Probeer Subaru BRZ Premium, origineel en sportief

Subaru BRZ Premium

Het design van de Subaru BRZ is gewoonweg prachtig

El Subaru BRZ is een 4-zits coupé (de achterkant bijna onbruikbaar) die opvalt door een zeer sportief en aangenaam rijgevoel, dagelijks bruikbaar, matig verbruik en een zeer interessante aanschafprijs (bij verkoop). Als zwakke punten heeft de motor bijna geen vermogen bij lage en gemiddelde snelheden en kunnen sommige afwerkingen en interieurdetails worden verbeterd.

Test Subaru BRZ Premium

Subaru BRZ haalt het beste uit zichzelf op bochtige wegen

Deze auto vergelijken met andere concurrerende modellen is moeilijk omdat er zijn geen vergelijkbare auto's. Per begrip (coupé en achterwielaandrijving) er is niets vergelijkbaars op de markt met een vergelijkbare prijs en kracht. De bestaande zijn krachtiger en hebben een veel hogere prijs (Nissan 370Z, Porsche Cayman, posche bokser). Sommige tijdschriften vergelijken het met de Mazda MX-5, die bijna hetzelfde kost, maar een tweezits cabrio is. U kunt ook opties overwegen zoals: BMW 1-serie met de atmosferische zescilinder benzinemotor of de Mercedes SLK o C-Klasse Coupé, maar zoals ik al zei, noch qua rijstijl, type passagiersruimte, noch vermogen noch gewicht zijn vergelijkbare auto's.
Voor dit alles de Subaru BRZ is in een klein marktgat geplaatst wat hem erg interessant maakt als je van auto's houdt met een heel sportief tintje, je bent niet op zoek naar extremen, je wilt er elke dag gebruik van maken en je hebt geen bijzonder hoog budget. Sterker nog, op dit moment denk ik… "waarom bestond deze auto niet toen ik de mijne kocht"? Omdat dit type auto "is niet in de mode". Ze hadden hun moment van glorie 20-30 jaar geleden, maar nu kunnen ze niet met elkaar overweg... en waarom niet? Ik hou ervan

Subaru BRZ vs. Toyota GT-86vs. Ent FR-S

subaru BRZ-test Subaru BRZ en Toyota GT 86 starten met productie

ik zei dat de Subaru BRZ Het heeft geen concurrentie op de markt ... het is een leugen. Ook te koop is de Toyota GT-86, die is eigenlijk dezelfde auto met een ander embleem op de motorkap en wat andere decoratieve details en interieuruitrusting. De instellingen van de achtervering veranderen ook iets (steviger in de Subaru), waardoor de achterkant van de Toyota wat vrolijker in de bochten, volgens mensen die in beide auto's hebben gereden.

El Scion FR-S Het wordt niet verkocht in ons land. de drie auto's worden vervaardigd in dezelfde Subaru-fabriek in Japan. Het kiezen van de ene of de andere auto hangt meer af van uw smaakt naar een of ander merk, het aanbod dat u op dit moment vindt, de werkplaatsen die bij u in de buurt zijn of... die details van uitrusting en veringaanpassingen, volgens uw voorkeuren.

Test Subaru BRZ Premium achteraanzicht

Het 3/4 achteraanzicht is een van de beste ontwerpen van de BRZ

Ontwerp en carrosserie

ontwerp Subaru BRZ Het is vrij origineel en modern. De scherpe lijnen zijn typisch Japans van een paar jaar geleden, voordat de "afronding"-rage de markt binnendrong. Op de voorkant heeft het een krachtige LED-verlichting voor de daglicht, met minimalistische koplampen. De 17 inch antraciet velgen Ze zijn zowel mooi als discreet, ik vind ze leuk. De beugels zien er klein uit en kunnen zwak lijken, hoewel ze heel goed werken. In sommige delen hebben de kunststoffen een raamwerk dat doet denken aan koolstofvezel, zoals die doet denken aan de diffuser aan de achterkant.
de hele auto zelf straalt sportiviteit uit, van de frameloze ramen tot het lage (1,29 meter boven de grond) en gebogen plafond. De kap zit erg laag, mede dankzij de boxermotor.
De afmetingen zijn respectabel (4,24 lang), maar er is geen bijzonder groot passagierscompartiment of kofferbak in ondergebracht.
Het kleurengamma is vrij schaars (tenminste totdat Subaru het definitieve bod publiceert). Deze grijze kleur boeit me helemaal niet (ik hou eigenlijk niet van grijze auto's) Ik had liever de Subaru typisch blauw. Welke herinneringen...

Test Subaru BRZ Premium

De zitpositie is laag en het dashboard is sportief.

interieur en kofferbak

Bespreken kofferbak in een sportcoupé Het heeft niet veel zin, dus we verzenden het nu: het is 243 liter plus een klein gaatje onder de bodem. Het is niet veel, maar de formulieren zijn in ieder geval zeer bruikbaar. De opening van de kofferbak is klein, min of meer zoals bij de meeste auto's van dit type.

Subaru BRZ Premium-stoelen

Ze pakken het lichaam heel goed op zonder ongemakkelijk te zijn

De voorstoelen zijn groter dan normaal, met goede plafondspeling en schouderbreedte. De hoogte is relatief goed mede dankzij het feit dat de stoel zeer laag geplaatst kan worden, meer dan in andere sportwagens van de competitie. De ergonomie is zeer succesvol voor sportief rijden, met een stuur bijna loodrecht op de benen (die trouwens erg gestrekt zijn), een versnellingspook precies waar je hem wilt en een handrem die schreeuwt om te worden gebruikt... tijdens het rijden, enz. Ik vind het heerlijk om in deze auto te stappen, je voelt je er volledig mee geïntegreerd.

Subaru BRZ Premium achterbank

De achterbank is niet meer dan decoratie

De pedalen zijn zeer goed geplaatst en hoewel de ruimte in het gaspedaal krap is, kun je de teen-hiel in reducties doen met voldoende comfort. Ook is er een stevige en brede voetensteun voor de linkervoet.
De instrumentatie is typisch sport, met een zeer goede grote toerenteller in het midden en een bijna decoratieve snelheidsmeter, aangezien de cijfers klein en dicht bij elkaar staan, waardoor het moeilijk af te lezen is. Gelukkig is er een rood display dat de snelheid numeriek veel duidelijker weergeeft. Er ontbreekt een olietemperatuurmeter. De watertemperatuur lijkt betrouwbaar, aangezien het een van de weinige auto's is waarvan je de naald kunt zien bewegen als we de motor min of meer gas geven.

Subaru BRZ Premium-dashboard

De boordcomputer geeft weinig en niet al te duidelijke informatie maar... wat maakt het uit? Waar je moet kijken is naar de weg en de bochten, niet naar een klein schermpje dat onbelangrijke dingen meldt
De stoelen zijn van het rugtype bekleed met leer en alcantara met een resistent uiterlijk. Rode stiksels lopen door van de stoelen tot een deel van de cabine en dragen bij aan een race-look. Ze hebben alleen de basisaanpassingen (lengte, hoogte, helling en hoofdsteun) maar ze pakken het lichaam heel goed op. Zeer grote mensen passen mogelijk niet goed in de stoelen zeer lange vrouwen kunnen zich ongemakkelijk voelen bij schouderbulten. Ik meet 1,80 en ik ben comfortabel maar dicht bij de limiet. Er is een tape op het bovenste deel van de rugleuning waar de riem doorheen gaat, waardoor hij goed geplaatst is en dichterbij om hem vast te kunnen maken als je opstapt, het lijkt mij een succes.

Subaru BRZ Premium Boxermotor

Ik heb 350 km in één keer gereden en de stoelen zijn comfortabel genoeg, maar Ik mis de lendenverstelling voor lange ritten.
De achterbank is iets minder dan decoratie. Als de voorstoelen in de juiste stand staan, zijn de achterstoelen letterlijk onmogelijk voor volwassenen en met moeite voor een kinderzitje. Als we de passagiersstoel abnormaal dicht bij het dashboard plaatsen, kan er een volwassene achter passen, maar dit wordt niet sterk aanbevolen voor veiligheid of comfort. Met de chauffeur is het onmogelijk om dit te doen, dus laten we zeggen dat de auto een tweezitter is, in het bijzonder drie, en hooguit een stel met hun kind in een stoel.
Interieurmaterialen en bekleding zijn zo goed als je maar kunt wensen in een voordelig geprijsde sportwagen.. Verwacht geen luxe ... het is eerder een normale compact. Het plastic van het dashboard in vergelijkbaar aluminium is nogal armoedig, maar... nogmaals... wie maakt zich daar druk om?

Subaru BRZ Premium middenconsole

De middenconsole combineert retro design met modern… I like it!

De middenconsole voert me door zijn ontwerp rechtstreeks naar het verleden toen er in plaats van knoppen schakelaars of drukknoppen waren. Het is een puur contrast, want in het bovenste gedeelte zijn er een groot touchscreen, zeer modern maar waarvan de bediening niet erg intuïtief is. De stereo, de browser en vele andere dingen zijn opgenomen op dit scherm. Ik heb het dashboard niet zonder dit scherm geprobeerd (het is optioneel) maar persoonlijk weet ik zeker dat het me meer overtuigt, omdat ik de voorkeur geef aan de bedieningselementen van mijn leven dan de aanraakschermen, moeilijk te bedienen tijdens het hardlopen.

Test Subaru BRZ Premium

Het gaat verder met de dynamische test, video's, foto's en meer...


Volg ons op Google Nieuws

2 reacties, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   mopshonden zei

    Ik kan geen kleur bedenken die er slechter uitziet op de BRZ...

  2.   tracker.com zei

    Eerlijk gezegd, en profiterend van de opmerking van de vorige gebruiker, hadden ze al een andere kleur kunnen kiezen...