Test Toyota Hilux, de onvermoeibare werker

Test Toyota Hilux

Deze week hebben we een van die voertuigen getest die niet elke dag door onze handen gaan. De Toyota Hilux Het is de pick-up van het Japanse merk en al bijna een halve eeuw bij ons. De eerste generatie was gepresenteerd in 1968 en hoewel het verschillende namen heeft gehad, afhankelijk van het land, is de waarheid dat het al acht generaties achter hun rug. Deze laatste die we hebben getest, wordt geleverd met enkele belangrijke wijzigingen die we gaan analyseren.

Hoewel we niet over de Toyota Hilux kunnen praten zonder hem te prijzen succes door de jaren heen. Hoewel dit segment momenteel niet algemeen wordt geaccepteerd in Spanje, is dit model nog steeds degene die het meest verkoopt. Hij loopt iets voor op twee sterke rivalen, zoals de Nissan NP300 Navara, de Volkswagen Amarok of Mitsubishi L200 die we onlangs ook hebben getest. Op mondiaal niveau heeft het ook luxe gewerkt en zijn er al verkocht meer dan 16 miljoen eenheden gedurende de acht generaties.

robuuste uitstraling

Test Toyota Hilux

Aan de buitenkant is de achtste generatie van de Toyota Hilux gemakkelijk herkenbaar. Het heeft een reeks esthetische veranderingen ondergaan die vooral de voorkant zullen beïnvloeden. In dit gebied zien we een grill bestaande uit drie zilveren lamellen Ze geven je een gespierde uitstraling. Ook zijn de koplampen vernieuwd, wat nu zijn ze meer gestileerds en met geïntegreerde led-dagrijverlichting. In het onderste deel van de bumper, aan beide kanten, vinden we de mistlampen die een ronde vorm hebben.

Aan de zijkant van de Hilux zal wat opvallen zeer gemarkeerde wielkasten, die plaats bieden aan 18-inch wielen en die ons doen denken aan het ophangingspad. De gebogen lijnen van de voorkant maken plaats voor sommigen rechtere en meer klassieke slagen dat wordt de tonic van de achterkant. Dit gebied is volledig rechthoekig en heeft ongeveer verticale achterlichten aan de uiteinden, die iets naar de zijkant zijn geschoven. Het verlagen van die poort maakt plaats voor de doos waar we het hierna over zullen hebben.

drie varianten

Test Toyota Hilux

De Toyota Hilux kan worden geconfigureerd tussen: drie lichaamstypes verschillend. Wij praten over enkele cabine, extra cabine en dubbele cabine; die dezelfde lengte hebben van 5,33 meter lang. Ook de wielbasis zal in alle drie de varianten gelijk zijn en blijft op 3,09 meter. Integendeel de breedte, de hoogte en natuurlijk doos afmetingen zal in elk van de lichamen worden gewijzigd.

In de enkele cabine zijn er alleen twee voorstoelen. De achterbank is weggelaten om in plaats daarvan een grotere bak te bieden van 2,31 meter lang en 1,64 meter breed. De extra cabinevariant heeft ruimte voor vier inzittenden, aangezien het twee zitplaatsen achterin biedt, bestaande uit kleine zitplaatsen met verticale rugleuningen. Hun doos zal iets kleiner zijn en het blijft op 1,81 meter lang en dezelfde breedte.

Test Toyota Hilux

De derde configuratie is precies wat we vandaag in handen hebben: de dubbele cabine. Hier hebben we ruimte genoeg voor vijf passagiers, dankzij een vrij ruime tweede zitrij. Het zal het meest comfortabel zijn, omdat de toegang zal zijn door twee normale deuren, maar ook degene met de minste laadruimte. De doos is verkleind tot 1,52 meter lang en dezelfde breedte van 1,64 meter. In onze unit is het onbedekt, maar het accepteert meerdere accessoires om het af te dekken of de lading te verdelen.

Van binnen ziet het eruit als een SUV

Test Toyota Hilux

Hoewel we te maken hebben met een model met een professionelere benadering en met minder concessies aan luxe, is de waarheid dat er zullen geen grote verschillen zijn van binnen met andere modellen in het assortiment. Er zijn drie verschillende afwerkingen beschikbaar voor de Toyota Hilux die: GX, VX en VXL. Die van ons is de top van het assortiment en daarom vinden we elementen die niet passen bij het type voertuig dat we in de hand hebben. Een voorbeeld zijn de verwarmde lederen stoelen die de voorstoelen vormen.

Er zal ook ruimte zijn voor andere nuttige componenten zoals de automatische klimaatregeling of toegang en start zonder sleutels. Hoewel wat onze aandacht het meest trekt, de 7 inch touchscreen die zich in het midden van de middenconsole bevindt en van waaruit we het multimediasysteem bedienen toyota touch2. Het zal precies hetzelfde zijn als wat we zien in andere modellen in het assortiment en daarboven zullen twee beluchters en een klein en ouderwets monochroom LCD-scherm met een digitale klok zijn.

Test Toyota Hilux

La cabine indeling het is zeer vergelijkbaar met andere modellen zoals de Toyota RAV4. Achter het stuur van onze Hilux vinden we ook een 4,2-inch LCD-kleurenscherm die als boordcomputer fungeert en ons de informatie tot in detail laat zien. Het belangrijkste verschil dat ons in staat stelt om het te onderscheiden van elke SUV is de kwaliteit van sommige materialen. Het is een beetje meer spartaans, met harde kunststoffen en enkele opvallende details zoals de grote handgrepen waaraan de inzittenden zich kunnen vasthouden.

Het interieur kan ook zijn: erkend voor zijn bruikbaarheid. Een van de aspecten die we niet in andere voertuigen zien, is dat het twee handschoenenkastjes heeft, de traditionele en de bovenste en dat zal erg handig zijn. we zullen ook vinden veel opbergvakken verdeeld over de cabine, sommige kunnen zelfs anderhalve literflessen bevatten. En over praktische dingen gesproken, er zal zijn twee 12V-aansluitingen aan de onderkant van de middenconsole.

4-liter 2.4 pk D-150D

Test Toyota Hilux

De Toyota Hilux is alleen leverbaar met: een enkele monteur In ons land. Het is een viercilinder dieselmotor met een cilinderinhoud van 2.4 liter. Dit blok 2.4 D-4D ontwikkelt 150 pk en 400 Nm koppel vanaf 1.600 tpm. Wat we in Spanje zullen kunnen kiezen, is de versnellingsbak, aangezien er een handgeschakelde zesversnellingsbak zal zijn en nog een automatisch ook met zes relaties die achtereenvolgens kunnen worden gebruikt. Dit is specifiek degene die onze unit uitrust en kan alleen worden gekozen in een dubbele cabine. In beide gevallen wordt 4×4 tractie gebruikt.

De voordelen van deze pick-up zullen vrij discreet zijn, zoals we konden verwachten. versnellen van 0 tot 100 km/u in 12,7 seconden met de automatische transmissie (13,2 seconden met de handmatige), terwijl de maximumsnelheid in beide gevallen 170 km/u is. Het is niet verwonderlijk in een voertuig met dergelijke afmetingen en dat weegt meer dan twee ton. De Toyota Hilux is sneller met de automatische versnellingsbak, maar ook vraatzuchtiger, aangezien hij een verbruik van 7,8 l/100km (7,0 l/100km met handgeschakelde versnellingsbak).

Geldig voor allerlei situaties

Test Toyota Hilux

Het is tijd om aan de slag te gaan en het eerste wat ons opvalt in de Hilux is dat verbeter je isolatie binnen. Het is waar dat wat geluid en trillingen nog steeds doorsijpelen, maar het zijn correcte niveaus voor een pick-up. Het is duidelijk dat we niet het niveau van verfijning van een luxe sedan kunnen verwachten. De motor is een goede keuze geweest vanwege zijn lineariteit en zijn vermogensafgifte bij lage toeren. Je antwoord kan worden aangepast met de Eco- en Power-rijmodi. Met de eerste zullen we brandstof besparen en met de tweede zullen we er het maximale uit halen.

Op chassisniveau introduceert de Toyota Hilux een nieuwe structuur van balken en dwarsbalken die ons een 20% meer torsiestijfheid. Bovendien absorbeert het bij een impact 15% meer kracht. Dit is een belangrijke verbetering zoals we die hebben opgemerkt in zijn meer stabiliteit en rijcomfort, terwijl u uw veiligheid bij een ongeval vergroot. Hierdoor wint hij aan veelzijdigheid en wordt hij een voertuig geschikt voor allerlei situaties.

Test Toyota Hilux

Zijn gedrag lijkt op dat van een SUV, hoewel er enkele verschillen zullen zijn. Een van de elementen die kenmerkend zal zijn, is: de ophanging. Vooraan is er een dubbele haarspeldbocht en achter een starre as met bladveren en dubbele schokdemper. Ondanks dat we meer comfort hebben gekregen, zijn we nog niet klaar met de aanpassing aan dit systeem dat het toont iets droogs en veerkrachtigs, vooral als we geen lading in de doos vervoeren.

We hebben de Toyota Hilux op allerlei routes gereden en het is vermeldenswaard dat het is moeilijk voor hem om zich aan te passen aan de stad. Dit exemplaar ontworpen voor de landelijke omgeving voelt als een vis in het water in de stad met zijn files en krappe parkeerplaatsen. De dimensies spelen tegen je voor elke manoeuvre, hoewel we de achteruitrijcamera waarderen. Het verbruik is niet echt laag en in onze test kregen we een totaal gemiddeld 10,3 liter. Op de snelweg kunnen we rond de 8,5 liter zitten, terwijl in de stad het cijfer boven de 12 uitkomt.

Opvallen van het asfalt

Test Toyota Hilux

Hoewel als er een gebied is dat is veroverd door de Toyota Hilux, dan is dat het veld. de pick-up beweegt vrij van het asfalt en een van de sleutels zal de mogelijkheid zijn om te allen tijde het type tractie te kiezen dat we willen. Standaard hebben we tachter rantsoen (H2), wat een enigszins onderstuurtrend zal verklaren. Wanneer we geconfronteerd worden met een meer gecompliceerd terrein, is het voldoende om de roulette naar de positie van te draaien vierwielaandrijving (H4) zodat het koppel over beide assen wordt verdeeld.

Deze verandering wordt gedaan met totaal comfort en zelfs rennen onder de 50 km/u. De Hilux heeft een sperdifferentieel voor en achter. Naast zijn grote nut, is de spits ook in staat om de bestuurder te waarschuwen in geval van oververhitting om de achterwielaandrijving weer aan te sluiten. Anders wordt de snelheid beperkt tot 120 km/u. De laatste modus van roulette is het verloopstuk (L4) een van de weinige voertuigen die het momenteel heeft en het zal uiterst nuttig zijn voor het aanpakken van steilere beklimmingen en afdalingen.

Test Toyota Hilux

Voor deze taak hebben we ook de hulp van sommige systemen elektronisch. Dankzij de DAC (Downhill Assist Control) van de afdalingsregeling kunnen we een helling afdalen zonder het rempedaal aan te raken. Het Hill Start-systeem (HAC) zal ook nuttig zijn voor de tegenovergestelde taak. We moeten niet bang zijn om de Toyota Hilux eruit te halen van de weg af, want hij heeft een bodemvrijheid van 28,9 centimeter, een oploophoek van 31 graden en een vertrekhoek van 26 graden. Bovendien is het in staat om trek tot 3.200 kg.

Conclusie

Test Toyota Hilux

De Toyota Hilux debuteert zijn achtste generatie met een aantal nieuwe functies, maar trouw blijven aan je stijl. In wezen is het een old school pick-up waarmee we elke taak kunnen uitvoeren. Hij zal het doen met zijn drie lichaamstypes aangeboden die enkele cabine, extra cabine en dubbele cabine zijn. Ook met een ruige buitenkant en met een interieur dat praktisch gelijk is aan elke SUV met VXL-afwerking.

Su gedrag zal zijn zoals verwacht in een voertuig met deze kenmerken. In de stad zal het onhandig zijn vanwege de grote afmetingen die 5,33 meter lang worden. Buiten het asfalt voel je je comfortabel dankzij zijn enorme kwaliteiten. Dat we kunnen de tractie selecteren: gewoon aan een roulettewiel draaien is een voordeel en dat we op een verloopstuk kunnen rekenen, een waar genot voor de meest veeleisende. Samengevat de Toyota Hilux hij is een onvermoeibare werker die aan al onze verwachtingen in het werkveld zal voldoen.

Uitrusting Toyota Hilux

Toyota Hilux GX

Toyota Hilux GX

  • Zwarte bumper en grille
  • lichtdetectie
  • mistlampen voor
  • Airconditioning
  • Elektrisch verstelbare verwarmde spiegels
  • Hill start assist
  • 17 "stalen wielen"
  • Off-road banden
  • conventioneel reservewiel
  • Centrale vergrendeling
  • Sperdifferentieel achter
  • Multifunctioneel Stuur
  • gekoeld handschoenenkastje
  • 7-airbags
  • CD MP3-radio met AUX, USB, Bluetooth en 4 luidsprekers
  • Multifunctioneel LCD-display in klokdoos

Toyota Hilux VX

Toyota Hilux VX

  • GX-apparatuur
  • Bumpers en grille in carrosseriekleur
  • chromen achterbumper
  • 17″ lichtmetalen velgen
  • Getinte achterruiten
  • Elektrisch inklapbare spiegels
  • koplampsproeier
  • Cruise control
  • afdaling controle
  • Achteruitrijcamera
  • Toyota Touch 2 7″ met 6 luidsprekers
  • Stembesturing
  • Lederen stuurwiel en versnellingspook
  • Zilveren inzetstukken aan de binnenkant
  • In hoogte verstelbare bestuurdersstoel
  • 60:40 neerklapbare achterbank
  • 220V stopcontact
  • TFT-kleurendisplay in klokdoos

Toyota Hilux VXL

Toyota Hilux VXL

  • VX-apparatuur
  • 18″ lichtmetalen velgen
  • wegbanden
  • Keyless entry en start
  • Voetsteunen
  • Pre-collision-systeem met voetgangersdetectie
  • Adaptieve Full LED-koplampen
  • Herkenning van verkeersborden
  • Waarschuwing voor verlaten rijstrook
  • Klimaatregeling
  • Elektrische bestuurdersstoel met geheugen
  • verwarmde voorstoelen

Toyota Hilux prijs in Spanje

Test Toyota Hilux

motor Uitwisseling Carrosserie afgewerkt Prijs
2.4 diesel 150 pk Handleiding 6v Enkele hut GX €28.215
2.4 diesel 150 pk Handleiding 6v extra hut GX €29.215
2.4 diesel 150 pk Handleiding 6v dubbele cabine GX €29.815
2.4 diesel 150 pk Handleiding 6v dubbele cabine VX €32.615
2.4 diesel 150 pk BIJ 6v dubbele cabine VX €34.215
2.4 diesel 150 pk Handleiding 6v dubbele cabine VXL €36.615
2.4 diesel 150 pk BIJ 6v dubbele cabine VXL €38.215

Mening van de redacteur

Toyota Hilux
  • Beoordeling van de redacteur
  • 4 sterren
28.215 a 38.215
  • 80%

  • Toyota Hilux
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 75%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 65%
  • voorstoelen
    Redacteur: 75%
  • achterbank
    Redacteur: 70%
  • Koffer
    Uitgeverij: -%
  • Mechanica
    Redacteur: 75%
  • Consumptie
    Redacteur: 60%
  • Comfort
    Redacteur: 65%
  • Prijs
    Redacteur: 70%

VOORDELEN

  • veelzijdigheid
  • Laad- en trekvermogen
  • Uitstekende offroad-vaardigheden

Contra's

  • Top afwerking prijs
  • Enigszins stuiterde schorsing
  • lawaai binnen

Toyota Hilux-afbeeldingengalerij


Volg ons op Google Nieuws

Een opmerking, laat de jouwe achter

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.

  1.   Angel Sanchez Puente zei

    om de bosmaaier te dragen...