Teststoel Ateca 1.0 TSI 110 CV Style handgeschakeld 6v

Test Seat Ateca benzine 110 CV

In het midden van het laatste decennium hadden praktisch alle generalistische merken al een model compacte SUV in uw productlijst. Een van degenen die er het langst over deed om dit segment te bereiken, was Zitting, maar toen hij dat deed, deed hij het heel goed. In 2016 lanceerden ze de Zetel Ateca om mee te vechten Qashqai, Tucson, Sportage, 3008 en gezelschap.

Een paar maanden geleden heeft het Spaanse bedrijf de makeover voor deze eerste generatie Seat Ateca. Zoals je misschien al voelt, is het geen geweldige renovatie, maar een facelift dat brengt kleine esthetische veranderingen en verbeteringen op technologisch niveau met zich mee. Bij deze gelegenheid wilden we onszelf het bevel geven over een zeer redelijke Seat Ateca, met de Stijlvol afgewerkt en de 1.0 TSI 110 pk benzinemotor.

Subtiele uiterlijke wijzigingen voor de Seat Ateca

De firma uit Martorell wilde het leven visueel niet te ingewikkeld maken en heeft simpelweg aanpassingen doorgevoerd om het geheel te verjongen. Zoals je al ziet, is de basis hetzelfde en zelfs degenen die er minder aan gewend zijn, zullen problemen hebben om het te onderscheiden van de vorige.

Test Seat Ateca LED-koplamp

Aan de voorkant komen we een herziene lichtlijn in de LED-koplampen, nieuwe sierlijsten voor de mistlampen en enkele veranderingen in de vorm van de bumper, inclusief de grille.

Ondertussen, aan de kant die ze introduceren nieuwe design velgen variërend van 16 tot 19 inch (die van de geteste eenheid zijn 17 inch) en zoals gewoonlijk is er geen gebrek aan beschermingen aan de onderkant. In het geval van de Ateca zijn de wielkasten vrij vierkant, waardoor ze iets meer aandacht trekken. Ten slotte is het geglazuurde oppervlak meer dan correct.

Over de achterkant, waar de lijn van de voorgaande auto wordt gevolgd, valt weinig te zeggen. De belangrijkste veranderingen komen met de beoordeling in het ontwerp van LED-piloten, het nieuwe anagram "Ateca" in handgeschreven stijl en de achterbumper met die simulatie van verhoogde uitlaatopeningen die ik persoonlijk helemaal niet leuk vind...

Teststoel Ateca achter

Als we het over afmetingen hebben, dan is de Seat Ateca 4,38 meter lang, 1,84 breed en 1,61 hoog, met een wielbasis van 2,64 meter.

Binnenin zijn connectiviteit en technologie verbeterd

Logisch er zijn ook niet al te veel variaties in de cabine, met behoud van de ruimte en belangrijkste kenmerken. De compacte SUV van Seat heeft natuurlijk gebruik gemaakt van deze restyling om de connectiviteit en het infotainment te verbeteren.

Test Seat Ateca-dashboard

Bijvoorbeeld, de instrumentenpaneel is iets veranderd en is zowel traditioneel verkrijgbaar (klokken en wijzers met een klein centraal scherm) als met de virtuele cockpit. De laatste is degene die onze testeenheid biedt, een zeer aanpasbare optie die de visuele indruk van de cabine aanzienlijk verbetert. Het werkt trouwens ook hartstikke goed.

Zoals gebruikelijk wordt het instrumentenpaneel vanaf het stuur bediend. Dit stuur is nieuw en het kan verwarming hebben in drie intensiteiten, zoals degene die we hebben getest. Het heeft een goede touch, maar naar mijn smaak is het dat wel enigszins overladen met knoppen. Eerdere versies hadden cruisecontrol op een satellietstick aan de linkerkant, waardoor meer van het stuur zelf werd opgeruimd. Ik denk dat ik de voorkeur geef aan de vorige lay-out van de bedieningselementen.

Afgezien daarvan, in het midden van het dashboard het systeem van infotainment, met twee verschillende opties: 8,25-inch en 9,2-inch. We hebben de superieure getest en de waarheid is dat hij goed werkt, hoewel je zoals gewoonlijk een paar seconden marge moet laten vanaf het moment dat je de auto start, zodat hij "wakker wordt".

Nu met draadloze Apple CarPlay en Android Auto

Test Seat Ateca airconditioning

Het heeft een browser, een groot aantal configuraties en auto-instellingen, applicaties en andere. Maar een van de beste dingen is dat beide infotainmentsystemen de Apple CarPlay en draadloos Android Auto. Een belangrijk detail is dat de Seat Ateca, in tegenstelling tot de León, de airconditioning is goed gescheiden van het centrale scherm. Het wordt bediend met fysieke knoppen, eenvoudige wielen en gemakkelijk zichtbaar. Allemaal een succes.

Voor de rest is de nieuwe Ateca al voorzien van meerdere USB-aansluitingen (type C), oppervlak van draadloos opladen voor mobiel en een veelvoud aan schuifgaten die in de meeste gevallen vrij genereus zijn. Dit geteste exemplaar heeft naast het eerder genoemde verwarmde stuur ook verwarmde voorstoelen en verwarmde voorruit.

Test Seat Ateca digitale box

En verwijzend naar kwaliteitsbeleid waargenomen, volgt de gebruikelijke trend van generalistische merken, hoewel ik van mening ben dat het enigszins is boven gemiddeld. Het bovenste deel van het dashboard maakt gebruik van een zacht materiaal, terwijl de onderste delen stijver zijn maar nog steeds niet slecht aanvoelen. De algemene vergadering lijkt meer dan correct.

Veel ruimte en comfort voor vier volwassenen

Als we ons richten op de ruimte voor de bewoners, zoals we zeiden, zijn er geen variaties. De Seat Ateca is een auto ruim genoeg voor vier volwassenen om comfortabel te reizen. De voorstoelen zijn goed verstelbaar en er is een goed gevoel van opluchting in alle richtingen.

Het helpt ook dat de zijruiten breed zijn, wat het zicht naar binnen verbetert en de indruk van ruimte vergroot. Onze unit wordt geleverd met een panoramisch zonnedak, maar desondanks is er in beide rijen nog steeds een goede afstand tot het dak.

Teststoel Ateca achterbank

Toegang tot achterbank Het is best goed omdat de deuren wijd open gaan en de carrosserie hoog is, dus het is een voordeel voor oudere mensen of wanneer een kind in een kinderzitje wordt geplaatst. Eenmaal binnen, daar veel ruimte voor hoofd, knieën en voeten onder de stoel voorin. Natuurlijk zal een vijfde inzittende zich ongemakkelijk voelen omdat het centrale plein smal is en de transmissietunnel opmerkelijk.

Daarnaast hebben we centrale ventilatieopeningen, twee USB-C-aansluitingen ook in het midden, een armsteun met bekerhouders en een tijdschriftenrek op de achterkant van de twee voorstoelen. Zoals u kunt zien, een comfortabele, ruime auto die aan niets essentieels ontbreekt.

510 liter kofferbak geeft veel bagage

Seat Ateca kofferbak

Als we naar de laadruimte gaan, hebben we een elektrisch openende achterklep. Eenmaal uitgevouwen, de kofferbak van de Seat Ateca verwelkomt ons met 510 liter, wat een goed vermogen is. Hij is niet te diep, maar wel erg hoog, en heeft ook bruikbare vormen en haken om af en toe een tas aan op te hangen. Met deze capaciteit kunnen we zonder grote problemen vier handbagagekoffers plaatsen, zodat er nog genoeg ruimte overblijft voor wat meer rugzakken. Als we de achterbank neerhalen krijgen we een inhoud van 1.600 liter.

Mechanische aanbieding Seat Ateca: drie benzine en twee diesel

Wat de beschikbare motoren betreft, kan de Seat Ateca worden geconfigureerd met drie benzine- en twee dieselmechanica. Beginnend met de opties Benzine, het bereik begint met de 1.0 TSI 110 pk, die altijd een handgeschakelde zesversnellingsbak heeft. In de tussenstap bevindt zich de balans 1.5 TSI 150 pk met cilinderontkoppeling, die zowel met handgeschakelde versnellingsbak als met de 7-traps DSG kan worden gekocht. De top van het assortiment is 2.0 TSI 190 pk, noodzakelijkerwijs gekoppeld aan de 4Drive-tractie en de DSG-versnellingsbak.

Test Seat Ateca achter detail

Voor dit type auto is het, als we het hele jaar door vele kilometers gaan afleggen, altijd erg interessant om te kijken naar de dieselbereik. De diesel Ateca gebruikt altijd de 2.0 TDI-motor, met een optie van: 115 CV en handgeschakelde versnellingsbak, en nog een 150 CV die zowel met handgeschakelde versnellingsbak als met DSG kan. Ik denk dat het aanbod helemaal compleet zou zijn als deze 150 pk sterke TDI-variant gekoppeld zou kunnen worden aan 4Drive, maar voorlopig wordt het in ieder geval niet aangeboden.

In deze test hebben we gekozen voor de minst krachtige motor van allemaal, de driecilinder 1.0 TSI. Hij ontwikkelt 110 pk bij 5.500 tpm en een maximumkoppel van 200 Nm tussen 2.000 en 3.000 tpm. Onder de voordelen vinden we een maximumsnelheid van 180 km/u en een 0 tot 100 in 11,4 seconden. Het goedgekeurde gecombineerde verbruik is 6,1 l/100 km.

Aan het stuur, is de 110 pk benzinemotor in de Seat Ateca voldoende?

Test Seat Ateca Style benzine

Aangezien we de motorgegevens aan het beschrijven waren, beginnen we in dit gedeelte om te praten over de rij-indrukken. Is deze 1.0 TSI driecilinder en 110 pk genoeg voor de Seat Ateca? dat zeggen we altijd Je moet rekening houden met het gebruik dat eraan gegeven gaat worden. aan elke auto voordat u hem koopt. Met de motor moeten we hetzelfde doen.

Dat gezegd hebbende, als de overgrote meerderheid van onze ritten stedelijk en licht beladen zal zijn, of als onze dynamische pretenties minimaal zijn, kan het een redelijke optie zijn. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat we komen vermogen tekort als we met meerdere inzittenden rijden en de kofferbak vol is, of bij het rijden op wegen met steile hellingen of zeer bochtige gebieden.

Het heeft echter geen slechte smaak in mijn mond achtergelaten. Ik denk dat de 2.0 TDI met 115 pk, door zijn grotere koppel (300 Nm), beter past bij de nadering van de auto. Evenzo zal de 1.5 pk 150 TSI veel meer oplosmiddel zijn, zoals de 2.0 pk 150 TDI. Voor een auto als de Ateca zou ik een van deze drie opties aanbevelen die werden genoemd voordat de 1.0 TSI werd getest.

Teststoel Ateca Style benzine 110 CV

Dat moet ik in ieder geval toegeven deze monteur heeft beter gewerkt dan ik had verwacht. Het is duidelijk dat de voordelen en het herstel heel redelijk zijn, omdat ik rustig moet accelereren, maar ik hield echt van het niveau van soepelheid, verfijning en weinig trillingen, ondanks dat het een driecilinder was. Het is een goede optie om rond te dwalen, maar is een auto zo groot als de Ateca nodig om zich voornamelijk door de stad te verplaatsen?

Dynamisch gevoel, maar zonder ook maar iets aan comfort te verliezen

Verder rijden, de Seat Ateca is een zeer ronde auto. Het heeft een iets meer dynamische set-up dan de meeste van zijn rivalen, maar desondanks is het nog steeds een auto comfortabel en aangenaam om alle kanten op te rijden. De besturing is nauwkeurig en toch soepel te manoeuvreren, de vering is stevig maar voelt niet stijf aan en het gevoel van het stuur, de versnellingspook en de pedalen is aangenaam.

Test Seat Ateca veld

rond lopen absorbeert de meeste stoten en stoten goed, niet droog zijn tenzij we bijvoorbeeld een zebrapad met hoge snelheid passeren. Om te parkeren vertrouwen we op de meerdere sensoren en camera's die dit toestel als optie heeft, maar dat is het ook zicht uit de ramen is ook goed.

Op de snelweg bij normale snelheden valt het op dat het goed geregeld is en vertrouwen aan het stuur uitstraalt. Dat zou ik zelfs meer durven zeggen dan een Tarraco. Logischerwijs is het geen auto om tegen hele hoge tarieven te gaan, maar bij normale snelheden voelt loodrecht aan. Het is ook opmerkelijk dat er geen overmatige aerodynamische of rolgeluiden zijn, omdat: een algemeen goed geïsoleerd voertuig.

Consumptie?

Motor 1.0 TSI 110 CV benzine Seat Ateca

En we ronden het dynamische deel van deze test af over het verbruik, dat niet ver verwijderd is van wat werd aangekondigd in de homologatie. Gedurende de test hebben we een behaald gecombineerd verbruik van 6,8 l/100 km, dat hoewel het niet erg laag is, ik denk dat het een logisch feit is gezien het feit dat we te maken hebben met een compacte benzine-SUV.

We hebben weer een relatief lange reis gemaakt door vierbaansweg met twee personen binnen en zonder bagage, bellen 6 exacte liters bij normaal rijden, wat mij ook een redelijk verbruik lijkt. Terwijl, in de stad is het gebruikelijk om te bewegen tussen 7 en 7,5 l/100 km, afhankelijk van wat "de voet weegt" en de topografie van de stad.

Conclusies

Test Seat Ateca stuurwiel

De Seat Ateca is bijgewerkt om op enkele details te verbeteren, maar om een ​​echt succesvol product te blijven, vooral in Spanje. Volgens mij is dat een van de meest complete en uitgebalanceerde compacte SUV's van dit moment, hoewel het niet ontbreekt aan rivalen die ook erg rond zijn, zoals de nieuwe Qashqai, de Tucson of de Skoda Karoq, onder vele anderen.

Hyundai Tucson testen
Gerelateerd artikel:
Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (met video)
Test Skoda Karoq
Gerelateerd artikel:
Test Skoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v en 4×4

Een van de dingen die volgens mij verbeterd kunnen worden, is dat: het mechanische assortiment heeft geen hybride of microhybride versies, dus als u op zoek bent naar een Eco- of Zero-emissielabel, vindt u deze momenteel niet in dit model. Hierdoor zou het bedrijf Martorell een flink aantal klanten kunnen verliezen.

Aan de andere kant, en zoals ik al eerder zei, loopt de driecilindermotor beter dan we in eerste instantie zouden verwachten, maar hij voelt gebrek aan energie. Aangezien het een gezinsauto is, zal het zijn beter kiezen voor een van de 150 pk-versies of de 2.0 pk 115 TDI, die veel meer stuwkracht zal hebben vanwege het grotere koppel.

Uitrusting Seat Ateca

Test Seat Ateca-uitrusting

Referentie

  • 16 inch lichtmetalen velgen
  • Zetel verbinden
  • Airconditioning met twee zones
  • Front Assist
  • Voorstoelen met lendensteun
  • Draadloze app-verbinding
  • Radio digitaal
  • Parkeersensoren
  • Gouverneur en snelheidsbegrenzer
  • Bluetooth

Stijl (toevoegen aan referentie)

  • 17-inch dynamische wielen
  • frontradar
  • Waarschuwing voor verlaten rijstrook
  • Grootlichtassistent
  • Adaptieve cruise control
  • vermoeidheidsdetector
  • Middenarmsteun voor

Xperience (toevoeging aan stijl)

  • 18 inch lichtmetalen velgen
  • Stoel Media Connect
  • Camera's voor, achter en aan de zijkant
  • Stembesturing
  • Xperience buitenafwerking

FR (toevoegen)

  • 18-inch lichtmetalen velgen
  • Parkeer stuurbekrachtiging
  • Uitgebreid beveiligingssysteem (Basic, PreCrash voor en achter)
  • uitvoer wizard
  • Comfort voorstoelen
  • Binneninzetstukken van synthetisch leer
  • Sportieve FR exterieur- en interieurbekleding
Naast de aangegeven afwerkingen biedt de Ateca pakketten aan met de namen "Go M" en "Go L" in de Style, "Go L" en "Go XL" in Xperience en "Go" in de FR.

Seat Ateca prijzen

Test Seat Ateca achterprofiel

motor Uitwisseling tractie afgewerkt Prijs
motor Uitwisseling tractie afgewerkt Prijs
1.0 TSI 110 pk Handleiding 6v Voorwiel Referentie €21.090
2.0 TDI 115 PK Handleiding 6v Voorwiel Referentie €24.210
1.0 TSI 110 pk Handleiding 6v Voorwiel Style €24.130
1.5 TSI 150 pk Handleiding 6v Voorwiel Style €26.000
1.5 TSI 150 pk dsg 7v Voorwiel Style €29.410
2.0 TDI 115 PK Handleiding 6v Voorwiel Style €27.090
2.0 TDI 150 PK Handleiding 6v Voorwiel Style €29.080
2.0 TDI 150 PK dsg 7v Voorwiel Style €31.250
1.5 TSI 150 pk Handleiding 6v Voorwiel Ervaring €29.550
1.5 TSI 150 pk dsg 7v Voorwiel Ervaring €31.830
2.0 TDI 150 PK Handleiding 6v Voorwiel Ervaring €31.250
2.0 TDI 150 PK dsg 7v Voorwiel Ervaring €33.450
1.5 TSI 150 pk Handleiding 6v Voorwiel FR €31.670
1.5 TSI 150 pk dsg 7v Voorwiel FR €33.970
2.0 TSI 190 pk dsg 7v 4Rijden FR €37.450
2.0 TDI 150 PK Handleiding 6v Voorwiel FR €33.300
2.0 TDI 150 PK dsg 7v Voorwiel FR €35.500

Mening van de redacteur

Zetel Ateca
  • Beoordeling van de redacteur
  • 4.5 sterren
21.090 a 37.450
  • 80%

  • Zetel Ateca
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 75%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 75%
  • voorstoelen
    Redacteur: 80%
  • achterbank
    Redacteur: 90%
  • Koffer
    Redacteur: 85%
  • Mechanica
    Redacteur: 55%
  • Consumptie
    Redacteur: 75%
  • Comfort
    Redacteur: 75%
  • Prijs
    Redacteur: 80%

VOORDELEN

  • Balans in je gedrag
  • Binnenruimte en kofferruimte
  • Waar voor je geld-apparatuur

Contra's

  • 1.0 TSI-motor met weinig respons
  • Weinig ontwerpwijzigingen
  • Geen hybride of microhybride versies

Galerij Seat Ateca


Volg ons op Google Nieuws

Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.