Test Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG, is het zo interessant?

Na zeven jaar intens succes met zijn eerste generatie, presenteerde het diamantmerk de tweede generatie van Renault Captur eind 2019. Een vernieuwd design, veel meer techniek en een beter afgewerkt interieur zijn de belangrijkste troeven van deze generatiewissel die we zojuist op de markt hebben gebracht. test sectie.

Voor deze test hebben we gekozen voor de Zen-afwerking, die zeer compleet wordt geleverd, en een mechanisme dat zowel benzine als GLP voor je eten. Belangrijk detail is trouwens dat dit model in onze landsgrenzen wordt geproduceerd, met name in de fabriek in Valladolid. Als u alle details van dit model wilt weten voor de B-segment SUV, je moet gewoon blijven lezen.

Een auto die binnenkomt door de ogen van iedereen

We beginnen met het esthetische gedeelte, de belangrijkste reden voor aankoop vandaag en beschrijven waarom de Captur de Renault is aan het zijn zo'n succesvol product. Het toont een modern, jeugdig en technologisch ontwerp dat de meerderheid van het Europese publiek behaagt. Zoals je kunt zien, is het geen brute verandering in vergelijking met de voorganger, maar de veranderingen hebben het grondig bijgewerkt.

In de voorkant we vinden een zorgvuldig hoofdrooster met het bedrijfslogo in grote afmetingen. Aan de uiteinden bevinden zich nieuwe koplampen met zeer geavanceerde LED-technologie, die de nieuw merkontwerp dankzij dat lagere aanhangsel. De vormen van de bumper zijn afgerond en gemarkeerd, en niet te vergeten enkele lagere "beschermingen".

Als we naar de zijkant kijken, wordt de esthetiek verder uitgewerkt met een paar opvallende vouwen op de deuren, Gemarkeerde wielkasten en, nogmaals, beschermingen voor de lagere delen. In onze unit hebben we bovendien een dak, spiegelbehuizingen en pilaren in glanzend zwart, evenals chromen contouren voor het onderste gedeelte van de ramen. Van hun kant hebben de banden zijn 18 inch, maar het piept ons dat ze ons achterin wat laten zien trommelremmen…

Ondertussen is de achterste gedeelte het is erg opvallend. In het bovenste gedeelte hebben we een subtiele en elegante dakspoiler. Maar wat ik het leukst vind is de stijl van de led-verlichting, heel dun en C-vormig.Hoewel het iets persoonlijks is, lijken ze mij een succes. Ten slotte is de bumper behoorlijk robuust en omvangrijk. Ik vind het minder fijn dat de achteruitrijcamera op regenachtige dagen zo wordt blootgesteld aan vuil en druppels.

Aanzienlijke verbetering van de kwaliteit en het uiterlijk van de cabine

Zoals we weken geleden in de Clio zagen, is waarschijnlijk de meest opvallende sprong van de Renault Captur ook het passagierscompartiment. Het wordt veel zorgvuldiger en uitgebreider ervaren, waardoor een veel gastvrijere interieuromgeving ontstaat.

We hebben materialen van betere kwaliteit op het dashboard en de deuren, plus een nieuwe 9,3-inch verticaal touchscreen op de bestuurder gericht dat een uitstekende kwaliteit heeft gezien het segment waarin we ons bevinden. Daaronder bevinden zich enkele sneltoetsen voor de menu's, en een stap hieronder hebben we een aantal zeer logische, intuïtieve en mooie bedieningselementen voor de klimaatregeling. Goed gedaan Renault!

Veranderend van gebied, achter het multifunctionele stuurwiel bevindt zich een digitaal instrumentenpaneel, met een 10,2-inch centraal scherm. Ik denk dat het wat beter kan worden opgelost als het gaat om het tegelijkertijd weergeven van meer informatie en vooral lijkt het mij jammer dat bij deze LPG uitvoeringen de boordcomputer wordt opgeofferd. We hebben geen gegevens over kilometers autonomie of verbruik. Zonder twijfel een punt voor verbetering.

Voor de rest vinden we stoelen erg gericht op comfort, elektrische parkeerrem, meerdere USB-stopcontacten, 12-volt stopcontact, draadloos oplaadoppervlak voor mobiele telefoons en grote opbergvakken. Opvallend is het dashboardkastje, een grote lade die verschuift, al heeft het als nadeel dat het bij het openen tegen de knieën van de passagier kan stoten.

Goed voor vier inzittenden, kunnen de laadruimte variëren

Wat de bewoonbaarheid betreft, qua ruimte is de Renault Captur Het is een ideale auto voor een gezin van vier personen. De twee voorstoelen en de twee achterste zijstoelen zijn ruim. Op de tweede rij hebben we veel beenruimte, zelfs in deze versie met zonnedak ruim voldoende in hoofdhoogte.

In elk geval, vier volwassenen kunnen heel comfortabel reizen, en dat komt ook doordat de achterbank 16 centimeter in lengterichting kan schuiven. Zo kunnen we de ruimte voor de benen bevoordelen, of meer ruimte in de kofferbak laten als we zwaar beladen zijn. Allemaal een succes.

Een belangrijk detail is dat we in deze Zen-afwerking twee centrale en verstelbare luchtroosters hebben, twee USB-aansluitingen, een 12 volt-stekker, vakjes in de rugleuningen van de voorstoelen en gaten in de deuren om bijvoorbeeld een flesje water in te plaatsen.

En als we de hut verlaten om naar de kofferbak, als we de poort openen worden we begroet door niets minder dan 535 liter inhoud, wat is veel. Natuurlijk, als we de achterbank in hun achterste stand hebben, blijft het volume op 420 liter, wat ook niet slecht is. LPG-versies zoals deze verliezen wat capaciteit, omdat de gastank de ruimte van de dubbele bodem verkleint. Toch is de kofferbak helemaal correct.

Mechanisch aanbod van de Renault Captur

In het mechanische gedeelte is het aanbod interessant met versies van traditionele benzine, plug-in hybrides, normale hybrides, micro-hybriden en zelfs deze LPG-variant. Natuurlijk denk ik nog steeds dat het in deze categorie heel belangrijk kan zijn om een ​​dieselmonteur te hebben voor die klanten die het hele jaar door veel kilometers maken.

Zo hebben we volgens de Renault-configurator de 1.0 pk 90 TCe-motor als toegang, gevolgd door de LPG-variant 100. De 140 pk mildhybride bevindt zich op een hogere trede, boven de conventionele hybride e-Tech van 145 en als topmodel de PHEV e-Tech van 160 CV, een plug-in hybride.

Aan het stuur van de 1.0 TCe LPG en 100 pk

op rijniveau Ik verwachtte een veel beter opgeloste auto. Toen we de Renault Clio testten, zowel in een benzineversie als een paar maanden geleden met de hybride variant, merkten we een zeer goed niveau van rijkwaliteit en rijgevoel; Veel beter dan de voorganger.

We kunnen niet zeggen dat de Captur diezelfde sprong heeft gemaakt, en het is merkwaardig omdat de Clio en de Captur auto's zijn die een platform delen, dat wil zeggen, ze gaan hand in hand. In dit geteste apparaat hebben we die verbetering in geluid en algemeen gevoel tenminste niet waargenomen.

Ruwheid en weinig verfijning in deze motor

De 100 pk TCe-motor duidelijk gezien als een driecilinder, waardoor u dat karakteristieke geluid in de passagiersruimte kunt horen. Het zal vooral ons lichaam bereiken (door geluiden en trillingen) als het koud is, bijvoorbeeld als we 's ochtends in de garage starten. Bovendien, totdat de mechanica de temperatuur opneemt, reageert het in a een beetje ruw.

Gerelateerd artikel:

Wat is LPG? Mogelijke autoproblemen en hun oplossingen

Gerelateerd artikel:

Auto's met LPG en CNG in 2022: verschillen en prijzen

Als we doorgaan met het drijfgas, zijn de 100 pk enigszins redelijk voor de Renault Captur als we van plan zijn om van tijd tot tijd als gezin te reizen.. Het is voldoende om rond te lopen of op vlakke snelwegen te rijden, maar het heeft geen grote solvabiliteit als het gaat om het invoegen op een snelle rijstrook of bij het inhalen.

Een comfortabel model voor in de stad, met een paar "maren"

En aangezien we het hebben gehad over rondhangen, Het is in dit gebied waar hij zich het meest op zijn gemak voelt.. Het adres heeft een geweldige ondersteuning zodat we met weinig moeite draaien, terwijl de vering kuilen en hobbels correct weet op te vangen. Voor rijden in de stad helpt het ook het glasoppervlak, de verhoogde rijpositie en de 360-gradencamera's die in onze testunit zijn uitgerust.

Hooi nog een paar details die ik niet leuk vond, en beide hebben betrekking op rijden in de stad, maar gelukkig kunnen beide worden uitgeschakeld. De eerste is het Stop&Start-systeem. Het duurt te lang om de motor te starten en meer dan eens hebben we de koppeling ingetrapt, de eerste versnelling geschakeld en toen we probeerden de mars met enige haast te starten, viel de motor af omdat hij niet eens was gestart.

Het tweede punt om te verbeteren is de Hill Start Assist. Er zijn situaties waarin het de auto te veel vasthoudt als we al accelereren en half koppelen, dat wil zeggen, het duurt te lang om de rem los te laten. En het ergste is dat, als hij het doet, hij het abrupt doet en we naar buiten komen met een grote ruk. U begrijpt dat dit niet bepaald helpt bij het parkeren op een eerlijke plek op een steile helling.

Hoeveel verbruikt u?

En als klap op de vuurpijl hebben we tijdens deze test geprobeerd om zo lang mogelijk op LPG te rijden, wat logischerwijs het meest rendabel is voor deze uitvoering. Deze tank tot de top vullen, leegmaken en weer vullen, dat hebben we gezien bij sommigen 32 liter benzine.

met dat bedrag we hebben ongeveer 360 kilometer afgelegd, dus we verbruiken ongeveer 9 liter LPG per 100 kilometer bij normaal rijden. Als we een eenvoudig account maken en de prijzen zien waartegen we hebben getankt, 100 kilometer reizen met benzine heeft ons zo'n 6,5 euro gekost.

In onze test hebben we getankt bij twee tankstations van verschillende merken, vanaf verschillende locaties. Een van hen had een prijs van € 0,711/L, terwijl de andere € 0,729/L was. Inmiddels ligt het benzineverbruik rond de 7 liter.

Conclusies na het testen van de LPG Renault Captur

daar twijfel ik niet aan de Renault Captur zal nog lang een succesvol product blijven. En dat op dynamisch niveau heeft me behoorlijk koud gelaten, nou ik verwachtte een grote verbetering in vergelijking met de vorige, vergelijkbaar met de huidige Clio. In dat gedeelte was het niet zo, maar rekening houdend met het feit dat de belangrijkste doelstellingen van de klanten andere zijn, zoals ontwerp of technologie, werkt de Captur zeker heel goed in de markt.

De meest opvallende aspecten zijn de uiterlijke esthetiek, die heel goed aansluit bij de Europese smaak, een in alle opzichten zeer geslaagd interieur, een goede ruimte en bagageruimte en een groot veiligheidsvermogen.

Ontbreekt niet rij-assistenten zoals dodehoekcontrole, automatisch noodremmen, rijstrookassistentie, informatie over de afstand tot de auto voor ons of bordherkenning, en nog veel meer. Hieronder vindt u alle uitrusting en prijzen van deze tweede generatie van de Renault Captur.

Uitrusting Renault Capture

intens

• Noodremhulp
• waarschuwing veiligheidsafstand
• Ondersteund noodremmen
• Lane Keeping Assistant
• Snelheidsregelaar
• Veiligheidsgordels voorin met hoogteverstelling
• Geïntegreerde connectiviteit met e-Call en services
• Box met 4,2-inch scherm
• Eco-modus
• Automatische lichten
• handsfree kaart
• Signaalherkenning
• 17-inch wieldopwielen
• Elektrische ramen voor en achter
• Middenarmsteun voor
• Buitendeurgrepen in carrosseriekleur
• Elektrisch inklapbare buitenspiegels

Zen (voegt toe aan Intens)

• Automatische verlichting
• Easy Link met 7-inch touchscreen
• Instrumentenpaneel met 7-inch scherm
• Automatische klimaatregeling
• achterruiten verduisterd
• Elektrische parkeerrem
• parkeersensoren achter
• S
• Renault Multi Sense
• Snelheidsregelaar
• 17 inch lichtmetalen velgen
• Tweekleurige carrosserie
• Verlichting LED interieur

Initiale Paris (toevoeging aan Zen)

• Easy Link met 9,3-inch scherm
• Bose-audioapparatuur
• draadloze oplader voor mobiel
• 10 inch digitale doos
• Verwarmde stoelen
• automatisch grootlicht
• Draadmodus 2
• 18 inch lichtmetalen velgen
• Specifieke bekleding met oranje tinten
• zwart dak
• Bestuurdersstoel met elektrische verstelling
• verwarmd lederen stuurwiel

Prijzen Renault Capture

Prijzen met merkkorting volgens de configurator.

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 3 sterren
• goed

^€16.060 a ^€31.315

• 60%

---

• Renault Captur
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 90%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 90%
• voorstoelen

  Redacteur: 85%
• achterbank

  Redacteur: 80%
• Koffer

  Redacteur: 80%
• Mechanica

  Redacteur: 55%
• Consumptie

  Redacteur: 55%
• Comfort

  Redacteur: 80%
• Prijs

  Redacteur: 80%

---

Galerij Renault Capture

Meer informatie over dit model

Renault Captur

• Zitplaatsen 5
• macht 90 - 160 pk
• Consumptie 1,3 - 5,9l/100km
• Aanslag 4,7