Test Toyota RAV4 Plugin Hybrid 306 CV (met video)

Toyota Rav4 Exterieur Plugin

De Hybride motoren zijn steeds meer aan de orde van de dag y Toyota Het is een van die autofabrikanten die dit weet en zich er volledig voor inzet. Aan de andere kant komen plug-in hybrides vaker voor, vooral in grote steden, en daarom: het Japanse bedrijf lanceerde in 2021 de Toyota Rav4 PluginHybride, een PHEV-model met een autonomie tot 75 km.

El Rav4 plug-in hybride bevindt zich in een zeer competitief segment met als rivalen met Hyundai Tucson, Peugeot 3008PHEV o Volkswagen Tiguan eHybride. Qua prestaties en kenmerken is de Rav4 echter op papier de beste in zijn categorie, nu zullen we zien waarom.

Rasterontwerp met zeer gedefinieerde lijnen

Toyota Rav4 Exterieur Plugin

Si we begonnen te praten over exterieurontwerp van deze RAV4, belichten vooral de zo gemarkeerde lijnen en vooral de rasteraspect wat het kenmerkt. Persoonlijk vind ik het leuk omdat het de meest stijlvolle verschijningen achterlaat, dus het is een zeer positief punt voor deze Japanse SUV.

La voorkant valt op doordat hij erg plat is en waarin we zeer gedefinieerde silhouetten kunnen vinden. De glanzend zwarte grille omzoomd door chromen inzetstukken, tweekleurige bumper en chromen onderlip geven hem een ​​zeer imposante uitstraling. Vergeet je . niet optische groepen zo geprofileerd, dat helaas ze zijn niet full-LED.

Doorgaan naar de zijkant, zien we enkele opvallende glanzend zwarte wielkasten, de 19 inch wielen met maat 235 in profiel 55 en tweekleurige kleur, met het dak en de spiegels in een contrasterende kleur. Terwijl achterin, we zien weer wat optieken die geen full-LED zijn en twee totaal echte uitlaatopeningen, iets heel ongewoons de laatste tijd.

Enigszins gedateerd interieur medio 2022

Toyota Rav4 Interieur Plugin

Het interieur van de Rav4 . betreden,,Ik moet je zeggen dat ja, het ziet er ouderwets uit voor deze tijd. Wat ik echter erg leuk vond, zijn de afwerkingen en aanpassingen, omdat ze in de overgrote meerderheid van het interieur zacht zijn opgevuld en praktisch zonder enige krekel bij het aanraken van de harde plastic delen, een zeer belangrijk detail.

Aan de andere kant, wat betreft zijn technologische sectie, vonden we een 9-inch mediadisplay met een niet erg actueel ontwerp en grafische afbeeldingen, hoewel het in ieder geval Apple Car Play en Android Auto via de kabel heeft. Over hem instrumentenpaneelIs gedeeltelijk digitaal, omdat het nog steeds analoge indicatoren heeft om het brandstofniveau, de batterij of hoeveel kracht we op het pedaal uitoefenen te weten.

Een ander aspect dat moet worden benadrukt, is het Head Up Display, dat standaard wordt geleverd in deze hoogwaardige afwerking.

Toyota Rav4 Plugin-stoelen

Wat zitplaats, geluid van zwart leer met rode detailsZe zijn zeer comfortabel en hebben een goede ondersteuning. Bovendien hebben ze elektrische verstelling voor beide voorstoelen en zelfs een geheugenfunctie voor de bestuurder, ze zijn verhitte en zelfs geventileerd, iets heel belangrijks bij leren stoelen, vooral in de zomer.

Echt ruime achterbank.

Toyota Rav4 Plugin Achterstoelen

Door naar de tweede zitrij, de Rav4 onderscheidt zich door zijn goede ruimte. Ik ben 1,94 meter lang en de bestuurdersstoel is op mijn lengte afgesteld en toch heb ik nog genoeg ruimte voor mijn knieën en hoofd. Dan zijn het zeer comfortabele stoelen en hebben ze ook rugleuningverstelling, zodat we meer liggend of rechtop kunnen gaan.

La centrale plein is wat ongemakkelijker omdat het armleuningen heeft, maar het is niet te stevig. Een ander positief punt zijn de verwarmde zijstoelen, de ventilatieopeningen, hoewel zonder temperatuurregeling, en twee UBS-type stopcontacten voor het opladen van onze apparaten.

Zeer goede koffer ondanks dat het een plug-in hybride is

Toyota Rav4 Trunk-plug-in

Ja, de Rav4 Plugin Hybrid blijft ons verbazen sinds zijn kofferbak es echt breed weliswaar een PHEV-versie. kubus één 520 liter inhoud, 60 minder dan in zijn conventionele hybride versie. Desondanks is de ruimte meer dan genoeg en is de laadmond ook erg goed.

Aan de andere kant vinden we een kleine dubbele bodem waar we bijvoorbeeld de laadkabel kunnen laten zodat deze niet in de kofferbak rondhangt.

Mechanica van de Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Toyota Rav4 Exterieur Plugin

El Rav4 plug-in hybride wordt gekenmerkt door drie drijfgassen, één verbranding en twee elektrisch. De belangrijkste is de benzine met 2.5 liter cilinderinhoud en atmosferisch, die 185 pk biedt. Anderzijds hebben we nog twee andere elektromotoren, één op de vooras en één op de achteras, die gevoed worden door een batterij met een capaciteit van 18,1 kWh. Op deze manier biedt de Rav4 Plugin een maximaal vermogen van 306 CV en a acceleratie van 0 naar 100 in slechts 6,2 seconden.

Wat zijn batterij, zoals ik al heb opgemerkt in de vorige paragraaf, is van 18,1 kWh en in staat zijn bieden 75 km autonomie volgens de WLTP-cyclus. Het maximale laadvermogen is 6,6 kW, dus we kunnen het opladen vanaf de 0 tot 100% in 2 uur en een half over. Bij een thuisstopcontact neemt de oplaadtijd echter toe tot 7 en een half uur.

Achter het stuur van de Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Toyota Rav4 Exterieur Plugin

Al gezet achter het stuur van de Rav4 Plugin Hybrid, we kunnen eerst de benadrukken comfortabele rijpositie, hoewel erg hoog. We hebben het gevoel hoog te gaan, alsof we de koningen van de weg zijn, maar de waarheid is dat het de voorkeur geeft aan meer zichtbaarheid, een aspect dat deze SUV's steeds meer kenmerkt.

Toen we begonnen te lopen de zachtheid waarmee het circuleert is opvallendAls algemene regel beginnen we de mars natuurlijk altijd in elektrische modus. We kunnen dit variëren volgens de knoppen op de middenconsole, waarin: we kunnen kiezen of we in elektrische modus gaan, hybride of de batterij opladen met de verbrandingsmotor. We kunnen de rijmodus ook wijzigen met een roulette, waarbij we kunnen kiezen tussen Eco, Normal en Sport-modus.

Maar al na bepaalde toevoegingen, inhalen en acties die de kracht van het voertuig vereisen, is waar dit Rav4 Plugin Hybrid-verrassingen. Ze zijn 306 pk en zorgen voor een acceleratie van 0 naar 100 in iets meer dan 6 seconden, waardoor hij je tegen de stoel slaat en een reactie heeft die helemaal niet voorspelbaar is. Dit is zonder twijfel wat ik het leukst vond, de spectaculaire solvabiliteit door zijn drie motoren.

Is het, gezien zijn 306 pk, een sportwagen?

Toyota Rav4 Exterieur Plugin

Maar niet je moet je voor de gek houden door die brute acceleratieHet is tenslotte een auto voor het gezin en dus zeer comfortabel. De set-up is helemaal niet sportief, we hebben een zeer zachte vering die echt comfortabel is voor dagelijkse en lange ritten, maar niet optimaal is voor off-road gaan. Aan de andere kant zendt de richting niet te veel uit, maar het is soepel en aangenaam voor stedelijke reizen.

wat dan ook Het is nog niet klaar met mij te overtuigen, het is je CVT-versnellingsbak, want wanneer we zijn vermogen nodig hebben, neemt de auto snelheid op, maar houdt het toerental erg hoog en kun je het schakelen niet waarderen. Het is gedeeltelijk ongemakkelijk, omdat we in specifieke situaties dat geluid zullen opmerken dat, hoewel het niet hinderlijk is vanwege de goede isolatie, vreemd is in termen van sensaties.

Profiteren van het laatste wat ik heb genoemd, de geluidsisolatie van de Rav4 Plugin Hybrid es verbeterbaar. Bij legale snelwegsnelheden is al het aerodynamische geluid dat wordt veroorzaakt door zowel de zeer omvangrijke spiegels die het heeft als in het bovenste gedeelte van het voertuig, waarschijnlijk geproduceerd door de dakdragers, behoorlijk merkbaar. Dit is zonder twijfel een van de aspecten die ik het minst leuk vond.

Verbruik Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Toyota Rav4 Exterieur Plugin

We kunnen de test van de Rav4 Plugin Hybrid niet afronden zonder te praten over een van de belangrijkste zaken, het verbruik. In een gecombineerd gebruik en zonder elektrische autonomie, het is gemakkelijk te zien rond de 6,5 liter bij 100, een heel goed nummer. Aan de andere kant, in weg ja het zal gebruikelijk zijn om rond te gaan 7,5 of 8 liter per 100 km, wat nog steeds een verbruik van 10 is.

Over zijn elektrische autonomie, laten we niet vergeten dat het 75 km goedkeurt volgens de WLTP-cyclus. Ik heb, na enkele tests in gecombineerd gebruik, kunnen uitvoeren 65 km in 100% elektrische modus, wat nog steeds meer dan acceptabel is. Het is waar dat als we het alleen op stedelijke wegen gebruiken, we nog een paar kilometer kunnen krassen.

Conclusies Toyota Rav4 Plugin Hybrid

Toyota Rav4 Exterieur Plugin

Uiteindelijk de Toyota RAV4 Plugin Hybrid is een bijna perfecte auto. Het heeft een aantrekkelijk ontwerp, de bewoonbaarheid is echt goed, het rijden is comfortabel, de kwaliteiten zijn goed en over het algemeen is het in alle opzichten een zeer compleet model. De verbruikssectie is ongetwijfeld degene die de meeste indruk op me heeft gemaakt, want zelfs als de batterij leeg is, blijft deze erg laag.

Maar als ik iets moet zeggen Ik vond deze RAV4 niet leuk, zonder twijfel zou ik zeggen dat zijn technologische apparatuur. Het is niet vanwege het ontbreken van rijhulpmiddelen of assistenten, maar omdat het er in deze tijd erg ouderwets uitziet. Er is een update nodig die vooral een nieuwer multimediascherm bevat, maar als we het fijner krijgen een volledig digitaal instrumentenpaneel.

Uitrusting Toyota RAV4-plug-in

Toyota Rav4 Interieur Plugin

Bevorderen

  • 18″ machinaal bewerkte lichtmetalen velgen
  • Zwarte stoffen bekleding
  • Verduisterde achterruiten
  • Sleutelloos toegangssysteem (EMS)
  • Automatische poort met elektrisch openen en sluiten
  • Verwarmde en elektrische buitenspiegels
  • Keuzeschakelaar rijmodus
  • Achteruitrijcamera
  • Slimme adaptieve cruisecontrol
  • LED-achteroptiek
  • LED Bi-LED-koplampen
  • Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto
  • Bestuurdersstoel met elektrische verstelling
  • Verwarmde achterbank

StijlPlus

  • 19″ machinaal bewerkte lichtmetalen velgen
  • Automatische poort met elektrisch openen en sluiten
  • Toyota Skyview zonnedak
  • 360º weergavecamera
  • LED Bi-LED-koplampen
  • Verwarmde voor- en achterbank
  • Head-up display van 25,4 cm (10″) op voorruit
  • Slimme binnenspiegel
  • geventileerde voorstoelen
  • Elektrische voorstoelen met geheugenfunctie voor de bestuurder
  • draadloos opladen voor mobiel
  • JBL® premium audiosysteem met 9 luidsprekers
  • Keuzeschakelaar rijmodus
  • LED-achteroptiek
  • Compatibiliteit met Apple CarPlay en Android Auto
  • Verwarmde en elektrische buitenspiegels

Prijzen Toyota RAV4 Plugin

Prijzen zonder kortingen of promoties die het bedrijf heeft
Versie macht Brandstof Prijs
Versie macht Brandstof Prijs
Bevorderen 306 CV PHEV Benzine €49.950
StijlPlus 306 CV PHEV Benzine €59.000

Mening van de redacteur

Toyota RAV4 plug-in hybride
  • Beoordeling van de redacteur
  • 4 sterren
49.950 a 59.000
  • 80%

  • Toyota RAV4 plug-in hybride
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 80%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 70%
  • voorstoelen
    Redacteur: 80%
  • achterbank
    Redacteur: 85%
  • Koffer
    Redacteur: 85%
  • Mechanica
    Redacteur: 90%
  • Consumptie
    Redacteur: 90%
  • Comfort
    Redacteur: 80%
  • Prijs
    Redacteur: 75%

VOORDELEN

  • elektrische autonomie
  • bewoonbaarheid
  • Consumptie

Contra's

  • Verouderde technologische apparatuur
  • stuur met te veel knoppen
  • CVT versnellingsbak

Toyota RAV4 Plugin Fotogalerij


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.