Test Subaru Outback 2.0D Lineartronic, ontwerp, uitrusting en prijs

Subaru Outback Diesel Lineartronic

Subaru Spanje heeft ons de kans gegeven om de nieuwe Binnenland 2013, restyling van het model uit 2009. De grootste nieuwigheid van de Outback 2.0D Lineartronic is de combinatie van de tweede generatie Lineartronic continu variabele transmissie (CVT) met de boxerdieselmotor van het merk. Het is een unieke set op de markt en dat, samen met Subaru's permanente symmetrische vierwielaandrijving (Symmetrical AWD), maakt de Outback tot een unieke optie in de markt.

De uiterlijke veranderingen op de Outback 2013 zijn erg subtiel, zo erg zelfs dat je goed moet kijken om de verschillen te vinden. Ze hebben de grill aangepast, die nu iets groter is en een nieuw ontwerp heeft, hoewel de verandering heel klein is. De meest opvallende verandering zijn de grote ronde mistlampen met een grotere aanwezigheid van de voorbumperbeschermer. Ze geven het een meer "harde" look, meer imposant, maar ik vind het niet echt leuk omdat ze het zelfs een meer "ruige" look geven.

Subaru Outback Diesel Lineartronic

Voor mij faalt de huidige generatie van de Outback een beetje in het exterieurontwerp omdat het me een beetje gestileerd lijkt; Paradoxaal genoeg hield ik van de vorige versie van 2003, zowel de Legacy als de Outback, het leken prachtige auto's vanuit alle hoeken. Maar dit is een persoonlijke mening en voor smaken, kleuren. extern verander ook het ontwerp van de velgenhoewel het bijna onmerkbaar is. Laten we naar binnen gaan.

Outback Diesel Lineartronic

Binnen zijn er meer veranderingen doorgevoerd. Liquid crystal display toegevoegd op het spoorcluster met nieuw ontworpen klokken is de indeling van de elektrische parkeerrem gewijzigd door deze achter de versnellingspook te plaatsen en een nieuw navigatiesysteem met 8-inch touchscreen dat de infotainmentcapaciteit en connectiviteit van de systemen verbetert met een meer intuïtieve bediening. Het nieuw ontworpen multifunctionele stuur en de middenconsole hebben nu een zwarte kleur waardoor ze een betere waargenomen kwaliteit krijgen. Stoffen stoelen hebben een nieuw ontwerp en betere texturen en tot slot belichten we de usb-ingang en minijack-ingang die de hulpingangen vervangen.

Outback Diesel Lineartronic

Wat intact blijft ten opzichte van het model van 2009 is de goede binnenbewoonbaarheid. Op de voorstoelen geniet je van een grote ruimtelijkheid en dit gevoel wordt ook op de achterbank overgebracht, zelfs voor drie inzittenden. Zoals je weet, is de ergste werkloze altijd de passagier op het centrale plein vanwege de transmissietunnel, maar uiteindelijk kunnen we zeggen dat het een goede binnenruimte heeft voor vijf inzittenden. De kofferruimte is redelijk goed.526 liters) met zeer bruikbare vormen.

Outback Diesel Lineartronic

Wat ik het minst leuk vond, is het gebruik van een wiel reparatie kit in plaats van het altijd bruikbare conventionele reservewiel. De Subaru Outback heeft zeer goede rijvaardigheden en het conventionele wiel zou ons zonder problemen kunnen helpen in het geval van een lekke band of een klapband in deze omstandigheden, maar de bandenreparatieset...

Reeks 2013 Subaru Outback heeft verschillende wijzigingen ondergaan. De 3.6 en 2.5 benzinemotoren met handgeschakelde versnellingsbak verdwijnen, waarbij de 2.5 Lineartronic en de 2.0 Boxer Diesel (handgeschakeld en CVT) als enige beschikbaar zijn. Deze motor heeft kleine wijzigingen ondergaan die de prestaties en het verbruik verbeteren (hij gaat van 167 naar 173 pk, van 229 naar 235 Nm koppel en keurt nu een gemengd verbruik van 7,6 l/100 km goed in vergelijking met 8,6 voorheen). Deze motor wordt nu alleen aangeboden met de CVT Lineartronic automatische versnellingsbak en in twee uitvoeringen, de Executive en Executive Plus.

Outback Diesel Lineartronic

Met de diesel-boxermotor we kunnen kiezen voor de uitvoering Sport, Executive of Executive Plus met handgeschakelde versnellingsbak (6MT) of automatisch (Lineartronic) in de Executive- en Executive Plus-versies. Precies deze tweede generatie Lineartronic CVT is een van de grootste innovaties van de Outback, aangezien het het eerste voertuig is dat dit type transmissie (CVT) monteert op een dieselboxermotor, uniek op de markt.

De Sport-versie is het begin van het assortiment en is behoorlijk compleet. Airbags voor, zij- en gordijnairbags, verwarmde inklapbare spiegels met ingebouwde interval, multifunctionele computer, achteruitrijcamera, dubbele klimaatregeling, anti-oprijsysteem, zelfnivellering (behoudt dezelfde hoogte tot de grond van de carrosserie, zelfs als we reizen geladen), cruise control... De Uitvoerend voegt xenonkoplampen, lederen stoelen, verwarmde voorstoelen en geheugeninstellingen op de bestuurdersstoel toe. eindelijk de finish ExecutivePlus Het wordt gecompleteerd met de nieuwe 8″ touchscreen-navigatie, het elektronische zonnedak en het nieuwe keyless access-systeem met automatische startknop.

Outback 2.0D Lineartronic

Prijzen van de Subaru Outback 2013-reeks.

  • Subaru Outback 2.0D 6MT Sport- 30.700 euro.
  • Subaru Outback 2.0D 6MT Uitvoerend – 32.400 euro.
  • Subaru Outback 2.0D 6MT Executive Plus – 35.900 euro.
  • Subaru Outback 2.0D Lineartronic Executive – 34.400 euro.
  • Subaru Outback 2.0D Lineartronic Executive Plus – 36.000 euro.
  • Subaru Outback 2.5i Lineartronic Executive – 34.500 euro.
  • Subaru Outback 2.5i Lineartronic Executive Plus –  36.500 euro.

Outback Diesel Lineartronic

Prijzen zijn al inclusief actie actie van 3.000 euro korting die Subaru momenteel aanbiedt. Zoals u kunt zien, zijn het zeer goede prijzen gezien de uitrusting die ze hebben en de unieke technologie van dit merk (Boxer Diesel, Symmetrical AWD, Lineartronic...) in vergelijking met zijn belangrijkste concurrenten (Volkswagen Passat Alltrack, Audi A4 Allroad, Volvo XC70 ...). Als curiositeit, als je merkt dat er maar een verschil van 100 euro zit tussen de handgeschakelde Executive Plus diesel Outback boxer en de Executive Plus Lineartronic diesel Outback boxer. Het is een heel klein prijsverschil en de waarheid is dat: Subaru's Lineartronic automatische transmissie met boxer dieselmotor is echt de moeite waard.

Als je wilt weten waarom, vertellen we je in het volgende artikel over de mechanische nieuwigheden van de Outback en zijn dynamische gedrag achter het stuur.


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.