Test Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, exterieur- en interieurdesign

Test Renault Captur 0.9 TCe 90 pk

De koorts voor SUV's is iets dat voorlopig ongeneeslijk lijkt. Koorts bovendien die zich beetje bij beetje overal verspreidt nieuwe segmenten en dat bereikt nu het nut. Met de Nissan Juke als pionier in het B-segment hebben we deze week een verre neef van hem op de proef gesteld, de nieuwe Renault Captur.

Renault weet dat de B-segment SUV Het zal u de komende jaren een flink aantal verkopen opleveren. De geschiedenis van het merk met SUV's is niet bepaald succesvol geweest, zoals de Koleos ons kunnen vertellen, maar de Captur heeft alle functies om te slagen, iets dat trouwens al gebeurt.

Renault Captur: casual en aanpasbaar

Als je me om een ​​woord vraagt ​​om de Renault Captur te beschrijven, dan is dat aanpasbaar. Het is duidelijk dat de nieuwe Franse SUV drink veel clio waaruit het voortkomt. Echt, voor ons hebben we een Clio met veel meer zorgeloos en, als je me toestaat, overdreven jeugd.

Test Renault Captur 0.9 TCe 90 pk

Het design voldoet aan de normen van de Clio, met een dunne grille die vooraan twee grote koplampen verbindt. De Renault-logo maat XXL is een van zijn andere kenmerken. Als we naar de zijkanten gaan, lijkt het lichaam met een paar te razen zeer gemarkeerde wielkasten en een stijgende zijlijn. Om de zijlijsten te accentueren, die perfect in het design zijn geïntegreerd.

Ook de achterkant doet denken aan de Clio, zij het dit keer met een veel tammer ontwerp. De piloten worden groter en dragen een achterkant die opvalt door twee dingen: de prominente achterbumper met de laag in het zwart en een C-stijl die het dak duidelijk van de rest onderscheidt in geval van tweekleurige carrosserie.

Test Renault Captur 0.9 TCe 90 pk

Juist dat detail van de two-tone carrosserie is iets dat de Captur zal karakteriseren. we hadden het over aanpasbare, en het is dat je de kleur van de sierlijsten, het dak, de achteruitkijkspiegels, de velgen kunt kiezen... En dan hebben we het interieur nog niet bereikt. Als we hieraan een toevoegen robuuste en licht verhoogde carrosserie, hebben we de formule van een perfecte bestseller.

Eenvoudig en praktisch interieur

Oké, we zijn van een flitsende buitenkant naar een wat saaie binnenkant gegaan. Geen zorgen, dit is onze testunit, zwarte minnaar, kleur die praktisch alle delen van het passagierscompartiment aankleedt. Als we meer durven, kunnen we kleur zowel het interieur als het exterieur.

Het ontwerp is heel eenvoudig, opnieuw gebaseerd op de Clio. De Renault Captur heeft geen futuristisch dashboard, maar maakt deel uit van een eerder klassiek ontwerp waarbij de middenconsole opvalt, als uit een tablet het werd behandeld Deze meer geïntegreerd dan in de Clio, en dit omvat alle bedieningselementen van de auto.

Test Renault Captur 0.9 TCe 90 pk

Het heeft een centraal scherm dat fungeert als multimediasysteem en browser. Het is aanraakbediening, eenvoudig in gebruik en het enige nadeel is dat we te veel reflecties zullen opmerken. Hieronder vindt u de bedieningselementen voor de airconditioning, als we een airconditioner willen, zullen we ervoor moeten betalen of een duurdere afwerking kiezen dan onze unit, die overeenkomt met de afwerking intens.

Het dashboard is gered uit de Clio, met een modern maar gemakkelijk te lezen ontwerp. Het heeft twee grote wijzerplaten voor de toerenteller en het brandstofniveau. De rest van de informatie is gecentraliseerd in twee digitale schermen waar we, naast de zeer hoge snelheid, alle boordcomputer gegevens.

Test Renault Captur 0.9 TCe 90 pk

De kwaliteit van de materialen van de Renault Captur laat ons met een bitterzoete smaak achter. Pasvormen zijn goed, geen kraken of rare geluiden, maar qua aanraking en zicht overtuigen ze niet, althans niet in de zwarte kleur die onze testauto droeg. In elk geval we zullen geen zachte kunststoffen vinden nergens.

Compact en leefbaar

De Renault Captur heeft als taak de Modus te vervangen. Het is een auto bedoeld voor diegenen die een zeer compacte auto willen zonder op te geven wat bewoonbaarheid van het interieur. Het resultaat is meer dan overtuigend, het wordt de perfecte bondgenoot voor de stad en biedt de nodige bewoonbaarheid voor vier personen.

We spreken van vier mensen omdat de Captur zijn oorsprong niet kan verbergen. Het is een bedrijfswagen en hierdoor wordt de breedte kleiner, die op de achterbank zal de passagier op de middelste stoel straffen. Als er maar twee inzittenden reizen, doen ze dat met de kwaliteit van een minivan. Hoofd- en beenruimte is meer dan genoeg.

Test Renault Captur 0.9 TCe 90 pk

Ook de voorstoelen zijn ruim, met twee brede stoelen en ruimte voor alle lengtes. Als we als gezin reizen, schuif gaten ze zullen niet ontbreken, waarbij het gat met een afdekking in het bovenste deel van het dashboard en het juweel in de kroon wordt benadrukt, een handschoenenkastje dat opent als een lade en biedt veel ruimte. De negatieve noot? Er zijn geen armleuningen tussen de voorstoelen.

377 liter kofferbak

We komen bij een van de meest interessante onderdelen van de Renault Captur, de kofferbak. kubus 377 liters, maar kan eenvoudig worden uitgebreid met slechts ren de achterbank naar voren. Met deze manoeuvre zullen we in 455 liters met volledig kubusvormige vormen en een dubbele bodem.

Test Renault Captur 0.9 TCe 90 pk

Als we meer ruimte nodig hebben, kunnen we de achterste rij stoelen neerklappen tot we 1.235 liter inhoud. De laadmond is wat hoog, maar is praktisch onvermijdelijk als we het over een auto van dit type hebben.

Met het gevoel de geschiedenis van een bestseller te schrijven, nemen we vandaag afscheid van de test van de Renault Captur. Morgen komen we terug om de driecilinder benzinemotor te analyseren CT 90 en controleer of echt de geroepen downsizing In dit geval is het de moeite waard in vergelijking met de dieselversies.

Meer informatie – Renault Captur, 100.000 succesvolle exemplaren


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.