zeker de nieuwe Peugeot 508 is een auto die de aandacht trekt. Tijdens de week dat ik hem had, waren verschillende mensen buiten de autowereld dol op de auto of waren ze op de een of andere manier verrast. Als anekdote, vóór de analyse, toen ik mijn rugzak in de kofferbak bij de deur van het Peugeot-perspark stopte, benaderde een man me en vroeg me om te zien hoe de kofferbak te openen (in deze auto wordt deze geopend door op 0 te drukken van 508 en het deksel komt naar boven), wat een schrik gaf de klootzak me.
Als we het van de buitenkant bekijken, heeft het een ontwerp sportief en toch elegant, met een erg Peugeot voorkant is dat misschien wel het deel dat mensen misschien het minst leuk vinden, want de achterkant heeft meer bevallen, zeker als je 's nachts rijdt met de lichten aan. Ondanks de forse afmetingen van de auto (bijna 4,8 meter lang en 1,85 meter breed) voelt de 508 op het eerste gezicht niet zo groot aan, voelt niet als een boekdeel en verrassende ruimte voor bewoners.
Als we het interieur binnenkomen kunnen we bijna niet geloven dat we in een Peugeot zitten, vooral als we jaren hebben doorgebracht zonder erop te rijden. De kwaliteit van de afwerking en de overvloedige uitrusting zetten de auto op één lijn met andere duurdere en meer rasechte rivalen. Het bovenste deel van het dashboard en de deuren zijn afgewerkt in zacht plastic met een zeer goede touch. Het onderste deel is al gemaakt van hard plastic, voelt wat ruwer aan en het kan worden verbeterd, hoewel het erger kan. De middenconsole is afgewerkt in een zwart gelakte kunststof, die vrij gemakkelijk vuil wordt, maar ook goed reinigt. De waarheid is dat het zo is een goed afgewerkte auto, waar we alleen een klein gebrek aan kwaliteit kunnen vinden in de deur waar de bedieningselementen voor Head Up Dispay, Start Stop en parkeersensoren zich bevinden.
De bekleding van deze Allure uitvoering, met leer en stof, leek mij uitstekend. Het ziet er stevig uit en voelt goed aan. Ook de stoelen hebben royale oren die het lichaam als een charme ondersteunenHoewel ze zo prominent aanwezig zijn dat de meest onvoorzichtige chauffeurs tijdens het rijden de stoelen waarschijnlijk na verloop van tijd en kilometers moeten "patchen". Ja, ik heb een andere aanpassing gemist dan de lengterichting, onderrug en hoogte om mezelf 100% comfortabel te vinden, hoewel ik me helemaal niet ongemakkelijk voelde. Als optie kunnen de volledig elektrische stoelen omhoog worden gebracht om de lengte van de bank aan te passen.
Het enige nadeel aan het interieur van de 508 is de praktisch geen gaten om onze zakken te legen. En het is merkwaardig dat hoe meer apparatuur een 508 heeft, hoe minder gaten hij heeft, aangezien deze worden vervangen door de bedieningselementen van verschillende systemen. Ik hou ervan mijn zakken te legen als ik middellange of lange reizen ga maken en ik mijn spullen nergens kon achterlaten.
Achter de bedieningselementen die de GPS besturen, zit een gat waar ik de sleutel en misschien de mobiel achterliet, maar de portemonnee en iets anders dat ik kon dragen (bril, horloge) enz. Ik wist niet waar ik ze moest laten. Er waren slechts twee opties, de centrale armsteun (waar de USB AUX- en 12V-aansluitingen zijn) met een kleinere opening of het vak in het bestuurdersportier. De kleine asbak kan ook handig zijn om iets achter te laten. De hoofdhandschoenenkastje, gestoffeerd, gekoeld en met licht, heeft wat vreemde vormen en is niet overdreven breed. Als ik een 508 had, zou ik net als Tetris moeten oefenen om alles wat ik in de auto heb op te bergen. Een brilhouder wordt op prijs gesteld.
Als we op de bestuurdersstoel zitten en de stoel al naar onze zin is, is het tijd om het stuur op zijn plaats te zetten. Hij is in hoogte en diepte verstelbaar. Vervolgens kunnen we de gegevens invoeren in de GPS, die zich tussen de centrale beluchters bevindt. Het is vrij intuïtief, maar de manier om gegevens in te voeren met de grote selector is een beetje lastig, excuseer het woord. Daarnaast is de selector wat lastig aan te sturen. De rest van de knoppen hebben een goede touch en presence. Wat betreft de GPS, het werkt prima. Precies toen ik dacht dat de GPS geweldig werkte, maakte ik een verkeerde start en totdat ik weer op het goede spoor kwam, werd ik duizelig met wat onnauwkeurige indicatie en ik moest intuïtief aanvoelen in een sectie omdat de auto niet op de goede weg was, en dat vond ik helemaal niet leuk. Je kunt je voorstellen dat een man uit Vitoria verdwaald is op een snelweg in de buurt van Móstoles en dat de GPS degene is die je in de war brengt!
Onder de GPS hebben we de alarmlichtschakelaar en het deurslot, aan de zijkanten hiervan bevinden zich twee uitschuifbare bekerhouders. Hieronder staat de radio en daaronder de bediening van de airconditioning, die snel en zonder al te veel lawaai afkoelt. De waarheid is dat het beheren van alle bedieningselementen op de 508 zijn intuïtief wanneer u in positie komt bij dagelijks gebruik.
Op het stuur, met een uitstekende aanraking en afgeplat aan de onderkant, hebben we een gazillion knoppen. Voor de multimedia-apparatuur, voor de boordcomputer, voor de cruise control en voor de limiter. In het begin overweldigt het, het ziet eruit als een Play Station, maar door ermee te leven raak je eraan gewend. Ja, het is waar dat spinner selectors kunnen per ongeluk worden verplaatst in een of andere gesloten bocht, en als we de balleta-techniek met het stuur gebruiken, zullen we ze heel vaak verplaatsen.
Hierachter is de bedieningspaneel, zeer compleet (snelheidsmeter, toerenteller, brandstofpeil en oliewatertemperatuur, naast de boordcomputer) en gemakkelijk af te lezen. Het is ook de eerste auto die ik lang genoeg heb gereden om te beseffen dat de brandstofmeter progressief werkt, het is er niet een van die in de eerste 200 kilometer niet naar beneden gaat en dan elke 20 kilometer plotseling daalt. In de doos hebben we intensiteitsregelaar, die ook van invloed is op GPS. Ik moet zeggen dat ik tijdens het rijden 's nachts het frame niet naar mijn zin kon krijgen zonder dat de GPS enigszins irritant was, dus ik zette het scherm uit met de knop voor dit doel ingeschakeld.
Een van de dingen die het meest Ik vond de 508 de uitstekende binnenverlichting, maar de buitenkant is uit. De zelfsturende bi-xenonkoplampen met led-dagrijverlichting zijn verbluffend. Esthetisch zien ze er goed uit, maar ze lichten ook prachtig op en tijdens het rijden 's nachts zijn de adaptieve koplampen prachtig. Bovendien had het automatisch schakelen tussen dimlicht en grootlicht. Het systeem is snel als u auto's passeert, schakelt uit zodra het het ziet en schakelt in als de auto voorbijrijdt. Als we een auto voor de deur hebben of we rijden een stad in, dan gaat het vanzelf met de korte mee, logisch is ook. Jazeker Een aspect dat moet worden verbeterd, is niet goed weten hoe je een auto of een bord goed kunt onderscheiden.. Soms, wanneer de lichten op een bord of sein wijzen, schakelt de auto vaak zonder reden naar kort en dat is enigszins vervelend. Bovendien zullen degenen die je volgen denken dat je een beetje gek bent met zoveel lichtwisselingen.
Om af te sluiten met de chauffeurscontroles moet u: markeer het optionele head-updisplay. Er is een uitschuifbaar scherm waar de snelheid, navigatie en limiter/regulator data worden getoond. Dat vond ik het leukst uit de auto en voorkomt dat we onze ogen van de weg moeten halen. Ik vond het niet zo leuk dat het scherm naar buiten komt en verbergt elke keer dat we de auto starten en stoppen.
We verlaten de voorstoelen en gaan door naar de achterstoelen, waar het beter is om twee dan drie te parkeren. DVolwassenen reizen zonder problemen in een van de niveaus, want het is een ruime auto, maar de derde passagier zit in een stoel met een harde rugleuning (de armsteun) en slechte zijdelingse grip. De beluchters en de 12V-aansluiting op de achterbank worden gewaardeerd. Plus, voor een bescheiden premie, de 508 kan worden uitgerust met quad-zone klimaatregeling.
We gaan steeds achteruit in de 508 en bereiken de kofferbak. Hij is royaal en bruikbaar, met een laadmond op goede hoogte en zonder een te grote opstap. Bovendien, wanneer het wordt geopend (van binnen, van buiten of met de afstandsbediening) gaat het deksel omhoog naar boven (vervolgens moet je het met de hand laten zakken). Maar precies het deksel heeft een probleem met het water. Als je hem opent, als hij nat is, komen de druppels in de kofferbak terecht. Verder is er niets mis met deze koffer, waaronder we een conventioneel reservewiel met lichtmetalen velg, zodat als we lekrijden het niet merkbaar is, alleen om deze reden zouden veel mensen de 508 verkiezen boven een andere rivaal met een koekje of anti-lekkit, getuig ik.
En hiermee sluiten we de analyse van het interieur en het exterieur af. Als je vragen hebt over iets dat ik heb genoemd of zelfs iets dat ik niet heb genoemd, aarzel niet om te vragen. Het is moeilijk om over alles te praten zonder een tostonazo te maken. Ik beantwoord graag eventuele vragen.
De rest van de test van deze Peugeot 508 lees je in:
