El Seat Leon FR 2013 keert terug om een van de meest gewenste opties te worden voor jonge bestuurders die dat willen een sportauto zonder zich te binden aan de "nadelen" van meer extreme auto's (prijs, brandstofverbruik, dagelijkse veelzijdigheid, enz.)
De Seat León FR is een zeer redelijke compact die een indrukwekkende sprong in waargenomen kwaliteit ten opzichte van de vorige generatie. Ha perdido parte de su deportividad al tener un motor con menos patada y una suspensión más suave, pero ha ganado en refinamiento, confort y agrado de uso. El concesionario Collado Seat de Palencia nos ha invitado a probarlo y vamos a contaros que nos ha parecido.
Exterieur design
De achterkant van de Seat Leon 2013 is gespierd
De lijn van zijn carrosserie breekt met de ronde vormen van de vorige generatie ten gunste van het nieuwe merkimago, met meer gedefinieerde en rechte kenmerken. De voorkant verliest wat persoonlijkheid lijkt meer op andere Seat-modellen, terwijl de achterkant meer van zijn eigen kenmerken heeft. In tegenstelling tot het vorige model is de handgreep van de achterportier nu niet weggewerkt in de carrosserielijn. Zoals is logica, de FR-afwerking biedt een paar hints van sportiviteit om hem te onderscheiden van andere versies, zoals de 18-inch wielen en de zilverkleurige achteruitkijkspiegels die de richtingaanwijzers op een elegante manier integreren. De uitlaat is afgewerkt met een dubbele uitlaat (hoewel het eigenlijk een enkele buis is) die met de gasuitlaat een wat karakteristiek geluid afgeeft. De FR-anagrammen in de voorgrille en aan de achterzijde mogen ze niet ontbreken.
Interieur
El sprong in kwaliteit wat erin is geweest is indrukwekkend. Veel van de kunststoffen zijn gedempt en de meeste nabijgelegen oppervlakken hebben een rubberachtige afwerking die aangenaam aanvoelt. De Interieur verlichting Het is nu veel aantrekkelijker met witte graphics (de kleur verandert afhankelijk van de rijmodus) en het multifunctionele scherm op het dashboard, gecombineerd met andere, meer klassieke instrumenten zoals de brandstof- en temperatuurmeter op basis van lichtbalken.
De interieurverlichting van de nieuwe Leon zorgt voor een vleugje kwaliteit
Al deze details brengen ons er onvermijdelijk toe om het te vergelijken met zijn "dure" neven, dat wil zeggen met Audi. Naar mijn mening, op het niveau van de waargenomen interieurkwaliteit, is het: bijna op het niveau van een Audi A3. Natuurlijk is het niet hetzelfde, maar er is niet langer het verschrikkelijke verschil dat bestond tussen de twee vorige generaties van beide modellen. Als we stoppen om alle interieurafwerkingen in detail te analyseren, zullen we dat in werkelijkheid zien de auto is erg sober, met nauwelijks decoratief detail. Het zwarte plastic oogt erg lijdzaam en op de instrumenten en het frame van de middenconsole na is de rest eentonig. De stukken zijn zeer goed gemonteerd (zoals ik heb kunnen verifiëren tijdens het rijden op een hobbelige weg) en ondanks zijn soberheid bereikt het een kwaliteitssensatie.
De voorstoelen zijn comfortabel en ondersteunen het lichaam goed.
Alle bedieningselementen zijn zeer goed geplaatst en ook de console is naar de bestuurder gericht. Het 5,8-inch scherm met GPS-navigator is zeer goed geplaatst en aangezien het een touchscreen is en zich in de buurt van het stuur bevindt, kan het worden gebruikt zonder al te storend te zijn (niet zoals in de Lexus CT200hbijvoorbeeld).
Stoelen in FR-versie zien er goed uit en ze passen goed op het lichaam, ze zijn zeer comfortabel en bemoeilijken het in- en uitstappen niet zoals andere sportstoelen. Het gevoel van het leer (of wat dan ook) aan de buitenkant van de stoelen heeft me niet al te veel overtuigd, omdat het erg kunstmatig lijkt. Ik vind het leuk dat de stoel erg laag kan worden geplaatst, zodat de derailleur lijkt te worden verhoogd en het stuur bijna loodrecht op het lichaam, een zeer "race" -positie.
De achterbank is ruim voor twee personen.
daar hou ik niet van de veiligheidsgordel kan niet in hoogte worden versteld, wat het gevoel geeft enigszins misplaatst te zijn, afhankelijk van de huidskleur en de manier van zitten van elk. Ik vind het ook niet leuk dat de achterbank bijna als een "tweezitter" is geconfigureerd, waardoor er een harde en gladde opening tussen hen ontstaat voor een occasionele derde inzittende, hoewel dit steeds vaker voorkomt.
Een ander punt in het voordeel van Leeuw 2013 is dat het interieur lichter is dan voorheen, met beter zicht vanuit de rijpositie en een groter gevoel van ruimte, vooral op de achterbank, zolang er maar twee zijn in plaats van drie.
Wordt vervolgd ...
más: Audi A3, contactpersoon in Mallorca
Goede analyse en review van de kenmerken van dit Seat-model. Bovendien valt het op wanneer de meningen na de praktijk komen en niet alleen bij eenvoudige theoretische omzwervingen blijven.
Ik koop het voor 25 december =)