Nu is het tijd om te beoordelen, in dit derde deel van onze test van de Toyota Yaris Hybrid, bereik en prijzen van dit hybride hulpprogramma. We zullen ook een conclusie trekken om te ontrafelen wat de voordelen van deze auto En of het het echt waard is.
Het Yaris Hybrid-gamma is, net als bij de Toyota Verso, heel eenvoudig. Zo eenvoudig dat het maar uit twee afwerkingen bestaat, Activeren en doorgaan. Onze unit was klaar met deze laatste afwerking en ook met enkele andere optioneel pakket, zoals het merk gewoonlijk aanbiedt.
Als we het hebben over afwerkingen, kunnen we perfect kiezen voor de Active om de te bemachtigen goedkoopste hybride op de markt, zijn de verschillen tussen de twee afwerkingen niet zo groot.
Als we de Advance-afwerking kiezen, moeten we aan de standaarduitrusting toevoegen: 16 inch wielen, cruise control, mistlampen voor, regen- en lichtsensoren, keyless entry en startsysteem, lederen/stoffen bekleding, gekoeld dashboardkastje en geluidsinstallatie met 8 luidsprekers.
Toyota Yaris Hybrid-assortiment
- Toyota Yaris Hybrid Active 16.900 euro
- Toyota Yaris Hybrid Advance 18.700 euro
We kunnen ervoor kiezen om skyview dakpakket dat voegt het panoramische dak toe door 500 euro. Met de Active-afwerking kunnen we het pakket toevoegen techno die mistlampen voor, 15-inch wielen, cruise control en startknop installeert, allemaal voor 300 euro. Eindelijk kunnen we kiezen voor het navigatiesysteem Touch&Go voor 600 euro.
Onze veredicto
Ik moet eerlijk zijn, het is voor mij zelden zo moeilijk geweest om een fout in een auto te vinden. De waarheid is dat alles kan worden verbeterd, maar het vinden van nauwelijks rivalen om de Toyota Yaris Hybrid mee te vergelijken, alleen de Honda Jazz Hybrid, is moeilijk om een volledig objectief oordeel te vellen.
Wat ik wel duidelijk heb, is dat alle twijfels die ik zou kunnen hebben over hybriden zijn verdwenen. dat van je eigen energie opwekken onder het remmen en dan gebruiken om te bewegen is geweldig, en er is nog veel te ontwikkelen. Ontwikkeling is precies wat de Yaris Hybrid misschien mist.
Het is de eerste generatie van deze hybride en we zullen altijd blijven zoeken meer vermogen voor de elektromotor en, natuurlijk, meer elektrisch bereik. En ja, dat zijn de enige twee aspecten die ik kan bekritiseren. Het zou mooier, ruimer, goedkoper, nog beter afgewerkt kunnen zijn, maar het is zijn werk, weinig consumeren, doet het beter dan wie dan ook.
En laten we onszelf niet voor de gek houden, alles zal komen, maar een verbruik van 3,7 liter in de stad zie je zelden. Dit is hun leefgebied, als we veel weg gaan doen, zijn noch een hybride, noch in dit geval een hulpprogramma de beste opties. In dat geval zal een bedrijfswagen op diesel ons beter werk doen, maar ik sta erop, ik ben er vast van overtuigd dat een hybride bedrijfswagen is het beste alternatief voor gebruik in de stad.
Als ik een afwerking moet kiezen, zou ik voor de Advance kiezen. Waardebon, de Active-afwerking is meer dan genoeg voor een gevechtswagen, maar met de superieure afwerking hebben we ook een enorm mooie auto en extra uitrusting die nooit kwaad kan. Het andere alternatief, misschien interessanter, is de Actieve afwerking met Techno pack, goedkoper en goed uitgerust.
We nemen afscheid van Toyota Yaris Hybrid, een auto die het hybride aanbod van Toyota aan de onderkant uitbreidt en waarvan ik geen twijfel heb dat ze daarin volledig geslaagd zijn in dit segment.
Meer informatie - Test Toyota Yaris Hybrid, exterieur- en interieurdesign, Test Toyota Yaris Hybrid, motor, rijgedrag en verbruik
