Test van de nieuwe Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost 155 pk

El Ford Fiesta Het is een van die iconische modellen van de Amerikaanse firma. Concreet zijn we al in de zevende generatie van dit bedrijfsvoertuig dat sinds 1970 op de markt is. Het is nu dat de laatste Fiesta midlife-update, die komt met kleine cosmetische veranderingen, vooral aan de voorkant.

La geteste eenheid van de Fiesta rijdt een 1.0-liter motor met 155 pk en 240 Nm koppel gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Het grote voordeel van deze krachtbron is dat hij microhybridized door een 48 volt batterij, dus ja, we hebben DGT ECO-label.

Het behoudt zijn ontwerp, maar met een bijgewerkt front

In deze restyling, het nut van de Amerikaanse firma verandert enigszins het frontale gebied hoewel de rest praktisch hetzelfde blijft. Uiteindelijk worden we geconfronteerd met een update, dus het is consistent en normaal dat we geen opmerkelijke verschillen krijgen. Maar ja, nu ziet hij er actueler, aantrekkelijker uit en lijkt hij nog meer op zijn oudere broer, de Ford Focus.

Nu vinden we een voorkant meest opvallende waarin verjongd verjongd volledige LED-optiek dat ze adaptief zijn. Onder hen is de royale grille van nieuw design. De bumper is nu nog sportiever dankzij de meer uitgesproken lijnen die een grotere agressiviteit uitstralen, althans in deze ST-Line X-afwerking.

Op weg naar de zijgebied Sommige gespierde wielkasten vallen zowel op de voor- als achteras op. Achter hen zie je enkele 17-inch wielen in grijs die mij persoonlijk een heel eigenaardige aanpassing lijken te geven samen met deze wijnkleur. Een ander esthetisch detail zijn de ribben in het midden ter hoogte van de deurkrukken.

In de achteraanzicht Dit is waar de nieuwe Fiesta het minst, zo niet te zeggen, uitblinkt. We hebben nog steeds die kleine spoiler, dezelfde optieken die geen full-LED zijn, dezelfde bumper en zelfs de diffuser. Ik zeg dat op zijn minst een andere esthetische touch-up goed zou zijn geweest, maar we klagen niet, het is nog steeds mooi om naar te kijken.

Interieur praktisch identiek aan de vorige

Hier vinden we praktisch geen verandering behalve een broodnodige, a volledig digitaal instrumentenpaneel. Tot nu toe nam prestyling een analoge box in beslag met een klein centraal scherm. Hun afwerkingen blijven hetzelfde, meestal gemaakt van harde kunststoffen, maar alles heeft een zeer goede pasvorm en het is moeilijk om een ​​beugel te vinden.

De nieuwe digitaal instrumentenpaneel is 12,3 inch, het heeft verschillende aspecten, afhankelijk van de rijmodus die we kiezen naast de typische rij-informatie, maar het is geen erg configureerbare box. Aan de andere kant vinden we de 8-inch middenscherm en met een Ford Sync 3.2 infotainmentsysteem, dat gebruiksvriendelijk en snel is, maar misschien een beetje verouderd qua ontwerp voor wat er tegenwoordig op de markt is.

Hieronder vinden we de fysieke bedieningselementen voor klimaatregeling, het inductie-oplaadgedeelte voor onze mobiele apparaten en een conventioneel USB-type top. Bijzonder is dat de Fiesta een echte handrem heeft, niets elektrisch.

De stoelen proberen een sportieve afwerking te lijken en hoewel ze comfortabel zijn, zou ik ze missen als ze wat meer zijdelingse steun hadden. Voor de rest zijn ze handmatig te verstellen en zijn ze gemaakt van zwarte stof met rode stiksels.

Achterbank met de typische ruimte van een utility

We hebben te maken met een model van segment B met een lengte van vier meter, dus we kunnen niet veel leefbaarheid verwachten. In mijn geval tenminste met mijn 1,94 meter, praktisch het is onmogelijk om op de tweede zitrij te komen als ik de bestuurdersstoel op mijn lengte heb afgesteld.

Maar als ik die bestuurdersstoel een beetje naar voren schuif, kan ik je dat wel vertellen het zijn comfortabele stoelen maar zoals het op de eerste rij gebeurt, Ik mis meer zijdelingse steun. Het centrale plein is duidelijk bijna nutteloos, het gaat je op een heel specifiek moment uit de problemen helpen, maar kom op, geen reizen met drie mensen daar.

De kofferbak van de Ford Fiesta blijft een beetje achter in vergelijking met zijn meest directe rivalen

De Ford Fiesta is echter een zeer complete auto, in de kofferbak is waar hij het meest zondigt. Het heeft een capaciteit van slechts 311 liters, hebben we het over de Ibiza, bijvoorbeeld kubieke 355 liter. Het is niet veel verschil, maar als je het merkt is het wel merkbaar.

Voor de rest, onder de koffervloer vinden we een dubbele bodem waar de subwoofer van het optionele Bang & Olufsen-geluidssysteem zich bevindt, dus we hebben niet te veel ruimte om veel objecten achter te laten, alleen de bandenreparatieset en weinig anders.

Ford Fiesta beschikbare mechanica

La reeks drijfgassen van de nieuwe Fiesta bestaat uit benzinemotoren en één met LPG, dus we hebben geen diesel, elektrische of plug-in hybride. Wel vinden we microhybridized motoriseringen met 48 volt accu's. Deze mechanica begint van 75 pk tot 200 pk in de ST-afwerking, de sportiefste en topklasse.

La eenheid die we hebben getest deze week rust hij een EcoBoost-motor uit van 1.0 liter, 3 cilinder en microhybridized. De kracht die het levert is: 155 pk en 240 Nm van koppel terwijl de handgeschakelde zesversnellingsbak, we hebben niet de mogelijkheid om automatische versnellingsbak uit te rusten in deze motor, maar in de 125 pk. De kleine 48 volt accu geeft hem daarentegen een vermogen van 16 pk en 50 Nm koppel.

Aan het stuur van de 155 pk sterke Ford Fiesta

Ya achter het stuur van de nieuwe Fiesta we kunnen de karakteristieke aanraking van de koppeling waarderen, die een korte weg heeft en erg sterk is. Maar goed, het geval zijn driecilindermotor met 155 pk beweegt met groot gemak aan het kleine Ford-hulpprogramma, heeft een goede respons en voelt erg wendbaar. Het is waar dat het hem onder de 2.000 ronden veel kost, maar vanaf dat moment heeft hij geen probleem om zijn vreugde te tonen.

Deze monteur zorgt voor een meer dan perfecte combinatie, aangezien het een meer dan redelijk vermogen heeft voor een bedrijfswagen bij normaal gebruik, maar het moet ook worden vermeld dat het een zeer speelse auto wordt als we ernaar zoeken. Zijn 0 tot 100 doet het in 8,9 seconden, maar dat is niet het belangrijkste, zo niet de zijne spectaculaire bochten.

dan hebben we een handgeschakelde zesversnellingsbak, die overigens geen automatische versnellingsbak beschikbaar heeft in deze mechanica van 155 pk. De reizen is relatief kort, de aanraking is goed en het wordt zeer comfortabel voor stad. Aan de andere kant merken we bij een sportievere rijstijl wel dat hij dicht bij het stuur zit, iets wat we zullen waarderen als we de Fiesta maximaal door een gedeelte van de bochten knijpen.

Wat betreft de dynamisch, hoogtepunten a ietwat stijve vering maar niet oncomfortabel, zelfs op stedelijke wegen met verkeersdrempels en hobbels. De waarheid is dat het de lichaamsrol goed vasthoudt, waardoor een sportiever gevoel ontstaat. wat betreft zijn adres, dat moet gezegd worden niet erg informatief, het wordt zeer geassisteerd en ook erg zacht gewaardeerd. Uiteindelijk staan ​​we niet voor de 200 pk ST-finish, we kunnen niet langer wachten.

Ford Fiesta Verbruik

Volgens de WLTP-cyclus heeft de Fiesta met deze 1.0 pk sterke 155 EcoBoost-mechanica een verbruik van 5,1 liter per 100. We hebben echter een gemiddeld rond de 6,3 liter per 100km. Uiteindelijk zit het in die litrillo boven wat het homologeert, iets wat meestal gebruikelijk is.

Bovendien op snelweg bij 120 km/u, het gemiddelde zal rond zijn 6 liter elke 100 ongeveer een acceptabel aantal. Maar als we ons richten op een exclusief gebruik urbano, het kleine bedrijfsvoertuig kan verbruiken van 8,5 of zelfs 9 liter per 100, het hangt allemaal af van het verkeer en de tijd die we circuleren.

Conclusies Ford Fiesta

De Fiesta-test beëindigen we zullen commentaar geven op zowel de positieve als de negatieve punten. Allereerst wil ik vermelden dat het een auto is met een goede prijs/productverhouding, een zeer jeugdig design en een zeer goed uitrustingsniveau.

Wat positieve punten, de Fiesta biedt een spectaculaire dynamiek voor iedereen die op zoek is naar wat meer sensaties en niet alleen van punt A naar punt B gaat. Its afwerkingen en aanpassingen zijn aanvaardbaar, heeft de nieuwste technologie en nogal wat rijhulpmiddelen. Aan de andere kant hebben we het ontwerp, dat, zoals ik al eerder zei, erg jeugdig en aantrekkelijk is.

Como Negatief punt Ik heb er maar één om echt te benadrukken, je kofferbak. Ja, we weten dat het een kleine auto is, maar toch is de ruimte vrij krap en kunnen we geen grote koffers plaatsen. Wie op zoek is naar deze auto, wil uiteindelijk niet een week lang de bagage van een gezin neerzetten, maar het is waar dat zo'n 40 liter extra hem echt zou passen.

Ford Fiesta-prijzen

Prijzen met transport en belastingen die Ford heeft voor de Fiesta in september 2022. Campagnes of acties die het bedrijf heeft zijn niet inbegrepen.

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 3.5 sterren
• zeer goed

^€20.500 a ^€31.000

• 60%

---

• Ford Fiesta
• Recensie van: Jesús Moreno
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 80%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 75%
• voorstoelen

  Redacteur: 80%
• achterbank

  Redacteur: 70%
• Koffer

  Redacteur: 70%
• Mechanica

  Redacteur: 80%
• Consumptie

  Redacteur: 75%
• Comfort

  Redacteur: 80%
• Prijs

  Redacteur: 75%

---

Ford Fiesta-fotogalerij

Meer informatie over dit model

Ford Fiesta

• Zitplaatsen 5
• macht 125 - 200 pk
• Consumptie 5 - 6,7l/100km
• Aanslag 4,5