El volkswagen passat 2011 Het is een nieuw model, hoewel het op het eerste gezicht niet veel verschilt van de vorige versie. Het komt ter vervanging van de Passat van 2005, aangezien in 1973 het succesvolle model van de “mensen hun auto”. echt de volkswagen passat 2005 is geen auto die schreeuwde om pensioen, het ziet er nog steeds uit als een Huidige model.
El Cobarsa-dealer in Palencia nodigde ons uit om het nieuwe te proberen Volkswagen Passat
De nieuwe Passat Het heeft een zeer interessant uiterlijk, met een gevoel van stevigheid en een goed gemaakte auto... en de waarheid is dat het zo is. Uiterlijk is het vrij gelijkaardig aan het vorige model en bevat het duidelijk de familiegelijkenis Volkswagen, hoewel bij deze gelegenheid alle hoeken en aders van zijn "huid" meer uitgesproken zijn. De afmetingen zijn respectabel, met een lengte van 4,77 meter zijn we bijna een klein broertje van de Volkswagen Phaeton. Deze specifieke unit is niet uitgerust met de Xenon-koplampen en LED-dagrijverlichting, die de Passat een moderner beeld.
Trouwens Volkswagen Passat is een kandidaat voor Internetauto van het jaar 2011, onthoud dat je ons helpt om het te kiezen; klik op de link en stem!
De wielen van dit apparaat (16 inch) zijn vrij discreet, zoals de meeste van het assortiment Passat en zoals het een model van deze verpakking betaamt. De zwarte kleur voegt een vleugje onderscheid, maar wie houdt er niet van, je kunt kiezen uit 10 verschillende kleuren (een van de grijze is mogelijk mijn favoriet voor deze auto).
Interieur
Het interieur van het voertuig is mogelijk wat hierin het meest verandert Passat, hoewel sommige materialen en ontwerpen identiek zijn aan het vorige model. alles is goed gemonteerd en met kleine toleranties. Deze innerlijke kwaliteit werd gevonden in mijn regelmatig rijden op hobbelige wegen, met nauwelijks "cricket" of ongewoon geluid.
Voorstoelen zijn uitstekend., met goede zijdelingse steun en een formidabele rugleuning (elektrisch verstelbaar). Deze stoel kan ook vrij laag geplaatst worden, iets wat steeds minder gebruikelijk is in hedendaagse auto's, met een goede middenarmsteun. De je hoofdsteun het lijkt ook erg goed en met een brede mogelijkheid tot regulering.
De achterbank is erg breed in lengte maar niet zozeer in hoogte. In mijn geval (1,80 meter lang), als ik met mijn rug volledig ondersteund en recht zit, poets ik bijna tegen het plafond. Het is niet iets verontrustends, tenzij hele lange mensen continu in deze stoelen gaan reizen.
De beige kleur van het interieur voegt een vleugje luxe naar dit toestel (ik heb altijd de vraag hoe die kleur zal verouderen) en bijna alle lde coatings zijn van kwaliteit, met de nadruk op die op het bovenste deel van het dashboard (een echte vulling) en zijn inzetstukken. De centrale analoge klok voegt zijn statige toets toe.
Koffer
De kofferbak is meer een grot, zeer diep en met een inhoud van 565 liter. Het is uitgerust met ringen, haken voor tassen, stopcontact, enz. De versie Variant (familie) heeft dezelfde buitenmaten hoewel het merk 603 liter kofferbak homologeert
Motor en verbruik
Dit toestel is uitgerust met de 1.6 TDI 105CV-motor. Ik wilde deze motor testen in el passat, aangezien zij op het eerste gezicht twijfel kan doen rijzen over haar solvabiliteit. Dit model is vooral gericht op een laag verbruik, en wat als het lukt, mede dankzij het systeem Start & Stop en een langeafstandstransmissie met zes versnellingen.
Ik had met deze motor gereden in de Volkswagen Golf en het resultaat is goed genoeg. nieuwsgierig, deze motor drijft ook de VW Passat met voldoende gemak aan, althans in het gebruik dat ik hem heb gegeven (een enkele bewoner en lege kofferbak). Ik heb ermee gereden op bochtige, steile wegen, op snelwegen en door de stad. In alle gevallen is het voldoende, altijd rekening houdend met het feit dat het een bescheiden en zuinige motor is, kan hij geen duizelingwekkende prestaties leveren.
Oosten Volkswagen homologeert een gemiddeld verbruik van 4,3 liter/100 km, een cijfer dat vrij dicht bij de werkelijkheid ligt. In vierbaansweg, heeft bij een gemiddelde van 120 km/u 5,0 liter verbruikt (100 km. In kleine weg, met steile hellingen en tempowisselingen gaf de computer 6,2 liter/100 km aan. Tijdens de laatste rit, heel soepel rijdend op de snelweg met 90 km/u, een ringweg met 50 km/u en wat stadsverkeer, gaf de computer 4,1 liter/100 km aan, mede dankzij het feit dat de motor stopt bij verkeerslichten.
Deze auto had op het moment van testen minder dan 2.000 km gereden, dus later ben je nog minder brandstof kwijt. Ik denk om te bereiken ongeveer 5 liter en een beetje gemiddeld bij normaal gebruik zal gebruikelijk zijn.
