Vandaag keren we terug naar onze test van de SEAT Toledo 1.6 TDI 90 PK DSG. Als we gisteren hebben geanalyseerd ontwerp en bewoonbaarheid, waar ruimte de overheersende noot was, is het vandaag tijd om onszelf aan de knoppen te zetten en te controleren hoe de nieuwe motor zich gedraagt 90 pk TDI die net op de markt kwam.
De Toledo heeft een reeks diesel- en benzinemotoren van 85 paarden tot 122. Bereik dat wordt aangevuld met handgeschakelde transmissies en een automaat met dubbele koppeling zoals we hebben getest. Onze 90 pk sterke TDI-motor is nu de toegang tot bereik bij dieselmotoren.
motorbereik:
Voor nu de SEAT Toledo aanbiedingen 5-opties van drijfgas. Drie benzine- en twee dieselvarianten. De meest elementaire komt overeen met: 1.2 van 85 paarden, mechanica voorbehouden aan de basisversies met een goedgekeurd gemiddeld verbruik van 5,1 L / 100 km. Hierboven is de 1.2 TSI 105 pk, iets meer vermogen en respons bij precies hetzelfde gemiddelde verbruik.
De krachtigste in benzine komt overeen met de 1.4 TSI 122 pk. Het is de krachtigste optie in het hele gamma en wordt alleen geassocieerd met de DSG-automaat met dubbele koppeling. Het verbruik blijft tevreden, met een gemiddelde van 5,8 L / 100 km. Het dieselgamma bestaat uit een enkele motor met twee vermogens.
El 1.6 TDI met 90 pk is degene die we hebben getest, verkrijgbaar met een handgeschakelde 5-versnellingsbak en een automatische DSG, met een gemiddeld verbruik van 4,4 L / 100 km. Bovenstaande versie van 105-paarden met een gemengd verbruik van 3,9 L / 100 km met Start/Stop.
1.6 TDI 90 CV, de logische optie?
We gingen op de bestuurdersstoel zitten en drukten op de startknop om de auto te starten. 1.6 TDI 90 PK dat houdt ons vandaag bezig. De motor komt relatief soepel tot leven, laten we niet vergeten dat het een viercilinder dieselmotor is die wellicht heeft wat werk aan geluidsisolatie nodig?. Dat gezegd hebbende, het resultaat is overtuigend.
En het overtuigt nog meer als het eenmaal draait, waar de motor nauwelijks hoorbaar zal zijn tenzij we erom vragen, zoals iedereen. Samen met de automatische DSG-versnellingsbak, het antwoord is onmiddellijk, dat het gebrek aan respons bij zeer lage toerentallen van de 1.6 TDI met handgeschakelde versnellingsbak wordt geëlimineerd, en de overgang van de ene versnelling naar de andere, tot 7, is eenvoudig onbetaalbaar.
Deze DSG 7-box heeft echter een aantal nadelen. De eerste is de soepelheid in manoeuvres bij lage snelheid, wanneer we de rem eenmaal loslaten begint nogal abrupt. Niets dat we niet onder de knie krijgen met een paar uur gebruik. De tweede is een zekere traagheid bij het terugschakelen. De box heeft een hogere versnelling dan zou moeten, en zal ons dwingen op het gaspedaal te trappen om het te verhelpen.
Twee nadelen die bijna worden overschaduwd door de directheid en het karakter van de reactie van de motor, en dat is dat ik in iets meer dan 700 km testen nooit een beetje meer vermogen heb gemist. En dit resultaat wordt door sommigen geprofiteerd echt beperkt verbruik, in zekere zin ook dankzij het beperkte gewicht.
Na een week testen leverde de boordcomputer een gemengd verbruik van 4,8 L / 100 km, een echt aantrekkelijk figuur voor de portemonnee en dat zal vooral degenen die de snelwegen het meest gebruiken, verblinden. Dankzij de zevende versnelling, op de snelweg kreeg ik sokken dicht bij de 4,5 L / 100 km, terwijl we in de stad verhuisden tussen de 6,5 en 7,5L/100km. Raakt het haar? De afwezigheid van Start/Stop, wat in dit laatste scenario het verbruik met enkele tienden zou hebben verminderd.
Router en veelzijdig
De SEAT Toledo wordt voorgesteld als een voordelig alternatief voor gezinnen die op zoek zijn naar een ruime maar compacte auto. Juist die titel van compact maakt hem tot een veelzijdige auto, aangezien hij geen problemen zal opleveren bij het rijden door smalle gebieden zoals steden, met hetzelfde of meer laadvermogen dan sommige grotere auto's.
Bovendien verandert die langgerekte strijd met betrekking tot de Ibiza waar we het in het begin over hadden, zijn gedrag om een auto te worden stabieler en neutraal. Ook minder wendbaar, maar het is niet zijn conditie. Dit maakt het een wegauto, waarmee je lange ritten kunt maken en hem op zijn beurt kunt gebruiken als dagelijkse auto in de drukke stad.
Aan de andere kant, hoewel de richting, het gevoel van de rem en de respons van de motor me hebben overtuigd, laat de tarra van de ophanging me met een bitterzoete smaak achter. Het is stevig, de auto schommelt niet te veel in secties van bochten, maar ik zou persoonlijk kijken, nog een punt van zachtheid dat zou het mogelijk maken om hobbelige en gebroken gebieden met meer zoetheid het hoofd te bieden. 17 inch wielen met a klein profiel Zij zijn deels schuldig. Het is in ieder geval geen oncomfortabele auto.
En de motor op de weg? Genoeg. Het zijn 90 paarden, we kunnen geen grote opschepperij verwachten in voordelen, maar de motor voldoet. Deze DSG-box zal het voor ons ook gemakkelijker maken om in te halen met onmiddellijke versnellingswisselingen, en dat zal alleen zijn als we de zwaar beladen auto wanneer we een gebrek aan respons zouden kunnen opmerken. Het is mij niet eens het geval geweest om de auto met vier passagiers, zonder bagage, in te laden.
Kortom een zeer betrouwbare auto maar bovenal spaarder. Het is een perfecte auto voor dagelijks gebruik en voor weekendjes weg of lange reizen, allemaal zonder te zoeken naar geweldige prestaties of zeker sportief gedrag, hoewel Het beweegt niet slecht op bochtige secties, met een neiging tot onderstuur, zoals vaak gebeurt.
Met deze woorden nemen we afscheid van de SEAT Toledo TDI 90 CV DSG voor vandaag, maar niet voordat we u eraan herinneren dat het een kandidaat is voor Internetauto van het jaar CAI 2013 en wat kun jij win een iPad Mini door op je favorieten te stemmen. Morgen hervatten we de test met ons laatste deel waar we de uitrusting, prijzen zullen analyseren en conclusies zullen trekken over het nieuwe lid van de SEAT-familie.
Meer informatie - Test SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG, exterieur- en interieurdesign
