Installeer een trekhaak en ga niet dood tijdens het proberen

Naar aanleiding van het artikel dat afgelopen april is gepubliceerd over de legalisatie van belangrijke hervormingen uitgevoerd in onze auto's, velen van jullie hebben contact met ons opgenomen om enkele vragen te stellen over een van de meest bekende hervormingen: montage trekhaak.

In ons land worden zelfs in de 40e eeuw nog steeds grote auto's gekocht voor het oneindige "voor het geval dat..." dat zich tijdens de levensduur van de auto kan voordoen. Zo bestonden de vakanties van de Spanjaarden 127 jaar geleden uit een enkele jaarlijkse reis van de vader, moeder, zoon, dochter en grootmoeder (normaal moederlijk) aan boord van een Seat XNUMX. En wees voorzichtig, naast de vijf gezinsleden, in de kofferbak droegen ze alle bagage om een ​​hele maand in de stad of in Benidorm door te brengenEn ze zijn niets vergeten. Vandaag zijn de dingen een beetje veranderd. Een typisch gezin van papa, mama en een alleenstaande nakomeling gaan voor een week het huis uit met hun Audi Q7 en er zit geen enkele tas meer in de koffer ondanks dat zowel heren- als dameszwempakken steeds minder stof hebben...

In veel Europese landen met een beetje meer gezond verstand bij het kopen van een auto en minder behoefte aan sociale of buurtgoedkeuring, kan de aankoop van een kleine of compacte auto, perfect voor dagelijks gebruik, die is uitgerust met een trekhaak waarmee u een aanhanger kunt huren voor die reizen waarbij u wat meer bagageruimte nodig heeft. Een goed idee, toch? Dus sinds Actualidad Motor We gaan voor u een kleine handleiding maken met de nodige stappen voor de correcte installatie, fysiek en juridisch, van een trekhaak.

Bepaal of een trekhaak nodig is

Het belangrijkste is, zoals altijd, beoordelen of we een trekhaak moeten installeren in onze auto. Gaan we regelmatig een caravan slepen of hebben we hem vaak nodig om een ​​fietsendrager te monteren, dan hoeven we nergens anders aan te denken. Als we daarentegen één keer per jaar een kleine aanhanger gaan huren om de capaciteit van onze kofferbak te vergroten, dan zullen we veel aspecten moeten beoordelen, zeker nu veel koeriersbedrijven sturen onze tassen binnen 24 uur naar elke nationale bestemming, zolang het maar plaatsen van een zeker belang zijn.

Koop en installeer de trekhaak

Het wordt steeds gebruikelijker voor zowel snelle monteurs als grote oppervlakten om trekhaken te verkopen. Ik raad u echter ten zeerste aan om advies in te winnen, de trekhaak te kopen en te installeren alleen in het officiële netwerk van het merk van ons voertuig of in specialisten in het veld, die gelukkig niet moeilijk te vinden zal zijn via internet.

De reden dat ik aanraad om naar de dealer of specialist te gaan, is dat de trekhaak aan de achterkant van het chassis van onze auto is vastgeschroefd en ook moet worden gekoppeld aan het elektrische systeem van de auto. Het lijkt misschien gek, maar een slecht gemonteerde trekhaak kan leiden tot problemen voor de levensduur van de auto.

Documentatie en legalisatie van de aanbetaling

Zodra de trekhaak al is gemonteerd, moeten we ervoor zorgen dat de installateur ons voorziet van: het werkplaatscertificaat, het conformiteitsrapport en de montagetekening daarvan.

Met deze documentatie en die van de auto is de eigenaar van het voertuig waarop de trekhaak is gemonteerd, of de door hem gemachtigde persoon, verplicht om verschijnen bij een technisch keuringsstation binnen vijftien dagen na installatie om de hervorming te legaliseren en te registreren in het technisch dossier van de auto. En het is erg belangrijk om te onthouden dat de verplichting om de hervorming te legaliseren, volgens artikel 8.1 van de Koninklijk besluit 866 / 2010, berust bij de eigenaar, nooit bij de installateur.

Er is slechts één geval waarin de eigenaar dit legalisatieproces niet hoeft te doen: wanneer de auto is gekocht met de trekhaak reeds in de fabriek gemonteerd, omdat dit in dit geval al op de technische fiche staat. Dit betekent dat als we aan de andere kant een auto kopen zonder de fabriekskoppeling en het de dealer is die deze installeert, zelfs als dit is gedaan voordat het voertuig is geregistreerd, de eigenaar de verplichting heeft om het bij elk keuringsstation te legaliseren.

Wijziging doorgeven aan de verzekering

De installatie van een trekhaak moet, net als elke andere grote hervorming, worden gemeld aan de verzekering. Als we dit niet doen en als we schade aan een derde partij veroorzaken met de trekhaak, kan onze verzekeringsmaatschappij weigeren, en met alle reden, om de veroorzaakte schade te herstellen.

huur een aanhanger

Voor degenen onder u die een trekhaak hebben geïnstalleerd alleen voor reizen waarbij u meer laadruimte nodig heeft, u zult blij zijn te weten dat een vrachttrailer huren is relatief goedkoop. Zoekend op internet vond ik bijvoorbeeld een aanhanger van het prestigieuze Zweedse merk Thule met een laadvermogen van 460 kilogram voor 42 euro per dag of 174 euro per week. Ik geef dit voorbeeld omdat het me opvalt dat ik deze advertentie heb gezien terwijl Thule al gestopt is met het op de markt brengen van dit product.

Het is ook heel belangrijk om dat niet te vergeten de maximumsnelheid voor voertuigen met aanhanger is beperkt bij 90 kilometer per uur als de aanhangwagen een maximummassa heeft van 750 kilogram en bij 80 kilometer per uur voor aanhangwagens met een grotere maximummassa.

De nadelen van de trekhaak

Zoals verwacht heeft het monteren van een trekhaak ook zijn nadelen en deze worden altijd gegeven door de reactie van de auto bij een ongeval (logischerwijs achter).

Ik heb gehoord, om niet in het openbaar te zeggen dat ik persoonlijk weet, die een trekhaak met vaste kop heeft gemonteerd zodat ze geen krassen krijgen door de krassen op de achterbumper (let op de “LL” en de “Y”). Dit is als vliegen doden met kanonvuur: er zullen er zijn die het goed doen, maar het is niet hun ding. Met betrekking tot deze veronderstelling moeten we verduidelijken dat de meeste parkeerkrasjes die we in onze auto's vinden zich meestal in de hoeken van de bumper bevinden in plaats van in het midden en dat het ook goedkoper is om de achterbumper te schilderen dan om een ​​trekhaak te installeren. trailer om het te beschermen En dit afgezien van esthetische problemen...

We kunnen ook niet vergeten de schade die aanhangerkoppelingen toebrengen aan andere voertuigen, vooral in voertuigen zoals de Peugeot 407 of de Alfa Romeo 156, met grote en lage voorroosters.

Tenslotte bij een relatief groot kop-staartongeval maar niet ernstig, het feit dat de trekhaak rechtstreeks aan het chassis van onze auto's wordt vastgeschroefd, heeft een negatieve invloed op zowel de functie als het energieabsorptievermogen van de bumper en de geprogrammeerde vervormingszones, wat een verhoogd risico voor inzittenden.

Het kan ook zo zijn dat na een aanrijding van achteren op een voertuig met een trekhaak, vervormingen in het frame dat, als dit accessoire niet was gedragen, vermeden had kunnen worden omdat de geprogrammeerde vervormingszones alle energie van de klap hadden geabsorbeerd. Zelfs in deze veronderstelling dat er geen schuld is, kan de verzekeraar van het voertuig in gebreke blijven, als dit accessoire niet in de verzekeringspolis wordt vermeld, weigeren te betalen voor de reparatie van het "slachtoffer"-voertuig of de reparatie ervan slechts in een percentage betalen. Hetzelfde kan ook worden toegepast op alles wat met vergoedingen te maken heeft.

Overzicht

Een schematisch overzicht van de te volgen stappen voor het installeren van een trekhaak kan zijn: installeren, legaliseren, beveiligen en genieten. In ieder geval, zoals altijd, als u vragen heeft, aarzel dan niet om contact op te nemen Actualidad Motor.