Test Volvo V90 Cross Country T6 AWD Auto 8v

El Volvo S90 Hij kwam medio 2016 op de Spaanse markt als opvolger van de fantastische Volvo S80, die al sterk verouderd was ten opzichte van zijn belangrijkste rivalen. Het Zweedse merk heeft de afgelopen jaren een indrukwekkende verandering doorgevoerd, iets wat we kunnen zien in auto's als de XC90, XC60 o XC40; evenals in de nieuwe volvo s60 dat staat op het punt op de markt te komen.

Vandaag hebben we onszelf aan de controles van de familieversie van de saloon groter het merk, dat wil zeggen, we kregen op de Volvo V90. Bovendien doen we het in het traditionele avontuurlijke Cross Country-lichaam dat veel van de klanten van het bedrijf zo leuk vinden. Welkom bij onze test Volvo V90 Cross Country in mechanische uitvoering T6; met benzinemotor, automatische transmissie en integrale tractie.

Verhoogde carrosserie, maar toch elegant familie sedan-design

Zoals altijd zullen we beginnen met te praten over uw Exterieur design. In dit geval handhaaft de Volvo V90 Cross Country de basis van de gezinsberline, maar voegt er enkele eigenschappen aan toe voor zijn eigen, meer avontuurlijke identiteit. Ze markeren de lagere bewakers in aluminium toon die we aan de voorkant en aan de achterkant vinden. De beschermingen van de treeplank of de wielkasten zijn in dit geval in dezelfde kleur als de carrosserie uitgevoerd in plaats van de gebruikelijke zwarte tint.

Zoals je kunt zien op de verschillende afbeeldingen van het exterieur, is de carrosserie verhoogd, met een grotere bodemvrijheid en dus betere lagere hoeken. Nee, de Volvo V90 Cross Country is geen terreinwagen, verre van zelfs, maar die extra centimeters helpen met een zekere garantie wel wat obstakels te overwinnen. De wielen van onze unit zijn optioneel en 20 inch.

Tussen meest opvallende typische kenmerken van de V90, gedeeld met de andere versies van het model, kunnen we het ontwerp van de frontverlichting die de hamer bij daglicht vertegenwoordigt, de grote hoofdgrill met het logo van het merk of de opvallende achterlichtvorm. Ten slotte zijn de dakrails uitgevoerd in een aluminium tint; terwijl de contouren van de vensters wedden op de kleur zwart.

Kwaliteit, klasse en statige stijl

De klas die we in het buitenland waarderen, is nog steeds aanwezig in zijn elegante hut. Alles is gemaakt met materialen van topkwaliteit, met een verfijnde toets in praktisch alle binnenpanelen. Het enige dat me niet overtuigt op het vlak van esthetisch design is het gebruik van plastic in glanzend zwart voor de centrale luchtuitlaten en hun contour, hoewel de waarheid is dat ze geen geluiden produceren zoals in andere algemene modellen.

Laten we spelen waar we spelen, daar is praktisch geen niets te verwijten aan de Zweedse firma, noch in bedieningselementen, noch in versieringen. De waargenomen kwaliteit is erg hoog en verschijnt niet geen enkele "cricket" wanneer u drukt op elementen die daarvoor gevoelig zijn, zoals verbindingsgebieden tussen panelen, oppervlakken van harde materialen of rond het instrumentenpaneel, wat altijd een delicaat punt is. Geen teken.

El instrumentenpaneel heeft zijn toevlucht genomen tot een traditioneel ontwerp. Hoewel het zijn functie perfect vervult en de richtingen van de browser kan projecteren, ziet er niet zo technisch uit zoals de Virtual Cockpit van de Volkswagen-groep, of het nieuwe BMW-systeem. Het beheren van de verschillende reisinformatie is ook niet erg intuïtief en vraagt ​​wat aanpassing.

Aan de andere kant, touchscreen in centrale en verticale positie brengt een zeer strak design in het interieur. De vloeibaarheid is goed, maar het zal tijd kosten om je eraan en aan de menu's aan te passen, omdat de structuur anders is dan die van de meeste Europese voertuigen en te veel functies heeft. In ieder geval de grootste negatief punt is dat het het beheer van de airconditioner integreert van vier zones, wat voor mij een complete vergissing is omdat het je dwingt om weg te kijken voor een periode die, met fysieke controles, veel minder of helemaal niet zou zijn. Naar mijn mening, een grote bug.

Door dit 9 inch touchscreen Vrijwel alle autosystemen worden behandeld. Voorbij de browser of de audioapparatuur - wat in ons geval een Fascinerende Bowers & Wilkins optioneel dat klinkt als engelen-, we regelen ook alle rij-assistenten, beveiligingssystemen, personalisatie, airconditioning achterin, neerklappen van de hoofdsteunen achter... Alles.

In de achterbank we vinden luchtuitlaten op een centrale plaats -naast de specifieke airconditioning voor deze achterbank-, andere ventilatieopeningen in de middenstijl en gordijnen voor de zijramen. Achterin het centrale plein kunnen we de typische armleuning uitklappen, die naast gaten voor drankjes een kleine lade heeft om bijvoorbeeld de mobiel te deponeren.

Naast veel comfort, geweldige ruimte

Zoals de meeste sedans is de Volvo V90 ontwikkeld met vier inzittenden in gedachten, niet vijf. Desondanks is het goedgekeurd voor vijf personen. De voorstoelen, ze zijn niet alleen zeer comfortabel en elektrisch multi-configureerbaar en met geheugen (we kunnen de passagiersstoel zelfs met de bedieningselementen op de bestuurdersstoel plaatsen), ze zijn behoorlijk ruim.

In de achterbank kanten hebben we veel ruimte. Opgemerkt wordt dat China veel gewicht heeft in dit voertuig en in dit merk, aangezien de ruimte voor de benen nogal typerend is voor een groter voertuig. In de breedte doen we het ook erg goed, met een juiste ruimte voor het hoofd. Naast de kwaliteit van de bekleding en materialen hier achter is ook onberispelijk. Door zoveel comfort te geven aan de zijstoelen, is de vijfde stoel, de middelste, veel meer geleden, smal en ongemakkelijk.

Een van de belangrijkste onderdelen voor elke klant van een grote gezinssedan is natuurlijk zijn Laadcapaciteit, en in dit gedeelte springt het er niet bepaald uit. De Volvo V90 Cross Country heeft een kofferbak van 560 liter, identiek aan de rest van de V90-reeks. Het is in ieder geval een typisch kwaad van dit segment.

De A6 Avant of Series 5 Touring, twee duidelijke rivalen van deze auto, halen ook geen 600 liter. Het is niet dat de kofferbak klein is, want er is veel ruimte en hij is bruikbaar, maar het gevoel is dat hij gezien de totale lengte groter zou kunnen. Een Skoda Octavia Combi keurt bijvoorbeeld 610 liter goed. In het geval van de V90, als we de stoelen laten zakken komen we boven de 1.500 liter capaciteit.

Volvo V90 Cross Country mechanisch bereik

De Volvo V90 Cross Country alleen combineerbaar met AWD-vierwielaandrijving en bovendien nemen alle versies, behalve de minst krachtige, standaard hun toevlucht tot automatische transmissie. In totaal zijn er vijf mechanische versies, namelijk: drie diesel en twee benzine. Althans in ons land, en hoewel het een misdaad lijkt om dat te zeggen, is dit voertuig meer aan te bevelen met een dieselmotor, vooral vanwege verschillen in verbruik.

Alle mechanica hebben een cilinderinhoud van 1.969 cc en vier cilinders, de bekende Volvo Drive-E. In diesel hebben we de varianten genaamd D4 en D5, met 190 en 235 pk. Automatische transmissie op de D4 is optioneel. Aan de andere kant, in het benzineaanbod, vinden we de versies T5 en T6, die 250 en 310 CV . ontwikkelen. De 8 pk sterke T390 plug-in hybride wordt niet aangeboden in de Cross Country. De automatische versnellingsbakken zijn van het type convertor met 8 vooraf ingestelde snelheden.

T6-motor

mechanica met naam T6, die door onze testeenheid wordt gebruikt, is een benzinemotor die zich ontwikkelt 310 CV. Dit mechanisme combineert directe brandstofinjectie, turbo en compressor, waardoor een zeer lineair gedrag wordt bereikt. Ten slotte levert hij zijn 310 pk bij 5.700 tpm en een royale Koppel van 400 Nm die beschikbaar is vanaf slechts 2.200 tpm en tot 5.100 tpm.

Onder de prestatiegegevens van de Volvo V90 Cross Country T6 vinden we een: gemengd verbruik van 7,9 l/100 km onmogelijk te bereiken. In theorie is het in staat om te versnellen van 0 tot 100 km/u in slechts 6,3 seconden, waarmee rekening moet worden gehouden, en bereikt een maximumsnelheid van 230 km/u.

Achter het stuur: Magisch tapijt

De Volvo V90 Cross Country straalt een zeer hoge rijkwaliteit op snelwegen, wat hun natuurlijke habitat is. Ondanks de grotere bodemvrijheid van de carrosserie, zorgen de lengte van de wielbasis en de breedte van de rupsbanden ervoor dat het een gevoel van goed profiel en veiligheid geeft bij hoge snelheid.

Maar veel van de schuld voor deze rijkwaliteit wordt bereikt dankzij het comfort van de stoelen, de geweldige isolatie geluid van het interieur en de werking van de benzinemotor en, natuurlijk, de zachtheid van de absorptie van de ophanging, waar ik een paar regels hieronder dieper op in zal gaan.

La luchtvering werkt prima, filtert met grote zachtheid elke onregelmatigheid die we op ons pad kunnen vinden. Het is echt een verrassing, want het gevoel is erg bevredigend. Wanneer we door een plotselinge uitzettingsvoeg gaan waarvan we weten dat het een veel voorkomende route is, en we zien hoe het lekt, zelfs bij 20-inch wielen, dan worden de formidabele prestaties het meest gewaardeerd. We zullen kilometers verslinden zonder de minste vermoeidheid.

Zoals ik hierboven al zei, waar de Volvo V90 het meest comfortabel is, zoals zijn broer Volvo S90, is op snelwegen. In die zin is de set van assistenten “Pilot Assist”, die werkt door adaptieve cruisecontrol en rijstrookbehoud te combineren, helpt veel. Natuurlijk mogen we onze aandacht nooit verslappen, hoeveel vertrouwen dit systeem ons ook geeft.

Deze Volvo V90 Cross Country heeft een duidelijke oriëntatie op maximaal comfort en welzijn op de snelweg, met een zachte vering en te allen tijde een soepel rijgedrag. Ik zeg niet dat het een oncomfortabele auto is om in te rijden. bochtige wegen, zoals bergpassen, maar het is waar dat niet zo comfortabel.

Door zijn uitwendige afmetingen is het niet de ideale auto of degene die zich het beste verdedigt op dit type weg, dat zo rammelt, zoals logisch is. Aan de andere kant, als we plezier willen hebben, zelfs als we de sportievere rijmodus, traagheid is merkbaar en wordt uiteindelijk omgezet in neigingen merkbare veranderingen in het lichaamswerk als we het in een hoger tempo dan "moreel" nemen. Logisch, deze auto is er niet voor gemaakt.

Dat kun je je al voorstellen de stad is ook niet bepaald zijn sterkste punt. Ondanks dat het glasoppervlak erg breed is, hebben we een hele grote auto en in smalle straten is het een beetje eng om verkeerd te meten, zoals in bepaalde parkeergarages. Gelukkig hebben we parkeersensoren voor en achter, camera's voor en achter met configureerbare projectie en 360 graden bovenaanzicht. Een gestuurde achteras, zoals die in de nieuwe Audi A6, zou hem wendbaarder maken.

Ik zou dat willen toevoegen, hoewel we met een V90 Cross Country zijn en dat de bodemvrijheid van 210 mm is erg goed, is het niet raadzaam om te veel risico van het asfalt te nemen. Natuurlijk moeten we het qua hoogte veel minder doen met bijvoorbeeld een E-Klasse Allterrain. Trouwens, de luchtvering vertoont opnieuw geweldig gedrag op wegen en geeft niet veel kuilen door aan de inzittenden.

Ik heb bewust voor deze laatste paragrafen alles achtergelaten wat te maken heeft met de werking van de motor en versnellingsbak. Het T6-mechanisme heeft een zeer "elektrische" werking; Ik leg uit. Dankzij het gebruik van turbo en compressor is de reactie is zeer lineair in het hele regime van de bocht, waardoor een goede hoeveelheid koppel van ver beneden wordt geleverd.

Markeer aan de andere kant nogmaals de Aislamiento. Wat de motor betreft, zijn er momenten waarop, als we stil staan, het is niet gemakkelijk om te herkennen of het is gestart of gestopt. Bij stationair toerental wordt het helemaal niet waargenomen in het passagierscompartiment, noch door lawaai, noch door trillingen. En het beste van alles, bij een normale snelheid, bijvoorbeeld bij 2.000 of 2.500 tpm, ook gaat volledig onopgemerkt. Als we vol gas geven en het toeren maakt, is het geluid mooi, maar ook erg timide, onopgemerkt.

De combinatie met convertor-type versnellingsbak, die 8 versnellingen heeft vooraf ingesteld, het is erg goed. De bediening is zeer soepel, waardoor manoeuvreren op lage snelheid met veel controle en veiligheid mogelijk is, terwijl op de weg de versnellingssprongen praktisch onmerkbaar zijn. Zijn elektronische configuratie: Heeft de neiging om de motor te laag te laten draaien, snel naar een hogere versnelling springen. De enige "maar" is dat er, althans in de geteste eenheid, momenten waren dat het iets langer dan normaal duurde om van de eerste naar de tweede versnelling te gaan; maar niets ongemakkelijks.

Wat ik natuurlijk nog niet helemaal begrijp, is waarom de Volvo V90 T6 heeft geen peddels aan het stuur. Wat meer is, ik denk dat elke automatische auto Ik zou ze standaard mee moeten nemen. Hoewel ze niet veel worden gebruikt, bijvoorbeeld op een secundaire weg, zijn ze erg praktisch; vooral om een ​​paar versnellingen terug te brengen om je voor te bereiden op het inhalen en vanaf het eerste moment de maximale energie uit de motor te hebben, en dit alles zonder je handen van het stuur te hoeven halen.

We kunnen de transmissie in sequentiële modus regelen met behulp van de versnellingspook, met longitudinale aanrakingen om op en neer te gaan, maar toch zie ik nog steeds de noodzaak van enkele peddels.

Hoog verbruik, al kun je niet veel minder vragen

De motor werkt zeer goed, hij duwt zeer krachtig, hij heeft goede prestaties, de combinatie met de automatische versnellingsbak is erg goed en van binnen is het nauwelijks te merken. Feit is dat het verbruik, voor een benzinemotor met 310 pk en een carrosserie van zo'n omvang en gewicht, we ons nu al kunnen voorstellen dat ze niet het zuinigst zijn.

op de snelweg Op het wettelijk maximum gaan we normaal verhuizen ongeveer 9,5 liter elke 100 kilometer. Rondhangen, de waarheid is dat het nogal veel schiet, iets heel logisch aan de andere kant. Als we ook graag de versnelling willen voelen die het regelmatig kan geven, schieten de gegevens opmerkelijk omhoog. Ons eindverbruik op het moment van aflevering van het voertuig is 12,8 liters, hoewel het waar is dat we veel stedelijke routes hebben gemaakt en niet zo veel op snelle wegen.

Conclusies

De Volvo V90 Cross Country is een interessante optie voor wie op zoek is naar een grote gezinssedan, met veel comfort en kwaliteit. Natuurlijk is de prijs hoog en zijn de optionele elementen niet bepaald goedkoop, dus het is gericht op een premium klant. Ik zou op deze Cross Country-carrosserie wedden als ik soms over de weg zou moeten reizen, omdat hij de carrosserie ongeveer 60 mm verhoogt in vergelijking met een "normale" V90.

Hun belangrijkste rivalen Het zijn de Mercedes E-Klasse All Terrain en de Audi A6 Allroad - hoewel de Audi momenteel niet meer leverbaar is, wachtend op de versie die overeenkomt met de nieuwe generatie die net op de markt is gekomen -. Qua comfort staat deze Volvo V90 Cross Country op het hoogtepunt van het Mercedes-model, terwijl hij qua kwaliteit duur is met garanties op het Audi A6-gamma.

Omdat het een voertuig is dat normaal gesproken het hele jaar door vele kilometers zal afleggen -want niemand koopt dit type auto meestal om rond te dwalen-, denk ik natuurlijk dat het is handiger om een ​​dieselversie te kopen, ofwel de D4 (190 pk) of de D5 (235 pk), omdat ze ook een goed koppel in het middenbereik zullen hebben en, zonder twijfel, het brandstofverbruik lager zal zijn, wat ook een duidelijk grotere brandstofautonomie biedt.

Uitrusting Volvo V90

stuwkracht

• noodremassistent
• Voorwaartse botsingswaarschuwing met automatisch remmen
• Lane Keeping Assistant
• luchtkwaliteitssysteem
• adaptieve cruisecontrol
• Snelheidsbegrenzer
• Isofix-ankers
• PilotAssist
• Signaalherkenning
• Whiplash-beveiligingssysteem
• Intelligent bestuurdersinformatiesysteem
• Lendenverstelling op de voorstoelen
• Airconditioning met twee zones
• parkeersensor achter
• Bestuurdersstoel met elektrische verstelling
• Licht- en regensensoren
• Multifunctioneel Stuur
• Audiosysteem met USB en 9-inch touchscreen
• Slimme noodoproep
• Comfort stoelen
• interieur inzetstukken
• 8-inch instrumentenpaneel
• Lederen stuurwiel en versnellingspook
• Aluminium dorpels met Volvo-logo
• Chrome raamomlijstingen
• LED-koplampen
• 17 inch lichtmetalen velgen
• Frontgrill met verticale lamellen
• Lichte aluminium dakrails
• Elektrisch inklapbare spiegels
• bandenreparatieset

R-Design (voegt toe aan Momentum)

• Mistlampen voor met bochtverlichtingsfunctie
• Elektrische lendensteun in vier standen
• Verschillende rijmodi
• Zijzonwering op de achterbank
• Variabele snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging
• Bagageschot onder de koffervloer
• Contourstoelen met uitschuifbare kussens
• Specifieke inzetstukken aan de binnenkant
• Zwart afgewerkte hemelbekleding
• 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel
• R-Design pedalen
• Specifieke versnellingspook
• 12 volt stopcontact in de middentunnel van de achterbank
• Dorpels met R-Design-opschrift
• Afwerking van de contouren van de ramen in gesatineerd aluminium
• Specifieke 18-inch lichtmetalen velgen
• Specifieke bumpers en grille
• Buitenspiegelkappen in mat zilver
• Geïntegreerde dubbele uitlaatpijpen
• sportchassis

Opschrift (toevoegen)

• Bestuurdersstoel met geheugen
• Comfort stoelen
• Standaard dakinterieurkleur
• "Linear Walnut" interieur inzetstukken
• standaard pedalen
• Aluminium dorpel
• Heldere chromen raamomlijstingen
• 18-inch 10-spaaks lichtmetalen velgen
• Helder chromen deurgrepen
• Sierlijsten en bumpers met chromen accenten
• Inscriptie mesh voorrooster
• Lichte aluminium dakrails

Cross Country (voegt toe aan Momentum)

• Hill Descent Control
• Preventie en langdurige verwarming na het afzetten van de motor
• 8-inch digitaal instrumentenpaneel
• standaard pedalen
• Aluminium dorpels met Volvo-logo op de voorkant
• 18-inch lichtmetalen velgen en 235/55 banden
• Wielkast in zwart
• Glanzend zwarte bies rond de ramen
• AWD-embleem
• Cross Country voorgrill
• Specifieke bumpers
• Dakrails in blank aluminium
• EHBO doos
• Touring-chassis

Cross Country Pro (toegevoegd aan Cross Country)

• Leren afstandsbediening Inscriptie
• Elektrisch verstelbare lendensteun voorstoelen in 4 standen
• Rijmodi
• Elektrische voorstoelen met geheugen
• Comfort stoelen
• Instrumentenpaneel in 12,3 inch
• Zwarte walnoot inzetstukken
• 19 inch lichtmetalen velgen met 5 dubbele spaken en 235/50 banden

Volvo V90 Prijzen

Mening van de redacteur

• Beoordeling van de redacteur
• 4 sterren
• Uitstekende staat

^€49.003 a ^€79.727

• 80%

---

• Volvo V90 Crosscountry T6 AWD
• Recensie van: Diego Avila
• Geplaatst op:
• Laatste wijziging:

• Exterieur design

  Redacteur: 80%
• interieur ontwerp

  Redacteur: 85%
• voorstoelen

  Redacteur: 80%
• achterbank

  Redacteur: 85%
• Koffer

  Redacteur: 75%
• Mechanica

  Redacteur: 90%
• Consumptie

  Redacteur: 60%
• Comfort

  Redacteur: 95%
• Prijs

  Redacteur: 65%

---

Galerij Volvo V90 Cross Country T6

Meer informatie over dit model

Volvo V90

• Zitplaatsen 5
• macht 197 - 455 pk
• Consumptie 0,9 - 7l/100km
• Aanslag 4,4