Test Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Spelen

Test Toyota Aygo X Cross

Gedurende deze laatste zeven dagen hebben we de Toyota Aygo XCross. Een kleine stad met cross-over boventonen, boordevol technologie gericht op veiligheid. Iets wat we gewend zijn japans merk, die zijn modellen vult met allerlei rijhulpmiddelen, zelfs in de meest basale afwerkingen.

Zonder verder te gaan, wordt de door ons geteste auto het instapmodel genoemd Spelen, met versnellingsbak handboek. De laatste, geassocieerd met alleen motor beschikbaar: de 70 benzine, dat is een kleine driecilinder 1.0 liter met 72 pk. De andere optie is het monteren van de CVT-automaat, die 1.350 euro meer uitgeeft, wat we ook in de betreffende sectie zullen bespreken omdat het een interessante optie is.

De combinatie van een stedelijk A-segment, dat met bezuinigingen op de basisuitrusting doorgaans goedkoper wordt, met zo'n arsenaal aan beveiligingstechnologie, resulteert in een auto vol contrasten. Zozeer zelfs dat in de voorstoelen het is duidelijk merkbaar dat het een 2022-model, maar als we veranderen naar achter het lijkt erop dat we in de 90 jaar van de XNUMXe eeuw. Je kunt het van buiten al zien als je goed kijkt.

Exterieurdesign van de Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo voorzijde

De Toyota Aygo X Cross meet 3,70 meter lang, 1,74 meter breed, 1,51 meter hoog en heeft een wielbasis van 2,43 meter. Dat wil zeggen dat het vinden van een parkeerplaats met deze auto wel heel gemakkelijk zal zijn, want die 30 cm minder dan veel auto's in Segment B vallen erg op.

Deze verhoudingen, toegevoegd aan het ontwerp van de Aygo X Cross, resulteren in een originele en aantrekkelijke auto. Vooral omdat die lange wielbasis in zo'n kleine auto, die hoge neus en wat smalle ruiten hem een lijken erg op concept die ze begin 2021 presenteerden.

In de neus valt de afwezigheid van een bovengrill, zoals in de rest van de Toyota-modellen. Zo komt alle motorventilatie binnen via het grote onderste rooster, dat bij dit instapmodel is omlijst met matzwart plastic. Hetzelfde materiaal dat ze daarvoor hebben gebruikt wielkasten die hem de crossover-look geven die we eerder noemden.

Test Toyota Aygo X Cross achterzijde

Aan de zijkant bevindt zich een inkeping die uit het onderste deel van de carrosserie komt en diagonaal doorloopt in de richting van de handgreep van de achterdeur. Wat hem een ​​dynamischer aspect geeft, al is de motor daar niet op afgestemd. In de scherpe achterruiten zie je een klein detail dat het ontbreken van raammechanismen laat zien (noch handmatig, noch elektrisch): de kleine zwarte cirkel van de opening van het kompastype, die bij het openen slechts een kleine zijdelingse spleet overlaat.

Al achterin vallen de grote optische groepen en het glazen oppervlak, dat veel meer beslaat dan de achterruit, om de hele achterklep een schitterende zwarte uitstraling te geven. In het onderste gedeelte bevinden we ons weer met hetzelfde zwarte plastic als de wielkasten en de afwezigheid van een uitlaatpijp die op een voor de hand liggende manier verschijnt. Hoewel we ons herinneren dat het een benzinemotor niet meer, met als gevolg sticker C groen.

Een eenvoudig interieur van deze Toyota Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X Cross-interieur

Als we de Aygo X Cross binnengaan, is het eerste dat opvalt noch het stuur, noch het instrumentenpaneel. De centraal aanraakscherm, omlijst door een ovaal, is degene die centraal staat, waardoor het heel anders is dan andere concurrerende modellen.

Het resultaat is een zeer eenvoudig interieur. Alleen een 12V-aansluiting, een ander USB-type en de conventionele airconditioningbedieningen zijn weggelaten uit dit eivormig. Als we een video van deze auto zouden maken, zou hier een bel rinkelen met een groene pijl die omhoog wijst, vanwege de gemakkelijke bediening zonder de aandacht van de weg af te leiden.

Test Toyota Aygo instrumentenpaneel

Aan de andere kant, in de instrumentatie de pijl zou rood zijn en naar beneden wijzen, om duidelijk te maken dat het een punt is dat verbeterd kan worden. Op de Aygo X Cross is het extreem beknopt in grootte en informatie. Het is een enkele cirkel die bovenaan de snelheid aangeeft, met daarboven een klein schermpje dat de gegevens van de boordcomputer aangeeft. Ontbreekt temperatuurindicator en toerenteller werkt met enorm onnauwkeurige lichten die opkomen in stappen van 500 tpm.

Rijhulpmiddelen over voor een urban

Deze eenvoud verdwijnt bij het kijken naar het stuur door de veel rijhulpmiddelen die we aan het begin noemden. Om ze te bedienen, heeft het meer dan 10 knoppen aan elke kant. Hoewel het gemakkelijk is om eraan te wennen en hun bediening eenvoudig is. Daarnaast is het stuurwiel afgewerkt met imitatieleer dat prettig aanvoelt.

Test Toyota Aygo X Cross-dashboard

De rijhulpmiddelen die de Aygo X Cross heeft die handig zijn in de stad zijn: de altijd praktische achteruitkijkcamera, het pre-collision systeem met voetganger- en fietserdetector, de noodremwaarschuwing (die soms te vaak waarschuwt) en Hill Start helpen En wil je de weg op, dan komen hulpmiddelen als: verkeersbordherkenning, grootlichtcontrole, driver loss of attention alert en lane change assist goed van pas.

De materialen gebruikt voor alles zijn slechte kwaliteit en ze maken duidelijk dat het een van die details is die merken vaak verwaarlozen in auto's van segment A. Toch moet worden erkend dat alles zit goed in elkaar, zonder zichtbare gebreken die het algehele zicht bederven. Daarnaast zijn er enkele maatwerk extra's zoals rode lijstwerk, als het basisontwerp te saai is voor de eigenaar.

De ruimte op de voorstoelen is voldoende voor grote mensen, zowel in de hoogte als in de breedte. Hoewel als beide bewoners groot zijn, de ruimte tussen hen schaars zal zijn, zoals gebruikelijk is in stedelijke gebieden.

Tweede zitrij van de Aygo X Cross

Test Toyota Aygo X Cross achterbank

Als we naar achterbank, die besparing merken we weer, niet alleen in de kompasvormige raamopening, maar ook in het gewicht van de deur zelf. Hij lijkt maar een paar kilo te wegen als we eraan trekken, zowel door zijn samenstelling zonder interieurafwerking als door zijn kleine formaat. Dit laatste is een ongemak dat een ietwat lastige toegang, vergeleken met auto's in het segment direct erboven.

Eenmaal binnen de beenruimte is zeer beperkt. Met de bestuurdersstoel voor mij ingesteld (ik ben 1,86 m), pas ik niet veel achterin. Achter mij past alleen een persoon van amper 1,60 meter. We hebben de test met andere mensen gedaan en het passagierscompartiment laat net genoeg ruimte over voor ongeveer 1,74 meter voor en 1,74 meter achter. Als u een baby in uw stoel wilt vervoeren, kan op de passagiersstoel net voor u slechts een persoon tot ongeveer 1,68 meter lang.

Test Toyota Aygo X Cross kofferbak

Wat betreft kofferbak, kan logischerwijs niet genereus zijn in een auto van 3,70 meter lang. kubiek 231 liters, dat wil zeggen, wat nodig is voor een paar vliegtuigcabinekoffers en nog wat kleine pakketten. Het is onder een Hyundai i10 (252 l) of een Kia Picanto (255 l), iets boven een Fiat Panda (225 l) en ruim boven a Fiat 500 (185l). Dus ligt dicht bij het gemiddelde van zijn segment.

Aan het stuur van de Toyota Aygo X Cross

Als we beginnen met de Aygo X Cross valt de 1.0-liter driecilindermotor direct op door de kleine trillingen die hij opwekt. Al is het absoluut redelijk en kan zelfs worden gezegd dat het binnen zijn categorie nog steeds een stille motor is.

Proefrit Toyota Aygo X Cross

wat dan ook Ze kunnen niet worden verwacht, het zijn goede capaciteiten, zowel voor zijn 72 CV als voor zijn 93 Nm door máximo. Al doen deze cijfers er niet zoveel toe als het feit dat het een atmosferische motor is, die dus met al zijn kracht van heel laat in de toerenteller duwt. Zeker bij dit model wel toen we een zeer hoge 4.400 tpm bereikten, zodat wat kan duwen niet belangrijk is.

Om deze reden is het een auto die we aanbevelen als het gebruik bijna volledig stedelijk zal zijn. Als je op tweerichtingswegen rijdt betrouwbaar en veilig inhalen kunt u vergeten als je een langzame vrachtwagen, tractor of de frequente fietsers op veel Spaanse wegen aanraakt.

Consumptie

Verbruik Toyota Aygo X Cross

In wat kan worden verwacht goede resultaten, en in feite krijgt hij ze, het staat in het gedeelte van de verbruik. Bovendien is het in de stad makkelijk om dicht bij de 5,2 l/100 km te zitten, op de snelweg rond de 4 l/100 km maar, wat nog verrassender is, op de snelweg is hij tevreden met slechts 4,8 l/100 km. Sommige uitgaven om op te scheppen in de stad en op trage wegen, voor het ontbreken van enige vorm van elektrische ondersteuning, maar nog meer op snelle wegen, om het te bereiken ondanks dat je boven de 3.600 tpm gaat om 120 km/u te behouden.

Die verbruiken dragen bij: de afstelling van de motor, duidelijk gericht op brandstofbesparing, en natuurlijk de 1.015 kg die de Toyota Aygo X Cross weegt. De laatste, samen met de zachte besturing, waardoor hij zich zeer wendbaar voelt om in het verkeer te circuleren, hoewel het geen auto is die is ontworpen om tussen bochten te spelen.

Conclusies

Toyota Aygo XCross

De Toyota Aygo X Cross is een perfecte auto voor wie op zoek is gemakkelijk parkeren en veel rijhulpmiddelen. Hoewel moet worden erkend dat sommige van hen meer worden gebruikt in auto's die meer zijn ontworpen voor de weg. Hij is wendbaar en makkelijk te besturen, al zou die laatste gecompleteerd worden met de CVT-automaat die we in het begin noemden, waarmee je de koppeling op trajecten vol verkeerslichten en files kunt vergeten.

In de andere kant van de medaille zijn de specifieke details van segment AZoals de openslaande achterruiten van het kompastype, die voor sommige mensen een beetje claustrofobisch kunnen zijn, harde kunststoffen rondom, en elektrisch bedienbare voorruiten, maar geen éénkliksfunctie.

De basisversie die we hebben getest onderdeel van de 14.500 euro die, ondanks de bovengenoemde gebreken, worden gerechtvaardigd door de beveiligingstechnologie die het standaard bevat. Tenminste als je bedenkt dat de autoprijzen de laatste tijd enorm zijn gestegen. Wil je met automatische wijziging dan moet je een factuur betalen van 15.850 euro. De hoogste finish genaamd Chic begint bij 17.250 euro.

Uitrusting Toyota Aygo X Cross

Test de Toyota Aygo X

Spelen

  • Spiegelkappen in carrosseriekleur
  • Mistlampen voor en achter
  • 17-inch wielen
  • LED-type dagrijverlichting
  • LED-achterlichten
  • Isofix-ankers
  • Elektrisch verstelbare buitenspiegels
  • Multifunctioneel lederen stuurwiel
  • Deelbare en neerklapbare achterbank
  • Achteruitrijcamera
  • handmatige klimaatregeling
  • Elektrische ramen voor
  • Licht sensor
  • Lane Departure Assist met Lane Control
  • Snelheidsbegrenzer
  • Lane Keeping Assistant
  • Herkenning van verkeersborden
  • Noodremming met voetgangers- en fietserdetectie
  • Adaptieve cruise control
  • automatisch grootlicht
  • Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto
  • Toyota
  • Multifunctioneel TFT-kleurendisplay
  • Radio Digitale DAB
  • Toyota Touch 2 7-inch multimediascherm

Vind ik leuk (toevoegen)

  • decoratieve lijsten
  • Verduisterde achterruiten
  • Tweekleurige carrosserie
  • LED-koplampen
  • 18 inch velgen in zwart
  • Interieuraanpassing in carrosseriekleur
  • Elektrisch verwarmde buitenspiegels
  • Zwarte bekleding met stiksels in koetswerkkleur
  • Automatische klimaatregeling
  • S
  • 2-inch Toyota Touch 8 multimediasysteem

Chique (voegt toe)

  • 18-inch bewerkte wielen
  • Kofferbak interieurverlichting
  • Gedeeltelijk lederen bekleding met beige stiksel
  • Browser met online updates
  • connectiviteitsdiensten op afstand
  • draadloze oplader voor smartphones
  • Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
  • Toyota Smart Connect 9-inch multimedia

Toyota Aygo X Cross Prijzen

Test Toyota Aygo X Cross bumper

motor Uitwisseling afgewerkt prijs
motor Uitwisseling afgewerkt prijs
1.0 72 pk Handmatig Spelen €14.500
1.0 72 pk Handmatig Like €15.550
1.0 72 pk Handmatig Chique €17.250
1.0 72 pk CVT Spelen €15.850
1.0 72 pk CVT Like €16.850
1.0 72 pk CVT Chique €18.600
Officiële prijzen overgenomen van toyota-configurator.

Mening van de redacteur

Toyota Aygocross
  • Beoordeling van de redacteur
  • 3.5 sterren
14.500 a 18.600
  • 60%

  • Toyota Aygocross
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging: 23 november 2022
  • Exterieur design
    Redacteur: 80%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 60%
  • voorstoelen
    Redacteur: 75%
  • achterbank
    Redacteur: 55%
  • Koffer
    Redacteur: 65%
  • Mechanica
    Redacteur: 70%
  • Consumptie
    Redacteur: 90%
  • Comfort
    Redacteur: 75%
  • prijs
    Redacteur: 75%

VOORDELEN

  • Zeer krap verbruik
  • Behendigheid in de stad
  • Beveiliging van hoge standaarden

Contra's

  • onpraktische achterbank
  • Slechte solvabiliteit op snelwegen
  • Harde materialen binnen

Galerij Toyota Aygo X Cross


De inhoud van het artikel voldoet aan onze principes van redactionele ethiek. Klik op om een ​​fout te melden hier.

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.