Test Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge (met video)

In de test van vandaag laten we je de Volvo XC40 T5 Twin Engine Opladendat is het plug-in hybride versie met 262 CV en ongeveer 45 kilometer elektrische autonomie. De afwerking is het sportiefst, genaamd R Design. Maar voordat we met de test beginnen, laten we het even hebben over dit model.

Volvo lanceerde zijn eerste compacte SUV van het C-segment in 2017 vanwege de grote vraag die op dit soort modellen begon te ontstaan. Het is een auto die de filosofie van het Zweedse merk handhaaft en die een interieurontwerp identiek aan dat van zijn oudere broersAl heeft hij in deze R Design-afwerking een iets sportiever en "jeugdiger" exterieurdesign.

Elegant maar zeer aantrekkelijk ontwerp

Hoewel de Volvo XC40 behoudt de lijnen en concepten van zijn broers XC60 en XC90, ziet het exterieurdesign er niet zo sober uit.

Si we beginnen te praten over de voorkant, kunnen we de markeren glanzend zwarte voorgrill naast het geweldige logo van het Zweedse merk. De koplampen zijn full LED en behouden hetzelfde ontwerp als in de rest van het assortiment en we hebben ook mist- of bermverlichting. Als we doorgaan naar het lagere gedeelte, zien we een glanzend zwarte plastic bekleding die bij de grill past. Om af te sluiten, de motorkap heeft lichte maar scherpe lijnen geef het op deze manier een agressievere toets.

Doorgaan naar de zijkant, realiseren we ons dat gekke 21 inch velgen geschoeid door Michelin Pilot Sport 4S-banden in maat 245 / 40 R21. Het zijn absurde afmetingen voor een plug-in hybride versie naast het dragen van banden die niet erg zuinig zijn. De spiegels en dak ook in glanzend zwart, die overeenkomt met de mooie Kleur barstend blauw metallic, maakt het behoorlijk aantrekkelijk. We vinden ook een nogal merkwaardig ontwerp in het onderste gedeelte van de deuren, evenals spanningslijnen in het achterste zijgedeelte van het model.

achter behoudt de essentie van alle Volvo's met de karakteristieke optische groep, die overigens geen full-LED is. We zien de naam van het merk, het embleem van de motor en afwerking en tot slot die van het model in kwestie. De bumper is gemaakt van plastic en vertoont enkele zilveren sierlijsten in het onderste deel waar de twee totaal echte uitlaatopeningen.

Het interieur is praktisch identiek aan dat van zijn oudere broers

Allereerst, als we naar het passagierscompartiment gaan, kunnen we zien dat de ontwerp is praktisch terug te voeren op dat van zijn oudere broers XC60 en XC90. Het enige verschil dat we kunnen zien, is in de middenconsole, omdat deze op deze locatie geen keuzeschakelaar voor de rijmodus heeft.

El interieur wordt gekenmerkt door een elegant en minimalistisch design. Het kwaliteitsniveau en de afwerking van de XC40 is goed. We vinden zachte kunststoffen en veel harde kunststoffen, maar de waarheid is dat het behoorlijk kwaliteit aanvoelt en helemaal niet kraakt. Het enige dat me niet heeft kunnen overtuigen is het pianozwart dat we terugvinden in het middenscherm, de ventilatieopeningen en de middenconsole, aangezien het vrij snel vuil wordt.

Technologie in de Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Wat betreft het technologische gedeelte dat we in de XC40 kunnen terugvinden, dat is het al gekende in de rest van het gamma. Markeert de 9-inch infotainment-display voor portret en die van 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel die trouwens helemaal niet configureerbaar is. De kaart wordt altijd in het midden gehouden en de lay-out verandert alleen als we schakelen tussen de verschillende rijmodi. Als we doorgaan met andere technologische secties die deze eenheid heeft, zijn dat de panoramisch zonnedak, geluidssysteem ondertekend door Harman Kardon y elektrische stoelen met geheugenfunctie voor de bestuurder en bovendien verhitte.

El Ik vond het infotainmentsysteem erg leuk vanwege zijn eenvoud. Het bevat alles wat je nodig hebt en alles is heel dichtbij. Het heeft Apple Car Play en Android Auto maar ja, altijd verbonden via kabel. Het enige dat ik helemaal niet leuk vond, is hoe ingewikkeld het soms is om de airconditioning aan te zetten en af ​​te stellen op de temperatuur die we willen, aangezien we veel van de weg af moeten kijken.

We vinden meerdere gaten die ook bedekt zijn met rubber of schuim om zo vervelende geluiden tijdens het rijden te voorkomen. Over de verbindingen die we kunnen vinden zijn: 2 conventionele USB-oplaadpoorten in het voorste gebied en ook een gebied voor de draadloos opladen van ons mobiele apparaat.

Zeer goede bewoonbaarheid in de Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

wat dan ook Wat we het leukst vonden aan de Volvo XC40 is de bewoonbaarheid. De voorstoelen zijn erg ruim en comfortabel, mede dankzij de elektrische verstelling, waardoor je je er heel gemakkelijk aan kunt aanpassen. De rijpositie is fijn en de stoelen zijn ergonomisch en met een goede grip.

Maar het meest valt op in de XC40 is de ruimte die we vinden op de achterbank. Zoals ik altijd zeg, ben ik vrij lang en heb ik de bestuurdersstoel aangepast aan mijn lengte, omdat mijn knieën me niet raken, iets heel merkwaardigs in een auto uit het C-segment. De centrale stoel is comfortabel als we rekening houden met Houd er rekening mee dat het armleuningen heeft, maar vergis je niet, het is niet gemaakt voor lange reizen.

Een ander detail van deze Zweedse compacte SUV is dat hij stoelverwarming voor de achterbank. Er zijn ook enkele ventilatie-uitgangen en een USB-C-type oplaadaansluiting.

De kofferbak is nog een ander sterk punt

En het is dat ondanks het feit dat we in een plug-in hybride versie zitten, Volvo is erin geslaagd de nuttige ruimte van de kofferbak te behouden zoals in conventionele thermische versies. heb nog steeds de 460L capaciteit dat samen met de brede laadmond ons in staat stelt om zonder problemen grote objecten te plaatsen.

Daarnaast heeft hij een kleine dubbele bodem met een reservewiel en wat gaatjes om bijvoorbeeld de laadkabels achter te laten.

Aan het stuur van de 40 pk sterke Volvo XC5 T262 Twin Engine Recharge

dan We kruipen achter het stuur van de Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge met 262 pk en 425 Nm koppel. De warmtemotor is een 1.5L cilinderinhoud met 3 cilinders en 180 pk van vermogen terwijl de elektromotor is uitgeschakeld 82 pk met een 10,7 kWh accu. Hierdoor kan hij van 0 naar 100 in 7,4 seconden en een begrensde topsnelheid van 180 km/u. De automatische versnellingsbak is dubbele koppeling met 7 verhoudingen.

Ophanging, besturing en motor

Afgezien van de mechanische technische details, gaan we het hebben over wat het naar ons doorgeeft tijdens het rijden. Oosten XC40 heeft a ingesteld voor comfortabel rijden. De verschillende rijmodi worden gewaardeerd met veel onderlinge verschillen en het vermogen dat het biedt als geheel is meer dan genoeg voor normaal rijden.

Si we praten over de schorsing, we moeten zeggen dat het een vleugje l heeftlicht sportief in deze R Design-afwerking, maar toch zeer comfortabel. Het absorbeert de oneffenheden van het asfalt vrij goed en het maken van lange ritten is helemaal niet oncomfortabel dankzij de goede isolatie die het heeft.

Doorgaan met de richting, we kunnen benadrukken dat het is vrij licht en geholpen, dit maakt het heel gemakkelijk om in de stad te manoeuvreren, maar het moet ook worden vermeld dat het niet veel informatie geeft over wat er op het asfalt gebeurt.

Hoeveel verbruikt hij en wat is de elektrische actieradius van de Volvo XC40 Twin Engine Recharge?

In de tests die we hebben gedaan in a gemengd gebruik (snelweg, stads- en interstedelijke wegen) we hebben bereikt doe 45 km in 100% elektrische modus, een cijfer dat gemiddeld is bij auto's met deze batterijcapaciteit. wanneer je het verbruik van de elektrische batterij ligt rond de 8l/100km, een cijfer misschien wat hoog. Als we het hebben over verbruik op de weg zonder elektrische autonomie, dan is de Volvo XC40 Twin Engine Recharge ongeveer 8,5 l/100 km geweest.

La batterij heeft een capaciteit van 10,7 kWh en het maximale laadvermogen is 3,7 kW. Dit zorgt ervoor dat we een paar minuten moeten wachten om de volledige batterij te hebben 3 uur als we een Wall Box hebben thuis. Integendeel, als we a . gaan gebruiken oplader aangesloten op een conventioneel stopcontact, de oplaadtijd neemt toe tot 5 uur ongeveer.

Conclusies Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge

Hierdoor is de Volvo XC40 T5 Twin Engine lijkt ons een interessante optie rekening houdend met de kwaliteiten die het heeft, de voordelen en de elektrische autonomie. Een ander positief aspect is de bewoonbaarheid zowel op de voor- als achterbank en vooral de grote kofferbak.

We kunnen zeggen dat het een model geschikt om zowel door de stad als op pad te gaan. Het enige negatieve punt dat we vinden is het verbruik op het moment dat de elektrische autonomie uitgeput is, aangezien deze wat hoog is. De rijervaring van deze plug-in hybride Volvo XC40 is best goed, mede dankzij het grote aantal extra's dat het geteste toestel had.

We kunnen u geen prijs geven voor dit specifieke apparaat aangezien Volvo het heeft stopgezet, maar de topversie van de Volvo XC40 T5 Twin Engine Recharge met alle extra's heeft een prijs die neerkomt op € 61.150

Uitrusting Volvo XC40

essentieel