Test Volkswagen Touran 1.5 TSI Evo 150 CV DSG R-Line

Ze zeggen dat er geen slechte auto's meer zijn, maar verkeerde klanten. Eerlijk gezegd ben ik het volledig eens met deze stelling. Je moet duidelijk zijn over wat er nodig is en waarom je voor de ene of de andere auto kiest. Een auto kopen is niet hetzelfde als winkelen voor een trui of broek. Het is een investering van veel geld en een element waarmee we in theorie vele jaren zullen leven. Deze week heb ik de Volkswagen Touran, die er meer dan 1.100 kilometer mee heeft gereisd.

Zoals u weet, is de Touran een busje; een product van een segment dat een slechte tijd doormaakt. SUV's hebben duidelijk zijn verkopen gestolen. Elke kilometer van deze test heeft me er echter weer aan herinnerd dat een minivan als deze een veel praktischere, bruikbare en intelligentere auto is dan de overgrote meerderheid van SUV's. In de volgende regels ga ik je alle indrukken vertellen die zijn verkregen bij de besturing van een Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 CV met 7-traps DSG-transmissie, Sport afwerking en R-Line pakket.

Het exterieurdesign, de verloren strijd tegen de SUV

De esthetiek van een auto is: een van de belangrijkste redenen om te kopen:. Niemand koopt een auto die hij visueel niet mooi vindt. Helaas voor de minibusjes is deze strijd verloren. SUV's zijn over het algemeen opvallender op esthetisch vlak. Daarom is het het type auto dat het meest groeit op de markt.

De verhoudingen en Formas standaard voor minibusjes zijn ontworpen om een ​​grote binnenruimte te realiseren, een opmerkelijk glasoppervlak en gemakkelijke toegang voor alle bewoners. In het geval van Volkswagen Touran, is geen uitzondering. Dit is waar auto's van het type allroad scoren, omdat ze in die zin niet zo beperkt zijn. En het is dat een cross-over het zich kan veroorloven niet zoveel voordelen te bieden in bewoonbaarheid en toegang, maar niet een minibus.

Als we ons concentreren op de geteste auto in kwestie, vinden we een minivan die duurt veel eigenschappen van de Volkswagen Golf. De grille, de koplampen en de achterlichten hebben veel overeenkomsten met die van het sterproduct van het Duitse huis, zijn compacte, de Golf. Maar je moet hem natuurlijk wel de vorm van een minivan geven.

Op deze manier vinden we een voertuig met buitenafmetingen van 4.527 mm lang, 1.829 breed en 1.659 hoog. Zijn slag is 2.791 mm. Logischerwijs heeft het een aflopende motorkap die doorloopt in een voorruit die ook bijna verticaal is en een recht dak, waardoor het silhouet eindigt met een volledig verticale daling aan de achterkant. Dat wil zeggen, het typische silhouet van minibusjes.

In dit geval de Volkswagen Touran getest Het heeft de Sport-afwerking, met ook de R-Line-afwerking, die een nog dynamischer tintje geeft met specifieke bumpers, grote wielen en een zorgvuldig ontwerp, evenals enkele specifieke details zoals de glanzend zwarte afwerkingen voor het onderste deel van de bumpers of de zijschorten. Op de voorspatborden is het R-Line opschrift te lezen. De elegante touch wordt geleverd door de chromen versieringen op de grille, de dakdragers en de raamlijsten.

Een kwaliteitsinterieur met slimme oplossingen

Als we naar binnen gaan, zien we opnieuw veel functies die worden gedeeld met andere auto's in de Volkswagen. Allemaal onderdeel van dashboard doet ons denken aan de zevende generatie Golf. Zoals gewoonlijk heeft het een zeer horizontaal ontwerp, enigszins gericht op de bestuurder en met de bedieningselementen correct geplaatst, zodat ze goed binnen handbereik en intuïtief te gebruiken zijn. In die zin heel correct.

Achter het stuur hebben we geen instrumentenpaneel volledig digitaal, maar een meer traditioneel dashboard, met twee hoofdwijzerplaten voor toerenteller en snelheid, met twee kleinere voor koelvloeistoftemperatuur en brandstofniveau. Daartussen verschijnt een klein display dat ons informeert over de gebruikelijke reisgegevens, zoals verbruik, autonomie, rijhulpsystemen of navigatie-instructies.

Het hoofdscherm is 8 inch. De waarheid is dat de Volkswagen-groep in het algemeen in staat is geweest om een infotainment zeer praktisch, kwaliteit, met goed gestructureerde menu's en eenvoudige bediening. Bovendien is het heel gemakkelijk in gebruik, met een zeer aangename touch en zonder noemenswaardige reflecties te creëren als de zon er direct op schijnt. Het heeft de Discover Pro-navigator en is ook compatibel met Android Auto en Apple CarPlay.

Hieronder is de klimaat, met een airconditioningsysteem met drie zones. De bediening ervan wordt gelukkig gedaan door middel van eenvoudige en goed uitziende roulettewielen, die zeer intuïtief zijn. Onder de klimaatregeling bevindt zich een reeks knoppen om de stop & start, het automatisch parkeren, de parkeersensoren, het openen van de kofferbak en de stabiliteitscontrole uit te schakelen.

Je kunt het je vast wel voorstellen, maar de Touran heeft een hoge kwaliteit in de gebruikte materialen voor interieurafwerking. U merkt geen enkel onderdeel met een slechte braam. De meeste materialen zijn pluizig. Om maar te zeggen, helaas ook het beroemde pianozwart wordt meer misbruikt dan gewenst in het centrumgebied. Zoals je weet, vind ik het niet leuk omdat het gemakkelijk krast en onmogelijk schoon te houden is, omdat het gemakkelijk stof en vingerafdrukken vasthoudt.

Het blijft ook over gaten om objecten te plaatsen. We hebben het traditionele handschoenenkastje, een compartiment onder de armsteun (die in hoogte en lengte verstelbaar is), een tweede handschoenenkastje links van het stuur en enorme ruimtes in de voordeuren, waar we zelfs liter en een halve waterflessen. Er is ook nog een compartiment in het bovenste middengedeelte van het dashboard. ikEr zit zelfs een lade onder elke voorstoel! Ik heb alleen een draadloos oplaadvlak voor smartphones gemist en nog een paar USB-poorten aan de voorkant, want die is er maar één.

Als je je afvraagt ​​over de ruimte van de voorstoelen, dan is er logischerwijs veel. Mensen van elk formaat reizen zeer comfortabel en zonder ruimteproblemen. De stoelen zijn breed in hoogte en lengte verstelbaar en hebben ook een lendensteunregeling. Het stuur is ook in hoogte en reikwijdte verstelbaar, waardoor het gemakkelijk is om een ​​comfortabele positie te vinden voor lange ritten. Zullen we naar de tweede zitrij gaan?

Achterbank en derde zitrij

Het betreden van de achterbank is eenvoudig omdat de deuren groot zijn en wijd open kunnen. Eenmaal binnen, alle drie de stoelen kunnen afzonderlijk in lengte en rugleuning worden versteld. Er is meer dan genoeg ruimte voor drie volwassenen om probleemloos te reizen. In deze Volkswagen Touran hebben we zonwering voor de zijruiten en achter op de voorstoelen zitten kleine klaptafeltjes met een neerklapbare bekerhouder. Ik nodig u uit om een ​​kijkje te nemen in de afbeeldingengalerij, want de waarheid is dat er geen gebrek is aan detail.

Standaard biedt de Volkswagen Touran drie rijen stoelen. Zoals je je misschien kunt voorstellen, zijn de twee stoelen op de laatste rij lang niet zo comfortabel als de andere vijf, maar ze kunnen in specifieke gevallen van pas komen, want hoewel we met onze knieën een beetje hoog gaan en de toegang niet geschikt is voor oudere mensen of minder mobiel, eenmaal binnen, en zolang we de stoelen op de tweede rij een beetje naar voren hebben geschoven, er is niet zo veel gevoel van overweldigd te zijn zoals in andere vergelijkbare modellen met zeven zitplaatsen. Logischerwijs is de kofferbak die overblijft natuurlijk klein.

Wat ik niet zou doen, is een minivan kopen met deze interieurconfiguratie. Ik bedoel gestoffeerd in lichte kleuren. Uiteindelijk stappen meestal veel kinderen in dit type auto, met alle gevolgen van dien. Dat wil zeggen, ze zullen vaak vlekken krijgen en lichtgekleurde stoffen afwerkingen zijn niet gemakkelijk schoon te maken. Beter een meer klassieke bekleding in donkere tinten, wat mij betreft.

met een grote koffer

El Touran's kofferbak is zeer variabel, en helaas biedt het merk ons ​​slechts enkele gegevens. Volgens de persmap, wanneer we slechts vijf van de zeven stoelen hebben ingezet, is de bagageruimte 917 liter van vloer tot plafond. Wees voorzichtig, houd er rekening mee dat het niet tot aan de oprolbare tray komt, maar tot aan het plafond. Het neerhalen van de stoelen op de tweede rij bereikt 1.857. Het beste van alles is dat de vormen zeer bruikbaar zijn en de bekleding meer dan behoorlijk is.

mechanisch aanbod

Laten we nu eens kijken naar het mechanische aanbod dat beschikbaar is in deze Volkswagen Touran. Volgens de configurator van het merk is de minivan momenteel verkrijgbaar met: een benzinemotor en twee dieselvarianten. Er zijn geen hybride of, natuurlijk, elektrische versies. Tractie is altijd naar de voorste trein.

El Benzinemotor beschikbaar is de 1.5 TSI Evo, die alleen wordt aangeboden in de 150 pk-versie. Uiteraard is hij te combineren met zowel een handgeschakelde 6-versnellingsbak als de 7-traps DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling. In sectie diesel Het 2.0 TDI-blok verschijnt, verkrijgbaar in versies van 115 en 150 CV. Beide worden geleverd met een handgeschakelde 6-versnellingsbak, maar kunnen optioneel ook worden gecombineerd met de 7-traps DSG.

Prestaties van de 1.5 TSI Evo 150 pk DSG7

In ons geval, we testen een Volkswagen Touran met de 1.5 TSI Evo 150 pk motor en de DSG-transmissie. Op papier is deze versie in staat om in iets meer dan 0 seconden van 100 naar 9 te sprinten en een topsnelheid van bijna 210 km/u te halen. Het gecombineerde verbruik bij WLTP-homologatie is 6,8 l/100 km. Het heeft onder andere cilinderuitschakeling bij lage belasting, wat helpt het verbruik te verminderen.

Aan het stuur: rustig tempo en kilometers verslinden

Het is tijd om aan de slag te gaan. Tijdens deze week heb ik gedeeld meer dan 1.100 kilometer achter het stuur, dus de indrukken zijn meer dan duidelijk. De meeste ritten gingen over snelle wegen, hoewel ze ook werden gecombineerd met enkele wandel- en tweerichtingswegen.

Als algemene regel geldt dat de Volkswagen Touran of een vergelijkbare minivan een type auto is dat: huis beter met dieselmotoren. De reden is simpel. Normaal gesproken koopt iedereen die zo'n auto koopt omdat ze als gezin veel gaan reizen. Het kan echter ook worden gebruikt als auto voor meer sporadisch gebruik, bijvoorbeeld om maandelijks een uitstapje te maken met het gezin. Daar compenseert de aanschaf van een dieselversie misschien niet zo veel meer.

Het feit is dat onze testunit wordt geleverd met de 1.5 TSI Evo-motor met 150 pk. Het is een redelijk efficiënte en gewillige benzinemotor, hoewel niet bekend om een ​​spectaculaire kick in een auto van dit formaat en gewicht. Het geluid is zeer ingehouden, met een zeer fijne bediening. Voor normaal rijden is het een aanbevolen optie, maar als we altijd te zwaar worden belast, de diesel zal het iets gemakkelijker verplaatsen vanwege het grotere koppel.

Gerelateerd artikel:

De Volkswagen Group bevestigt het schokkende probleem in de 1.5 TSI Evo 150 CV

Onze unit combineert het met een 7-traps DSG-versnellingsbak, die onder de meeste omstandigheden bevredigende prestaties laat zien. Het is waar dat het ons soms het gevoel heeft gegeven dat het iets langer dan normaal duurt om van R naar D te gaan, of omgekeerd, maar over het algemeen is het vrij onopgemerkt gebleven. In auto's die geen sportauto's zijn, als een automatische transmissie onopgemerkt blijft, trekt het je aandacht nergens voor, het is dat het goed genoeg werkt.

Anders is de Volkswagen Touran een auto die vooral uitblinkt in comfort. Het heeft een zeer goed afgestelde ophanging voor wat nodig is in een auto als deze, namelijk comfort. Het absorbeert kuilen zeer goed, zelfs de meest abrupte onvolkomenheden die we kunnen vinden. Logischerwijs is het geen product dat opvalt in gebogen gebieden, waar het lichaam zijn traagheid toont, maar wie koopt tenslotte een Touran om snel te gaan in berggebieden?

En het is tijd om over consumptie te praten. Ik geef toe dat ik een beetje bang was dat het een dorstige motor zou worden, maar in deze testweek, na iets meer dan 1.100 kilometer, eindverbruik is gebleven op 7,6 l/100 km. Het is waar dat ik niet agressief heb gereden, omdat het geen auto is die het uitnodigt, en dat op stedelijke routes of wanneer de motor veel nodig was, de gegevens snel stegen, maar de 7,6 liter lijkt mij uitstekende gegevens voor een grote minivan met een benzinemotor.

Conclusies

Ik begon dit testartikel door te zeggen dat: er is geen slecht product, alleen de verkeerde klant. Eerlijk gezegd heeft deze week met de Volkswagen Touran me geholpen om nog nadrukkelijker te bevestigen dat als je een praktische auto wilt, je niet naar een grote SUV moet gaan, maar naar een minivan. Natuurlijk, hoewel je je ook moet laten leiden door instinct en je smaak. En in die zin hebben crossovers op esthetisch vlak veel vee.

Waarom verkies ik een minivan boven een SUV? Om het simpele feit dat ze veel praktischer en functioneler zijn, veel ruimer en omdat ze echt beter werken. Ja, ze zijn beter op de weg. Bij normaal rijden primeert het comfort, en deze modellen hebben een comfortabelere configuratie dan die van de overgrote meerderheid van SUV's.

Na al het bovenstaande is de beslissing aan jou. Als je echt ruimte en functionaliteit wilt om met het gezin te reizen, raad ik een minibus aan. Als daarentegen ruimte en veel ruimte niet essentieel voor je zijn en esthetisch de allroad je erg aanspreekt, ga dan voor een SUV. Net hieronder laat ik je de test van een ruime SUV, met kwaliteit en die heeft veel verkopen gestolen van deze Touran.

Gerelateerd artikel:

Test Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Uitrusting Volkswagen Touran

editie

• Deurgrepen en spiegelkappen in carrosseriekleur
• 16 inch lichtmetalen velgen
• Zwarte radiatorgrille met chromen onderste bladafwerking
• 7 zitplaatsen met klapfunctie "Easy Fold"
• Uitneembare en opbergbare koffer oprolbaar onder de vloer
• Zwarte decoratieve inzetstukken in de middenconsole
• Middenarmsteun voorin met hoogte- en lengteverstelling
• 2 12 volt stopcontacten
• Lederen stuurwiel en versnellingspook
• Statisch bochtenlicht
• Proactieve inzittendenbescherming
• Automatisch dimmende binnenspiegel
• Airconditioning
• vermoeidheidsdetector
• Sturen met variabele ondersteuning afhankelijk van de snelheid
• Elektrische parkeerrem
• bandenreparatieset
• Radio “compositie media”
• Gouverneur en snelheidsbegrenzer
• Elektrisch verstelbare en verwarmde buitenspiegels

Bevorderen

• Verduisterde achterruiten
• Zwarte radiatorgrille met chromen rand
• Voorstoelen met hoogteverstelling en lendensteun
• Lades onder voorstoelen
• Decoratieve inzetstukken “New Brushed Design”
• Klaptafels op de rugleuningen van de voorstoelen
• Volledig neerklapbare passagiersstoel met tafelfunctie en luik voor lange ladingen
• Multifunctioneel stuur met peddels (in automaat)
• Front Assist
• Adaptieve cruise control
• App verbinden
• Tri-zone airconditioner
• automatisch grootlicht
• Plus multifunctionele indicator
• S

Sport

• 17-inch tweekleurige lichtmetalen velgen
• Longitudinale dakdragers in zilver geanodiseerd
• 2 LED-lampjes op de voorste voetsteunen
• Stoffen vloermatten voor en achter
• Chromen accenten binnen
• Centrale veiligheidsgordels van microvezel
• Omgevingsverlichting
• Pianozwarte inzetstukken
• Automatische noodoproepservice
• Premium multifunctionele meter met meerkleurig display
• Buitenspiegels met antiverblinding

Volkswagen Touran Prijzen

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4.5 sterren
• uitzonderlijk

^€29.845 a ^€40.630

• 80%

---

• Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 PK DSG7 Sport
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 55%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 75%
• voorstoelen

  Redacteur: 90%
• achterbank

  Redacteur: 95%
• Koffer

  Redacteur: 85%
• Mechanica

  Redacteur: 75%
• Consumptie

  Redacteur: 85%
• Comfort

  Redacteur: 85%
• Prijs

  Redacteur: 55%

---

Galerij Volkswagen Touran

Meer informatie over dit model

Volkswagen Touran

• Zitplaatsen 5 - 7
• macht 122 - 150 pk
• Consumptie 5 - 6,7l/100km
• Aanslag 4