Test Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technologie (II en laatste)

Het komt vandaan Test Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion Technologie

We hebben al een "permanente" beoordeling gedaan van wat het nieuwe is Volkswagen Golf 1.6 TDI Bluemotion-technologie van 105 pk. Het is tijd om de auto te starten en te zien hoe het gaat

dynamiek en rijden

La rijkwaliteit del Volkswagen Golf het staat buiten elke twijfel. Het rijden is niet zo dynamisch als dat van een Ford Focusmaar net zo veilig. Op het niveau van sensaties en sportiviteit is het enigszins van de haak in vergelijking met andere rivalen, maar in plaats daarvan is het een van de meest comfortabele. De Golf kan drie soorten dragen: schorsingen: de normale, de sportieve (optioneel alleen bij de afwerking Sport) en een instelbare continue variatie.

Dit hoofdstuk Bluemotion het kan alleen de normale vering dragen. voor mijn smaak is het te zacht en de auto trilt te veel, vooral bij snelle richtingsveranderingen. in het voordeel, het is zeer comfortabel en zelfs als het oscilleert, loopt de auto niet uit de hand. Wie hecht er niet zoveel waarde aan als ik? rijgevoel en voel de weg, je zult denken dat deze vering perfect is. Persoonlijk geef ik de voorkeur aan de optionele Sport-, wat onhandiger en abrupter is. kwestie van smaak Ik heb de adaptieve variabele niet getest in de Golf.

Het gedrag van de auto zelf is erg edele, minder dan één kan niet worden verwacht Golf. Het is gemakkelijk te rijden en op de limiet is het niet erg onderstuur, wat op prijs wordt gesteld. Integendeel, bij plotselinge koersveranderingen is de achterkant enigszins onstabiel en Vreemd genoeg werkt het ESP niet volledig om het te corrigeren zoals in andere auto's. Als je de situatie onder controle hebt en het leuk vindt om dat te doen, zul je denken dat de auto een extra leuk. Als, aan de andere kant, je houdt van rustig rijden en je wilt geen schokken, je zult denken dat "het lijkt alsof de auto weggaat" in een plotselinge manoeuvre, hoewel het waar is dat uiteindelijk "het niet weggaat", de ESP uiteindelijk zet de kont weer op zijn plaats. Eigenlijk, meer dan de auto zelf, lijken de limieten te worden bepaald door de goodyear banden het dragen van dit toestel, lage rolweerstand en weinig grip.

Motor en verbruik

Deze motor 1.6 TDI Bluemotion 105 pk is de vervanging voor de 2.0 TDI 110CV dat wordt niet meer verkocht in de Golf. Naar mijn mening is het enige voordeel van deze motor dat hij isIk veronderstel dat het goedkoper zal zijn om te produceren?, weegt minder en geeft iets minder uit in de stad. Voor de rest geef ik de voorkeur aan de oude 2.0 TDI omdat die minder verbruikte op de weg en veel meer vermogen had.

Bovendien is de schakelontwikkeling is te lang in de 5e versnelling, waardoor we vaak twijfelen of we naar de 4e plaats moeten gaan of wat we moeten doen. Interessant is dat als we bij bepaalde gelegenheden proberen te besparen, het beter is om de 4e dan de 5e te zetten, omdat in de 5e versnelling de motor erg laag draait en trilt, hij heeft geen vermogen en bovendien geeft hij meer uit. De 5e versnelling is perfect voor vlakke snelwegen die weinig verbruiken, maar niets dat snelheid onder de 100 km/u hoeft te herstellen of hellingen moet beklimmen, het zal nodig zijn om zijn toevlucht te nemen tot de 4e snelheid.

Hoe dan ook, dit nnieuwe 1.6 TDI 105 CV werkt ook goed, versnelt en herstelt voldoende en geeft redelijk weinig uit.

• En tweebaansweg, in een rit van 140 km met wettelijke snelheden bleef het verbruik binnen 5,5 liter/100km.

• En weg tweerichtingsverkeer in een behendig tempo verbruikt 6,2 liter/100km

• En ciudad, tegen een normaal tarief, waren de uitgaven 5,8 liter/100km

Gedurende tijdens de test, die iets meer dan 600 km duurde, waren de gemiddelde kosten 5,9 liter / 100 km hoewel het gebruik wat veeleisender was dan normaal.

Prijs

El prijs van de Volkswagen Golf Bluemotion Technology deel van € 21.200. De Bluemotion-versie kost ongeveer € 22.000, maar wordt in ruil daarvoor geleverd met een aerodynamische kit, verlaagde ophanging en iets anders. Het is een van de duurste compacts, maar ook een van de meest dankbare aan de bestuurder.

Conclusie

De laatsteVolkswagen Golf doet zijn afkomst eer aan, het is een zeer uitgebalanceerde auto, die opvalt door zijn uitstekende comfort en waargenomen kwaliteit door de gebruiker. Het is precies goed, het rijdt erg goed en verbruikt niet veel. In ruil daarvoor zullen we een hogere prijs moeten betalen dan auto's in hetzelfde segment, al is het ook zo dat als het gaat om tweedehands verkoop, deze minder afschrijft. Een benadering die door de potentiële koper moet worden gemaakt, is of het hem loont om een Golf Bluemotion, Bluemotion-technologie of een 'normale'

Het is een goede auto, nu is het jouw beurt om de cijfers te doen en te kijken of het de moeite waard is om iets meer te betalen of dat je "genoegen doet" voor een Ford Focus, Citroën C4, Opel Astra, Renault Megane, enz ...