Probeer Renault Kangoo, of hoe u SUV's kunt vergeten als u op zoek bent naar ruimte en functionaliteit

Test Renault Kangoo Techno

hoewel veel families wedden op SUV-auto's als gezins- en ruime voertuigen, de waarheid is dat er een ander type is groter, praktischer en, in de meeste gevallen, economisch. We bedoelen bestelwagens voor privégebruik, zoals deze Renault Kangoo die we vandaag hebben getest.

Ja, dat zijn wij ons bewust esthetisch zijn het niet de meest aantrekkelijke auto's. Je kunt het ontwerp van geen enkele personenauto of SUV vergelijken met dat van dit type voertuig, maar om de ruimte optimaal te benutten en zoveel mogelijk veelzijdigheid te verkrijgen, het ontwerpgedeelte moet worden opgeofferd in hoge mate. Maar er zijn veel momenten waarop het de moeite waard is.

Ondanks dat het een "busje" is, heeft het een eigen identiteit

Renault Kangoo zijtest

Daarom lijken deze kleine busjes erg op elkaar, ongeacht het merk. De directe rivalen van deze Renault Kangoo voor passagiers zijn de Toyota Proace City Verso, Volkswagen Caddy o Mercedes T-Klasse -met laatstgenoemde deelt het platform en mechanica-.

Tot voor kort waren er nog veel meer modellen, die van de Stellantis Group, maar de Opel Combo, Peugeot Rifter en Citroën Berlingo worden in hun elektrische versies alleen verkocht aan personen met passagierscategorie.

In elk geval, Renault heeft een vleugje identiteit weten te geven met die grote chromen grille en de ruit-logo in royale afmetingen, vergezeld van LED-koplampen en lagere beschermingen voor een vleugje robuustheid.

Renault Kangoo achterprofieltest

Deze testunit draagt de hoogste afwerking, de Techno, inclusief 17-inch lichtmetalen velgen, schuifdeuren aan de zijkant, verduisterde ramen, zwarte spiegels en dakstangen in de lengterichting. Ondertussen zien we daarachter de bestuurders in verticale positie en in dit geval een dubbele achterdeur, een optie waarvan de prijs 266 euro bedraagt.

Robuust en goed uitgevoerd interieur

Binnenin is het waar Het beschikt niet over luxe of hoge technologische doses, maar dat zou in de Kangoo niet zoveel zin hebben. De materialen zijn robuust, terwijl het een zeer goede pasvorm heeft en een uitstraling heeft die superieur is aan wat we konden verwachten.

Renault Kangoo dashboardtest

Het heeft een instrumentenpaneel met twee eenvoudige klokken voor toerenteller en snelheid, evenals een TFT-scherm daartussen voor andere informatie zoals verbruik, autonomie en andere hoofdinformatie.

Op zijn beurt biedt het in het midden van het dashboard een touchscreen met 8 inch die in dit geval wordt geleverd met een browser, Apple CarPlay en Android Auto via kabel, met een USB-aansluiting direct naast het scherm. Het is niet heel snel of vloeiend, maar ruim voldoende zou ik zeggen. Ook in deze afwerking komt Techno voorbij klimaatregeling met twee zones en startknop.

Een ander opmerkelijk punt is de talrijke en grote ruimtes om voorwerpen achter te laten verdeeld over de voorstoelen, zoals het dashboardkastje, de deurruimtes of het dakcompartiment, naast de gebruikelijke openingen in de middenconsole. Het merk zegt dat ze in totaal optellen ruim 40 liter opbergruimte.

Geweldige ruimtelijkheid en een kofferbak waar alles in past

Waar u kunt opscheppen is in de sectie van bewoonbaarheid. Het spreekt voor zich dat de voorstoelen ruim en comfortabel zijn voor volwassenen van elk formaat, met een rijpositie die niet meer zo ver van een auto verwijderd is als voorheen.

Test de achterstoelen van Renault Kangoo

Om toegang te krijgen tot de achterstoelen die we hebben twee schuifdeuren aan de zijkant. Ze zullen voor kinderen niet gemakkelijk te openen en te sluiten zijn, maar de waarheid is dat ze een enorme toegang tot de tweede rij bieden; zowel voor mensen als bij het dragen van voorwerpen.

De drie zitplaatsen achterin zijn bijzonder ruim en kunnen in alle comfort door drie volwassenen worden gebruikt. Het is te zeggen, In deze Renault Kangoo kunnen vijf volwassenen zonder enig probleem reizen. De stoelen zijn niet verstelbaar, maar er is een goede knieafstand met de voorstoelen en een nog betere hoofdhoogte.

Test Renault Kangoo-kofferbak

Aan de andere kant, als we de achterdeuren openen, vinden we een 775 liter kofferbak tot de hoogte van het dienblad, met volledig vierkante en bruikbare vormen. Tot aan het dak bedraagt ​​de inhoud 1.030 liter en als we de achterbank neerklappen stijgt deze naar 2.800 liter. De laadlengte bedraagt ​​overigens 1,03 meter tot aan de achterbank en 1,88 meter als we deze neerleggen.

De Renault Kangoo is verkrijgbaar in drie vermogensniveaus

Momenteel is het Renault Kangoo-assortiment heel eenvoudig: het biedt een dieselmotor in twee vermogensniveaus en alleen een benzineversie.

Test Renault Kangoo-dieselmotor

El dieselmotor is de bekende 1.5 dCi van de Franse fabrikant. De toegangsvariant van deze monteur ontwikkelt zich 95 CV en 260 Nm, wat een interessante versie zou kunnen zijn als je niet vaak met veel belading gaat reizen, of als je door vlakke gebieden gaat reizen. Dan is er de mogelijkheid van 115 CV en 270 Nm, wat waarschijnlijk meer de moeite waard is omdat het prijsverschil minder dan 800 euro bedraagt.

Van haar kant, 1.3 TCe komt voor in benzine, een viercilinder met turbocompressor die volgens gegevens genereert 130 pk en 240 Nm. Hij kost vrijwel hetzelfde als de minder krachtige dieselvariant.

Hoe de Renault Kangoo dCi 95 PK zich gedraagt

Test Renault Kangoo Techno 95 pk

In ons geval hebben we de Renault Kangoo 1.5 dCi 95 PK. Het is een motor die voldoende is om met middelmatige belasting en niet te lange ritten te rijden, hoewel hij op wegen met weinig oneffenheden zeer goed presteert. Het is opgevallen dat als we bijna leeg zijn, reageert het voldoende, maar met meerdere mensen en een beladen kofferbak missen we iets meer kracht. Dat wil zeggen, het is ideaal voor niet veeleisend gebruik van prestaties en belasting.

Zoals ik al zei, kost de andere dieselvariant, die 115 pk ontwikkelt, slechts 800 euro meer. Als het gebruik zeer gevarieerd zal zijn en in veel gevallen met veel belading, hetzij van passagiers of voorwerpen in de kofferbak, zult u waarschijnlijk geïnteresseerd zijn om de sprong te wagen om meer garanties te krijgen. Er zijn nog twintig paarden die ons in theorie zouden moeten leveren manoeuvres zoals inhalen of invoegen op snelle rijstroken.

Renault Kangoo-achtertest

Eerlijk gezegd is alles prettig te bedienen, of het nu gaat om het stuur, de versnellingsbak of zelfs bedieningselementen als de klimaatregeling of de verlichting. Logischerwijs hebben we niet dezelfde stuurprecisie als in een auto of SUV, en de vering gedraagt ​​zich ook niet zo goed bij plotselinge veranderingen in de ondersteuning; Maar Op geen enkel moment heb je een gevoel van onveiligheid. Zijwindstoten op de snelweg vallen ook beter op, iets wat je alleen al kunt verwachten als je naar de uiterlijke vormen kijkt.

De schorsingen hebben laten zien dat ze zich gedragen Beter met wat belading dan wanneer we helemaal leeg zijn. In het laatste geval zijn er momenten waarop het naar mijn smaak te veel stuitert, waardoor het comfort afneemt, maar als ik met drie metgezellen heb gereden, voelt het het meest gebalanceerd aan. En feit is dat het in een auto die zoveel kan worden geladen, moeilijk is om perfect aan alle mogelijkheden te voldoen en een evenwichtspunt te moeten vinden.

Consumptie

Test Renault Kangoo schuifdeuren

Wat het verbruik betreft, varieert het logischerwijs ook afhankelijk van of we rondlopen of onderweg zijn, hoe snel we zijn en uiteraard ook de belading. Het rijden op de snelweg bij wettelijke maxima met verplaatsingen van drie personen ongeveer 5,8 en 6 l/100 km, wat vanuit mijn oogpunt zeer goede informatie is.

Ondertussen in ciudad Ik ga een beetje omhoog, wezen ongeveer 7 liter normaal rijden; valt vooral op met zo'n 5 l/100 km als we op vlakke secundaire wegen rijden.

Renault Kangoo-uitrusting

Test Renault Kangoo-grille

Authentiek

  • lichtdetectie
  • parkeersensoren achter
  • Gouverneur en snelheidsbegrenzer
  • Lane Keeping Assistant
  • vermoeidheidsdetector
  • dagrijverlichting
  • automatisch noodremmen
  • Instrumentenpaneel met 4,2-inch TFT-scherm
  • handmatige klimaatregeling
  • Elektrische en verwarmde buitenspiegels
  • Elektrische ramen voor
  • Middenconsole met elleboogsteun
  • Plafondopslag
  • Bestuurdersstoel met hoogteverstelling
  • achterklep
  • Schuifdeur rechts
  • 16-inch plaatstalen velgen
  • Bumpers in carrosseriekleur

techno

  • Volledige LED-koplampen
  • Parkeersensoren voor, achter en aan de zijkant
  • Automatisch dimmende achteruitkijkspiegel
  • automatisch grootlicht
  • Automatische klimaatregeling
  • Ventilatieopeningen op de achterbank
  • Elektrische ramen voor en achter
  • Tafels in vliegtuigstijl op de tweede rij
  • Achter camera
  • handsfree kaart
  • Bestuurdersstoel met lendensteun
  • Hoogteverstelling voor passagiersstoel
  • Verwarmde voorstoelen
  • Dakdragers in lengterichting
  • Schuifdeur links
  • 17 inch lichtmetalen velgen

Renault Kangoo-prijzen

Test Renault Kangoo kofferbakdeuren

motor Uitwisseling afgewerkt Prijs
motor Uitwisseling afgewerkt Prijs
1.5 blauwe dCi 95 Handleiding 6v Authentiek €26.595
1.3 TCE 130 Handleiding 6v Authentiek €26.654
1.5 blauwe dCi 95 Handleiding 6v techno €28.809
1.3 TCE 130 Handleiding 6v techno €28.881
1.5 blauwe dCi 115 Handleiding 6v techno €29.583

Mening van de redacteur

Renault Kangoo
  • Beoordeling van de redacteur
  • 4 sterren
26.595 a 29.583
  • 80%

  • Renault Kangoo
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging: 17 november 2023
  • Exterieur design
    Redacteur: 75%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 70%
  • voorstoelen
    Redacteur: 85%
  • achterbank
    Redacteur: 95%
  • Koffer
    Redacteur: 90%
  • Mechanica
    Redacteur: 75%
  • Consumptie
    Redacteur: 80%
  • Comfort
    Redacteur: 65%
  • Prijs
    Redacteur: 75%

VOORDELEN

  • Interieur en kofferruimte
  • Zeer krap verbruik
  • praktisch

Contra's

  • Solvabiliteit van deze motor met belasting
  • Zware zijdeuren voor kinderen
  • Reboundvering bij lage belasting

Renault Kangoo-galerij


Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.