Het is 10 jaar geleden dat de nieuwste generatie van de Volvo S80 op de markt kwam. Sindsdien was dit het grootste model van het merk. De laatste jaren die al achterhaald zijn in een vraatzuchtige markt, de nieuwe Volvo S90, evenals de familie carrosserie, de Volvo V90.
De nieuwe generatie van Volvo's vlaggenschip profiteert van alle innovaties die zijn toegepast door de Volvo XC90, de tweede generatie van de SUV die een belangrijke keerpunt voor het merk op het gebied van modulaire platforms, ontwerp, uitrusting en mechanica efficiënter. De Volvo S90 en V90 zijn gemaakt om te bedelen, maar we hebben al kunnen verifiëren dat het wachten de moeite waard is geweest.
De Volvo S90 en V90 delen de SPA modulair platform met de Volvo XC90, evenals de viercilinder Drive-E-motoren. Ze onderschrijven ook de Scandinavische ontwerptaal van de SUV, wat resulteert in twee veel moderner ogende carrosserieën dan de S80 en V70 die ze vervangen. De LED-koplampen met 'Thor's Hammer'-dagrijverlichting zijn een van de belangrijkste kenmerken van de nieuwe Volvo-generatie.
Met afmetingen van 4,96 meter lang (4,93 de V90) wordt een sportief en evenwichtig uiterlijk bereikt, met een brede en lage carrosserie. Het weggooien van de vierkante vormen in de Volvo V90 is een deel van die essentie van familie Volvo's die sommigen zo leuk vinden, maar het is duidelijk dat met het nieuwe ontwerp de Zweden zullen worden een veel groter publiek kunnen bereiken.
kwaliteitsruimte
De verandering in het interieurontwerp is ook zeer voelbaar. Het was dit onderdeel dat het meest verouderd was in de vorige generatie van het model en nu lijkt het ook op de XC90, maar met verschillen in design. Wat niet verandert is de buitengewone kwaliteit van afwerkingen (meer nog in de hoogwaardige Inscription-afwerkingen die we hebben getest) of de afwezigheid van knoppen op het dashboard, waar de Sensus Connect multimediasysteem touchscreen heeft toegestaan om te doen zonder alle, minder dan acht knoppen.
In de middenconsole bevinden zich twee opbergvakken, naast de armsteun met kist waarop de cd-speler rust. Naast een traditionele automatische transmissiekiezer vinden we de draaikiezer voor het starten en keuzeschakelaar rijmodus, deze staat in een enigszins vertraagde stand. Ook op de middenconsole bevinden zich de knoppen voor de elektrische parkeerrem en Auto-Hold.
Als we het over kwaliteiten hebben, verbaast Volvo ons niet, want ze doen het al heel lang goed. In de nieuwe Volvo S90 en V90 vinden we dat de zowel boven- als onderkunststoffen zijn zacht, iets dat niet bij alle premium exemplaren het geval is. Tegelijkertijd zijn het hout en leer dat in deze versies is gebruikt Registratie Het is van een geweldige visuele kwaliteit en voelt aan. De kwaliteit van de aanpassingen is onberispelijk en wordt aangevuld met bedieningselementen die een solide en kwaliteitsvolle touch hebben, naast het touchscreen met een echt snelle respons.
Als we het verder hebben over ruimte en bewoonbaarheid, dan gaan deze bijna vijf meter lange lichamen weg veel ruimte voor inzittenden. De voorstoelen bieden een onberispelijk comfort, ideaal voor lange ritten. De stoelen kunnen multi-contour elektrisch zijn met verwarming en ventilatie, evenals een massagefunctie. Samen met de stuurkolom kunnen de instellingen bijna oneindig zijn. Naar mijn mening kunnen we als nadeel stellen dat de middenarmsteun kort is en niet verschuift, wat betekent dat degenen onder ons die de neiging hebben om dichter bij het stuur te zitten, onze ellebogen op het smalste gedeelte van de middenconsole laten rusten, iets hards en oncomfortabels voor de naden
De achterbank biedt veel been- en hoofdruimte, al is hier de het vertrouwde koetswerk van de Volvo V90 steekt uit zijn borst, dankzij het feit dat het dak minder valt aan de achterkant van het passagierscompartiment. Door het panoramadak op de V90s uit te rusten, is het gevoel van ruimte bovendien veel groter dan dat van het klassieke zonnedak op de S90s.
De buitenste zitplaatsen achter kunnen verwarmd worden, maar dat is jammer dat ze niet achterover leunen. De airconditioning naar de vier zones met centrale en zijdelingse luchtuitlaten op de achterbank biedt een groot klimaatcomfort, al zou het mooi zijn als de airconditioning desgewenst ook onafhankelijk zou zijn van de vier zones in stroming en richting. De centrale achterbank is veel hoger, smal en hard, al is de transmissietunnel niet hinderlijk aangezien er aan de zijkanten voldoende ruimte is voor de voeten. Als de voorstoelen erg laag staan, kan de opening eronder precies goed zijn.
De meest opvallende technologieën van de Volvo S90 en V90
De Volvo S90 en V90 zitten boordevol technologie en veiligheid is erg belangrijk. Dit is al tientallen jaren een van Volvo's topprioriteiten en tegen 2020 heeft het als doel dat niemand wordt gedood of ernstig gewond raakt in een nieuwe generatie Volvo. Het biedt standaard al een onvrijwillige rijstrookwisselassistent, verkeersbordherkenning, bestuurderswaarschuwingen en impactbeperking bij het verlaten van de weg.
Optioneel is het mogelijk om elementen zoals 360º parkeercamera's, Park Assist of geïntegreerde achterbank voor kinderen uit te rusten. Het meest interessante is echter te vinden in de IntelliSafe Surround- en IntelliSafe Assist-pakketten. De eerste omvat een dodehoeksensor, een dwarsverkeerswaarschuwing en een actieradiuspreventiesysteem, dat de veiligheidsgordels strakker maakt, de remmen bedient en waarschuwt wanneer het risico detecteert dat een auto ons van achteren bereikt.
Het IntelliSafe Assist-pakket bevat adaptieve cruisecontrol, die heel goed werkt en wanneer je aan het knipperlicht draait om van rijstrook te veranderen, begint het te versnellen. De meest prominente functionaliteit van dit pakket is echter de: PilotAssist, die werkt tot 130 km/u. Het is een stap in de richting van semi-autonoom rijden, dat samen met adaptieve cruisecontrol de auto in staat stelt te circuleren met minder actie van de kant van de bestuurder.
PilotAssist testen
We kunnen de Pilot Assist vanaf het stuur activeren en wanneer we een groen stuur op het klokpaneel zien, zullen we merken hoe de auto de geselecteerde snelheid (tot 130 km/u) aanhoudt dankzij de adaptieve cruisecontrol en het stuur zal draaien op basis van de weglijnen. Stuurwielbesturing is zeer goed en soepel., omdat de auto niet slingert over de rijstrook en het stuur niet constant in beweging is.
Door uw handen aan het stuur te houden (verplicht) zal de auto in de rijstrook circuleren. Het merk zegt dat het precies in het midden gaat, maar de waarheid is dat het in sommige gevallen heel dicht bij de rand van de baan kan komen en zelfs een beetje op de strepen kan stappen. Dit gebeurt in zeer gesloten bochten, en het is dat het systeem werkt veel beter in gebieden met brede bochten. Er zijn geen vaste gradaties waarin het systeem werkt, omdat het afhangt van factoren als bochtenwerk of snelheid, dus het is belangrijk om het systeem niet blindelings te vertrouwen.
Tijdens de test hebben we een test gedaan, waarbij we tientallen kilometers over een snelweg hebben afgelegd zonder het stuur praktisch te bedienen (mits met onze handen erop en zeer attent). Het werkte altijd goed, maar toen exits en oprichtingen naderden, de auto kan "autonomie" verliezen en als we niet oplettend zijn bij het rijden, kunnen we de controle over het traject verliezen en onze rijstrook verlaten, met alle gevaren van dien.
Het is ongetwijfeld een zeer comfortabel systeem dat helpt bij het ontspannen rijden op lange ritten, maar we mogen niet vergeten dat we in een auto rijden, dus het is handig om altijd zeer attent te rijden.
Test Volvo S90 T6 320 pk
De Volvo S90 met de 6-liter T2.0-benzinemotor met 320 pk Het was het eerste model dat we mochten testen bij de internationale presentatie van de nieuwe Volvo-modellen. Dit is de krachtigste benzineversie, boven de 5 pk sterke T254. De T6 wordt alleen op de markt gebracht in combinatie met de achttraps automatische transmissie en vierwielaandrijving.
Het eerste dat opvalt aan deze motor is de absolute verfijning van geluid en trillingen. In rust weten we niet of het gestart is. Zelfs boven in de toerenteller wordt het geluid van de motor (met een aantrekkelijk geluid) verminderd sinds de isolatie van de Volvo S90 is echt goed en het houdt ons perfect geïsoleerd van wat er buiten gebeurt.
Het is een motor die krachtig reageert, maar ook: zeer vooruitstrevend. Dat, samen met isolatie, betekent dat we vaak geen gevoel van snelheid hebben volgens de prestaties van de Volvo S90 T6. Zo gaan we veel verschil merken tussen de rijmodi Eco, Comfort en Dynamic. Van minder naar meer, de reactie van de verandering en de motor is veel krachtiger.
De rijmodi werken ook op de richting, die is gehard in de sportievere en de schorsing neumática van de geteste eenheden, die ook steviger is naarmate de gekozen modus sportiever is.In de eerste twee modi is het comfort dat de Volvo S90 biedt opperste, zelfs op oneffen oppervlakken. Als we op zoek zijn naar een dynamischer rijgedrag, zullen we gedwongen worden onze toevlucht te nemen tot de dynamische modus, die de body roll beter beperkt en veel nauwkeuriger rijgedrag mogelijk maakt. In Eco- en Comfort-modi voelt de S90 heel burgerlijk.
Wanneer we het tempo opvoeren, zullen we zien dat de tractie is echt goed. In het geval dat onderstuur kan optreden wanneer we zeer snel door zeer bochtige gebieden gaan, lossen de elektronische hulpmiddelen op een zeer subtiele manier het probleem op. Het is zeker niet de meest geschikte auto voor bochtige bergpassen, maar hij verdedigt zich heel goed, hoewel de afstelling veel verfijnder is dan die van bijvoorbeeld een BMW 5 Serie.
Wat ik het minst leuk vond, is de geen schakelpaddles achter het stuur (ze zullen als optie aan het einde van het jaar arriveren) en dat het wijzigingsbeheer in de Dynamic-modus soms niet de meest sportieve is, omdat zodra we het gaspedaal loslaten, het de neiging heeft om nog een versnelling te schakelen en vaak zullen we zien dat bij het ingaan van een bocht het ons vertraagt en ons een slechtere reactie geeft.
Test Volvo V90 D5 235 pk
Daarna mochten we de Volvo V90 D5 235 pk, de krachtigste dieselversie die altijd werd geassocieerd met een achttraps automatische transmissie en vierwielaandrijving. Hieronder staan de 4 pk sterke D190 en de 3 pk sterke D150, beide met de mogelijkheid van handgeschakelde of automatische transmissie. De Volvo S90 en V90 hebben de leiding gehad over de debuterende PowerPulse-technologie.
Op dynamisch niveau kunnen we alles wat met de S90 te maken heeft, uitbreiden naar de V90. Uiteraard zitten de verschillen in de motor, in dit geval diesel en een lager vermogen. De acceleratie is iets lager dan die van de benzinemotor, maar beide zijn redelijk gelijk in prestaties en waar er een duidelijk verschil zal zijn in het verbruik.
De D5-dieselmotor is zeer verfijnd, en geeft geen trillingen door aan het passagierscompartiment en is ook erg stil binnen en buiten het voertuig. De vermogensafgifte is ook lineair en als er enige vertraging is, is dat meestal te wijten aan de versnellingsbak. De technologie PowerPulse Het werkt in de eerste drie versnellingen, wat echt betekent dat in stadsverkeer de gecomprimeerde lucht in de cilinder de vertraging van de turbo vermijdt, waardoor een zeer onmiddellijke reactie wordt verkregen.
De Volvo S90 en V90 in Spanje
Als we het hebben over de nieuwe Volvo S90 en V90 op de Spaanse markt, is het merk van plan om er een paar op de markt te brengen 300 eenheden in de rest van het jaar, en ongeveer 1.100 eenheden voor 2017, het eerste volledige jaar voor beide modellen. De Volvo S90's arriveren al bij de dealers en de V90's komen pas in oktober aan. In 2017 komen ook de 8 pk sterke T407 Twin Engine plug-in hybride versies.
Als we het hebben over de verkoopmix, wordt geschat dat ongeveer 65% van de registraties komt overeen met de Volvo S90 sedan, met de resterende 35% voor de V90-familieleden. Ongeveer 60% van de verkoop komt overeen met de D5-dieselmotoren. De Volvo S90 en V90 hebben al een prijs in Spanje.
Jammer dat deze geweldige Volvo S90 auto niet gemotoriseerd is met een 6 cilinder motor want door zijn gewicht denk ik dat deze motorisering prachtig zou zijn en meerdere merken zou overtreffen ok