Test Renault ZOE 41 kWh. 300 km autonomie, is dat genoeg?

De Renault ZOE was een van de eerste "betaalbare" geprijsde volledig elektrische voertuigen die in ons land terechtkwam. Ongeveer 4 jaar geleden gepresenteerd, heeft het gedurende deze tijd enkele updates ontvangen om de efficiëntie van zijn elektromotor, zijn batterijen en hun capaciteit te verbeteren. Dit najaar informeerde Renault ons over de komst van een nieuwe 41 kWh-batterij voor de nieuwe Renault ZOE ZE 40-variant, die de Goedgekeurde autonomie tot 403 km. Vandaag hebben we het op de proef gesteld Intens 40 afdronk.

Maar voordat we aan de test beginnen, moeten we enkele van de verkoopcijfers van het merk op het gebied van elektrische voertuigen minimaal herzien. Spanje is geen markt die op dit moment te veel aandacht besteedt aan volledig elektrische voertuigen, onder meer omdat de infrastructuur en de inkoopfaciliteiten erbarmelijk zijn. Ongeveer 4.000 ZOE zijn aangekomen in ons land sinds het begon met de commercialisering, als een van de best verkochte EV's in Spanje. Wereldwijd zijn er ongeveer 50.000 Renault ZOE verkocht..

Exterieur design

Test Renault ZOE 41 kWh

De Renault ZOE heeft geen veranderingen ondergaan sinds hij bijna vijf jaar geleden landde. In de frontaal houdt zijn afgeronde vormen, het lage oppervlak van de luchtinlaten en de getunede koplampen. Het merklogo wordt trots weergegeven, met grote afmetingen. Daylights zijn aan de uiteinden met een halvemaanvorm.

al in zicht zijdelings dat kunnen we waarderen we worden geconfronteerd met een ietwat hoog voertuig voor uw lichaamslengte. In in vergelijking met zijn broer Renault Clio is 11,4 cm groter. Ook aan de zijkant zien we enkele zeer hoge ramen. Als detail gaan de achterportieren open door te knijpen en te trekken aan een hendel die half gecamoufleerd in de ruit zit, iets waar de eerder genoemde Clio ook gebruik van maakt. De banden op onze geteste unit hebben een two-tone afwerking en zijn 16”, met 195/55 banden.

La achter ga verder met de ronde vormen. Het is geen toeval dat bijna alle carrosserieën er gebruik van maken, omdat het minder complicaties biedt op het gebied van ontwerp en aerodynamisch geluid dan hoekige vormen. Een curiositeit zijn de waakvlammen, die ze gebruiken geen LED voor verlichting maar halogeenlampen, iets vreemds in een elektrische auto.

bewoonbaarheid

Test Renault ZOE 41 kWh

Wij gaan naar binnen. De Renault ZOE heeft wat buitenafmetingen 4,08 meter lang, 1,73 breed en 1,56 hoog. Van zijn kant is de strijd 1,55 meter. De grotere hoogte van het exterieur wordt weerspiegeld in het interieur, aangezien we gaan in een wat hogere positie dan we zouden doen in een bedrijfswagen uit het B-segment.Het zal een voordeel zijn voor bepaalde omstandigheden, vooral in de stad, waar we afstanden beter kunnen waarnemen bij krappe manoeuvres.

El ruimte is goed op de voorstoelen; gebruikelijk voor dit segment. We zullen niet het gevoel hebben te dicht bij onze metgezel of het plafond te zijn, hoewel mijn lengte ook niet te hoog is. De stoel heeft geen hoogteverstelling, waardoor een persoon van 1,90 of 2 meter wat beperkt is in hoofdruimte.

De achterbank ze zijn eigenaardig, en het is dat we ons herinneren dat we onder de vloer het batterijsysteem dragen dat deze auto voortstuwt. Dit dwingt de grond om hoger te zijn. Als we gaan zitten merken we dat de stoel is te laag bij de grond in vergelijking met andere auto's, waardoor onze knieën zijn in een verhoogde positie. De ruimte voor de knieën zal goed zijn, maar niet voor het hoofd, dat, zonder te hoog te zijn, we gaan het dak op. Er zijn vijf goedgekeurde stoelen en een detail dat we helemaal niet leuk vonden, is de afwezigheid van de hoofdsteun op het centrale plein.

De capaciteit van de koffer is 338 liter, dat om een ​​elektrische auto te zijn die het grootste deel van de tijd in de stad zal zijn, een meer dan goed cijfer is. In vergelijking met de Clio zijn ze 30 liter meer. Als we de stoelen naar voren laten zakken, komt dit volume uit op 1.225 liter.

Interieur ontwerp

Test Renault ZOE 41 kWh

El interieur van de Renault ZOE heeft meerdere overeenkomsten met de Renault Clio, zoals bijvoorbeeld de middenconsole van het dashboard, het stuur, de luchtroosters of de richtingaanwijzerbediening. We vinden echter een specifiek en digitaal instrumentenpaneel, trouwens heel gemakkelijk te lezen en te hanteren. Alle dashboardmaterialen zullen hard zijn, hoewel sommige beter aanvoelen dan andere.

De stoelen, die, zoals we al zeiden, geen hoogteverstelling bieden, zijn vaste hoofdsteunen, iets wat misschien niet iedereen zal bevallen, al hebben we in dit opzicht geen comfortproblemen gehad. Markeer ten slotte de transmissiehendel, met een succesvol ontwerp.

aandrijfsysteem

Test Renault ZOE 41 kWh

de renault zoe voorheen was hij alleen verkrijgbaar met een 22 kWh-batterij, die volgens de NEDC-procedure een goedgekeurde autonomie heeft van 240 kilometer. Nu komt er een andere versie bij, genaamd Renault ZOE 40, waarvan de batterij 41 kWh is. Deze laatste, degene die we hebben geprobeerd en de geweldige gok van Renault homologeert 403 kilometer van autonomie, hoewel ze rond 300 in relatief goede omgevingsomstandigheden en 200 kilometer in zeer ongunstige omstandigheden.

Wat de prestaties betreft, hebben we het over deze elektrische aandrijving genereert 92 pk en levert een koppel van 225 Nm van staan. We hebben geen gegevens over hoe lang het duurt om van 0 naar 100 km/u te gaan of herstel; maar we weten wel dat de De topsnelheid is begrensd op 135 km/u.

De laadt deze batterij op van 41 Kwh, het zal duren 16 uur op een normale stekker dat het merk Green-up noemt als het helemaal leeg is. Met een wanddoos (die ongeveer 1.200 euro kost) geïnstalleerd zou 100% van het opladen duren 7,25 uur en in een snellaadterminal zou de totale tijd 2,40 uur zijn. deze nieuwe batterij voegt slechts 22 kilo toe aan het totale gewicht van het voertuig in vergelijking met het voertuig met minder capaciteit.

Gedrag

Test Renault ZOE 41 kWh

Het is tijd om te kijken hoe deze Renault ZOE werkt. We trappen op de rem, de "Start"-knop, de versnellingspook in stand D, we laten de handrem los en... stilte. Het rijplezier van deze elektrische voertuigen is zeer hoog dankzij de lage geluidsniveaus dat komt binnen. tevens de Michelin banden met een hoger rendement (ze helpen om 6 km autonomie te besparen) ze zenden praktisch geen rolgeluid uit. Het enige geluid dat onze oren bereikt is het aerodynamische geluid, dat in onze unit enigszins waarneembaar was door de ramen.

Vanuit stilstand trappen we op het rechterpedaal en de respons is onmiddellijk, verschijnt de 225 Nm direct en het verplaatsen van de kleine Renault ZOE, die meer dan 1.500 kilo weegt, met veel behendigheid. De energielevering is erg goed, al valt bij meer dan 60 of 70 km/u op dat hij niet met dezelfde kracht reageert. Daarom is het duidelijk waar deze auto het beste presteert in stedelijke omgevingen, hoewel hij ook niet bang is voor de weg of snelwegen.

In de stad voel je je een wendbare auto met een groot vermogen om tussen het verkeer door te stromen en bijvoorbeeld uit een verkeerslicht te 'schieten' of bij het oprijden van een rotonde. Natuurlijk vertoont het te veel "stuiteren" bij het overtreffen van de hobbels die op de meeste plaatsen in overvloed aanwezig zijn. In snelwegen We zullen er rekening mee moeten houden dat het geen auto is om een ​​hoge kruissnelheid aan te houden, zowel voor autonomie als voor zijn beperkte snelheid van 135 km/u.

Kronkelende wegen zullen je niet bang maken. Tijdens de ongeveer 170 kilometer van de route hebben we kunnen proberen de Renault ZOE in de problemen te brengen en hij remde op geen enkel moment af. Hun laag zwaartepunt Het zorgt ervoor dat het een zeer stabiel gedrag vertoont, met nauwelijks traagheid wanneer we zijn limieten naderen. Jammer dat de weinig zijdelingse steun van de stoelen geeft ons een behoorlijk ongemakkelijk gevoel in deze situaties, maar de auto zelf levert naar tevredenheid.

Consumptie

Test Renault ZOE 41 kWh

Het merk beweert dat bij normaal rijden onder ideale omstandigheden kunnen we een echte autonomie van 300 kilometer. We vertrokken met de batterijen 100% opgeladen en we maakten een route, via secundaire wegen, snelwegen en kruisingen van steden, van 167 kilometer reis. Altijd wij voeren een normaal rijgedrag uit met airconditioning op 22 graden en radio aangesloten, zoals bij elke andere auto, hoewel soms het gedrag van de motor en de aandrijving wordt getest, dat wil zeggen, meer dan eens volledig accelereren om de reactie te controleren.

Aan het einde van de reis registreerde de boordcomputer een autonomie van 93 kilometer. Als de resultaten van de marker 100% waar zijn, kunnen we: hebben ongeveer 260 kilometer afgelegd. Het is waar dat we een resultaat behaalden dat lager was dan die 300 kilometer, maar in omgevingsomstandigheden waarin de airconditioning minder zou hebben gewerkt en als we de respons van de motor niet verschillende keren hadden getest, Het zou geen moeilijk cijfer zijn om te bereiken.

Conclusies

Test Renault ZOE 41 kWh

Deze auto opent een deur voor iedereen die zich echt wil inzetten voor ecologie en de gezondheid van onze planeet. Door zijn afmetingen en manier van rijden is het een zeer handig voor dagelijks gebruik als we geen groot aantal kilometers afleggen en vooral als de meeste per stad zijn.

La autonomie zal meer dan genoeg zijn voor de meeste mensen die op zoek zijn naar een kleine dagelijkse auto, hoewel we er rekening mee moeten houden dat deze niet zal dienen om lange afstanden af ​​te leggen, dat wil zeggen om met het gezin op reis te gaan naar het strand vanuit het centrum van het schiereiland.

Het probleem van autonomie is min of meer opgelost, maar de oplaadproblemen zijn nog steeds aanwezig. In ons land is de infrastructuur voor dit type voertuig verschrikkelijk en niet iedereen heeft een chalet waar ze het zonder problemen kunnen opladen of een garageruimte in bezit. Als je in een flatgebouw woont, heb je dan de mogelijkheid om recht onder je raam te parkeren om een ​​kabel te trekken? Een kabel, die als je in een vijfde woont, net zoals je buren het niet zo leuk vinden om hem voor hun raam te zien hangen.

Hij gaat de goede weg op, maar hooggeplaatste politici zouden hun deel moeten doen als ze echt de vervuilingslimieten willen afschaffen en duurzame mobiliteit willen nastreven. Laten we bovendien bedenken dat er momenteel geen steunplannen zijn voor de aankoop van elektrische voertuigen.

Uitrusting

binnenkomst

  • Goedgekeurde autonomie van 240 kilometer
  • R-link
  • Automatische klimaatregeling
  • 15″ wieldoppen
  • Centrale vergrendeling
  • Snelheidsbegrenzer en regelaar
  • Openings- en startkaart
  • Elektrische spiegels
  • 22 kWh Chameleon-oplader
  • ZE Stem

Life

  • Goedgekeurde autonomie van 400 kilometer

intens

  • 16″ lichtmetalen velgen
  • Radio met 3D-geluid
  • regensensor en verlichting
  • Elektrische ramen achter
  • Stuurvenster met één druk op de knop
  • Elektrische spiegels en elektrisch inklappen
  • Handsfree openen en starten
  • parkeersensoren achter

Bose

  • Verwarmde voorstoelen
  • Lederen bekleding
  • Achteruitrijcamera
  • R-Link BOSE premium audiosysteem
  • Hoofdsteun voor middenstoel

Renault ZOE Prijzen

Prijzen zonder steunplannen van de overheid, hoewel met een 5.500 euro korting uitgereikt door het merk zelf voor deze maand februari. De batterij is te huurAls we hem willen kopen, moeten we 7.500 euro bijbetalen en hebben we 8 jaar of 160.000 kilometer garantie. In het geval van de huuraccu is de garantie onbeperkt.

Batterij afgewerkt Prijs
Batterij afgewerkt Prijs
22 kWh binnenkomst €16.625
41 kWh Life €19.125
41 kWh intens €20.925
41 kWh Bose €23.725

Galerij


Volg ons op Google Nieuws

2 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   Esteban Posada Duke zei

    … co$$$$$naar$$$$of….

  2.   jose lopez zei

    Als je meer aan huur gaat betalen dan wat je uitgeeft aan het vullen van een statiegeld voor een verbrandingsmotor, beter nog, duurder met steun €15000