Test Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technologie

El Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Het wordt gepresenteerd als de versie die minder brandstof verbruikt van het hele bereik Golf. Het verscheen in het midden van vorig jaar en keurt een verbruik goed van 3,8 liter / 100 km, dankzij enkele wijzigingen in het motormanagement en Start&Stop-systeem. De eenheid van deze test is a Golf Bluemotion-technologie, die identiek is aan Golf Bluemotionmaar zonder de aerodynamische aanpassingen. Het is goedkoper, maar het verbruikt ook 0,3 liter / 100 km meer, dat wil zeggen homologeert 4,1 liter/100 km

El Golf van deze test rust de 1.6 pk 105 TDI motor die de 2.0 pk 110 TDI heeft vervangen die voor niets werd verkocht in dezelfde auto. Een van de belangrijkste redenen is de brandstof economie, hoewel de waarheid is dat hij het alleen in de stad krijgt. Op de weg geeft hij evenveel of meer uit dan de vorige 2.0 TDI met 110 pk en hij heeft ook aanzienlijk minder kracht, vooral bij inhalen.

Ontwerp en carrosserie

Hier valt weinig over te zeggen Volkswagen Golf IV dat is nog niet bekend. Het is een evolutie van het model dat in 2003 verscheen, hoewel volgens VW het is als een nieuwe auto. Het houdt de kwaliteiten intact die dit model tot een bestseller hebben gemaakt: een geweldig gevoel van interne kwaliteit, algemene amplitude en rijkwaliteit. Deze versie bevat enkele discrete 15-inch wielen die heel goed bij je passen, zowel qua esthetiek als qua dynamiek, rekening houdend met de benadering van het model. Uiterlijk is er niets dat het onderscheidt van andere normale versies van het assortiment, behalve enkele kleine decoratiedetails.

Interieur

El golf interieur Het is net zo gastvrij als altijd. Je ademt kwaliteit aan alle vier de kanten en de afwerking is goed. Het heeft zeer mooie details, zoals de gedempte opening van het handschoenenkastje, de met rubber beklede opbergvakken, enz. Er zijn twee soorten stoelen beschikbaar, de normale van de "geavanceerde" versie en de sport "Sport" versie. Naar mijn mening geef ik de voorkeur aan het laatste vooral omdat ze steviger zijn en beter bestand zijn tegen het verstrijken van kilometers, afgezien van het feit dat ze lumbale aanpassing. De basis van de versie Bevorderen Ze zijn ook goed, hoewel zoals ik al zei, een beetje zacht. Het grootste minpunt dat ik aan de stoelen heb gegeven is dat de hoofdsteun wat van de nek af zit en niet verstelbaar is (in principe is het bij een ongeval minder veilig dan een verstelbare). Voor de rest zijn ze erg goed.

De achterbank is ook erg goed. met ruimte voor hoofd en voeten, zelfs voor grote maten. Zoals gebruikelijk zijn twee beter dan drie, aangezien de middelste stoel een harde en vormeloze rugleuning heeft, afgezien van het feit dat de middenconsole van de voorstoelen verder naar achteren steekt dan zou moeten. De rugleuning kan in delen worden neergeklapt en heeft een "tunnel" om lange voorwerpen van de kofferbak naar het passagierscompartiment te leiden zonder de zijstoelen onbruikbaar te maken.

De kofferbak is binnen de gemiddelde naar beneden trekken (350 liter), hoewel het zeer vierkante en bruikbare vormen heeft. Het heeft als nadeel dat er tussen de laadrand en de bodem een ​​vrij serieuze trede zit die ons dwingt om zware koffers te laden en te lossen.

Uitrusting

La prijs-uitrustingsverhouding van de Volkswagen Golf Het is nooit een van de beste geweest en deze auto is geen uitzondering. Deze versie bevat zes airbags, ESP van de nieuwste generatie, klimaatregeling, 15-inch lichtmetalen velgen, mistlampen met bochtenfunctie, extra audio-ingang en weinig anders. De standaarduitrusting is redelijk, al kan je altijd terugvallen op de lijst met extra's... zoals het sterk aanbevolen voorschotpakket met regensensor, dagrijverlichting, lederen rem- en versnellingspookknop, multifunctioneel stuur, enz. voor een paar €300.

Wordt vervolgd