Deze week, tijdens een veiligheidscursus bij Mercedes (genoemd Mercedes-Benz actieve veiligheidservaring) Ik had de gelegenheid om een te proberen elektrische auto, Smart ForTwo ED (elektrische aandrijving). Het meest interessante aan de test is dat zijn broers met verbrandingsmotor er ook waren, dus vergelijkingen konden worden gemaakt.
Dit model nog steeds Het is niet te koop, is een pre-serie eenheid, waarvan er een momenteel rond 18 landen wemelt voor tests en demonstraties.
El Slimme ED Het is vrijwel identiek aan zijn broers en zussen. benzine of diesel. Uiterlijk is het hetzelfde en verliest het passagierscompartiment geen capaciteit (of in ieder geval niet noemenswaardig). Ook de kofferruimte behoudt vrijwel alle inhoud (220 liter), ondanks het op de foto te zien oplaadsysteem. ENl Slimme ED weegt ongeveer 140 kg meer dan zijn broers, wijt gedeeltelijk het gewicht van de batterijen van Lithium-Ion die zich in de vloer van de auto bevinden.
Over batterijen gesproken, hun capaciteit is: 16,5kWh, waardoor hij ongeveer 135 km homologeert en 100 km/u bereikt (zelfbegrensd om de autonomie te behouden). De motor is iets meer dan 40 pk en 120 Nm koppel, hoewel volgens Mercedes voor 2012 er komt een Smart Electric met een 74 pk motor (eventueel een schot).
Interieur
Van binnen lijkt het erg op de rest van het assortiment. De stoelen veranderen en er zijn zeker details geschilderd in groen heel aantrekkelijk en opvallend. De toerenteller verdwijnt ten gunste van a Batterijstatusindicator (die de hele dag niet onder de 50% kwam) en een indicator die markeert te allen tijde de stroom die u verbruikt of regenereert uit de batterijen. Bij het optillen van de voet of het remmen regenereert het en bij het accelereren wordt het verbruikt. De toetsstart lijkt in het begin een beetje verwarrend, ik denk dat het een kwestie van wennen zal zijn om niets te horen bij het starten 🙂
El uitrusting is er in overvloed voor dit type auto: elektrische ramen, airconditioning, ABS, ESP, dubbele airbag, stereo, enz. Doet totaal geen afbreuk aan de rest. Smart ForTwo
Conducción
El Smart ED voelt enorm licht en wendbaar aan. De richting kan wat moeilijk zijn (ik vind het totaal geen assistentie) voor mensen met weinig kracht, maar het is ook geen belemmering, misschien zullen ze dit detail later verbeteren. reageert op het gaspedaal met een geweldige energie en het is erg fijn in gebruik. De rem voelt raar aan, net als de meeste hybride en elektrisch, met regeneratief remmen. Het is even wennen, want zodra ik twee stoten op het pad van de Jarama Ik ben al aan de auto gewend.
Zoals de meeste elektrische voertuigen die ik heb getest, haalt deze auto in een mum van tijd 60 km/u, maar als hij sneller gaat, duurt het een eeuwigheid. In de stad is het toch meer dan genoeg, zelfs op ringwegen van 80 km/u of zo. Omdat batterijen de zwaartekracht verlagen en de suspensión van elektrische versie het is harder, het leek mij dat deze auto zich beter gedraagt dan zijn traditionele broers...nieuwsgierig, toch?
Prijs
El Smart For Two ED prijsHet is niet gedefinieerd, maar afhankelijk van het merk zal het meer of minder worden verkocht voor de prijs van de equivalente dieselversie. De batterijen zal altijd eigendom zijn van Mercedes-Benz en rekent ons een huurprijs van ongeveer 100 euro per maand. Economisch is het erg moeilijk te compenseren, al besparen we revisies, oliën, brandstof, motoronderdelen, etc. Het opladen van de batterij kost ongeveer € 2 tegen het normale tarief...dus op het oog moet je ongeveer 30.000 km per jaar doen om het af te schrijven, tenzij de staat "de batterijen" plaatst en grote voordelen toekent aan deze auto's.
Aan de andere kant zal de toekomst van autorijden elektrisch ja of ja zijn... met Smart We zijn op de goede weg…
