Test Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Test Volkswagen Arteon R-Line

Nieuwe naam en "nieuw" model binnen Volkswagen. De Volkswagen Arteon, die in 2017 op de Autosalon van Genève werd gepresenteerd, is de voortzetting van wat ooit de Volkswagen Passat CC was, die later werd omgedoopt tot Volkswagen CC. Die afkortingen betekenden Comfort Coupé, en hoewel het idee van een coupé sedan ons niet al te veel aanspreekt -omdat hij daarvoor maar twee deuren zou moeten hebben-, is de waarheid dat de Arteon zich heeft gepositioneerd als de Volkswagen sportwagen sedan en persoonlijk zijn aantrekkelijkste model.

Het Duitse bedrijf heeft geweten perfect combineren comfort en sportiviteit in deze Arteon, ook met een nog nooit eerder geziene bewoonbaarheid in dit segment en met achterstoelen die, ondanks hun sportieve silhouet, niet te lijden hebben van de vrije ruimte. De kofferbak valt ook op door zijn grote laadvermogen. Dit alles, samen met zijn scherpe en gestileerde lijnen, maken de Volkswagen Arteon een geweldige optie binnen het segment van sportsedans.

Sportief, agressief, stijlvol

Test Volkswagen Arteon R-Line

De lijnen van de Volkswagen Arteon zijn bekend binnen de Volkswagen Groep. Duitse ontwerpen onderscheiden zich door rechthoekige, scherpe en agressieve vormen, met een duidelijke afwezigheid in de golvingen van hun lichaam en voor het hebben van een licht futuristisch tintje. De Arteon voldoet aan al deze kenmerken.

Van voren beginnend, de Duitse salon heeft een grote grill, een nieuw ontwerp dat in première ging met deze Arteon en dat Volkswagen heeft besloten om ook te gebruiken in de Volkswagen Polo - die overigens we hebben onlangs geanalyseerd-. Onder de afscheiding van de motorkap vinden we samen met deze grote ventilatie-inlaat de koplampen, die een agressieve en uitdagende uitstraling uitstralen, met led-controlelampen die perfect gecamoufleerd zijn met de horizontale lijnen van de grille. In het onderste deel van dit front vinden we, in de R-Line-afwerking, die de Arteon een nog sportiever uiterlijk geeft, enkele grotere luchtinlaten dan in de Elegance-afwerking en die, een van hen, de rechter, een kleine radiator verbergt .

Test Volkswagen Arteon R-Line

Het zijsilhouet van de Volkswagen Arteon het is persoonlijk een van de mooiste die momenteel op de automarkt bestaat. Zoals bij de meeste Volkswagen-modellen heeft ook de Arteon een ribbe die begint bij de koplampen en doorloopt over de hele zijkant om de achterlichten te bereiken. Net onder de spiegels vinden we een plaat die ons zal informeren over de gekozen afwerking, en aan de achterkant is er een zwarte spoiler die perfect contrasteert met het kurkuma geel van de Duitse sedan. De ruiten hebben, zoals gebruikelijk bij dit type voertuig, een chromen omtrek die schitterend combineert met de sportieve uitstraling van de zijkant.

Het achterste gedeelte is, samen met het interieur, een van de delen van de Arteon waar het het minst verschilt van de Volkswagen Passat. De sportsedan heeft meer gestileerde achterlichten die de vorm van het voertuig weten te verbreden. Zowel Passat als Arteon hebben praktisch dezelfde chromen elementen, inclusief de valse uitlaatopeningen die we niet zo leuk vinden.

Alsof de Volkswagen Passat zijn grote broer is

Test Volkswagen Arteon R-Line

Geliefd bij velen, gehaat door anderen, het interieur van de Volkswagen Arteon combineert –persoonlijk tot in de perfectie– de digitale elementen met de analoge. Beginnend met het instrumentenpaneel vinden we Volkswagen's Digital Cockpit, die in de meeste van zijn modellen wordt geïmplementeerd en die de nodige informatie voor de reis op een digitaal scherm biedt. De bediening is intuïtief en is standaard inbegrepen in de R-Line-afwerking.

Volkswagen valt ook op door het gebruik van dezelfde interieurelementen voor meerdere van zijn modellen. Het stuur is bijvoorbeeld hetzelfde dat we terug kunnen vinden in het sportgamma van de Volkswagen Golf, de GTI. Het heeft meerdere knoppen waarmee u de adaptieve cruisecontrol kunt aanpassen, evenals muziek of het Digital Cockpit-menu. Het is gemaakt van leer en de aanraking is zeer aangenaam.

Test Volkswagen Arteon R-Line

Als we verder gaan met de middenconsole, vinden we een ander element dat we al konden zien in een model van het Duitse bedrijf, de analoge klok die ook beschikbaar is in de Passat. Deze zit ingebed tussen twee luchtuitlaten en laat ongetwijfeld niemand onverschillig die de auto van binnen heeft gezien. Of je houdt ervan, of je haat het. Daaronder vinden we het Discover Pro multimedia- en navigatiesysteem –als extra verkrijgbaar voor 2.035 euro– dat is belichaamd in een 9,2-inch touchscreen met spraakbesturing en gebarenlezer, waarmee we het nummer kunnen vooruit- of terugspoelen door simpelweg onze hand voor het scherm te bewegen. Het multimediasysteem van de Arteon werkt soepel en persoonlijk is het een van de beste op de markt, die volledige compatibiliteit biedt met onze smartphone en de informatie op een geschikte en ordelijke manier weergeeft.

De klimaatregeling bevindt zich zoals gebruikelijk net onder het multimediascherm. Het is niets nieuws omdat het in verschillende modellen van het Duitse bedrijf te vinden is, maar toch bestaat het uit drie wielen die de bi-zonetemperatuur regelen en een centrale die zal dienen om de intensiteit van de ventilatie aan te passen . Hierboven vinden we tal van knoppen, waaronder de voorstoelverwarmingsfunctie of twee kleine schermen waarop de temperatuur van de lucht die door het ventilatiesysteem wordt uitgestoten wordt weergegeven.

Kom binnen, er is plaats voor iedereen

Test Volkswagen Arteon R-Line

We komen aan bij het sterke punt en het meest verrassende deel van deze Volkswagen Arteon, de binnenruimte. Het MQB-platform heeft de nieuwe modellen van de Duitse firma voorzien van superieure bewoonbaarheid, zoals we al konden zien in de Polo met de MQB-A0, en dit gebeurt ook met de sportberline.

Binnen de lengte van 4,86 ​​meter is er plaats voor vijf personen lange ritten maken zonder het minste probleem. De R-Line-afwerking omvat stoelen van alcantara en leer die het comfort van de voorstoelen versterken. Deze hebben ook elektronische regeling en opslagfunctie met twee standen, evenals aanpassing voor de lendenen. Ondanks dat ze meer gericht zijn op het bieden van comfort, hebben ze een zijdelingse grip die voldoende is als het gaat om sportief rijden. Zowel voorin, zoals we nu achterin zullen zien, is de ruimte meer dan genoeg voor passagiers.

Test Volkswagen Arteon R-Line

De achterbank is het juweel van de Volkswagen Arteon. Het zou me niet verbazen als mensen liever op deze stoelen zitten voordat ze copiloot worden, en het is niet voor minder, want ze hebben enkele afmetingen van vrije hoogte aan het hoofd en de benen die het vermelden waard zijn. Misschien is het enige nadeel dat we kunnen beoordelen de transmissietunnel, die nodig is als het gaat om het aanbieden van 4Motion-vierwielaandrijving, maar tegelijkertijd zal het het leven van de gelukkige een beetje moeilijk maken om op de centrale achterbank te zitten , hoewel het ook belangrijk is om te zeggen dat je dankzij de breedte van de Arteon comfortabeler reist dan in andere voertuigen.

Afsluitend met de koffer vinden we een beschikbaar volume van 563 liter, nogal een schande voor dit type voertuig - vergeet niet dat voertuigen van vergelijkbare lengte, zoals de BMW 5-serie of de Audi A5, respectievelijk 530 en 480 liter hebben -. De vormen zijn rechthoekig, zonder vreemde hoeken, dus het zal een voordeel zijn bij het laden van de te vervoeren objecten. Als we de achterbank verlagen, vinden we een totaal laadvermogen van 1.557 liter. Niet slecht voor een sportsedan.

Motoren en afwerkingen

Test Volkswagen Arteon R-Line

Het mechanische aanbod van de Volkswagen Arteon is behoorlijk compleet, rekenend op zowel benzine- als dieselstuwstoffen, met drie duidelijk gedifferentieerde vermogensniveaus die zullen voldoen aan de behoeften van alle soorten potentiële gebruikers van de Duitse sedan. Beginnend met de benzine-opties, biedt Volkswagen twee soorten motoren aan, de 1.5 TSI die 150 pk ontwikkelt en de 2.0 TSI die in staat is 190 pk en 280 pk in de meest sportieve versie te leveren. Wat de dieselversies betreft, is er maar één motor die drie verschillende vermogens kan leveren. Het is de 2.0 TDI, een bekende motor binnen de Volkswagen Groep, die in zijn sportiefste uitvoering 150, 190 en 240 paarden levert.

Volkswagen biedt verschillende versnellingsbakopties aan, die afhankelijk zijn van de gekozen motoroptie, zo is de 1.5 TSI 150 pk-motor alleen leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak, terwijl de 2.0 TSI 280 pk alleen kan worden geselecteerd met een automatische versnellingsbak. Ten tweede, Volkswagen's 4Motion vierwielaandrijving is gereserveerd voor de krachtigste opties, in dit geval de 240 pk diesel en de 280 pk benzine.

motor Brandstof macht
motor Brandstof macht
1.5 TSI Benzine 150 CV
2.0 TSI Benzine 190 CV
2.0 TSI Benzine 280 CV
2.0 TDI diesel 150 CV
2.0 TDI diesel 190 CV
2.0 TDI diesel 240 CV

Test Volkswagen Arteon R-Line

Wat betreft uitrustingsniveaus, de Volkswagen Arteon heeft drie duidelijk gedifferentieerde uitrustingsniveaus. Van het minste tot het grootste aantal standaard beschikbare comfort-, technologie- en veiligheidselementen: Arteon, Elegance en R-Line. Deze laatste twee verschillen op esthetisch vlak, de eerste is degene die de Duitse sedan een luxer uiterlijk geeft, terwijl de tweede kiest voor een agressievere en sportievere esthetiek.

2.0 TDI Biturbo, het dieselbeest van Volkswagen

Test Volkswagen Arteon R-Line

Het blok van de geteste Volkswagen Arteon is een 2.0 TDI Biturbo die 240 beschikbare pk's levert bij 4.000 omwentelingen reken ook op een koppel van 500 Nm van 1.700 tot 2.500 ronden. Deze dieselmotor van de Volkswagen Group is waarschijnlijk een van de meest veelzijdige en biedt samen met deze nieuwe configuratie met twee turbo's een zeer interessante sportieve touch. Deze mechanische optie is exclusief gekoppeld aan de 4Motion-vierwielaandrijving en de DSG-automaat met dubbele koppeling. Met een gewicht van 1.820 kilogram is de 2.0 TDI in staat de Arteon met verrassend gemak te verplaatsen, waardoor hij snelheden tot 245 km/u kan bereiken en in slechts 0 seconden van 100 naar 6,5 km/u kan accelereren.

Consumptie

Versie stedelijke consumptie Buitenstedelijke consumptie Gemiddelde consumptie
Versie stedelijke consumptie Buitenstedelijke consumptie Gemiddelde consumptie
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 240 CV Gemeten 8.0 l / 100 km 6.5 l / 100 km 7.3 l / 100 km
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 240 CV Gehomologeerd 7.1 l / 100 km 5.1 l / 100 km 5.9 l / 100 km

Afgezien van de prestatiecijfers, is de waarheid dat: De twin-turbomotor van Volkswagen is elke keer nuttig als we hem op de proef stellen, zelfs op een bergweg. Dankzij het gebruik van twee turbo's is er nauwelijks vertraging bij het inhalen of bij een manoeuvre die in korte tijd veel vermogen vereist, waardoor een sportief gedrag ontstaat dat meer dan één zal verrassen. Aan de andere kant staat zijn 7-traps DSG-versnellingsbak bekend om zijn snelheid bij het maken van veranderingen, en hoewel hij in de eerste versnelling de auto enigszins revolutioneert, werkt hij zeer soepel en is hij zeer veelzijdig in alle soorten situaties.

Test Volkswagen Arteon R-Line

Rijmodi

De Volkswagen Arteon heeft de vijf rijmodi die beschikbaar zijn in de meeste voertuigen van de Volkswagen Group, namelijk:

Eco: De motor loopt soepeler, waardoor het verbruik en het vermogen drastisch worden verminderd.

Comfort: Past de hardheid van de elektronische adaptieve ophanging (DCC) aan om de passagiers extra comfort te bieden.

Normaal: De standaardconfiguratie van de Volkswagen Arteon.

Sport: De besturing verstijft en de elektronische adaptieve ophanging verstijft voor een sportief gevoel. De motor is ook gevoeliger voor pedaalinvoer en levert directer vermogen dan in de andere modi.

Individu: Het stelt ons in staat om bepaalde elementen zoals het adres, de ophanging, de motor of zelfs de werking van de airconditioning naar onze smaak te configureren.

Veelzijdigheid is het woord

Test Volkswagen Arteon R-Line

We komen al aan het einde van de Arteon-analyse en als je goed hebt opgelet, er is een woord dat ik bij talloze gelegenheden heb herhaald, veelzijdigheid. Volkswagen heeft in de loop van de tijd laten zien dat het voor vele gelegenheden valide voertuigen weet te maken en de Arteon loopt niet ver achter. Ondanks dat het een sportberline is van bijna 5 meter en niet ontworpen is voor bochtige wegen, zijn de Duitsers erin geslaagd een voertuig te maken waarmee kilometers met het gezin kunnen worden afgelegd en dat tegelijkertijd kan dienen om plezier te hebben in de bochten. Uiteraard biedt het niet dezelfde sensaties als meer speelse auto's, zoals die in het B-segment, maar dat doet het wel straalt een geur van sportiviteit uit die ik prettig heb gevonden.

Bovendien het elektronische adaptieve veersysteem DCC is de parel op de kroon van Volkswagen. Dit systeem, samen met het platform waarop de Arteon is ontwikkeld, de bekende MQB, maakt gewichtsveranderingen en body roll praktisch onbestaande, en biedt een licht overstuur als we het Duitse voertuig tot het uiterste drijven, een gelegenheid die het zal gebeurt zelden vanwege de prototypeclient waaraan het is gericht, en dat zal het mogelijk maken dat de top van de curve die we nemen enigszins wordt afgerond.

Test Volkswagen Arteon R-Line

Een van de punten die ik het minst leuk vond, was de circulatie binnen de stad. De Volkswagen Arteon is wendbaar en heeft een draaicirkel van bijna 12 meter, waardoor hij in het gemiddelde voor dit type voertuig ligt, maar laten we zeggen dat het niet de beste optie is als we vanwege zijn lengte frequent stedelijk gebruik willen maken , wat het voor ons best lastig zal maken als het om parkeren gaat. Niets nieuws in het D-segment.

Het rijden op de snelweg daarentegen is een genot. Als we de comfortmodus selecteren, samen met de alcantara en lederen stoelen van de R-Line-versie, de soepelheid van het schakelen van de DSG-automaat en de rijassistenten die beschikbaar zijn in de Volkswagen Arteon -zoals de onvrijwillige rijstrookwisseling, automatische cruise control of noodrem-, reizen bereikt een nieuw niveau van comfort en ontspanning. De nieuwe sedan van Volkswagen is dan ook een van de meest veelzijdige voertuigen.

Conclusie

Test Volkswagen Arteon R-Line

Zonder twijfel, We moeten de Duitsers erkennen voor het geweldige werk en de zorg die ze aan de Volkswagen Arteon hebben besteed en getoond. Zijn sportieve esthetiek houdt daar niet alleen op, en de 2.0 TDI Biturbo-motor is daar het bewijs van. De nieuwe Duitse sportberline van Volkswagen kan dankzij zijn grote koffer talloze voorwerpen vervoeren en is tegelijkertijd voorbereid op bochtige wegen.

Misschien tast het de esthetiek van het interieur aan?, aangezien het praktisch hetzelfde is als dat van een Volkswagen Passat, wat niet betekent dat het een slechte zaak is, maar ze hadden kunnen kiezen voor modernere en sportievere lijnen. Daarentegen is de bewoonbaarheid een van de beste in het segment, met meer dan genoeg ruimte voor vier personen in hoogte en beenruimte.

Uitrusting

Arteon

Volkswagen Arteon-afwerking

  • 18 inch lichtmetalen velgen "Almere"
  • Dorpellijsten in carrosseriekleur
  • LED-koplampen voor dimlicht en grootlicht
  • LED-achterlichten
  • Grootlichtassistent
  • Boordcomputer "Plus"

Elegantie

Volkswagen Arteon Elegantie

Toevoegen aan Arteon:

  • 19-inch lichtmetalen velgen "Chennai"
  • Chromen zijpanelen
  • LED-koplampen voor dimlicht en grootlicht
  • bochtverlichting
  • LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers
  • Bumpers in carrosseriekleur
  • Geborsteld stalen pedalen
  • Dynamische regeling van grootlicht
  • Volkswagen Digitale Cockpit
  • verwarmde voorstoelen
  • Rijmodi
  • Multifunctioneel lederen stuurwiel

R-Line

Volkswagen Arteon R-Lijn

Toevoegen aan Elegantie:

  • 19-inch lichtmetalen velgen "Montevideo"
  • Bumperontwerp "R"
  • Sierlijsten met "R-Line"-logo

Volkswagen Arteon Prijzen

Test Volkswagen Arteon R-Line

Versie Brandstof macht tractie transmissie Prijs
Versie Brandstof macht tractie transmissie Prijs
Volkswagen Arteon 1.5 TSI 150 Benzine 150 CV Voorwiel Handmatig €36.650
Volkswagen Arteon Elegantie 1.5 TSI 150 Benzine 150 CV Voorwiel Handmatig €39.330
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150 diesel 150 CV Voorwiel Handmatig €39.990
Volkswagen Arteon R-Lijn 1.5 TSI 150 Benzine 150 CV Voorwiel Handmatig €40.005
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 150 DSG diesel 150 CV Voorwiel Automaat €42.100
Volkswagen Arteon Elegantie 2.0 TDI 150 diesel 150 CV Voorwiel Handmatig €42.670
Volkswagen Arteon 2.0 TSI 190 DSG Benzine 190 CV Voorwiel Automaat €43.080
Volkswagen Arteon R-Lijn 2.0 TDI 150 diesel 150 CV Voorwiel Handmatig €43.340
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 190 diesel 190 CV Voorwiel Handmatig €44.245
Volkswagen Arteon Elegance 2.0 TDI 150 DSG diesel 150 CV Voorwiel Automaat €44.770
Volkswagen Arteon R-Lijn 2.0 TDI 150 DSG diesel 150 CV Voorwiel Automaat €45.455
Volkswagen Arteon Elegance 2.0 TSI 190 DSG Benzine 190 CV Voorwiel Automaat €45.905
Volkswagen Arteon R-Lijn 2.0 TSI 190 DSG Benzine 190 CV Voorwiel Automaat €46.495
Volkswagen Arteon Elegantie 2.0 TDI 190 diesel 190 CV Voorwiel Handmatig €47.035
Volkswagen Arteon R-Lijn 2.0 TDI 190 diesel 190 CV Voorwiel Handmatig €47.625
Volkswagen Arteon Elegance 2.0 TSI 280 4Motion DSG Benzine 280 CV Totaal Automaat €36.650
Volkswagen Arteon Elegance 2.0 TDI 240 4Motion DSG diesel 240 CV Totaal Automaat €36.650
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TSI 280 4Motion DSG Benzine 280 CV Totaal Automaat €51.765
Volkswagen Arteon R-Line 2.0 TDI 240 4Motion DSG diesel 240 CV Totaal Automaat €52.085

Mening van de redacteur

Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI R-Line 240 PK
  • Beoordeling van de redacteur
  • 5 sterren
36.650 a 52.085
  • 100%

  • Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI R-Line 240 PK
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 90%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 75%
  • voorstoelen
    Redacteur: 90%
  • achterbank
    Redacteur: 95%
  • Koffer
    Redacteur: 90%
  • Mechanica
    Redacteur: 90%
  • Consumptie
    Redacteur: 70%
  • Comfort
    Redacteur: 85%
  • Prijs
    Redacteur: 75%

VOORDELEN

  • sport esthetiek
  • 2.0 BiTDI-motor
  • bewoonbaarheid

Contra's

  • Consumptie
  • Interieur ontwerp
  • Prijs

Galerij


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.