Test SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV DSG Xcellence Plus (met video)

Of we het nu leuk vinden of niet, SUV's hebben geleidelijk een groot marktaandeel gewonnen na de popularisering rond het begin van het nieuwe millennium. Sportieve firma's als Porsche lanceerden deze "nieuwe wereld" met de Cayenne, en anderen die niet verwacht werden in dit segment presenteerden ook hun nieuwe modellen.

SEAT kwam enigszins laat op de SUV-markt. Het deed dat met de Ateca in 2016, en twee jaar later arriveerde het nieuwste model in het assortiment van het Spaanse bedrijf, en ook het grootste tot nu toe gebouwde model. Dit is de SEAT Tarraco, wil je het weten?

robuust en verfijnd

Op het eerste gezicht is zijn imago indrukwekkend, maar achter die typische SUV-brutaliteit van deze kenmerken er is iets gevonden dat ik persoonlijk niet had verwacht toen ik het voor het eerst zag STOEL Tarraco, een gestileerd ontwerp. Hoewel zijn vormen gespierd zijn en zijn silhouet vol zenuwen zit, zoals die we zowel aan de zijkant als op de motorkap kunnen vinden, is het ontwerp over het algemeen golvend en schuwt het de vierkante vormen die we in andere Volkswagen Group-modellen kunnen vinden, zoals de Audi Q5 of Volkswagen Tiguan.

We beginnen de beoordeling van het ontwerp met de voorkant. Het eerste dat opvalt, zijn de door SEAT Lightning gesigneerde koplampen. Het Spaanse bedrijf heeft op dit vlak heel goed werk geleverd, en dat is iets dat merkbaar is in andere modellen van lagere segmenten, zoals de Ibiza of Arona. In de SEAT Tarraco is het niet anders, en de koplampen - we zullen de achterste zien later - zijn uniek in het merk Martorell, met een modern en minimalistisch design. Ik vind ze leuk. Aan de andere kant is de grille aan de voorkant gehuld in chroom dat perfect in de set past. In het midden van alles, in het middelpunt, het SEAT-logo.

SEAT Tarraco exterieur

De spanlijn is een zeer belangrijk element in het ontwerp van een voertuig. In het geval van de SEAT Tarraco is hij zeer gemarkeerd, met de deurgrepen en uiteindelijk stervend in het achterlicht. Aan de andere kant zijn de wielkasten genereus, wat het gevoel van gespierd design nog versterkt. Het gehele raamkozijn is gemaakt van een chroom materiaal, wat een stijlvolle uitstraling geeft aan het geheel. Eindelijk, de wielen, in dit geval 20 inch, hebben een minimalistisch en modern design, ja, de prijs is 1.009 euro.

We zetten de kers op de taart met de achterkant. De achterzijde presenteert ons, zoals heel gebruikelijk is bij veel modellen in het segment, een achterbumper met imitatie-uitlaatopeningen. Ik zal die fobie om daadwerkelijk uitlaatpijpen te laten zien nooit begrijpen. Als we verder naar boven kijken, vinden we de achterlichten, ook met standaard led-technologie, vergezeld van een rode streep die niet als verlichtingssysteem wordt gebruikt. Het is een eenvoudige decoratie. De val van de D-stijl is niet al te prominent aanwezig, dus over het algemeen is het ontwerp van de achterkant sober en consistent met wat overal in het voertuig te zien is. Al met al zijn sommige vormen zeer goed gekozen door SEAT, dat een algemeen merk is.

Goed georganiseerd en zeer compleet

Een van de aspecten van de Duitse firma's, die SEAT als een van hen rekent vanwege het feit dat het tot de Volkswagen-groep behoort, is de Opstelling van de verschillende elementen in het passagierscompartiment. De SEAT Tarraco is, zoals u zich kunt voorstellen, geen uitzondering.

Het dashboard wordt gedomineerd door een 8-inch multimediascherm met daarin het infotainmentsysteem van de Duitse groep, en dat het precies hetzelfde is waarmee voertuigen als de SEAT Leon of ZETEL AtecaOa.

Het stuur heeft geen enkele variatie ondergaan met andere modellen van het bedrijf, en de Digital Cockpit, altijd zo handig en noodzakelijk, wordt standaard meegeleverd met de Tarraco van zijn meest elementaire afwerking. Persoonlijk best een succes. Dit zal ons informeren over alles wat met de reis te maken heeft, de muziek waarnaar we luisteren, de temperatuur buiten of zelfs of uw kind een veiligheidsgordel draagt. Alles in één oogopslag. Een essential die helemaal standaard is.

Na het onderste deel van de middenconsole vinden we de klimaatregeling. Een element dat ook standaard in de SEAT Tarraco zit en ook drie zones is, zodat de passagiers op de achterbank de temperatuur kunnen aanpassen aan hun behoeften. In onze afwerking, de Xcellence Plus, hebben we ook de uitstekende stoelverwarming, die zeer gewaardeerd wordt op koude dagen. Trouwens, op de achterbank heb je dit ook extra.

Net aan de onderkant bevinden zich twee USB's, die naast een 12 V-aansluiting zullen worden gebruikt om elk elektronisch apparaat op te laden dat deze standaard gebruikt.. Hoe kan het ook anders, het heeft draadloos opladen, dat zich in een klein gaatje bevindt om onze telefoon- en autosleutels achter te laten. Iets wat standaard is in veel modellen, maar wat nog steeds even handig is.

In het algemeen, en in het kort, vinden we a ordelijke cabine, goed gebouwd en met alles wat nodig is om passagiers comfortabel te laten reizen. Persoonlijk ben ik van mening dat elementen zoals de verwarmde stoelen of de Digital Cockpit, standaard inbegrepen, het leven gemakkelijker maken om vele kilometers te maken, een van de secties waar de SEAT Tarraco opvalt vanwege zijn capaciteit en zijn verbruik, waarover we zullen praten over later.

Is er ruimte voor 7 personen?

SEAT Tarraco-stoelen

We komen aan bij het stergedeelte van de SEAT Tarraco, de binnenruimte. Hoewel het van de buitenkant misschien een rollende massa lijkt, is de waarheid dat als we de gegevens eenmaal analyseren, ze niet zo groot zijn als we zouden verwachten. De lengteafmeting is 4,73 meter, wat, hoewel het misschien erg genereus lijkt, minder is dan die van een BMW X5 of mercedes gle, modellen die ook de mogelijkheid hebben om 7 zitplaatsen te hebben. Als we het vergelijken met a Alfa Romeo Stelvioeen Peugeot 5008 of Skoda Kodiaq, de lengte is iets hoger, maar het zal geen enkel probleem zijn om door de stad te rijden of ermee te manoeuvreren.

Dankzij een wielbasis van 2,79 meter heeft de SEAT Tarraco genoeg ruimte voor 7 personen om comfortabel te reizen verdeeld over drie rijen stoelen. Het hebben van deze bewoonbaarheid is een pluspunt, maar het brengt ook bepaalde beperkingen met zich mee, zoals dat de stam wordt verkleind. Een beetje voor de hand liggend, toch?

De SEAT Tarraco heeft afmetingen van 4,73 meter lang, 1,84 meter breed en 1,65 meter hoog, met een wielbasis van 2,79 meter. Het gewicht ligt rond de 1.800 kilogram, maar het zal variëren met de gekozen versie.

De waarheid is dat ik in mijn geval 1,80 meet en op de achterbank heb ik meer dan voldoende vrije ruimte zowel in de benen als in de hoogte. Bovendien biedt de standaard in lengte verstelbare stoelen meer maatwerk bij het organiseren van de ruimte die we hebben.

Natuurlijk zijn de twee stoelen op de laatste rij niet gemaakt voor iemand van mijn lengte. Hoewel de poten niet helemaal botsen met de tweede zitrij, zit het probleem in de hoofdruimte.. Dit is onbestaande en zal ons dwingen een gespannen houding aan te nemen door niet op de hoofdsteun achterover te kunnen leunen. De knieën zijn ook erg hoog. In mijn geval zou deze rij stoelen worden gereserveerd voor een noodgeval, waarbij het nodig is om deze rij stoelen in te schakelen, maar in het geval van mensen van rond de 1,50-1,70 meter of kinderen, zullen ze comfortabel kunnen reizen . Daarnaast vinden we hier achter twee opbergvakken en een bekerhouder.

Door de derde zitrij in te schakelen, verliezen we beschikbare laadruimte, iets wat we hadden verwacht. Als de SEAT Tarraco ruimte biedt aan 5 personen, heeft de koffer een totale capaciteit van 760 liters, terwijl het, door 7 personen te laten bewegen, wordt teruggebracht tot 230 liter.

Dit zijn jouw motoren

De SEAT Tarraco heeft drie motoren beschikbaar in zijn catalogus, twee benzinemotoren en één diesel, die vier verschillende bevoegdheden bieden. Beginnend met de minst krachtige vinden we de 1.5 EcoTSI, een 4-cilinder benzinemotor met turbocompressor, die een maximaal vermogen van 150 CV en dat hij alleen is gekoppeld aan de voorwielaandrijving en de handgeschakelde zesversnellingsbak.

De enige dieselmotor is een 2.0 TDI., een 4-cilinder lijnmotor met turbocompressor die de bestuurder twee verschillende vermogens geeft, afhankelijk van de versie, namelijk: 150 of 190 pk. De minder krachtige variant is te vinden met een handgeschakelde 6-versnellingsbak of 7-traps automaat, en met vierwielaandrijving of voorwielaandrijving, terwijl de krachtigste alleen gekozen kan worden met de 4Drive vierwielaandrijving en de 7 -traps automatische versnellingsbak DSG7 versnellingen.

Last but not least vinden we de 2.0 EcoTSI met 190 pk, een viercilinder-in-lijnmotor met turbocompressor die, net als de 4 TDI met hoger vermogen, alleen leverbaar is met de 2.0-traps DSG-automaat en 7Drive-vierwielaandrijving. Dit was de motor die we mochten testen.

Consumptie

Versie stedelijke consumptie Buitenstedelijke consumptie Gemiddelde consumptie
Versie stedelijke consumptie Buitenstedelijke consumptie Gemiddelde consumptie
SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV Gemeten 10.6 l / 100 km 6.8 l / 100 km 8.7 l / 100 km
SEAT Tarraco 2.0 EcoTSI 190 CV goedgekeurd 9.0 l / 100 km 6.3 l / 100 km 7.3 l / 100 km

2.0 EcoTSI, de ziel van het beest

We wenden ons tot een van de belangrijkste onderdelen, zo niet de meest, van een voertuig, het dynamische gedrag. De SEAT Tarraco maakte indruk op me toen ik hem voor het eerst in mijn handen hield. Ik verwachtte een voertuig met een opmerkelijke body roll, zoals ik heb gezien in andere modellen binnen het grote SUV-segment, maar de Spaanse SUV verraste me voorgoed.

Over het algemeen doet de Volkswagen-groep de ophangingen meestal goed dankzij het DCC-systeem, die adaptieve chassiscontrole mogelijk maakt, waarbij de stijfheid van de ophanging, de besturing, de efficiëntie van het tractiesysteem en de respons van de motor worden geregeld. Om dit te doen, hebben we 6 verschillende modi die we kunnen kiezen, afhankelijk van de rijstijl die we willen aannemen of het terrein.

Afgezien van de sneeuw en het vuil, die de Tarraco voorbereiden op off-road rijden en de tractiemogelijkheden van het 4Drive-systeem ten volle benutten van SEAT, zal de Eco het meest worden gebruikt, die een conservatiever profiel zal kiezen dat de respons van de motor zal matigen en de ophanging zal aanpassen aan een zachtere instelling, de Comfort, die, zoals de naam al doet vermoeden, het meest comfortabele zal bieden ervaring mogelijk, en de Sport, die de ophanging en het stuur zal verstevigen voor een nauwkeuriger gevoel en de respons van de motor zal verscherpen, die meer stuwkracht zal bieden zodra we het gaspedaal intrappen. Eén ontbreekt, en die laatste is de individuele, waardoor we alle verschillende configureerbare secties naar onze smaak kunnen selecteren.

In dit type premiumvoertuig bieden ze een comfortabeler gevoel, omdat ze voornamelijk voor lange ritten worden geproduceerd. Daarom is het adres, hoewel het correct wordt geholpen en ons in staat stelt om het voertuig snel en comfortabel te verplaatsen, niet helemaal informatief. Zoals ik al zei, het is geen voertuig dat sportief wil zijn, dus dit punt zal niet erg belangrijk zijn, en het is iets waar Tarraco-gebruikers geen rekening mee zullen houden.. Aan de andere kant heeft de ophanging, zoals ik al zei, een zachte instelling, waardoor de verschillende onregelmatigheden van het asfalt heel goed worden gefilterd.

De SEAT Tarraco, ondanks dat hij eruitziet als een massa met die 4,73 meter lange, gedraagt ​​zich bijna als een compact wanneer hij door de stad rijdt. Dankzij rijhulpmiddelen, zoals parkeersensoren en 360º vision-camera's, is rijden door de stad veel gemakkelijker dan je je kunt voorstellen. Natuurlijk zal er rekening gehouden moeten worden met de lengte, want dat niveau wordt zichtbaar als het gaat om het vinden van een parkeerplaats. Aan de andere kant heeft de Tarraco een automatisch parkeersysteem, dus we kunnen dit ritueel, voor sommigen erg moeilijk, overlaten aan het voertuig, dat gemakkelijk en eenvoudig zal parkeren door op een enkele knop te drukken en de instructies te volgen die op het scherm verschijnen het scherm van het infotainmentsysteem.

Kortom, SEAT heeft goed werk geleverd met de Tarraco. De vering is comfortabel maar informeert de bestuurder tegelijkertijd goed. Het adres is niet helemaal informatief, maar het wordt goed ondersteund en door de stad rijden zal gemakkelijker zijn dan we ons hadden voorgesteld, en omdat het vol zit met rijhulpmiddelen, is parkeren kinderspel.

Conclusie

Eerlijk gezegd lijkt de SEAT Tarraco een geweldige optie in het grote SUV-segment., hetzij vanwege de geweldige standaarduitrusting, met elementen die zo belangrijk zijn als het Full LED-verlichtingssysteem of het digitale instrumentenpaneel Digital Cockpit, hetzij vanwege de prijs, die begint bij 29.730 euro. Zonder twijfel is het, ondanks alles wat het biedt, een model om rekening mee te houden ten opzichte van anderen, zoals de Peugeot 5008, de Skoda Kodiaq, waarmee het een platform deelt met tal van elementen, de Nissan X-Trail of met hem renault koleos.

SEAT Tarraco-uitrusting

Style

  • 17 inch lichtmetalen velgen
  • Achterbank met lengteverstelling
  • Digitale cockpit
  • 100% Full LED-koplampen
  • LED-mistlampen met bochtfunctie
  • 8 luidsprekers
  • Tri-zone airconditioner
  • keyless start systeem
  • achterspleetsensor
  • Handmatige stoelverstelling
  • multifunctioneel stuurwiel
  • Cruise control
  • vermoeidheidsdetector
  • Keuzeschakelaar rijmodus
  • Klaptafel in de voorste rugleuningen
  • Licht- en regensensor
  • 12V stopcontact
  • progressieve besturing

StijlPlus

Toevoegen aan stijl

  • 18 inch lichtmetalen velgen
  • Verwarmde buitenspiegels, elektrisch verstelbaar
  • Remassistent Front Assist
  • Lane Assist Lane Keeping Assistant
  • Dodehoekvoertuigdetectie-assistent
  • Light Assist automatische lichtwisselassistent
  • Achteruitrijcamera

xcellence

Toevoegen aan Style Plus

  • 19 inch lichtmetalen velgen
  • Keyless entry- en startsysteem
  • Elektrische achterklep met virtueel pedaal
  • Baza bekleding in Alcantara
  • Multifunctioneel sportstuur met Xcellence-logo
  • Witte sfeerverlichting binnen
  • Hefboomknop in leer
  • Parkeersensor voor en achter
  • Park Assist automatische parkeerassistent

Excellentie Plus

Toevoegen aan Xcellence

  • Derde zitrij (7 zitplaatsen)

SEAT Tarraco prijzen

Uitrusting motor Brandstof Uitwisseling tractie Prijs
Uitrusting motor Brandstof Uitwisseling tractie Prijs
Style 1.5 EcoTSI 150 pk Handleiding 6v Benzine Voorwiel €29.730
Style 2.0 TDI 150 PK Handleiding 6v diesel Voorwiel €34.290
Style 2.0 TDI 150 PK automatisch 7v diesel Totaal €39.490
StijlPlus 1.5 EcoTSI 150 pk Handleiding 6v Benzine Voorwiel €34.500
StijlPlus 2.0 TDI 150 PK Handleiding 6v diesel Voorwiel €35.810
StijlPlus 2.0 TDI 150 PK automatisch 7v diesel Totaal €41.010
xcellence 1.5 EcoTSI 150 pk Handleiding 6v Benzine Voorwiel €36.130
xcellence 2.0 TDI 150 PK Handleiding 6v diesel Voorwiel €37.440
xcellence 2.0 TDI 150 PK automatisch 7v diesel Totaal €42.640
xcellence 2.0 TDI 190 PK automatisch 7v diesel Totaal €44.270
xcellence 2.0 EcoTSI 190 pk automatisch 7v Benzine Totaal €43.990
Excellentie Plus 2.0 TDI 150 PK automatisch 7v diesel Totaal €43.960
Excellentie Plus 1.5 EcoTSI 150 pk Handleiding 6v Benzine Voorwiel €37.450
Excellentie Plus 2.0 TDI 190 PK automatisch 7v diesel Totaal €45.590
Excellentie Plus 2.0 EcoTSI 190 pk automatisch 7v Benzine Totaal €45.362

Mening van de redacteur

Seat Tarraco 2.0 TSI 190 PK 4Drive Xcellence Plus
  • Beoordeling van de redacteur
  • 4 sterren
29.730 a 45.590
  • 80%

  • Seat Tarraco 2.0 TSI 190 PK 4Drive Xcellence Plus
  • Recensie van:
  • Geplaatst op:
  • Laatste wijziging:
  • Exterieur design
    Redacteur: 80%
  • interieur ontwerp
    Redacteur: 75%
  • voorstoelen
    Redacteur: 85%
  • achterbank
    Redacteur: 90%
  • Koffer
    Redacteur: 80%
  • Mechanica
    Redacteur: 80%
  • Consumptie
    Redacteur: 75%
  • Comfort
    Redacteur: 70%
  • Prijs
    Redacteur: 75%

VOORDELEN

  • Exterieur design
  • Cabine en kofferruimte
  • Waar voor je geld

Contra's

  • Gedrag sterk gericht op comfort
  • Toegang tot de derde rij
  • Geluidssysteem Beats Audio van verbeterde kwaliteit

SEAT Tarraco-galerij


Beoordeel uw auto gratis in 1 minuut ➜

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.