Test Renault Talisman Sport Tourer, de Fransen zijn een serieuze tegenstander

Test Renault Talisman Sport Tourer

De laatste tijd is er een grote verandering binnen Renault. Het merk lijkt de richting te hebben gevonden die het een paar jaar geleden verloor met zijn nieuwste lanceringen, vooral met de Renault Espace, Talisman en Mégane, die de vernieuwing vertegenwoordigen van de modellen die jaren geleden de meest prestigieuze van het diamantmerk waren.

En Actualidad Motor hemos tenido ocasión de asistir a la presentación nacional del Renault Talisman Sporttourer, of wat hetzelfde is, het familielichaam of de breuk van de Talisman. Dit model wordt geroepen om de Renault Laguna na drie generaties te vervangen. In een tijd waarin de markt wordt geleid door SUV's en premium sedans, biedt de Renault Talisman het meeste dat Renault kan bieden om de verloren tijd in te halen.

ontwerp is de sleutel

Test Renault Talisman Sport Tourer

Tegenwoordig is design een van de factoren die veel gebruikers het meest waarderen bij het kopen van een auto. Laurens Van den Acker heeft de leiding gehad over het vormgeven van de Renault Talisman en zijn Sport Tourer-familievariant. Een conventionele carrosserie met drie delen en een break vormen het Talisman-assortiment, zonder de algemene vormen te riskeren, maar de auto geweldig te geven persoonlijkheid met zijn C-vormige koplampen met dagrijverlichting en achterlichten die samenkomen in de ruit op de achterklep. Deze functies zijn ook aangepast aan de nieuwe Mégane en Koleos.

Het resultaat is elegant, modern en zeker sportief, hoewel een belangrijk element voor de Renault Talisman om in al zijn pracht te schitteren enkele zijn 19 inch wielen, zoals die van de unit die we hebben getest, een Renault Talisman Sport Tourer Initiale Paris Test met een 1.6 pk sterke 160 dCi-motor en een EDC-versnellingsbak. Het is iets wat veel sedans gemeen hebben, zoals de Opel Insignia of de Ford Mondeo, die grote velgen nodig hebben om de wielkasten te vullen.

Interne kwaliteitsverbetering

Test Renault Talisman Sport Tourer

Dat de Renault Talisman zich wil distantiëren van de Laguna is duidelijk. Naamsverandering en grotere maat getuigen daarvan, samen met een compleet nieuw interieur dat niets te maken heeft met de vorige Renault sedan. Nu presenteert de Renault Talisman een passagierscompartiment met betere materialen en pasvormen en een design dat nu ook deel uitmaakt van de identiteit van het merk, met een dashboard waar de verticaal touchscreen tot 8,7″ van het R-Link 2-multimediasysteem is de hoofdrolspeler.

De Renault Talisman geniet van een goede kwaliteit van instellingen, zonder kraakjes, alhoewel het onderste deel van de deuren en het dashboard zijn gemaakt van een harde zwarte kunststof die door zijn uiterlijk afbreuk doet aan de gepercipieerde kwaliteit van het geheel. Natuurlijk hebben de Initiale Paris-versies een veel zorgvuldigere presentatie die de indruk die de talisman ons geeft enigszins kan vervormen.

Test Renault Talisman Sport Tourer

Het aanraakscherm wordt ook bediend via de bedieningselementen op de middenconsole.

Het meest negatieve deel van het interieur wordt gevonden in de zeer populaire pianozwarte kunststoffen, waar stof en vingerafdrukken vrij rondlopen. In de cabine bevinden zich diverse opbergvakken om de vakken te legen, zoals de deurvakken, een groot handschoenenkastje, een bekerhouder met schuifdeksel, een lade onder het touchscreen en een klein gaatje naast de versnellingspook waar het stopcontact in zit 12V, de USB AUX en het SD-kaartslot met een absurd dik deksel en dat had qua design beter opgelost kunnen worden.

Ergonomie is voorzichtig, aangezien de belangrijkste bedieningselementen binnen handbereik zijn. Het touchscreen kan ook worden bediend met een paar bedieningselementen op de middenconsole, die tijdens het rijden praktischer zijn en minder aandacht vergen. De knop om de cruisecontrol en de snelheidsbegrenzer te selecteren, zoals bij alle Renaults, is nog steeds uit de hand, in een onlogische en onnatuurlijke positie. De knoppen die de elektrische achterklep bedienen en het verwarmde stuurwiel zitten ter hoogte van de linkerknie van de bestuurder, eveneens wat verborgen.

interne breedte

Test Renault Talisman Sport Tourer

Zowel de voor- als achterbank van de Renault Talisman Sport Tourer genieten grote breedte binnen. De strijd is hetzelfde als in de sedan, dus de beenruimte op de achterbank is hetzelfde, al is er een verbetering van de vrije hoogte tot aan het plafond, met bijna drie centimeter meer in het geval van de pauze. Units met een panoramadak dat kan worden geopend (ze zijn nog niet in Spanje aangekomen) zullen iets minder binnenruimte hebben.

Test Renault Talisman Sport Tourer

De kofferbak biedt een capaciteit van 572 liters onder de bak, met zeer bruikbare vormen en een op goede hoogte geplaatste laadmond. De poort kan elektrisch zijn en er kan een bepaalde openingshoogte worden ingesteld, om te voorkomen dat deze het dak raakt als we op lage plaatsen parkeren. De poort heeft handsfree functie;, openen bij het passeren van de voet onder de bumper, hoewel het bij verschillende pogingen de bestelling niet heeft herkend.

Bij het neerklappen van de achterbank is de koffervloer niet vlak ten opzichte van de stoelen, maar kan de vloer worden verhoogd, waardoor een oprit ontstaat en zo de opstap in de kofferbak wordt vermeden, waardoor het laden van langere voorwerpen wordt vergemakkelijkt. Onder de vloer vinden we het reservewiel en enkele kleine maar praktische opbergvakken.

4Control, een aankoopargument

Test Renault Talisman Sport Tourer

Tijdens de presentatie reden we in de krachtigste dieselversie van de Renault Talisman Sport Tourer, die gebruik maakt van de motor 1.6 dCi biturbo 160 pk en dat hoort bij de automatische versnellingsbak Zestraps EDC met dubbele koppeling. Hieronder staan ​​de 1.5 dCi 110 en 1.6 dCi 130 pk, terwijl er twee TCe benzinemotoren zijn van 150 en 200 pk, met een cilinderinhoud van 1.6 liter. De benzine kan enkel een EDC-box (7 versnellingen) hebben terwijl de 130 dCi kan kiezen tussen de manuele of de EDC.

De 1.6 pk sterke 160 dCI biturbomotor is voldoende om de Renault Talisman Sport Tourer met gemak te verplaatsen, al is het wel zo dat op beklimmingen merken we dat de respons niet helemaal overtuigend is, iets dat circuleert met belasting zou verergeren. Het is een stil mechanisme dat geen trillingen doorgeeft aan het passagierscompartiment, wat zeer goed geïsoleerd. Merk op dat onze eenheid een lichte krekel had ter hoogte van de B-stijl van de bestuurder, waarschijnlijk iets specifieks voor de eenheid en geaccentueerd door de slechte staat van de Asturische wegen waarlangs de test werd uitgevoerd.

Test Renault Talisman Sport Tourer

La zestraps EDC-versnellingsbak loopt soepel wanneer we circuleren, met voldoende snelle veranderingen, hoewel het niet de snelheid van Volkswagen's DSG haalt. Het grootste probleem is dat de versnellingsbak bij het parkeren abrupter is, omdat deze bij het loslaten van de rem niet geleidelijk aan snelheid wint, waardoor het enigszins ongemakkelijk wordt bij het manoeuvreren of parkeren met lage snelheid. Enkele peddels achter het stuur ontbreken.

De tuning van de Renault Talisman is zeer succesvol verlopen. Het systeem Multi-Sense heeft verschillende rijmodi die inwerken op de ophanging, de besturing, de motor, de versnellingsbak en het 4Control-systeem (vierwielbesturing, indien aanwezig). De Multi-Sense werkt ook in op de massage van de stoelen, de airconditioning en de sfeerverlichting, waardoor de auto op een daarvoor bestemde manier naar onze smaak kan worden aangepast.

Test Renault Talisman Sport Tourer

In elk van de modi biedt de vering een geweldig rijcomfort, hoewel het meer opvalt in de Comfort- of Eco-modi, die onregelmatigheden beter filteren dan Sport. In Sport is de ophanging steviger en laat de carrosserie een beetje zwaaien. Die stevigheid van de vering samen met de prachtige 4Control, die de achterwielen laat draaien, maakt de Talisman Sport Tourer, ondanks dat hij 4,86 ​​meter lang is, een zeer wendbare en wendbare auto op alle soorten wegen en omstandigheden, die in staat is om bochtige wegen met hoge snelheden veilig te nemen. Het gevoel van de rem is progressief en instelbaar.

Over het verbruik kunnen we geen oordeel vellen, aangezien de test is uitgevoerd door behoorlijk sportief en zeer inefficiënt te rijden, naast het feit dat de testunit amper 500 kilometer heeft gereden. Het verkregen gemiddelde was 8,8 liter, maar het zijn geen representatieve gegevens.

Ik denk echter hetzelfde als de Renault Espace die we weken geleden hebben getest. Als Renault wil concurreren met modellen als de Passat, de Mondeo of de premium modellen, heeft een krachtigere dieselmotor nodigvan ongeveer 200 paarden. Degenen die verantwoordelijk zijn voor het merk bevestigd dat er in de toekomst een krachtigere dieselmotor zal zijn, zonder datums of andere kenmerken van de nieuwe mechanica te specificeren.

De verwachtingen van Renault met de Talisman

Test Renault Talisman Sport Tourer

Renault geeft geen verkoopprognoses voor zijn modellen, vanwege het bedrijfsbeleid, maar het verbergt niet dat ze hoge verwachtingen hebben van de twee carrosserieën van de Renault Talisman, om een ​​lang verloren aanwezigheid met de Laguna te herstellen. Het zal spelen met de troef van een model met veel uitrustingsmogelijkheden en met een exclusieve technologie in zijn segment zoals 4Control, iets dat we alleen in veel duurdere premium voertuigen vinden.

In het geval van de Renault Talisman Sport Tourer zal dit naar verwachting ongeveer 25 of 30% van de verkoop van het Talisman-assortiment. Het merk erkent dat een belangrijk deel van de vraag naar pauzes overeenkomt met bedrijfswagens en de verwachting is dat in het geval van de Talisman Sport Tourer 60-70% van de verkoop aan bedrijven zal zijn.

Uitrusting Renault Talisman

Life:

Test Renault Talisman Sport Tourer

De digitale box is standaard

  • LED-dagrijverlichting
  • 16″ wielen met wieldoppen
  • Cruisecontrol en snelheidsbegrenzer
  • Elektrische parkeerrem
  • Hill Start Assist
  • Licht- en regensensoren
  • Ventilatieopeningen op de achterbank
  • Digitale TFT-instrumentatie
  • Elektrische ramen voor en achter
  • Dual zone-airconditioner met toxiciteitssensor
  • Met leer bekleed multifunctioneel stuur en versnellingspook

intens (voegt toe aan het leven):

  • parkeersensoren achter
  • Renault Multi-Sense (rijmodi)
  • Handsfree toegang en start
  • Elektrisch inklapbare spiegels
  • Voorstoelen met hoogteverstelling, lendensteun en bestuurder met massage
  • R-Link multimediasysteem met 7″ touchscreen
  • Gekoeld handschoenenkastje (met EDC-wissel)
  • Biscuit reservewiel (benzinemotoren)
  • Mistlampen
  • 17″ lichtmetalen velgen

Zen (voegt toe aan Intens):

Test Renault Talisman Sport Tourer

Vanaf de Zen-afwerking is het scherm 8,7″

  • Herkenning van verkeersborden
  • noodremsysteem
  • Waarschuwing voor verlaten rijstrook
  • Adaptieve cruise control
  • Lichtgevoelige binnenspiegel
  • Sfeerverlichting
  • R-Link multimediasysteem met 8,7″ touchscreen
  • 18 inch lichtmetalen velgen
  • Gemengde leer en stoffen bekleding
  • PureVision LED-koplampen
  • Automatische korte-lange stralen
  • Full LED-achterlichten

Initiale Parijs (voegt toe aan Intens):

  • Parkeersensoren voor en achter
  • head-updisplay
  • gestuurde demping
  • Achterasbesturing 4 Bediening
  • verwarmde voorstoelen
  • Elektrisch verstelbare voorstoelen met geheugen
  • Bose-geluidssysteem met 13 luidsprekers
  • Reservewiel voor koekjes
  • Nappalederen bekleding
  • 19 inch lichtmetalen velgen

Renault Talisman Sport Tourer Prijs

Test Renault Talisman Sport Tourer

De Renault Talisman Sport Tourer is ongeveer 1.400-1.500 euro duurder dan de saloon, in gelijke uitrusting. Het aanbod aan motoren en uitrustingen is hetzelfde voor beide modellen. Onderstaande prijzen zijn exclusief extra kortingen, hulpmiddelen zoals PIVE of financieringskortingen.

motor Uitwisseling afgewerkt Prijs
1.5 dCi 110 pk Handleiding 6v Life €25.400
1.5 dCi 110 pk Handleiding 6v intens €27.600
1.6 dCi 130 pk Handleiding 6v intens €29.200
1.6 dCi 130 pk EDC 6v intens €30.800
1.6 dCi 130 pk Handleiding 6v Zen €31.800
1.6 dCi 130 pk EDC 6v Zen €33.400
1.6 dCi 160 pk EDC 6v Zen €34.600
1.6 dCi 160 pk EDC 6v Initiale Parijs €41.000
1.6 TCe 150 pk EDC 7v intens €32.000
1.6 TCe 150 pk EDC 7v Zen €34.600
1.6 TCe 200 pk EDC 7v Zen €36.600
1.6 TCe 200 pk EDC 7v aanvankelijk parijs €43.000

Fotogalerij Renault Talisman Sport Tourer


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.