niet dat het zo is. Het ontwerp is echt aantrekkelijk en nog meer met de GT-afwerking samen met de opvallende kleur Duizelig blauw.

Zijn imposante voorkant maakt zijn bedoelingen heel duidelijk. Wat ik het leukst vind, is de driedimensionale grille aan de voorkant met chroomtinten waarin we ook duidelijk het nieuwe en gigantische Peugeot-logo kunnen zien. De koplampen, die in deze versie waren Matrix-LEDZe verlichten de weg zo goed dat ik er sprakeloos van ben. We kunnen ook de hoektanden waarderen die functioneren als dagrijverlichting en knipperlichten.

Aan de zijkant kunnen we de wielen benadrukken met een meer aerodynamisch tintje voor deze plug-in hybride versie, omdat ze op een bepaalde manier de efficiëntie verbeteren. De hielcups laten ons ook niet onverschillig, waardoor deze 308 nog meer wordt sport-. Opgemerkt moet worden dat we op elke achtervleugel een hoes hebben gevonden. Een voor het tanken en de andere om de accu van het hybridesysteem op te laden.

De achterkant is absoluut mijn favoriete onderdeel. Dat Diagonaal gevormde led optische groep, die ook worden verbonden door een strook glanzend zwart, zorgen voor een zeer aantrekkelijke achterkant. Een ander detail dat dit model heeft, is de "hybride" nomenclatuur. De "piano" gekleurde bumper onthult enkele sierlijsten in het onderste gedeelte die zo (theoretisch) uitlaatopeningen simuleren.

Afmetingen Peugeot 308 Hybrid

Het interieur biedt een zeer goed niveau van afwerking en afwerking

Als we de nieuwe Peugeot 308 van binnen bekijken, zijn we net zo verrast als het exterieurdesign. Het dashboard is hoger dan normaal, met vormen die het heel anders maken dan zijn concurrenten. Het mejor zonder twijfel zijn zij de afwerkingen en afwerkingen die we kunnen vinden.

wat dan ook kenmerkt naar Peugeot in de rijstand is de zogenaamde «ik cockpit»en natuurlijk kunnen we hem blijven vinden in de nieuwe 308. Het is duidelijk dat niet iedereen het prettig vindt om het stuur in zo'n lage stand te hebben. In mijn geval heb ik me erg op mijn gemak gevoeld; misschien omdat hij nogal een lang persoon is. De 10-inch digitale box is zeer configureerbaar, iets dat moet worden benadrukt, aangezien we het op deze manier altijd naar wens kunnen aanpassen.

Ik moet ook vermelden de aantal spaties die we kunnen vinden om objecten achter te laten en zelfs een post van draadloos opladen voor onze mobiel in ieder geval in deze afwerking.

Het infotainmentsysteem laat me halverwege

Het moet worden erkend dat het Franse merk in dit opzicht een grote verandering heeft aangebracht. het scherm van infotainment het is genoeg vloeistof en het heeft een goed grafisch niveau. Desondanks zijn er enkele aspecten die mij persoonlijk niet hebben overtuigd.

Allereerst wil ik iets zeggen over de meerdere fouten die ik heb gehad toen ik probeerde draadloos verbinding te maken vanaf de mobiel, omdat ze waren gekoppeld maar kort nadat ze waren losgekoppeld, duurde het maar ongeveer 15 minuten, het detecteerde het GPS-signaal slecht.. in het algemeen problemen. Door de mobiel met de kabel te verbinden, verdwenen sommige van deze fouten, maar andere, zoals het verlies van synchronisatie na een tijdje, bleven bestaan. Ik vond het ook niet prettig dat je zo ver weg moet kijken om de temperatuur van de airco te verhogen of te verlagen. Een aanraakknop zou deze actie veel gemakkelijker en veiliger maken.

Voor de rest vond ik het leuk hoe het infotainmentsysteem werkt, het is allemaal vrij eenvoudig en intuïtief en als je er vijf minuten naar kijkt, weet je waar alles is. Net onder het hoofdscherm kunnen we vinden zes aanraaktoetsen zijn configureerbaar. Dit betekent dat u direct toegang kunt geven tot wat u het meest gebruikt.

Bewoonbaarheid is niet het sterke punt

Ondanks al het mooie en goed afgewerkte interieur van de Peugeot 308 heeft een van de belangrijkste dingen mij een bittere smaak in de mond bezorgd. Op zich is het niet dat ik een grote ruimte heb, maar als je daar nog bij optelt dat ik 1,94 meter lang ben, dan is het al nóg meer verkleind, zeker voor de persoon die vlak achter mij zit.

In de voorstoelen ik heb genoeg gevonden comfortabel en met een goede ruimte heb ik niets te verwijten, maar als we de achterkant naderen, zijn er verschillende negatieve punten.

La achterbank Het heeft een vrij kleine ruimte, mijn knieën sloegen me tegen de stoel die op mijn lengte was afgesteld. Ik heb me ook een beetje claustrofobisch gevoeld vanwege hoe ik er in een doos uitzag. Voor mensen met een normale lengte zullen ze zeker veel comfortabeler zijn.

.

De opstartcapaciteit is zoals verwacht.

Plug-in hybride auto's hebben altijd een lagere capaciteit in de kofferbak vanwege het probleem van de batterijen. Desondanks is de Peugeot 308 gemiddeld met een capaciteit van 360 liters zonder de stoelen neer te klappen. Maar we moeten er wel op wijzen dat Peugeot niet de gebruikelijke meetmethode VDA volgt. Op het eerste gezicht lijkt het erop dat hij in de 360 ​​liter inhoud zit, maar zeker weten we het niet. Het is niet om over naar huis te schrijven, maar voor zijn segment en de kenmerken van het model is het prima.

Aan het stuur van de Peugeot 308 Hybrid 225

Eerlijk gezegd wilde ik dit model echt proberen met de plug-in hybride mechanica van 225 pk om te zien hoe het presteert, dus laten we beginnen.

Ik begin met de opmerking dat de stemming van de Peugeot 308 Hybrid 225 is vrij firmeDat wil zeggen, het is niet dat het sportief is maar het blijkt heel goed geregeld. Wat ik het leukste vind, is dat ze erin zijn geslaagd om het de perfecte touch te geven voor het soort gebruik waarvoor zo'n model bedoeld is.

Hij heeft een zeer comfortabele vering en het stoort je niet om 2 uur te rijden. Ondertussen is de aanraking van het adres erg "robotachtig", dat wil zeggen, het verzendt niet veel, maar het is in ieder geval vrij direct. De stoelen zijn redelijk comfortabel en ergonomisch.

Ik focus veel op comfort omdat ik denk dat het daarop gericht is. Ik had geen sportief tintje en het is niet al te wendbaar, althans in deze plug-in hybride versie. Het heeft een zeer uitgebalanceerde set-up, zowel om door de stad te gaan als voor lange reizen zonder moe te worden.

El Aislamiento akoestiek is een andere van hem sterke punten, hoor je niets, zelfs niet als de verbrandingsmotor aan staat. Als je aan deze geweldige isolatie toevoegt dat je in 100% elektrische modus gaat, geeft het het gevoel dat je op een wolk rijdt. De spiegels maken ondanks hun grote formaat nauwelijks geluid bij hoge snelheden. Ook moet worden opgemerkt dat in de GT- en GT Pack-versies de voorruiten dubbel zijn, waardoor het geluid dat van buitenaf komt veel minder opvalt.

Als u van plan bent nog een stap verder te gaan en dynamischer te rijden, begint u daar te zondigen. De auto rolt, het kost tijd om tot rust te komen en de grip die hij biedt is niet erg hoog, althans met de banden die hij droeg, de Michelin primaat 4. Banden die in deze versie alle zin van de wereld hebben om de grootste energiebesparing en levensduur te bereiken.

De plug-in hybride versie is logisch en veel

De Peugeot 308 Hybrid 225 heeft een motor 1.6-liter 4-cilinder benzine met 180 pk en een 81 kW (110 pk) elektromotor met een 12,4 kWh-batterij, hoewel het maximale vermogen wanneer beide motoren op volle capaciteit draaien is 225 pk en 380 Nm van paar Op deze manier is de Peugeot 308 Hybrid 225 in staat om de 0-100 km/u in 7,5 seconden en een maximumsnelheid van 225 km/u.

Rekening houdend met het feit dat auto's in Spanje gemiddeld 15.000 kilometer per jaar rijden, zal het hebben van een plug-in hybride versie die in staat is om ongeveer 50 km in 100% elektrische modus te rijden, een goede economische besparing betekenen. Als we even snel rekenen, is 15.000 kilometer per jaar 41,6 km per dag, dus de overgrote meerderheid van de mensen zou hun auto elke dag 100% elektrisch kunnen gebruiken.

Het probleem doet zich voor wanneer u niet de mogelijkheid heeft om het thuis op te laden, op welk punt dit type auto alle betekenis verliest, omdat u uw toevlucht moet nemen tot opladers in uw stad en gemiddeld 2 uur moet wachten als de batterij wordt gevonden, tot 0% en u wilt dat deze naar 100% gaat.

Brandstofverbruik Peugeot 308 Hybrid 225

La elektrische autonomie verkregen met deze Peugeot 308 in een gemengde omgeving (sommige stads-, snelweg- en interstedelijke wegen) is geweest 48 kilometer precies van 100% batterij tot 0%. Het grote voordeel van deze modellen is dat ze, zelfs als de batterij leeg is, blijven werken als een conventionele hybride auto en op deze manier ben ik erin geslaagd om verbruik op routes zoals hierboven genoemd, van ongeveer 4,4L/100Km zonder batterij.

Een andere manier waarop u kunt kiezen of u wilt dat uw batterij langer meegaat, is door de modus in te stellen "Hybride", in welke auto zal schatten op welk tijdstip te gebruiken alleen de elektromotor Of gebruik in plaats daarvan de thermische deel met behulp van de elektrische om het verbruik zoveel mogelijk te beperken. Zo heb ik kunnen consumeren 2,8L / 100km. Verbruik bij gemengd gebruik voor 100 km met XNUMX% accu is geweest 6,8L / 100km.

Conclusies

Om de test van de Peugeot 308 Hybrid 225 af te ronden, gaan we het hebben over hoe dit model er voor mij echt uitziet. Allereerst ga ik commentaar geven op wat? ik vond het leukst. De comfort dat het biedt, kan ik het meest benadrukken. Ik heb 2000 km afgelegd in een week en ik heb me geen moment moe of ongemakkelijk gevoeld. De tuning en stoelen ze maken er een auto op de tien van qua comfort.

El laag verbruik van brandstof is iets dat ook merkbaar is, zelfs zonder elektrische autonomie. De geweldige technologie die hij heeft, net als zijn 360-gradencamera, die me aangenaam heeft verrast met zijn goede definitie. Tot slot het exterieur- en interieurdesign dat naar mijn mening zeer aangenaam is voor het oog.

Wat ik het minst leuk vond, was de weinig informatie dat adres verzendenHet is te robotachtig. Het Apple Car Play-systeem met meerdere en continue storingen is iets dat me een slechte smaak in mijn mond heeft gegeven. Eindelijk, de kleine ruimte aangeboden door de achterbank.

op motorIk heb niets verwijtbaars te zeggen. Aanbiedingen macht meer dan genoeg en één goede autonomie elektriciteit en een laag verbruik. Het enige dat me schokt, is de brandstoftank, en dat is zo slechts 40 liter capaciteit. Dit komt erop neer dat je op relatief lange ritten (zo'n 500 kilometer) moet stoppen om te tanken, ook als je met een volle tank vertrekt.

Afwerkingen en uitrusting Peugeot 308

Actief pakket

• parkeersensoren achter
• automatisch noodremmen
• Waarschuwing voor verlaten rijstrook
• Airconditioning met twee zones
• Spiegelkappen in glanzend zwart
• Handsfree starten
• Twee USB-C-aansluitingen aan de voorzijde
• 10-inch centraal touchscreen
• 16-inch wielen
• Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
• Gouverneur en snelheidsbegrenzer
• Peugeot i-Cockpit met 10-inch digitaal paneel
• LED-koplampen
• Elektrisch in- en uitklapbare spiegels
• Leren stuur
• Licht- en regensensor
• Elektrische parkeerrem

Allure (toevoegen)

• Automatisch noodremmen 's nachts
• voorste sensoren
• Achteruitrijcamera
• Zwarte grille met chromen inzetstukken
• automatisch grootlicht
• Sfeerverlichting binnen in acht kleuren
• 17 inch lichtmetalen velgen
• Glans zwarte raamlijsten
• Verbonden navigatiesysteem van 10 inch in het midden met aanpasbare i-Toggles
• Trimmen met TEP
• Verduisterde achterruiten

Allure Pack (toevoegingen)

• Handsfree toegang en start
• 17-inch wielen in Haron-stijl
• Inductie mobiele oplader
• Adaptieve cruise control
• Dodehoekbewaking over lange afstand
• Waarschuwing voor kruisend verkeer achter

GT (toevoegen)

• Specifieke zwart gelakte grille met chromen details
• Schone hut
• Interieurdetails in aluminium
• Bestuurderssportpakket
• 18-inch wielen in Kamakura-stijl
• Sportpedalen en voetsteun in aluminium
• 10-inch 3D digitaal instrumentenpaneel
• Matrix LED-koplampen
• Trim in TEP/Alcantara

GT-pakket (toegevoegd)

• 18-inch wielen in Portland-stijl
• DriveAssist Plus-pakket
• Bestuurdersstoel elektrisch AGR met geheugen
• Verwarmde en masserende voorstoelen
• Focal Premium HiFi-systeem
• 360 graden camera

Peugeot 308 prijzen

Prijzen (RRP) voor de Peugeot 308 sedan. De carrosserie van de SW-familie heeft een meerprijs van 900 euro.

Mening van de redacteur

Galerij Peugeot 308