Teststoel Mii 1.0-stijl

Nieuwe Seat Mii in zijn basisversie

El Seat Mii Het is het kleinste model van Zitting, onder de Ibiza. Het meet 3,56 meter lang en 1,64 breed en 1,48 meter hoog, met een interieur goedgekeurd voor vier zetels. Hij wordt aangedreven door een driecilindermotor met een inhoud van 1 liter, heel eigenzinnig en met een zeer laag verbruik. De stoel mii prijs Het begint bij ongeveer € 8.700 met een zeer eenvoudige afwerking, hoewel het kan worden gekocht met een aantal zeer interessante apparatuur. Op dit moment is hij alleen te koop met een 3-deurs carrosserie, al komt er binnenkort een vijfdeurs.

Deze eenheid van Seat Mii is te koop voor €9.900 bij de licentiehouder Collado Zetel van Palencia

De Seat Mii is het model dat wordt genoemd ter vervanging van de Seat arosa werd in 2004 niet meer verkocht. Het lijkt erop dat de bestuurders van Zitting ze zagen dat ze omzet aan het verliezen waren in die reeks klanten aan wie de... Seat Ibiza ze waren te groot. De directe concurrentie van Seat Mii is Kia Picanto, Nissan pixo, Fiat Panda, Toyota Aygo, Hyundai i10, Peugeot 107 of citroen c1. Als we de prijsklasse iets meer openen, kunnen we de kokette vinden Fiat 500, mini-eentje of Audi A1. Natuurlijk mogen we de Volkswagen op! of Škoda Citigo, modellen die praktisch dezelfde auto zijn met een ander logo op de radiatorgrille.

Ontwerp en carrosserie

El Seat Mii omvat "serieel" het ontwerp Pijlontwerp en het heeft een zeer aantrekkelijk beeld in het ontwerp van de voorkant. Het is niet zo sierlijk in het zijaanzicht en ook niet in het ontwerp van de achterkant, hoewel het duidelijk is dat het op deze manier is ontworpen met het oog op maximale bruikbaarheid. Zo loopt de daklijn bijna evenwijdig aan de grond en is deze met de achterklep in een hoek van 90º gesneden met de duidelijke bedoeling om een ​​ruim interieur te creëren, zelfs op de achterbank.

By the way, de kofferbak is enorm (251 liter) voor zijn grootte, zij het ten koste van te diep en te kort.
onder de basisversie “Referentie” en de meest uitgeruste "Stijl" er zijn enkele uiterlijke veranderingen, hoewel de veranderingen over het algemeen niet erg groot zijn.

De banden van onze testunit waren afkomstig uit 14 inch plaatwerk en sport een zuinige auto-look. Aan de andere kant, op de tentoonstelling van de dealer die ons uitnodigde om de test te doen (Collado Seat in Palencia) er was nog een eenheid met de sport pakket en 15-inch lichtmetalen velgen met een zeer aantrekkelijk design.

Interieur ontwerp

El Seat Mii biedt sensaties van robuuste en solide auto, met een redelijk goed ontworpen en gemonteerd dashboard. Valt zeker op de uiterlijk en ontwerp van de voorstoelen, groot en comfortabel, typisch voor grotere auto's. Ook het dashboard straalt kwaliteit uit, met een temperatuurklok (iets wat steeds minder vaak voorkomt) en toerenteller.

Tot dusver is alles lof, maar onverklaarbaar, in de access-versie zijn enkele tonen en accenten gekozen voor de kunststoffen die totaal afbreuk doen aan het geheel. Normaal gesproken proberen auto's er beter uit te zien dan ze zijn. In het geval van Seat Mii, Ik denk dat de kwaliteiten beter zijn dan ze lijken, aangezien het beige plastic op de deuren en delen van het dashboard is erg armoedig. In de andere rode eenheid (stijl sporten), het interieur is donker van kleur en ziet er veel beter uit.

De stoelen zien er goed uit en zitten comfortabel.

Eenmaal bij de bediening zien we dat de voorstoelen comfortabel en ruim zijn. De "backet" stoelontwerp Het ziet er esthetisch erg goed uit, het is comfortabel en het past goed bij het lichaam, maar logischerwijs ontbreekt het aan aanpassing in de hoofdsteun, een aspect dat de veiligheid kan verminderen in het geval dat we van achteren worden aangevallen (hoewel volgens EuroNCAP biedt een goede bescherming tegen whiplash). Het stuur is alleen in hoogte verstelbaar, niet in diepte. De achterbank is zowel in de breedte als in de hoogte ruim voor twee personen. Ik heb niet kunnen zien hoeveel beenruimte er is aangezien de voorstoel geen geheugen heeft (als hij eenmaal is neergeklapt, moet hij weer worden afgesteld).

De achterbank is relatief ruim voor twee inzittenden.

Normaal gesproken stel ik de voorstoel af op mijn lengte en ga dan achterin zitten, in dit geval, omdat ik geen geheugen had, kon ik het niet doen. Optioneel kunt u koop een pakket (€ 250) met stoelgeheugen en asymmetrisch neerklappen van de achterbank.

Conducción

El Seat Mii het is vanwege zijn grootte en motor een auto duidelijk stedelijk, hoewel hij vanwege zijn goede prestaties en zijn isolement zonder problemen langere tochten kan maken. Ik heb het grootste deel van de test over de weg en op de snelweg gedaan, aangezien ik binnenkort naar Madrid reis en de hele ochtend auto zal rijden. Mii in de stad.
De Mii wekt vertrouwen in de bestuurder omdat zijn lichaam nauwelijks rolt of uit balans raakt bij het passeren van grote auto's of vrachtwagens op de weg. Het pakt bochten met evenwicht aan en is stevig bij het remmen. Als we in de problemen komen ESP Het zit standaard op het hele assortiment, een zeer welkom detail. De grootste beperking van mijn testunit waren de banden, ongeveer 165/70/R14 Bridgestone Ecopia dat bood niet veel grip en had wat drift. Als we veel op de weg gaan rijden en we veeleisend zijn, raad ik aan om wat royalere schoenbanden op te doen (zoals de banden die de Style Sport in afmetingen 185/55/R15.

El 1.0 benzinemotor Hij heeft drie cilinders en is verkrijgbaar met vermogens van 60 of 75 CV. De auto is licht (iets meer dan 900 kg) zodat de motor hem vrij vrij kan bewegen. Logischerwijs is het beste van de auto bij het starten vanuit stilstand of bij het herstellen bij lage snelheid, aangezien vanaf 100 km/u de kracht van de lucht zijn wet begint op te leggen. Je rijdt in ieder geval probleemloos en met een laag verbruik op de snelweg met 120 km/u. In de stad werkt het heel goed en is het soepel, met nauwelijks trillingenja Op secundaire wegen vanaf 100 km/u is het beter om het inhalen te vergeten, aangezien het moeilijk voor u is om snelheid te winnen.

De vijfversnellingsbak het voldoet gewoon aan de verwachtingen. Deze doos is degene die alle versies op dit moment dragen, hoewel verwacht wordt dat overal dit jaar 2012 komt er een nieuwe gerobotiseerde automatische versnellingsbak aan (in geen geval DSG typen).

Het scherm op het dashboard is een zeer interessante optie

Wordt vervolgd ...


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.