Winterbanden testen, uitgebreide test in de zomer

Michelin Pilot Alpin-test in de zomer

Ik weet dat we nog niet in de zomer zijn, maar de hoge temperaturen die we in sommige gebieden hebben gehad, hebben ons in staat gesteld geniet van een "mini-zomer".

Door diverse onvoorziene werkreizen was er tot vier dagen geleden nog geen mijn set winterbanden verwisseld voor zomerbanden. Oké, ik had het minstens een maand geleden moeten doen, maar deze onverwachte situatie heeft me in staat gesteld om test mijn winterbanden midden in de zomer… en hier zijn de conclusies, maar eerst ga ik je in een situatie plaatsen.

Sinds 2011 doen we een lange termijn test winterbanden. We hebben ze genomen op droge grond, regen, sneeuw, ijs... maar we hadden het nog niet gedaan in de volle zon met temperaturen rond de 35ºC. Ik had zoveel vreemde dingen van het type gelezen “winterbanden vallen uit elkaar in de zomer”, dat ik eigenlijk een beetje bang was vanwege de 1.800 km brandende weg die voor me lag.

Michelin Pilot Alpin versleten loopvlak

Allereerst Ik vroeg naar de risico's aan een van de productmanagers van Michelin Spanje. Nadat hij me met een ongelovig gezicht had aangekeken, legde hij uit dat er niets zou gebeuren. Het was duidelijk niet aanbevolen omdat de band zal niet werken zoals ontworpen (lage temperaturen, vochtigheid, water, sneeuw, ijs, enz.), maar dat het niets anders zou merken dan prestatieverlies... en natuurlijk zou het niet uit elkaar vallen of exploderen.

Mijn Pilot Alpin PA3-set is al bijna aan het einde van zijn levensduur, er is amper 3,5 mm diepte over in het loopvlak ... daarom zou ik niet erg overstuur zijn als ze na de test zouden worden verbrand. Houd er rekening mee dat deze winterbanden hebben: twee slijtage-indicatoren, een op 4 mm diepte die het einde van zijn goede tractie op sneeuw aangeeft (hoewel hij nog steeds zonder problemen kan worden gebruikt) en een andere op 1,6 mm die de wettelijke limiet aangeeft.

Na er doorheen gereden te hebben vierbaanswegen en bochtige kustwegen in de volle zon, de sensaties waren duidelijk: op snelwegen en wegen bij normaal gebruik is er nauwelijks verschil, maar als we het tempo verhogen en echt eisen gaan stellen in bochtige gebieden, veranderen dingen. Naar mijn mening was de kwaliteit die het meest achteruitging remafstand, omdat het ABS soms "zonder aanwijsbare reden" werkte en de tractiecontrole flikkerde toen ik het gas opende bij het verlaten van de bochten met de richting enigszins gedraaid. Aan de andere kant lijkt de zijdelingse grip niet zo te worden bestraft door de hoge temperaturen van het asfalt en de band.

Michelin Pilot Alpin versleten loopvlak

Vlak voordat ik bij het hotel arriveer, stop ik bij een tankstation om de "slachtoffers" van de strijd te controleren: elektrische ventilator blaast hard, remstof over de rand, olietemperatuur van 110ºC en een lichte oppervlaktedegradatie van het loopvlak, iets meer gemarkeerd op de schouders van de band.

Het gevoel is vergelijkbaar met wanneer je banden van het type slick hebt en zonder ze te hebben verwarmd, knijp je ze al grondig uit op het circuit. Ze grijpen, maar het laat zien dat ze niet op hun best zijn.

Resumiendo

Voor de veiligheid is het duidelijk dat je de winterbanden moet verwisselen voordat de hoge temperaturen komen, in een noodgeval heeft het geen zin waardevolle remmeters kwijt in de zomer voor het niet doorlopen van de workshop. Maar aan de andere kant hoef je niet overweldigd te raken en ze te vervangen zodra de zon begint te schijnen, denkend dat de wielen uit elkaar gaan vallen.

Michelin Pilot Alpin op besneeuwde winterweg

Een reflectie: Als ik het me niet kon veroorloven om mijn banden te verwisselen... zou het dan de moeite waard zijn om in de zomer wat veiligheid op te offeren om die in de winter enorm te verhogen? Ik heb het over mensen die in gebieden wonen met frequente sneeuwval (zelfs als het maar een paar centimeter is), vorst, vochtigheid, enz. Het is iets om over na te denken... wat denk je?


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.