Vandaag gaan we onze test van de Toyota Verso 130 Advance, maar niet voordat we kort het assortiment, de uitrusting, de prijs hebben bekeken en uiteindelijk een eindbeoordeling. Laten we eens kijken wat het ons biedt en voor hoeveel.
Het bereik van Toyota Verso 2013 Het bestaat uit slechts twee afwerkingen, Comfort y Bevorderen, waarvan de eerste het minst compleet is en de tweede het meest uitgerust. Daarnaast kunnen we kiezen uit een klein assortiment aan optionele pakketten. Kortom, het assortiment is heel eenvoudig.
De meest elementaire uitrusting is niet echt slecht uitgerust en de verschillen tussen de Comfort en Advance zijn vrij klein. in zaken van veiligheid, beide bieden alle systemen, en ze zullen niet meer zijn dan enkele comfortelementen en vooral esthetische details degenen die het verschil maken.
Met andere woorden, de Advance zal toevoegen aan de Comfort-elementen zoals de 17 inch wielen, een veelvoud aan exterieurafwerkingen, licht- en regensensoren, elektrisch inklapbare spiegels, elektrische achterruiten, klaptafels voor de achterbank, bi-zone klimaatregeling, gekoeld dashboardkastje, armleuningen en schuifblad onder de passagiersstoel.
Het echte verschil in uitrusting zal worden gevonden bij het kiezen van optionele pakketten, die voor een klein bedrag veel uitrusting tegelijk zullen toevoegen. Er zijn slechts drie van deze pakketten: Hemelzicht, smartline y Toyota Touch&Go.
De eerste van hen was uitgerust door onze eenheid en omvat: panoramisch plafond en verduisterde achter- en achterzijruiten, allemaal voor 400 euro nu in promotie. Het Smart Line-pakket, voor 2.000 euro, inclusief verwarmde lederen/stoffen stoelen (voor), keyless entry/start, intrekbare zonneschermen achter zijruiten en xenon koplampen.
Ten slotte bevat het Toyota Touch&Go-pakket, dat ook op onze unit werd gemonteerd, de navigatie systeem zichtbaar op het touchscreen van het dashboard, naast Bluetooth en toegang tot Apps. Dit alles is in promotie door 600 euro.
Toyota Verso 2013-reeks
Het Toyota Verso 2013-assortiment blijft zoals het is, inclusief PIVE-plan en promoties vanaf juni 2013:
- Verso 130 Comfort 5p 18.290 euro
- Verso 130 Comfort 7p 18.990 euro
- Verse 130 Voorschot 5p 17.891 euro
- Verse 130 Voorschot 7p 18.591 euro
- Verso 140 Advance M-Drive 7p 20.841 euro
- Verso 120D Comfort 5p 20.540 euro
- Verso 120D Comfort 7p 21.240 euro
- Verso 120D Advance 5p 20.141 euro
- Verso 120D Advance 7p 20.841 euro
- Verso 150D Advance A-DRV 7p 25.790 euro
- Verso 180D Advance 7p 24.090 euro
Bij deze prijzen moeten we een korting van 500 euro voor de 7-zits versies, behalve de krachtigste 150D en 180D, voor groot gezin. Metallic lak is een extra 425 euro, terwijl we voor parelverf moeten betalen 575 euro extra.
Onze veredicto
Toen we aan de test begonnen, vroegen we ons af wat? differentiële waarde: bood de Toyota Verso aan ten opzichte van de concurrentie. Nou, ik denk dat we kunnen praten over drie secties die ons kunnen doen kiezen voor deze minivan, prijs, design en dynamiek. Ik begin met de laatste omdat het iets is dat me persoonlijk schokt
De Toyota Verso biedt ons de gedrag van elk toerismeIn die zin zullen we een goede dynamiek niet missen, iets waar we over het algemeen allemaal naar op zoek zijn, tenminste totdat we op zoek zijn naar een minivan. Persoonlijk is comfort de kwaliteit die ik het meest waardeer in een minivan, ook al betekent dit minder dynamiek. Hij die de zoekt volledige balans je vindt het in Verso.
Het ontwerp is iets waarin de Verso het geheel heeft gewonnen. We hebben een minibus die doet alsof hij ons dat vertelt familie betekent niet saai, met een agressieve en zelfs wat sportieve lijn. Vooral de combinatie die onze auto presenteerde, met die blauwe en donkere velgen, is echt aantrekkelijk.
Eindelijk de prijs. De Toyota Verso deel van slechts 18.000 euro en voor heel weinig meer hebben we al toegang tot een auto met zeven zitplaatsen. Wat is de truc? De uitrusting. De Verso presenteert al een zeer complete uitrusting vanaf de basisversie, maar vergis je niet, het geniet nog steeds niet van enkele technologische gadgets die zijn rivalen wel uitrusten, moderner. Dit is iets dat we subjectief zullen moeten beoordelen, of ze het waard zijn of niet.
Naar mijn mening is het interessant om de Advance-afwerking te lanceren, zowel voor esthetiek als voor extra apparatuur die we zouden kunnen missen. Eigenlijk, met de promoties het is zelfs goedkoper dan in Comfort-afwerking. De 7 zitplaatsen of niet is iets van pure persoonlijke noodzaak.
Als we het over motoren hebben, is de realiteit dat, totdat het superchargen het benzinebereik bereikt, het dieselbereik wordt meer aanbevolen. Het prijsverschil is duidelijk, maar dat geldt ook voor de voordelen en, in het algemeen, het gebruiksplezier door een betere respons. Mijn keuze zou de 120D Advance-afwerking zijn of 150D als we een automaat willen. De 180D zou worden aanbevolen als we van plan zijn de auto vaak te laden of gewoon betere prestaties zoeken.
Meer informatie - Test Toyota Verso 130 Advance, exterieur- en interieurdesign, Test Toyota Verso 130 Advance, motor, rijden en verbruik
en je hebt niet gemerkt dat de versnellingspook op de derde plaats trilde bij 80 km / u?
De mijne doet het vanaf het begin, het is bijna 5 jaar oud en ze hebben het niet kunnen verwijderen ondanks alle keren dat ik het naar Toyota heb gebracht.
Ze zeggen dat het komt omdat de versnellingen nu met een kabel gaan, zoals fietsen. Kosten besparen heet dat.
Ik merk ook dat het altijd veel lawaai heeft gemaakt van binnen, en het is het 120D-model, Advance 7-stoelen, die je hebt aanbevolen.
Nu hij er dol op begon te worden, heeft hij een totale batterijstoring gehad en na het starten met een pincet is hij gek geworden en slingerde het stuur 100 meter nadat hij begon te lopen. Ik wacht tot Toyota me belt om hem op te halen en te kijken wat ze zeggen.
Gisteren zeiden ze dat het alleen de batterij was, maar voor mij is het een gebrek aan veiligheid dat me veel had kunnen kosten, en ik heb het niet over geld, dat nog steeds een garantie heeft. Ze zijn nog een dag gebleven om het meer te beoordelen. Dat is wat ze me vertelden.
Daarom ben ik naar deze pagina gegaan, om te zien of ik iets over het onderwerp heb geleerd.
Zou je dit model nog steeds aanbevelen?
Als ze me uiteindelijk overtuigen, kom ik hier terug om het te zeggen en hen voor alles te bedanken, zo niet, dan zal ik zien wat ik doe….
Dank aan degene die dit leest voor het verdragen van mijn frustratie over de auto.
Tweede deel.
Ik heb de auto al opgehaald en hij werkt prima met zijn nieuwe batterij. Volgens hen is er niets meer aan de hand en geloven ze niet dat de auto slingerde. Ik zei dat ze het moesten testen met de auto zonder accu en begon met een tang, zoals bij mij het geval was, en de tester zei dat hij niet wilde stranden. Hallo daar!!!
Ze zeggen dat het de schuld van de sleepwagen is om hem eruit te rukken met een tang.
Welnu, we weten al dat met elektrische stuurbekrachtiging, als je batterij leeg is, je hem NIET met een tang kunt starten en naar de werkplaats kunt gaan, je loopt het risico onderweg zonder stuur te raken. Je moet de auto slepen (of de accu naar de auto brengen). Laten we nu eens kijken of Toyota het in hun handleiding zet. En dit, laro voor een elektrische storing, denk ik.
Technologische vooruitgang waarvan sommigen die u helpen bij pech niet op de hoogte zijn….