Wanneer de paradigma van elektrische mobiliteit doorbrak in de automobielsector, positioneerden de merken zich op twee verschillende manieren. In de eerste plaats degenen die vanaf het begin voor het idee hebben gekozen, te beginnen met de ontwikkeling van alle benodigde technologie. Op de tweede plaats stonden de sceptisch, degenen die van mening waren dat er nog steeds veranderingen moesten worden aangebracht om het veiliger te promoten. Dan waren er, in het midden, de experts in hybride technologie.
El Toyota wereldleiderschap op dit gebied is het onmiskenbaar en ze stonden intelligent in het midden. Zo hebben ze rivaliserende bedrijven in staat gesteld om geëlektrificeerde producten te lanceren, terwijl ze op zoek waren naar de meest efficiënte manier om de sprong te maken. Daarom hebben ze er even over gedaan om de Toyota bZ4X, de eerste EV SUV van het bedrijf en een van de meest besproken in de komende maanden. We vertellen je hun geheimen, omdat ze al officieel zijn...
Het imago dat de Toyota bZ4X draagt is futuristisch en zeer gedurfd…
De nieuwe Toyota bZ4X is niet de eerste keer dat we spreken. Toen het bedrijf de eerste teaser presenteerde, wisten we dat we te maken hadden met een model dat op de een of andere manier zou breken met het assortiment. En zo veel, want toen we de officiële foto's zagen, waren we ons bewust van het risico van de weddenschap. Zoals ze uitleggen hebben een elegant en robuust ontwerp gecreëerd die zich zowel aan het moderne stadsleven als aan het platteland aanpast en geen overbodige decoratie-elementen gebruikt.
Aldus de voorkant valt op door te pronken met een formaat dat lijkt op een "hamer" die aan zeggingskracht wint dankzij de zeer schuine Full LED-optiek. Van zijn kant is het zijaanzicht eenvoudiger, geaccentueerd door slanke voorstijlen en een lage gordellijn. We kunnen ook niet voorbijgaan aan de wielkastlijsten en de grote lichtmetalen velgen, tot 20 inch in diameter, die zich in de hoeken van de carrosserie bevinden.
Ten slotte moeten we een kijkje nemen op de originele achterkant. Voor markeer de breedte van het geheel en de hoeken, maakt gebruik van positielichten, met LED-technologie, die zich uitstrekken over de gehele breedte van de carrosserie. Om de aerodynamica te verbeteren, gebruikt het bovendien oplossingen zoals a gespleten dakspoiler, een achtervleugel in de vorm van een "eendenstaart" naast de achterdiffusor en een achterruit met een zeer precieze helling.
Origineel design passagierscompartiment waar een minimalistisch dashboard opvalt…
Als het exterieurdesign van de Toyota bZ4X grensverleggend en futuristisch is, volgt het passagierscompartiment op de voet. Als algemene regel geldt dat wanneer we toegang krijgen tot een handtekeningmodel, we weten waar alle bedieningselementen en bedieningselementen zich bevinden. De Japanners geven bij het ontwikkelen van modellen de voorkeur aan praktische zaken boven ontwerp maar in dit geval heeft Toyota een risico genomen. Kijk maar naar de indeling van het dashboard, de configureerbaar digitaal dashboard en flyerontwerp.
De cockpit komt tot leven door een 7 inch-scherm van formaat dat, in de stijl van Peugeot, is ter hoogte van de stuurwielrand. Volgens Toyota is het de ideale locatie om richtingen te zien zonder je ogen van de weg te hoeven halen. Het wordt echter ook gewaardeerd dat ze de analoge bedieningselementen hebben behouden om de klimaatregeling en de snelkoppelingen naar het infotainmentsysteem. Bovendien lijkt de gepercipieerde kwaliteit hoog.
Uiteindelijk maakt Toyota van de gelegenheid gebruik om de bewoonbaarheid van de bZ4X. Volgens het persbericht heeft hij een royale wielbasis, al geven ze de exacte gegevens niet aan. Deze lengte zou hem een opmerkelijke beenruimte geven onder de modellen in zijn segment. tevens de kofferbak heeft een volume tot 452 liter. Om het veelzijdiger te maken, heeft het nog steeds een verstelbaar dienblad in verschillende standen en hoogtes.
Nieuwe techniek: nieuw e-TNGA-platform, vierwielaandrijving en batterijcapaciteit van 71,4 kWh...
De laatste sectie om de nieuwe bZ4X te evalueren, is de techniek. Volgens Toyota is dit het eerste voertuig dat is gebouwd op het nieuwe BEV-specifieke platform van het merk. Is genaamd e-TNGA en volgt de voorschriften van de versie die we al kennen in de Corolla, RAV4 of Camry. Een van de grote voordelen is dat: de batterij is erg dun en bevindt zich onder de vloer, die deel uitmaken van het chassis. Op deze manier helpt het om een zeer laag zwaartepunt te bereiken.
Wat betreft de aandrijflijn zijn er twee opties om uit te kiezen. De versie met voorwielaandrijving heeft een elektromotor 150 kW (204 pk) vermogen en 265 Nm. Hierdoor tekent hij een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 8,4 seconden en haalt hij een maximum van 160 kilometer per uur. Van zijn kant, de versie met vierwielaandrijving bereikt de 217,5 pk en 336 Nm koppel met dezelfde topsnelheid en een stap van 0 naar 100 kilometer per uur van slechts 7,7 seconden.
Voor de aandrijving van de aandrijflijn vertrouwt Toyota op een lithium-ionbatterij met een capaciteit van 71,4 kWh. Voor het opladen heeft de bZ4X een driefasige boordlader van 11 kW, maar ook snelladen. In feite kunt u 80% van de autonomie in ongeveer 30 minuten terugwinnen als een 2 kW CCS150-lader wordt gebruikt. In een andere volgorde heb je een koelsysteem om in een optimaal temperatuurbereik te werken.
La enkel pedaal rijden zal ook beschikbaar zijn. Dankzij dit kan de bestuurder tijdens het remmen energie regenereren zonder te hoeven remmen. Ten slotte zal het het eerste Toyota-productiemodel zijn dat de "One Motion Grip" Steering-by-Wire-systeem die de mechanische verbinding tussen het stuur en de voorwielen overbodig maakt en de One Motion Grip-bediening lanceert die het traditionele stuur vervangt met een verminderde draaiing.
Wanneer komt de nieuwe Toyota bZ4X op de markt?
Volgens het officiële persbericht van Toyota, de bZ4X wordt op 2 december in Europa gepresenteerd. Later zal het online reserveringsproces worden geopend voor die klanten die als eerste een van de eerste geproduceerde eenheden willen bemachtigen. We stellen ons voor dat het dan zal zijn wanneer ze meer details geven en misschien hoe de uitrustingsniveaus zullen worden gevormd voor sommige markten in de regio.
Bron - Toyota
