De nieuwe Toyota Aygo XCross bereikt de Spaanse markt als een van de weinige alternatieven die beschikbaar zijn in de A-segment, maar het doet dat ook met een recept dat het Europese publiek erg lekker vindt. Zoals je al op de afbeeldingen ziet, is het kleine nut van Toyota Het is "crossoverized" en biedt een zeer aantrekkelijke ontwerpstijl.
Het is ook aanzienlijk gegroeid in vergelijking met de vorige generatie, het verbetert veel in zijn infotainment en helaas is niet alles goed, heeft zijn prijs verhoogd. Om te zien hoe deze nieuwe Toyota Aygo X Cross werkt, gingen we naar Barcelona, waar de internationale presentatie plaatsvond en waar we hebben het kunnen testen.
De Toyota Aygo is crossover Dit is de Aygo X Cross!
Zoals we al zeiden, heeft de Toyota Aygo Cross de aanpak van vorige generaties veranderd. Wed op hem stedelijke crossover-stijl, met ingehouden afmetingen maar met veel karakter en spierkracht.
Kijk naar de bumpers, met de "spatborden" in het zwart of in de zeer gemarkeerde wielkasten en sideskirts, naast de mogelijkheid om de tweekleurige carrosserie te dragen met het rood dat we op de afbeeldingen zien of in het blauw in de superieure afwerkingen.
Het is echter niet het enige opvallende aspect. Om deze visuele aantrekkingskracht te bereiken, gebruikt de nieuwe Toyota Aygo wielen van maar liefst 18 inch in de meest uitgeruste versies, maar denk niet dat de toegangsversies veel kleiner zijn, aangezien ze 17 inch zijn. Natuurlijk is de breedte van de band verstandiger, met 165 millimeter.
Hieraan moeten andere details worden toegevoegd, zoals de LED-verlichting, de karakteristieke glazen achterklep of de mogelijkheid om de Schuifdak van canvas "Sky", een optie die exclusief is gereserveerd voor de lanceringseditie van de Limited Edition.
Het is in ieder geval belangrijk om te vermelden dat neemt het TNGA-B-platform van de Yaris, toen het eerder werd ontworpen samen met de stedelijke van de uitgestorven PSA Group. Dit heeft ertoe geleid dat de nieuwe Toyota Aygo X Cross het is stijver en veiliger, maar ook groter van formaat. Hij wordt met name 235 mm lang, meet 3,7 meter lang, 1,52 hoog en 1,74 breed, en biedt een wielbasis van 2,43 meter.
Solide instellingen en een enorme sprong in technologie
Ondertussen zie je in de cabine een aanzienlijke sprong in technologie het betekent. Het instrumentenpaneel is geen wondermiddel, maar we hebben een boordcomputer en de belangrijkste informatie die we nodig hebben in één oogopslag. Natuurlijk had ik graag de toerenteller beter kunnen zien en dat de toerenschaal niet van 500 naar 500 was.
In de meest toegankelijke afwerkingen heeft hij standaard al het Toyota Touch 2-systeem met een 7-inch scherm, maar wat opvalt is dat je op het volgende niveau, namelijk de Trendy Edition die we hebben kunnen testen, al monteer de nieuwe 9-inch Toyota Smart Connect, wat een aanzienlijke verbetering laat zien.
Andere opvallende uitrustingsaspecten in de nieuwe Aygo Cross zijn de automatische klimaatregeling, Draadloos oplaadstation voor mobiel, Apple CarPlay en Android Auto, licht- en regensensor, startknop, evenals aanwezigen te rijden, zoals de snelheidsbegrenzer, adaptieve cruisecontrol of rijstrookassistent.
Qua kwaliteitsniveau zitten we uiteraard in een A-segment auto en kunnen we niet de beste materialen verwachten op het dashboard of de deuren, maar het gevoel is goed, met solide instellingen en een goed gevoel van het stuur en andere bedieningselementen.
Het groeit, maar zijn de achterstoelen erg bruikbaar?
Waar het eerlijker gaat, is in de sectie van bewoonbaarheid. We gaan onszelf niet voor de gek houden, het is een stad en we hadden niet verwacht veel ruimte te voelen. Op de voorstoelen, als we niet te corpulent zijn, zullen we ons comfortabel voelen, hoewel we het gevoel zullen hebben dat we iets dichter bij de bijrijder komen. Niets ongewoons.
Echter, met de groei in totale lengte en strijd van de vorige, als we dachten dat we comfortabeler zouden zijn op de achterbank. De toegang is niet goed omdat de opening van de achterdeur niet breed is en de wielkast het ook ongemakkelijk maakt bij het instappen, maar als we erin slagen om toegang te krijgen, is er ook geen goede afstand voor de benen, de afstand tot het plafond is enigszins beter. Zoals ik al zei, ik geloofde dat het in dit opzicht iets beters zou zijn.
Van haar kant, de stam groeit tot 269 liter, die 35% groter is dan de vorige generatie. De capaciteit is natuurlijk niet al te groot, maar ik denk dat het genoeg is voor de volledig stedelijke benadering die dit model heeft.
Gewoon een atmosferische motor
We wenden ons tot de motor, waar hij zijn toevlucht neemt tot 1.0-liter driecilindermotor, hoewel met updates en verbeteringen om de efficiëntie te vergroten. Ontwikkel nu een kracht van 72 CV bij 6.000 tpm en een koppel van 93 Nm bij 4.400 ronden. Deze atmosferische mechanica (zonder turbo) is de enige optie die beschikbaar is in de Toyota Aygo Cross en, mocht je het je afvragen, ze hebben geen enkele vorm van elektrificatie.
Wat Ja We kunnen kiezen tussen een handgeschakelde 5-versnellingsbak of een CVT-automaat., die zes vooraf ingestelde verhoudingen biedt voor beheer in handmatige modus. Natuurlijk moet er rekening mee worden gehouden dat het goedgekeurde verbruik van de handleiding 4,7 liter is en de automaat 5,2 l/100 km.
Met zo weinig vermogen kun je je al voorstellen dat de voordelen niet erg ver zijn, met een topsnelheid van 158 km/u en een 0 naar 100 in 14,9 seconden. Het zijn in ieder geval gegevens die niet al te veel mogen uitmaken voor een auto die de stad en omgeving zelden zal verlaten.
Aan het stuur van de Toyota Aygo X Cross
Zijn habitat is ongetwijfeld de stad
Tijdens dit eerste contact hebben we iets meer dan 150 kilometer kunnen afleggen met deze handgeschakelde Toyota Aygo X Cross, waardoor we een goed beeld hebben kunnen krijgen van hoe de auto in alle opzichten werkt.
Zoals we in het hele artikel hebben gezegd, blijft de nieuwe Aygo een duidelijk stedelijke benadering, waar hij het heel goed doet. Het is gemakkelijk te parkeren door zijn afmetingen en omdat het een draaicirkel van slechts 4,7 meter, waardoor manoeuvres veel gemakkelijker worden. Daarnaast weegt de richting weinig, iets wat altijd fijn is bij ronddwalen en parkeren.
De motor heeft geen geweldige bas, maar biedt voldoende respons om hem relatief solvabel te verplaatsen op stedelijke wegen, hoewel hij tijdens het accelereren wat geluid vertoont vanwege zijn driecilinderconditie.
Om de weg op te gaan moet je heel duidelijk zijn
Een ander ding is wanneer u op de weg of snelwegen gaat, waar herstel is erg traag en je moet goed meten bij het maken van een incorporatie. Logischerwijs zijn we in deze scenario's niet zo zelfverzekerd en zullen we op sommige hellingen gedwongen worden om van versnelling te veranderen. En sinds ik de verandering heb genoemd, is de waarheid dat het een heel mooi tintje heeft, net zoals de koppeling gemakkelijk te doseren is.
Een ding dat mijn aandacht trok, is dat de geluidsisolatie is behoorlijk beperkt op aerodynamisch en rollend niveau om een A-segment te zijn. Ik benadruk, om zo'n kleine auto te zijn. De motor zelf is merkbaar bij acceleratie, terwijl luchtgeluid alleen hoorbaar is bij snelheden op de snelweg.
Op het niveau van ophangingen, voor stedelijk gebruik en het vermijden van de oneindige verkeersdrempels voelt erg comfortabel, al valt op dat het aan precisie inboet bij behendig rijden op een bochtige weg. Maar wie koopt er nu een Aygo om snel door een bochtig gebied te gaan? Precies, niemand.
Verbruik van de Toyota Aygo Cross
Waar de Toyota Aygo X Cross vooral opvalt, is het brandstofverbruik. Zoals ik altijd zeg, het zijn gegevens om "met een pincet" te nemen, want om iets meer te specificeren, zullen we een week moeten wachten om het te testen. We zijn in ieder geval verhuisd ongeveer 5 liter, zowel op roadtrips als in de stad en behendig rijden op vele momenten oefenen.
Conclusies
Het is tijd om conclusies te trekken na het zien, kennen en hebben van een eerste test met deze nieuwe Toyota Aygo X Cross. Het eerste om te vermelden is dat de startprijs is 13.600 euro met de Play-afwerking, de toegang. We hebben de Trendy Edition-aansluiting (€ 14.600) getest met het extra JBL-geluidssysteem (+ € 1.000), waar de 9-inch Toyota Smart Connect al in zit.
Segment A is het segment dat proportioneel de grootste prijsstijging heeft, aangezien fabrikanten vinden het moeilijker om dit soort producten af te schrijven. Het is niet de schuld van Toyota, maar als we vergelijken met voorgaande jaren zien we dat dit segment A niet meer zo goedkoop is voor fabrikanten of klanten, dus waarschijnlijk maken veel mensen de sprong naar segment B, wat meer geld investeren en een meer praktische auto krijgen voor allerlei doeleinden.
Waar ik geen twijfel over heb, is dat de Toyota Aygo Cross een model is dat door de ogen binnenkomt met zijn ontwerp, dat veel verbetert in technologie en dat het voor een volledig stedelijk gebruik goed presteert, ook met een zeer laag verbruik. Als uw gebruik 100% stedelijk zal zijn, is dit een redelijk verstandige optie.
Tot slot, en zoals we in het begin al zeiden, A-segment Het wordt steeds meer onbewoond, maar deze nieuwe Aygo heeft zeer sterke rivalen. De belangrijkste zijn de Kia Picanto en Hyundai i10, hoewel ze de niet uit het oog mogen verliezen Suzuki start, die veel modulariteit, ruimte en het kostbare Eco-label biedt.
Uitrusting Toyota Aygo Cross
Spelen
- 17 inch lichtmetalen velgen
- Buitenspiegels met elektrische verstelling
- mistlampen voor
- LED-achterlichten
- stoffen bekleding
- handmatige klimaatregeling
- Toyota Touch 2 met 7-inch scherm en 7 luidsprekers
- Apple CarPlay en Android Auto (bedraad)
- Elektrische ramen voor
- Achteruitrijcamera
- Leren stuur
- Toyota veiligheidsgevoel
Mode-editie
- 18 inch lichtmetalen velgen
- Full-LED-verlichting
- Verduisterde achterruiten
- Tweekleurige carrosserie
- Gedeeltelijk lederen bekleding
- Toyota Touch 2 met 8-inch scherm
- Apple CarPlay en Android Auto
- draadloze oplader voor mobiel
- Automatische klimaatregeling
- Licht- en regensensor
Limited edition
- 18-inch lichtmetalen velgen met oranje accenten
- Pianozwarte grille
- Oranje rand
- Tweekleurige jungle groene kleur
- Gedeeltelijk lederen interieur met oranje accenten
- Verwarmde voorstoelen
- Toyota Smart Connect met 9-inch scherm
- Externe connectiviteitsservices inbegrepen
- Browser met online updates
- Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
- Keyless entry en start
Toyota Aygo X Cross Prijzen
motor | Uitwisseling | afgewerkt | Prijs |
---|---|---|---|
motor | Uitwisseling | afgewerkt | Prijs |
72 CV | Handleiding 5v | Spelen | €13.600 |
72 CV | CVT | Spelen | €14.850 |
72 CV | Handleiding 5v | Mode-editie | €14.600 |
72 CV | CVT | Mode-editie | €15.850 |
72 CV | Handleiding 5v | Limited edition | €17.000 |
72 CV | CVT | Limited edition | €18.250 |