Test Toyota Yaris Hybrid, motor, rijgedrag en verbruik

Test Toyota Yaris Hybrid

We blijven analyseren Toyota Yaris Hybrid. Het zal in deze tweede test zijn waar hij ons zijn . zal laten zien dynamische kwaliteiten en waar we de voor- en nadelen van het hybride systeem in een voertuig van deze categorie zullen analyseren.

We hebben het uiterlijk al bekeken, maar is het de moeite waard om te kiezen voor de? hybride model versus een diesel? We zullen zien dat het bijna uitsluitend afhangt van het gebruik waarvoor de auto zal worden gebruikt stad of snelweg.

Hybride systeem

De Yaris Hybrid combineert een thermische benzinemotor van 1.5 liter en 74 paarden, met een andere elektrische 60. Het gecombineerde vermogen is: 100-paarden. We drukken op de startknop en we beginnen. De stilte is absoluut, we bewegen met elektrische stuwkracht. Het systeem heeft 3 standen, Normaal, Eco-modus en EV-modus. Deze laatste forceert de input van de elektromotor bij belasting, ideaal voor garages of zeer korte afstanden.

Test Toyota Yaris Hybrid

Bij normaal rijden zullen we de andere twee modi gebruiken. De verschillen zijn vrij duidelijk. Eco-modus wijzigt de gasrespons en klimaatregeling voor efficiënter rijden, maar soms is de respons te mager. Het is een ideale manier om stad of rustig rijden, als we een grotere respons nodig hebben, is het voldoende om de normale modus te activeren.

De transmissie wordt afgehandeld door een traploze variator E-CVT versnellingsbak. Er zijn geen versnellingen, je hoeft alleen maar gas te geven en het systeem zorgt voor het aanpassen van het motortoerental of het wel of niet rijden met de elektromotor. Het is een heel soepel systeem en het is opvallend dat de overgang van de elektrische naar de thermische motor is niet waarneembaar of vice versa.

Test Toyota Yaris Hybrid

Maar laten we het hebben over verbruik, iets om rekening mee te houden in een hybride model. De Toyota Yaris Hybrid (met onze 16 inch wielen) keurt een verbruik goed van 3,7 L/100 km, we hebben de teller weten te stoppen op 3,9 L / 100 km. Werkelijk? Ja, en het meest interessante is dat 70% van de totale route (ongeveer 600 km) per stad is afgelegd. In deze omgeving lag het verbruik dicht bij de goedgekeurde 3,7 terwijl ze op de weg tussen de 5 en 6 liter lagen.

Een auto gemaakt voor de stad

Nou, je zult me ​​vertellen dat een bedrijfswagen per concept een stadsauto is, en dat is het ook. De Yaris Hybrid plus. Voor maat is het perfect Voor de stedelijke omgeving zullen we geen probleem hebben om door de stad te bewegen of te parkeren. Voor deze taak heeft het: achteruitrijcamera, hoewel het afziet van waarschuwingsinrichtingen aan de voorkant.

Het is een comfortabele stadsauto. ophanging is stevig, dus we zullen het schommelen tijdens het wandelen nauwelijks merken, maar het is niet zo stevig dat het ongemakkelijk is. Ik hou van de richting, met een zeer zachte tarra. Het zal ons niets doorgeven, maar zijn we op zoek naar sensaties in een auto als deze?

Test Toyota Yaris Hybrid

Als ik iets mag bekritiseren, is het de capaciteit van de elektromotor en de batterijen. Naar de hebben de grootte van bijna alle componenten verkleind Wat betreft de Prius of de Auris HSD, we hebben ook een minder capabel systeem, hoewel voldoende voor de Yaris. Eens je eraan gewend bent we zullen het missen om meer dan 2 km in elektrische modus te kunnen reizen of dat je zo voorzichtig moet zijn met het gaspedaal zodat de verbrandingsmotor niet naar binnen gaat.

Geldig voor de weg?

Dit is waar we ons moeten afvragen of de Toyota Yaris Hybrid is beter of slechter in vergelijking met een diesel. Zoals we al zeiden, gaat het hybride systeem van start in de stad, maar op de weg zal de thermische motor de hoofdrol spelen. Kortom, als het gebruik dat we hem gaan geven vooral op de weg is, zal een diesel betere records behalen, in de stad is de Yaris onverslaanbaar, zonder meer.

Test Toyota Yaris Hybrid

Het gedrag op de weg is zeer nobel. Stabiliteit is gegarandeerd en die stevige vering wordt in bochten gewaardeerd. Om te geluidsisolatieIk denk dat het redelijk goed is opgelost. De CVT-verandering zal een revolutie teweegbrengen in de auto wanneer we kracht nodig hebben, en we zullen het horen, maar niet meer dan alle andere. Vergis je niet, met de Yaris Hybrid meestal zal het zijn alsof je in de mute-modus rijdt.

We eindigen onze bespreking van de dynamiek van Toyota Yaris Hybrid met meer dan goede sensaties. Morgen zullen we het bereik en de prijzen analyseren, en we zullen een korte eindbeoordeling geven van deze auto dat is geroepen om een ​​revolutie teweeg te brengen in segment B.

Meer informatie - Test Toyota Yaris Hybrid, exterieur- en interieurdesign, Test Toyota Yaris Hybrid, uitrusting, prijs en conclusies


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.