Toyota's Beyond Zero-strategie is een van de meest ambitieuze in de hele autosector. Het Japanse bedrijf is al vele jaren toonaangevend op het gebied van hybride maar geen elektrische technologie. En daar wil hij invloed op uitoefenen, want samen met Lexus wil hij de populairste segmenten van de markt veroveren. En het antwoord op zijn ambitie bereikt de markt uit de hand van de nieuwe Toyota bZ3. We hebben je al over hem verteld, maar hij is de anti-Japanse Model 3...
Het is een elektrische sedan in segment D die Tesla wil uitdagen. Maar er is meer, want het is het tweede model dat behoort tot de nieuwe familie van elektrische bZ van het merk. En niet alleen dat, de ontwikkeling ervan is niet alleen door Toyota uitgevoerd, omdat: BYD- en FAW-partners hebben een deel van hun technische knowhow bijgedragen. Daarom vond de officiële lancering eerst plaats in China, een van de landen waar het de referentie zou moeten zijn.
Het silhouet van de Toyota bZ3 doet denken aan de Prius en de Tesla Model 3…
Zoals we al zeiden de Toyota bZ3 is een middelgrote sedan die is geïnspireerd op zijn broer of zus bZ4X. Dit komt omdat ze deel uitmaken van dezelfde familie en daarom DNA delen. Het meest opvallende feit is in het ontwerp van de voorkant, met schuine optiek inclusief naar boven gerichte LED-lichtsignatuur en dat strekt zich uit door de centrale zone. Van zijn kant heeft de grill een ontwerp van het type "hamerhaai" samen met een schuine bumper.
Het zijaanzicht van de bZ3 valt op door de vloeiende daklijn die hem dichter bij de "coupé"-mode brengt. Als contrapunt heeft hij zeer uitgesproken wielkasten, vooral de achterste. Dit wordt ook geaccentueerd door de stylinglijn die begint na de voorwielkast en doorloopt tot onder de "C"-stijl. Ten slotte zijn de handgrepen om de deuren te openen gelijk met het plaatwerk en daarachter zijn er voorlopig geen afbeeldingen die het ontwerp illustreren.
Het ontwikkelingsconcept van de Toyota bZ3 heet "Family Lounge"
Als het exterieurdesign van de Toyota bZ3 opvallend is, is het gevoel van binnen anders en niet slecht. Het bedrijf kiest ervoor om eenvoudige en strakke lijnen om een dashboard te configureren dat wordt gedomineerd door een groot scherm raak centraal van grootte, nog steeds, onbekend. Het bevindt zich in een verticale positie en de bedieningselementen voor de HVAC airconditioning systeem. Voor nu wordt het niet goed gewaardeerd, maar ze lijken tactiel en niet klassiek.
Verder naar beneden is er een centrale tunnel die een wijzerplaat op het zenit plaatst die, naar wij geloven, de transmissie moet beheren. Bovendien kan de bestuurder de belangrijkste gegevens van de: configureerbaar digitaal instrumentenpaneel. Voorlopig is de maat ook niet bekend, maar het merk definieert deze ontwerpstijl als "Digital Island". Amen aan de eenvoudige stijl die gebieden zoals stoelen afgeeft of de deurlijsten en de centrale tunnel.
Technisch gezien is hij verwant aan de bZ4X SUV, hoewel hij ook "dingen" heeft van de Chinese merken BYD en FAW...
Met alles het belangrijkste aan de Toyota bZ3 zit onder zijn huid. Het gaat om zijn techniek en daar kunnen we vermelden dat het Japanse bedrijf de hulp heeft gehad van zijn partners van BYD en FAW. Om precies te zijn, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), een joint venture van Toyota en BYD Company Ltd. (BYD) en FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). Ja inderdaad, als basis nemen ze het moderne e-TNGA-chassis...
Van haar kant, BYD levert de lithium-ijzerfosfaatbatterij van het model. Voorlopig is de capaciteit of het type belasting niet bekend, maar na 90 jaar gebruik zal hij 10 procent van zijn capaciteit behouden. Ook de koel-, regel- en veiligheidssystemen zijn speciaal voor de bZ3 . ontworpen. Het werk van FAW is beperkt tot productie, verkoop en reparatie in het brede commerciële netwerk van FAW Toyota.
Wel wilden ze aangeven dat de autonomie van de Toyota bZ3 zal meer dan 600 kilometer zijn (373 mijl) volgens het homologatieprotocol voor lichte voertuigen voor China. Deze gegevens zullen volgens de WLTP-cyclus lager zijn, maar het zou vergelijkbaar zijn met die van de Tesla Model 3. Met betrekking tot de aandrijflijn wordt gespeculeerd dat er twee vermogensniveaus: 133 kW en 178 kW. Daarnaast wordt de maximumsnelheid beperkt tot 160 kilometer per uur.
Zal het de Europese markt bereiken zoals geruchten aangekondigd...?
Welnu, als gegevens met betrekking tot de aandrijflijn van de bZ3 nog moeten worden gezien, stel je dan eens voor hoe de kwestie van de marketing is. En het is dat het voorlopig een exclusief model voor China is, maar er zijn geruchten die dat zeggen zijn aankomst op het Oude Continent zou al een officiële datum hebben. Blijkbaar zouden de eerste eenheden het commerciële netwerk van Toyota kunnen bereiken ergens in 2024 maar er is nog steeds geen officiële bevestiging van de Europese divisie van het bedrijf.
We zullen moeten wachten op de volgende zet van Toyota om erachter te komen wat er met de bZ3 gaat gebeuren. Sterker nog, we verwachten de komende jaren tot zes nieuwe elektrische modellen ontwikkeld op het e-TNGA-platform. Volgens hem product Planning zou een compacte, middelgrote crossover moeten krijgen, a E-segment sedan, een minivan en twee SUV's, een middelgrote en een grotere. Tijd tot tijd…
Bron - Toyota
Meer informatie over dit model
- Zitplaatsen 5
- macht 204 - 218 pk
- Consumptie 14,5 - 116l/100km
- Aanslag 4,3