Test Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

De Volkswagen Tiguan (Prueba) is een van de meest populaire modellen in het C-SUV-segment in ons land, normaal gesproken in de top 5 van verkopen in zijn categorie. Om tegemoet te komen aan die klanten die op bepaalde tijden extra ruimte en twee extra stoelen nodig hebben, lanceerde het Duitse merk een jaar geleden de Volkswagen Tiguan Allspace, model dat de hoofdpersoon is van deze nieuwe test in Actualidad Motor.

Deze Tiguan Allspace gaat de D-SUV-segment, rivaliserende modellen van het formaat van de Skoda Kodiaq, de Nissan X-Trail, Peugeot 5008 of de nieuwe Seat Tarraco. Onze test Volkswagen Tiguan Allspace wordt geassocieerd met het niveau van: Sportafwerking, naar dieselmotor 2.0 TDI 150 pk, de 7-traps DSG-versnellingsbak en de 4Motion-vierwielaandrijving. Eens kijken waartoe deze nieuwe in staat is 7 persoons SUV.

Met een conservatief uiterlijk, niet te variëren, maar dat werkt

Het merkteken van de "stadsautoHij heeft zijn hersens niet al te veel uitgeknepen om deze Volkswagen Tiguan Allspace te ontwerpen, hoewel het aan de andere kant best logisch is. Het is een concept zeer vergelijkbaar met de "normale" Tiguan, een auto die commercieel heel goed werkt, waarom te veel veranderen? Als je het vanuit dat oogpunt bekijkt, is het logisch in de wereld.

Als we staan ​​van frenteHet is moeilijk om hem te onderscheiden van zijn kleine broertje. Een kleine verandering in de bumper, en weinig anders. koplampen met volledige LED-verlichting, gecommuniceerd door de enorme grille en zijn chromen lamellen zijn het meest identificerende kenmerk van deze Duitse SUV. In het onderste deel vinden we een royale luchtinlaat richting de motorruimte, zwarte bodembeschermers die aan alle vier de zijden worden herhaald en enkele mistlampen die zich in een zeer laag gebied bevinden, zodat ze erg zichtbaar zijn als we het asfalt verlaten.

La zijaanzicht Het is degene die ons een aanwijzing geeft dat het geen normale vijfzitter Tiguan is. Opgemerkt wordt de lengte verschil, vooral door de grotere afstand van het achterdeurkozijn tot de achterhoek en het grotere glasoppervlak. We kunnen ook merken dat de achterdeuren zijn groter voor gemakkelijke toegang tot de stoelen op de derde en tweede rij. Hij wordt standaard geleverd met 18-inch wielen, hoewel onze unit optionele 19-inch wielen heeft ter waarde van 685 euro.

In de achterkant We worden wederom begroet door het sobere ontwerp dat bekend is van de Tiguan; het geven van een klein technologisch tintje aan zijn waakvlammen met LED-technologie. In dit geval zien we de bijbehorende inscriptie bij dit specifieke model, "Tiguan Allspace". De bumper is groot, zoals gebruikelijk in alle auto's, en aan beide uiteinden zijn er enkele gesimuleerde chromen uitlaatopeningen; hoewel de uitlaatpijpen eigenlijk onder de bumper zitten en maar aan één kant.

Met een bekend interieur

Als we de deur openen en naar binnen gaan, vinden we qua design geen grote veranderingen ten opzichte van zijn kleine broertje, of zelfs maar vergeleken met een Volkswagen Golf. Het ziet er allemaal zo bekend uit. Zoals gebruikelijk bij Duitse merken, is het zeer netjes, zichtbaar, gemakkelijk te hanteren en intuïtief.

In dit geval hebben we standaard de Instrumentenpaneel in digitale cockpit die we zo waarderen vanwege de goede werking, helderheid en vloeiendheid van het beeld. Het wordt aangevuld door het grote capacitieve touchscreen in het midden van het dashboard, naast de head-updisplay die informatie projecteert zoals snelheids- of browserindicaties.

Hoewel de Volkswagen Tiguan Allspace geniet van hoge kwaliteit in zijn interieurmaterialen, hebben we hem nieuwsgierig gevonden wat krekels in deurlijsten, op het “vizier” van het instrumentenpaneel of in het midden van het dashboard. Ik denk dat deze kleine geluiden, ingegeven door verbeterbare aanpassingen, nogal een... probleem van dit specifieke apparaat dan iets generieks.

In ieder geval is het ook zo dat je deze lichte geluiden moet zoeken door op kritieke plekken te drukken, zoals sommige randen van harde plastic onderdelen. In ieder geval hebben we ze niet waargenomen tijdens de normale bloedsomloop.

Een detail dat ik heel leuk vond en nuttig is voor zowel kinderen als volwassenen, is dat in de rugleuningen van de voorstoelen hebben we enkele praktische tafels. Ze vouwen en ontvouwen in een oogwenk en heel gemakkelijk. Ze lijken niet veel gewicht te dragen, maar we kunnen het gebruiken om bijvoorbeeld met een kleine laptop te werken. Ook aan de ene kant we kunnen een bekerhouder inzetten waar onze frisdrank zeer stabiel zal zijn.

5+2: Goed voor 5, slecht voor toevoegingen

Zoals je je al kunt voorstellen, zijn de voorstoelen van dit model meer dan genoeg voor praktisch elke maat. De tweede zitrij het biedt ons een goede ruimte voor drie volwassenen. Het is waar dat wie het centrale plein gebruikt, zich wat ongemakkelijker zal voelen, vanwege de kleinere breedte van dit plein en de inbraak van de centrale tunnel, maar het is heel acceptabel voor wat we gewend zijn.

De hoogte tot het plafond is goed, maar benadrukt vooral de ruimte voor de knieën (volgens Volkswagen 60 mm meer knieruimte dan in een normale Tiguan). De stoelen laten longitudinale slip om de ruimte die we overlaten aan de derde rij of de kofferbak te variëren, en ook een kleine aanpassing in de helling van de rugleuningen.

Betreffende de derde zitrij, toegang moeilijk. We moeten de bank naar de meest geavanceerde positie schuiven, de rugleuning neerklappen en, wat contortionisme doen, tot aan deze laatste twee stoelen. Eenmaal hier, de knieën zijn opgetrokken en we moeten onszelf in een onnatuurlijke positie plaatsen om zo ver mogelijk van het plafond weg te komen. Ik, met mijn 1,76 lengte, voel me hier niet prettig achter. Beter om ze alleen voor kinderen te reserverenNou, ik wil me niet voorstellen hoe het moet zijn om hier meer dan een half uur terug te reizen.

La kofferbak capaciteit Het hangt logischerwijs af van de stoelen die we hebben ingezet. Als we de tweede en derde rij neergeklapt hebben, krijgen we 1.760 liter. Als we in hun natuurlijke positie vijf van de zeven stoelen hebben, is de inhoud is 685 liter (745 liter als we de stoelen zo ver mogelijk naar voren schuiven); 130 liter superieur aan die van een Tiguan. Ten slotte, als we de drie rijen stoelen gebruiken, blijven we achter met een koffer van 215 liter, wat niet slecht is gezien het type auto waarmee we worden geconfronteerd.

Mechanische versies beschikbaar

Momenteel kunnen we volgens de merkconfigurator voor de Spaanse markt onze Volkswagen Tiguan Allspace kopen met een benzinemotor 1.5 TSI Evo met 150 pk en met de 2.0 TDI-motor diesel in uitvoeringen van 150 en 190 pk. Op dit moment kan de benzinemotor geassocieerd worden met de DSG-verandering, maar niet met de 4Motion-aandrijving. Aan het einde van het artikel, in het prijsgedeelte, ziet u de mogelijkheden afhankelijk van de motor, transmissie, tractie en afwerkingsniveau. Uitrustingsniveaus zijn Advance en Sport.

2.0 TDI 150 pk, DSG 7v versnellingsbak en 4Motion aandrijving

Zoals we hierboven hebben gezegd, gebruikt onze testeenheid de dieselmotor 2.0 TDI met 150 pk en 340 Nm, die in dit geval wordt geassocieerd met de versnellingsbak met dubbele koppeling DSG met 7 versnellingen en 4Motion vierwielaandrijving. Het goedgekeurde verbruik voor deze versie is 7,2 l/100 km in de gemengde cyclus volgens het nieuwe WLTP-systeem -waarvan je al weet dat het veel betrouwbaarder is dan de vorige NEDC- en 5,6 volgens NEDC.

Aan het stuur: Niets perfect, maar alles correct

De Volkswagen Tiguan Allspace is een auto met rustig rijgedrag, wat vooral comfortabel is op snelle wegen, zoals snelwegen of snelwegen. Op dit type route is het zeer evenwichtig en geeft het een geweldig gevoel van comfort aan de inzittenden, dankzij de correcte (niet perfecte) aerodynamische isolatie en het grote comfort van de stoelen. Bij normale snelheden, bij 120 km/u, is het verbruik redelijk goed, tot iets onder de 6 liter.

Minder comfortabel in de stad, omdat de draaicirkel wat ruim is en de afmetingen hem niet bijzonder wendbaar maken in smalle straten of bij het manoeuvreren op plaatsen waar niet veel ruimte is, zoals een parkeerplaats. Het heeft parkeersensoren voor en achter en ook camera's die een 360 graden zicht, maar toch is de kwaliteit ervan niet erg succesvol. In die zin is het in een BMW X3 bijvoorbeeld veel beter opgelost.

Aan de andere kant, wanneer we nemen tweerichtingswegen Met een verbeterde staat van instandhouding, met gebroken asfalt of kuilen, is de vering onder bepaalde omstandigheden wat droog, maar niets om je zorgen over te maken. Dit is ook merkbaar bij het passeren van opmerkelijke hobbels, het soort dat zich als een plaag in Spaanse steden heeft verspreid. Het is niet minder waar dat wanneer we met meerdere metgezellen of de beladen koffer circuleren, toont het iets meer "zoet".

Dit model biedt een goede zijgreep, waardoor de eerlijke neigingen van de carrosserie mogelijk zijn. De enige "maar" bij het nemen van bochten met een wat hoge snelheid is dat, omdat hun stoelen maximaal comfort willen bieden, de zijdelingse steun is slecht, waardoor we een vals gevoel krijgen dat we te snel gaan. Het is in ieder geval maar een opmerking, want de gebruikelijke Tiguan-klant zal normaal gesproken niet op zoek zijn naar geweldige sensaties van sportiviteit, dus ik beschouw het ook niet als een defect.

De 150 CV lijkt misschien redelijk voor een auto van dit formaat, maar de waarheid is dat ze leken genoeg voor allerlei omstandigheden. Ik denk dat elke vaste klant van de Volkswagen Tiguan Allspace zich op zijn gemak zal voelen met deze mechanica, zonder de sprong naar de 2.0 TDI van 190 pk te hoeven maken.

En het is dat zijn herstelvermogen, zonder spectaculair te zijn, mij volkomen correct leek. Voor een groot deel is het te danken aan 7-traps DSG-transmissie, wat me heel intelligent leek bij het kiezen van welke versnelling ideaal is voor elke omstandigheid en relatief soepel bij het manoeuvreren met lage snelheid. Een ander detail van de transmissie is dat, door de Eco-rijmodus te selecteren, de versnellingsbak kan worden losgekoppeld van de motor, circulerend "onder zeil" wanneer we onze voet van het gaspedaal halen om brandstof te besparen.

Wat ik niet leuk vond aan deze motor is zijn sonoriteit. Het is geen nieuws dat de viercilinder TDI-motoren van Volkswagen Group luidruchtig zijn, en in dit geval hebben we geen uitzondering gehad. stilstaan het toont meer dan gewenst de staat van de dieselmotor, zowel buiten als binnen; en hetzelfde gebeurt als we rijden en de motor draait met ongeveer 2.300 omwentelingen. Ik denk dat het merk moet proberen zijn luidheid te verminderen en het een beetje beter te isoleren. Bij stationair toerental worden er binnen natuurlijk nauwelijks trillingen waargenomen.

van het asfalt?

Waarom niet van het asfalt gaan als we een 4Motion hebben? Ja, aangezien onze unit wordt geleverd met 4Motion-vierwielaandrijving en de Volkswagen Tiguan Allspace een SUV is, hebben we wat gedaan uitje van het asfalt. Het is duidelijk geen terreinwagen en je moet oppassen dat je de onderkant niet raakt of de banden beschadigt.

Zoals alle SUV's laat hij ons iets verder gaan dan we zouden doen met een conventionele auto, waarbij we niet bang zijn om over de kleinste kuil of ruw terrein te gaan; altijd rekening houdend met het type auto waarin we rijden. De 4Motion vierwielaandrijving zorgt voor die extra garantie wanneer we een wat glibberig terrein willen oversteken of bij het beklimmen van een onverharde helling.

In deze situaties activeert u best met de draaiknop de specifieke rijmodus in de bergen. Het past de reactie van de motor en de versnellingsbak aan, zodat de acceleraties veel soepeler zijn om de maximaal mogelijke tractie te zoeken. Het activeert ook afdaling controle automatisch, wat perfect werkt, zelfs als de helling die we willen afdalen erg steil is.

Voor de rest, zoals ik al eerder zei, moet je voorzichtig zijn en meet goed om te voorkomen dat u de overhangen raakt voor of achter, of met de "buik" van het lichaam op de grond. Als het camerasysteem een ​​betere resolutie had, zou het ons ook in dat opzicht veel helpen. Uiteraard allemaal op lage snelheid om ook deze op 19 inch wielen gemonteerde asfaltbanden niet te beschadigen.

Conclusies

De Volkswagen Tiguan Allspace heeft ons tijdens deze 900 testkilometers laten zien dat het een auto is om rekening mee te houden door die klanten die een comfortabele SUV met veel laadruimte nodig hebben, met als pluspunt voor specifieke momenten twee andere extra stoelen. .

Het is zeker een geweldige bondgenoot om lange afstanden af ​​te leggen in familie met veel comfort in elk opzicht. Het is natuurlijk niet minder waar dat het ook een product is más caro dan de meeste van zijn rivalen in dit D-SUV-segment, zoals de Zetel Tarraco, Peugeot 5008 of Nissan X-Trail.

Betreffende de consumptie, is ons laatste record, dat vele korte en stedelijke ritten combineert met snelwegritten, vrijwel altijd normaal rijdend -soms op zoek naar de maximaal mogelijke acceleratie en soms over paden en sporen -, is 6,9 l / 100 km. Het lijkt mij helemaal geen hoog verbruik voor een auto van dit formaat en gewicht.

Uitrusting Volkswagen Tiguan Allspace

Bevorderen

• 17-inch lichtmetalen velgen met all-season banden
• chromen dakdragers
• Mistlampen voor met bochtverlichting
• Verduisterde achterruiten
• Chromen raamlijsten
• drie rijen stoelen
• Comfort voorstoelen met hoogteverstelling
• Lades onder de voorstoelen
• Dubbele bodem in de kofferbak
• Middenarmsteun voor
• Lichtgevoelige binnenspiegel
• Multifunctioneel lederen stuurwiel
• Geluidssysteem met 8 luidsprekers
• vermoeidheidsdetector
• Rijbaanassistent
• Licht- en regensensor
• voetgangerherkenning
• Parkeersensoren en Park Assist
• automatisch grootlicht
• Klimaatregeling met drie zones
• adaptieve cruisecontrol en snelheidsbegrenzer
• Elektrische parkeerrem
• bandenreparatieset

Sport (voegt toe aan Advance)

• 18-inch wielen
• Dakdragers in geanodiseerde afwerking
• Full LED-buitenverlichting en koplampsproeiers
• Lendensteunverstelling voorstoelen
• Sfeerverlichting binnen
• Klaptafels op de rugleuningen van de voorstoelen
• Verlichte profiellijsten van de voordeur
• Peddels voor automatische transmissie
• Automatische noodoproepservice voor 10 jaar
• Adaptieve cruisecontrol met "Stop & Go"-functie
• Uitneembare zaklamp in de kofferbak
• Radio Compositie Media
• Ontdek de mediabrowser
• Volkswagen Digital Cockpit instrumentenpaneel
• Automatische noodrem tot 210 km/u
• Keyless entry- en startsysteem

Volkswagen Tiguan Allspace Prijzen

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 3 sterren
• goed

^€36.100 a ^€47.570

• 60%

---

• Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 150 DSG 4Motion
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 60%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 65%
• voorstoelen

  Redacteur: 80%
• achterbank

  Redacteur: 95%
• Koffer

  Redacteur: 90%
• Mechanica

  Redacteur: 80%
• Consumptie

  Redacteur: 80%
• Comfort

  Redacteur: 85%
• Prijs

  Redacteur: 60%

---

Galerij Volkswagen Tiguan Allspace

Meer informatie over dit model

Volkswagen Tiguan

• Zitplaatsen 5 - 7
• macht 130 - 272 pk
• Consumptie 5,3 - 6,4l/100km
• Aanslag 4